Mercedes-Benz M120 -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Moottorityyppi M 120 on alunperin Daimler-Benzin valmistama 12-sylinterinen V-moottori ollen täten Mercedes-Benzin ensimmäinen bensiini-käyttöinen V12-moottori tieliikenteeseen. Vapaastihengittävän perusmoottorin iskutilavuus on 6 litraa ja siinä on 4 venttiiliä sylinteriä kohden. Moottori oli alkujaan tarjolla W/V/C140-S-malliin ja myöhemmin R129-sarjan SL:ään. Merkillä oli jo 30-luvun lopulla ollut mekaanisesti ahdettu 3-litrainen bensiini-V12 W154-kilpa-autossaan ja 40 luvun alussa oli suunnitelmia tehdä 6-litrainen V12 loistoautoonsa, mutta Saksan ajautuminen syvemmälle 2. maailmansotaan lykkäsi nämä ideat tulevaisuuteen. Idea V12-moottorista otettiin uudelleen esille luxusauto 600:sta suunnitellessa. Tuolloin kuitenkin päätettiin moottoriksi ottaa V8 (merkin ensimmäinen tieliikenteeseen tarkoitettu kyseinen moottori). Mercedeksen sisarmerkki Maybachilla oli ollut V12-moottori jo 20-30-luvulla, samoin englantilaisella Daimlerilla. Jaguar toi V12-moottorinsa XJ-malliinsa 1972. Mercedeksen pahin kilpailija BMW tarjosi V12-moottorin 750i-malliinsa 1987 ja tällöin Merdekselläkin tuli tarve vihdoin kehittää oma 12-sylinterinen bensiinimoottorinsa S-sarjaan (diesel-käyttöisiä V12-moottoreita oli tehty tuolloin jo yli 10 vuotta raskasvetureihin).

M120-moottori esiteltiin 1991 600 SE:ssä. Moottori tuotti tuolloin tehoa 300 kW (408 hv) ja vääntöä 580 Nm. Moottori oli voimanlähteenä myös samana vuonna esitellyssä C112-prototyypissä. Moottorin tehoa jouduttiin 1992 laskemaan 10 kW päästöjen vuoksi.

M120 tehoversiot[muokkaa]

Sarjanumero Malli Tyyppi Iskutilavuus Sylinterilohko Venttiilit kpl/syl-yht Bensiinin syöttö PA-järjestelmä Teho Valmistusvuodet Automallit
M 120 E 60 M120.980 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 300 kW 1991–1992 M-B
600 SE/SEL
M 120 E 60 M120.980 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 295 kW 1991–1992 M-B
600 SE/SEL (USA)
M 120 E 60 M120.980 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 290 kW 1992–1999 M-B S/CL/SL600

´monipistesuihkutus

Vaikka M120 oli alunperin suunniteltu luxusauton moottoriksi, käytettiin sitä myös joissain urheiluautoissa sinällään ja moottorista jalostettiin kuivasumppuvoideltuna versiona FIA GT-sarjaan kaudeksi 1997 CLK-GTR-kilpuria varten M297, jonka GT112-muunnos osaltaan siivitti Mercedeksen sarjan mestaruuteen.

M120/M297 urheilu- ja kilpa-autoissa[muokkaa]

Sarjanumero Malli Tyyppi Iskutilavuus Sylinterilohko Venttiilit kpl/syl-yht Bensiinin syöttö PA-järjestelmä Teho Valmistusvuodet Automallit
M 120 E 60 M120.980 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 290–373 kW 1992–1999 Isdera Commendatore 112i
Mega Monte Carlo
Sbarro GT12
M 297 E 60 M279.960 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 290 kW 1999 Pagani Zonda
M 297 E 60 GT112 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 440 kW 1997–1998 M-B CLK-GTR

´monipistesuihkutus

M297 turbollisena[muokkaa]

Virityspaja Lotec saavutti turboahtimilla varustettuna Sirius-nimisessä urheiluautossa jopa 1200 hv:n tehon.

Sarjanumero Malli Tyyppi Iskutilavuus Sylinterilohko Venttiilit kpl/syl-yht Bensiinin syöttö PA-järjestelmä Teho Valmistusvuodet Automallit
M 297 E 60 AL M297.960 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 880 kW 1999 Lotec Sirius

´monpistesuihkutus

Lohkoltaan suurennetut versiot[muokkaa]

Mercedes-AMG valmisti moottorista 7,1 ja 7,3-litraista versiota Mercedes-Benzin henkilöautoihin sekä 6,9, 7,1 ja 7,3-litraista kuivasumppuvoideltua muunnosta (M297) CLK-GTR:n katuversioihin ja Pagani Zondaan. Vastaavanlaisia suurennoksia tekivät myös mm. Brabus ja Carlsson.

1999 Mercedes W220-S-mallin tullessa markkinoille M120 korvautui M 137-moottorilla, joka oli myös vapaastihengitävä V12, mutta 3 venttiilillä/sylinteri ja 2 sytytystulpalla/sylinteri. Perusversion tilavuus oli 5,8 litraa ja AMG-muunnoksen 6,3.


Nahtavyys.gif Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi.
Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet.

Lähteet[muokkaa]