Nissan SR-sarjan moottorit

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Nissan SR -moottori on Nissanin valmistama bensiinikäyttöinen 1,6-, 1,8- tai 2-litrainen rivi-4 -moottori. Niissä on alumiininen sylinterilohko sekä sylinterikansi ja teräsholkit tietyissä malleissa. Moottorit ovat 4 venttiilisiä DOHC moottoreita, joissain malleissa on myös muuttuva nokka-akselin ajoitus. Moottoria käytettiin monissa pienistä keskikokoisiin Nissanin valmistamissa autoissa, sisältäen korkean suorityskyvyn turbo-muunnokset. Moottori suunniteltiin Nissanin toimesta CA-moottorisarjan seuraajaksi.

SR18Di[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR18Di -moottori

SR18Di on 1,8-litrainen (1838 cm3) DOHC moottori. Se tuottaa 81 kW (109 hv) @ 6500 r/min sekä 150 Nm @ 4000 r/min. Yksipisteruiskujärjestelmään perustuvaa moottoria asennettiin JDM- sekä joihinkin UK-versioihin. Tämä malli käytti valurautaista sylinterilohkoa ja sitä käytettiin P10 mallin Nissan Primerassa, mutta johtuen pienestä tehosta tämä moottorimalli pudotettiin seuraavassa sukupolvessa.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR18DE[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR18DE -moottori

SR18DE on 1,8-litrainen (1838 cm3) DOHC moottori. Se tuottaa 92 kW (123 hv) @ 6000 r/min sekä 156 Nm @ 4800 r/min. Tässä moottorissa käytettiin monipisteruiskua.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa;

SR20Di[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR20Di -moottori

SR20Di on 2-litrainen (1998 cm3) DOHC moottori. Se tuottaa 89 kW (119 hv). Poraus ja iskunpituus ovat 86,0 × 86,0 mm. Samankaltainen kuin 1,8-litrainen versio, paitsi isompi ja varustettu läppärunko järjestelmällä.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR20DE ja SR20De[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR20DE -moottori ja Nissan SR20De -moottori

Nissan SR20DE moottoria on käytetty yli 15 Nissanin mallissa. Ensimmäisen kerran se näyttäytyi lokakuussa 1989 ja sitä on asteittain hävitetty QR (matalapäästöisen) moottoriperheen esittelyn jälkeen.

Moottorikoodin kirjaimet merkitsevät seuraavaa:

  • SR - Moottoriperhe
  • 20 - 2-litrainen
  • D - DOHC
  • E - Elektroninen polttoaineen ruiskutus
  • e - SR20DE LEV-versio
  • RR - Rullakeinu moottori

Moottorin tekniset tiedot: (SAE, 1991)

Tiedot
Tyyppi: Vesijäähdytetty, 4-tahtinen rivi-4
Palotila: Läpivirtaava
Venttiilimekanismi: DOHC, 4 venttiiliä per sylinteri, ketjukäyttöinen
Iskutilavuus: 1998 cm3
Poraus × Iskunpituus: 86,0 × 86,0 mm
Lohkon korkeus: 211,3 mm
Puristussuhde: 9,5:1
Kiertokangen pituus: 136,3 mm
Venttiilien halkaisijat: Imu: 34,0 mm, Pako: 30,0 mm
Mitat: 685 × 610 × 615 mm
Huipputeho: 103–126 kW (140–169 hv) @ 6400 r/min
Vääntö: 179 Nm @ 4800 r/min

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

Malli Tuotantovuodet
180SX 1991–1992, 1994–1997
200SX SE-R 1995–1998
Almera 1996–1999
Avenir 1990, 1992–1995, 1997–2001
Bluebird 1989, 1991–1993, 1995–1998
Liberty 1998–2000
Infiniti G20 1991–2002
NX2000 1991–1993
Prairie Joy 1995–1997
Presea 1990–1993, 1995, 1997–1998
Primera 1990–2002
Pulsar 1991–2000
R'nessa 1997–1998, 2000
Rasheen 1998
Sentra 1991–1994, 1998–2001
Serena 1991–1995, 1997–2000
Silvia 1991–1993 1995–1996, 1998–2002
Wingroad 1996–1999

SR20DET[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR20DET -moottori

Syntyperä[muokkaa]

SR20DET moottoria tuotettiin ensin U12 Nissan Bluebird 2000SSS Attesaa varten lokakuussa 1989. Vuodesta 1990 vuoteen 1994 sitä käytettiin GTi-R (N14) Pulsarissa, kuitenkin isommalla T28 turbolla. Molemmissa näistä autoista moottori on asennettu poikittain.

Kuitenkin takavetoiset Nissan Silvia sekä Nissan 180SX rakennettiin suoraan asennetulla SR20DET moottorilla. Jotkin näistä 180SX:stä myytiin SR20DET:llä kun taas osa myytiin vapaasti hengittävällä SR20DE:llä.

Moottoria käytettiin Nissan Avenirissa vuonna 1995, Nissan R'nessa vuonna 1997 sekä Nissan Libertyssä vuonna 1999.

Kaikista SR20DET moottorilla valmistetuista Nissaneista, Silvia käytti sitä pisimpään. S14 sekä S15 käyttävät isompaa turboa kuin S13 mallit.

Venttiilikopan väri[muokkaa]

Venttiilikoppien värit näyttävät liittyvän moottorin rakentamisvuosiin.

Väri Malli Vuodet
Punainen S13 / 180SX / Bluebird / Pulsar 1989–1994
Musta S13 / 180SX 1994–1998
Musta S14 / S15 1994–2002
Harmaa Avenir / R'nessa 1995–2001 / 1997–2001
  • S13 Punaisella venttiilikopalla - S13 Silvia sekä 180SX ennen 1994 (Garrett T25G turbo)
  • S13 Mustalla venttiilikopalla - 180SX 1994 jälkeen (Garrett T25G turbo)
  • S14 Mustalla venttiilikopalla - 1994–98 Silviat - Muuttuva nokka-akselin ajoitus (VTC) esiteltiin imunokkaan. (liukulaakeroitu Garrett T28 -turbo Australian ja Euroopan markkinoilla sekä kuulalaakeroitu Garrett T28 -turbo Japanin markkinoille)
  • S15 Mustalla venttiilikopalla - 1999–2002 Silviat. Kuten S14 mutta sytytyspuolan sisällä PTU, 6-vaihteinen käsivaihteisto (liukulaakeroitu Garrett T28 Eurooppalaisissa sekä Australialaisissa ja kuulalaakeroitu T28-turbo Japanilaisissa)

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR16VE[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR16VE -moottori

1,6 litraisessa (1596 cm3) SR16VE moottorissa on Nissanin Neo VVL muuttuva nokka-akselin ajoitus noston ohjauksella. Se tuottaa 129 kW (173 hv) @ 7800 r/min sekä 161 Nm @ 7200 r/min. Punaraja on 8300 kierroksessa.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR16VE N1[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR16VE N1 -moottori

Tätä versiota käytettiin Pulsarin VZ-R N1 rajoitetussa 200 kappaleen versiossa, tuotettu vuodesta 1997 vuoteen 1998. Nämä autot viritettiin Autech Japanin toimesta.

Se tuotti 147 kW (197 hv) @ 7800 r/min sekä 181 Nm @ 7600 r/min. N1 Versio 2:n (1998) punaraja on 8600 minuuttikierroksessa. Tämä on kaikkein tehokkain tuotanto 1.6 litrainen JDM vapaasti hengittävä moottori.

SR20VE[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR20VE -moottori

2-litraisessa SR20VE moottorissa on Nissanin Neo VVL muuttuva nokka-akselin ajoitus noston ohjauksella. Se tuottaa 139 kW (186 hv) @ 7000 r/min sekä 196 Nm @ 6000 r/min ja myöhemmät (2001–2003) 150 kW (201 hv) @ 7200 r/min ja 206 Nm @ 5200 r/min.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR20VET[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR20VET -moottori

2-litrainen (1998 cm3) SR20VET oli ensimmäinen turboahdettu Nissanin moottori muuttuvalla nokka-akselin ajoituksella sekä noston ohjauksella. Se tuottaa 206 kW (276 hv) @ 6400 r/min ja 309 Nm @ 3200 r/min.

Käytetty seuraavissa malleissa:

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_SR_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.