V12

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

V12-moottori on V-moottori jossa on 12 sylinteriä. Kuten R6:sella, tällä konstruktiolla on täydellinen tasapaino riippumatta V-kulmasta, eikä se näin ollen tarvitse tasapainoakseleita. V12-moottori käy tasaisemmin kuin 6-sylinterinen rivimoottori, yksinkertaisesti siitä syystä että siinä on enemmän sylintereitä, jolloin se tuplaa sytytystaajuuden ja pehmentää tehon tuottoa. Tämä mahdollistaa hienostuneiden luxusautojen valmistuksen. Kilpa-autoissa pyörivät osat voidaan tehdä kevyemmiksi ja näin paljon kierrosherkemmiksi, kun ei tarvita vastapainoja kuten 90 asteen V8:sissa. Suuremmat raskaaseen käyttöön tehdyt V12-moottorit voivat käydä hitaammilla kierroksilla pidentäen näin moottorin käyttöikää. V12-moottorin huonoina puolina on suuri koko, hinta ja paino. V12-moottoreiden kampiakseleissa ei ole eroja ja suurin osa 60 asteen V-kulmalla, Ferrari käyttää kuitenkin usein 65 asteen kulmaa.

Historia[muokkaa]

Yhdysvaltain ensimmäisen sarjavalmisteisen V12-moottorisen auton esitteli Packard vuonna 1915. Packard Twin Six oli suosittu ylellisten autojen luokassa. Packardin esimerkki sai pian seuraajia. Vuonna 1916 Enger, National (Indianapolisissa) ja Weideley Motors Company (myös Indianapolisissa) esittelivät omat V12-mallinsa. Engerin V12-mallin erikoisuus oli kuljettajan mahdollisuus sulkea yksi sylinteririvi käytöstä, jolloin vain 6 sylinteriä oli toiminnassa. Packardin V12-mallia valmistettiin vuoteen 1923, muiden V12-autojen valmistus loppui paljon aiemmin.

1930-luvulla alettiin varsinkin Yhdysvalloissa valmistaa V12-autoja ylellisten autojen luokkaan. Esimerkiksi Packard valmisti 12-sylinteristä Twelve-mallia. Näiden 12-sylinteristen autojen valmistus kuitenkin hiipui 1930-luvun edetessä, koska moottoritekniikan kehitys paransi pienempien V8-moottorien tehoja. 1930-luvun V12-moottorin haittoina olivat painavuus, iso koko ja isot valmistuskustannukset. Myös vaihteistojen ja varsinkin automaattivaihteiston kehitys vei V12-moottorin etua eli suurta vääntömomenttia ja siitä johtuvaa vähäistä vaihtamistarvetta.

Euroopassa Lancia rakensi koeauton, jossa oli 22 5/8 asteen V12-moottori. Vuosina 1921-1922 Fiat rakensi kourallisen Super-Fiateja, joissa oli 6,8 litran V12, 60 asteen kulma. Vuonna 1926 englantilainen Daimler esitteli Double Six-mallin. Daimler Double Six oli ensimmäinen sarjatuotannossa ollut eurooppalainen V12-moottorinen auto, mutta pieni määrä italialaisia V12-Fiateja sekä Lancian V12-prototyyppi ehtivät ennen Daimleria.

Vuonna 1939 valmistettiin Euroopan viimeiset V12-moottoriset autot pitkään aikaan: Rolls Royce Phantom III (7,3 litran V12), Delahaye 165 (4,5 litran V12), Maybach Zeppelin ja Mercedes-Benz (vain muutamia kappaleita).

Vuonna 1971 Jaguar esitteli 5,3 litran V12-moottorin, jota käytettiin aluksi Jaguar E-Type-mallissa, myöhemmin muissakin malleissa ja myös Daimler-merkkisissä rinnakkaismalleissa.

V12 dieselinä & moottoriurheilussa[muokkaa]

Saksalainen raskaiden erikoiskuorma-autojen valmistaja Titan valmisti 1980-luvulla Mercedes-Benzin NG- ja SK-malleihin perustuvia lavetinvetureita, joissa oli merkin 22-litrainen teollisuusmoottori-V12 voimanlähteenä.

Henkilöautopuolella Audi teki muutama vuosi sitten Q7-malliaan 5,9-litraisella diesel-V12-moottorilla. Merkki voittikin Le Mansin 24 tunnin ajon vuosina 20062008 V12-dieselillä varustetulla R10:llä. Peugeot voitti samaisella moottorilla varuustetulla 908 HDi FAP-mallillaan kilpailun 2009.

F1:ssä bensiini-V12-moottoria ovat käyttäneet aikojen saatossa lukuisat merkit viimeisimpänä Ferrari 1990-luvulla.

Lähteet[muokkaa]

  • Mobilisti 3/1996, sivut 8-12
  • Tekniikan Maailma 7/1971
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian V12_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Polttomoottorityypit
Rivi 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
V 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Bokseri 2, 4, 6, 8, 12, 16
W 8, 12, 16, 18, 32
Muut rivimoottorit H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Muut Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori


Nahtavyys.gif Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi.
Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet.