Luettelo PSA-moottoreista

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

PSA Peugeot Citroën virallisesti Peugeot S.A., puhekielessä PSA on valmistanut lukuisia erilaisia ajoneuvojen moottoreita. Myöhäisemmät HDi-moottorit on suunniteltu ja valmistettu yhteistyössä Ford Motor Companyn kanssa.

Douvrin[muokkaa]

Pääartikkeli: Renault Douvrin-moottorit

Douvrin-moottoriperhe oli Renaultin ja Peugeotin yhteistyönä 1970-luvulla suunnittelema ja valmistama, täysalumiininen nelisylinterinen rivimoottori.

  • 2.0 – 2,0 (1995 cm3)
  • 2.2 – 2,2 (2165 cm3)

X[muokkaa]

Pääartikkeli: PSA X -moottorit

X-moottoriperhe koostui B-segmentin autoihin suunnitelluista SOHC rivinelosista. X-sarjan moottoreita valmistettiin vuodesta 1972 vuoteen 1989, jolloin sen paikan otti TU-moottorisarja.

  • XV – 1,0 (954 cm3)
  • XW – 1,1 (1124 cm3)
  • XZ – 1,2 (1219 cm3)
  • XY – 1,4 (1361 cm3)

TU[muokkaa]

Pääartikkeli: PSA TU -moottorit

TU-moottoriperhe koostuu eri iskutilavuuksisista, bensiinikäyttöisistä nelisylinterisistä rivimoottoreista:

  • TU9 – 1,0 (954 cm3)
  • TU1 – 1,1 (1124 cm3)
  • TU2 – 1,3 (1294 cm3)
  • TU3 – 1,4 (1361 cm3)
  • TU5 – 1,6 (1587 cm3)

EC[muokkaa]

Pääartikkeli: PSA EC -moottorit

EC-moottorit ovat TU-moottoreista Kiinan, Pohjois-Afrikan ja Latinalaisen Amerikan markkina-alueille jatkojalostettu moottoriperhe. EC-moottori on tarkoitettu vuonna 2012 esiteltyjen mallien, Peugeot 301 ja Citroën C-Elyséen voimanlähteeksi.

  • EC5 – 1,6
  • EC8 – 1,8

Prince[muokkaa]

Pääartikkeli: Prince-moottorit

Prince on BMW:n ja PSA:n yhteistyönä suunnittelema, bensiinikäyttöisten nelisylinteristen rivimoottorien perhe. PSA:n autoissa Prince-moottorit korvaavat TU-sarjan moottorit.

  • EP3 – 1,4 (1360 cm3)
  • EP6DT – 1,6 (1598 cm3) 150 bhp
  • EP6DTS – 1,6 (1598 cm3) 175 bhp

TUD[muokkaa]

Pääartikkeli: PSA TU -moottorit

TUD on dieselöljykäyttöisten, nelisylinteristen rivimoottorien perhe:

  • TUD3 – 1,4 (1360 cm3)
  • TUD5 – 1,5 (1527 cm3)

XU[muokkaa]

Pääartikkeli: PSA XU -moottorit

XU on bensiinikäyttöisten, nelisylinteristen rivimoottorien perhe:

  • XU5 – 1,6 (1580 cm3)
  • XU7 – 1,8 (1761 cm3)
  • XU8 – 1,8 (1775 cm3)
  • XU9 – 1,9 (1905 cm3)
  • XU10 – 2,0 (1998 cm3)

XUD[muokkaa]

Pääartikkeli: PSA XUD -moottorit

XUD on dieselöljykäyttöisten, nelisylinteristen rivimoottorien perhe:

  • XUD7 – 1,8 (1769 cm3)
  • XUD9 – 1,9 (1905 cm3)
  • XUD11 – 2,1 (2088 cm3) tai 2,1 (2138 cm3)

EW/DW[muokkaa]

Pääartikkeli: PSA EW/DW -moottorit

EW/DW on bensiinikäyttöisten ja dieselöljykäyttöisten, nelisylinteristen rivimoottorien perhe:

  • EW7 – 1,8 (1749 cm3)
  • EW10 – 2,0 (1997 cm3)
  • EW12 – 2,2 (2231 cm3)
  • DW8 – 1,9 (1868 cm3)
  • DW10 – 2,0 (1997 cm3) turbo
  • DW12 – 2,2 (2179 cm3) turbo

DK[muokkaa]

Pääartikkeli: PSA DK -moottori

DK on dieselöljykäyttöinen, nelisylinterinen rivimoottori:

  • DK5 – 2,4 (2446 cm3) turbo

DV[muokkaa]

Pääartikkeli: Ford DLD -moottorit

DV on PSA:n ja Fordin jakama, dieselöljykäyttöisten, nelisylinteristen rivimoottorien perhe:(Fordin moottorikoodi on DLD).

  • DV4 – 1,4 (1399 cm3)
  • DV6 – 1,6 (1560 cm3)

PRV[muokkaa]

Pääartikkeli: PRV-moottori

PRV oli 90° SOHC V6-moottori, jonka perusversiosta kehitettiin lisäksi myös moniventtiili- ja turboahdettu versio. PRV-moottori oli Peugeotin, Renaultin ja Volvon yhteistyönä suunnittelema, tästä juontuu moottorin nimi "PRV". Moottori oli tuotannossa vuodesta 1974 vuoteen 1998, jolloin sen tilalle esiteltiin tuoreempi PSA ES -moottori. PSA:n oma koodi PRV-moottorille oli Z.

  • ZM – 2,7 (2664 cm3)
  • ZN – 2,9 (2849 cm3)
  • ZP – 3,0 (2975 cm3)

ES[muokkaa]

Pääartikkeli: PSA ES -moottori

ES on 60° DOHC V6-moottori. Se korvasi PRV:n vuonna 1998.

  • ES9 – 2,9 (2946 cm3)

XB[muokkaa]

XB on bensiinikäyttöisten, nelisylinteristen rivimoottorien perhe:

  • XB2 – 1,5 (1468 cm3)
  • XB5 – 1,5 (1468 cm3)

XC[muokkaa]

XC oli bensiinikäyttöisten, nelisylinteristen rivimoottorien perhe, jota käytettiin pääasiassa Peugeot 404 -mallien voimanlähteenä:

  • XC5 – 1,6 (1618 cm3)
  • XC6 – 1,6 (1618 cm3)
  • XC7 – 1,6 (1618 cm3)
  • XCKF1 – 1,6 (1618 cm3)
  • XCKF2 – 1,6 (1618 cm3)

XD[muokkaa]

Pääartikkeli: Indenor-moottorit

XD oli Indenor-yhtiön suunnittelema ja valmistama, dieselöljykäyttöisten, nelisylinteristen rivimoottorien perhe:

  • XD75
  • XD85 – 1,8 (1816 cm3)
  • XD88 – 1,9 (1948 cm3)
  • XD90 – 2,1 (2112 cm3)
  • XD2 – 2,3 (2304 cm3)
  • XD2S – 2,3 (2304 cm3), turboahdettu
  • XD3 – 2,5 (2498 cm3)
  • XD3T / TE – 2,5 (2498 cm3), turboahdettu

XK / XL / XR[muokkaa]

XR5-moottori vuoden 1982 Peugeot 305 GR:n keulalla

XK oli täysin uusi nelisylinterinen rivimoottori, joka kehitettiin uuden 204:n, Peugeotin ensimmäisen etuvetoisen mallin voimanlähteeksi. Sylinterilohko on alumiinia ja varustettu irrotettavilla sylinteriputkilla. Moottorin suunnittelun erityispiirteenä oli, että vaihteisto ja voimansiirto oli sijoitettu moottorin sivulle, eli moottorin ollessa poikittain, edestä katsottuna moottorin takapuolelle. Alkuperäisen XK-moottorin iskutilavuus oli 1130 cm3; myöhemmin esiteltiin 1,3-litrainen XL ja sitten 1,5-litrainen XR, joka oli kehitetty erityisesti Peugeot 305:n voimanlähteeksi. Moottoriperheestä löytyy myös diesel-variantit; 1255 cm3 XLD ja 1357 cm3 XL4D. Vuonna 1979 markkinoille tullut 1548 cm3 XID jakoi monia komponentteja vanhemman XR-bensiinimoottorin kanssa.

Sekä alkuperäinen XK että suurempi XL kokivat vuoden 1975 lopulla suuria muutoksia. Niiden iskunpituutta lyhennettiin ja porausta kasvatettiin, jolloin moottoreiden iskutilavuus pysyi likimain entisellään, samoin suurin teho. Kierrosherkkyys kasvoi, mutta alaväännön kustannuksella.

  • XK – 1,1 (1130 cm3), 53 hv DIN (39 kW), Peugeot 204, 1965 – 1969
  • XK4 – 1,1 (1130 cm3), 55 hv DIN (40 kW), Peugeot 204, 1969 – 1976
  • XK5 – 1,1 (1127 cm3), 60 hv DIN (44 kW), Peugeot 304 GL Break / Fourgonette, 1975 – 1980
  • XL3 – 1,2 (1228 cm3), Peugeot 304, 1969 – 1976
  • XL3S – 1,2 (1228 cm3), kaksoiskaasuttimet, Peugeot 304 S, 1972 – 1976
  • XL5 – 1,3 (1290 cm3), Peugeot 304 ja 305, 1976 – 1986
  • XL5S – 1,3 (1290 cm3), kaksoiskaasuttimet, Peugeot 304 SLS, 1976 – 1978
  • XR5 – 1,5 (1472 cm3), Peugeot 305, 1977 – 1983
  • XR5S – 1,5 (1472 cm3), kaksoiskaasuttimet, Peugeot 305 S, 1980 – 1982
  • XLD – 1,25 (1255 cm3) diesel, Peugeot 204 Break / Fourgonette, 1968 – 1973
  • XL4D – 1,4 (1357 cm3) diesel, Peugeot 204 ja 304, 1973 – 1979
  • XID / XIDL – 1,55 (1548 cm3) diesel, Peugeot 304 ja 305, 1979 – 1982

XM[muokkaa]

XM oli bensiinikäyttöisten, nelisylinteristen rivimoottorien perhe. Nämä moottorit olivat OHV-koneita ja venttiilikoneistossa oli kaksi venttiiliä sylinteriää kohden. Moottorin poraus oli 84 mm ja iskunpituus 81 mm. Versiot olivat:

  • XM7 – 1,8 (1796 cm3)
  • XMKF5 – 1,8 (1796 cm3)
  • XMKF6 – 1,8 (1796 cm3)

XM-moottoreita käytettiin Peugeot 504- ja 505 -malleissa.

XN[muokkaa]

XN2-ruiskumoottori vuoden 1983 504 Cabrioletin keulalla

XN oli bensiinikäyttöisten, nelisylinteristen rivimoottorien perhe, joka oli läheistä sukua pienemmälle XM-sarjalle. Niiden pääasiallinen käyttökohde oli toimia Peugeot 504- ja 505-perhemallien voimanlähteenä, mutta niitä käytettiin myös joissakin muissa malleissa. Nämä moottorit olivat OHV-koneita ja venttiilikoneistossa oli kaksi venttiiliä sylinteriää kohden. Moottorin poraus oli 88 mm ja iskunpituus 81 mm. Versiot olivat:

  • XN1 – 2,0 (1971 cm3)
  • XN2 – 2,0 (1971 cm3), polttoaineen suorasuihkutuksella, 106 hv DIN (78 kW) / 5200 r/min ja 169 Nm / 3000 r/min. Kugelfischerin mekaanisella ruiskulla varustettua XN2-versiota käytettiin 504 TI- ja 504 Coupé / Cabriolet -mallien voimanlähteenä.
  • XN6 – 2,0 (1971 cm3), sähköisellä polttoaineen suorasuihkutuksella, 96 hv DIN (71 kW). Tätä moottoria käytettiin Peugeot 604 SR-mallissa, joka oli julkisen hallinnon käyttöön suunniteltu nelisylinterinen versio. Lisäksi XN6 oli käytössä 504:n ja 505:n Pohjois-Amerikan vientiversioissa vuosina 1980–1987.

Lähteet[muokkaa]

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=22&cat=3
http://peugeot.mainspot.net/engines.shtml