Peugeot 504 Diesel

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Peugeot 504 Diesel
Peugeot 504 Diesel
Valmistaja ja valmistusmaa Peugeot,
Flag of France.svg.png Ranska
Valmistusaika 19701987
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 2112-2304 cm³
Teho 43-51,5 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 22,1-27,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 137- km/h
Kulutus
CO2-päästöt ? g/km
Hintaluokka 41.500 € (1977, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä Peugeot 404
Seuraaja Peugeot 505
Saman luokan autoja Citroën CX Diesel
Mercedes-Benz W123
Chrysler 180 Diesel
Datsun 220 C Diesel
Mitsubishi Galant Turbodiesel

Peugeot 504 Diesel on vuosina 1970-1987 valmistettu iso auto. Korimalli esiteltiin 1968 ja sen valmistus jatkui Ranskassa vuoteen 1987 ja Euroopan ulkopuolella vuoteen 2005. 504 Diesel oli suosittu taksiauto Ranskassa ja muualla, myös Suomessa. Vuonna 1971 valmistettiin 18 491 dieselmallia, ja valmistusmäärä nousi 1977 yli 80 000 yksilöön.

Tekniikka[muokkaa]

504:n dieselmalli esiteltiin 1970, alkuaan moottorin koko oli 2112 cm³ (teho 48 kW, 66 hv tai tuuletin kytkettynä 43 kW, 58,5 hv v. 1972). Sylinterin mitat ovat halkaisija 90 mm × iskun pituus 83 mm, Nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 43 kW /4500 (DIN, 58,5 hv) ja suurin vääntömomentti 123,6 Nm /2000 (DIN, 12,6 kpm).

Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1976 esiteltiin isompi dieselmoottori. Sylinterin halkaisijaa lisättiin 94 mm:iin, iskun säilyessä samana 83 mm:nä.

Isomman diesel-R4-moottorin iskutilavuus on 2304 cm³. Nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 51,5 kW /4500 (DIN, 70 hv) ja suurin vääntömomentti 131 Nm /2000 (DIN). Vuoden 1977 TM:n dieselvertailun moottoreista tämä oli tehokkain.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Rattivaihde toimii hyvin (1972).

Ominaisuudet[muokkaa]

Takaistuintilat ovat isot. Verhoilu on koeajovaunussa hiostavaa muovia. Etuistuinten pääntuet nousevat selkänojasta, mikä hieman heikentää selän tukea.

Iso Pesonen - kuten autoa TM:ssä kutsuttiin - on melko hyvä ajettava. Vaunu on suuntavakaa ja kaarreajo tasapainoista. Pösön jousitus on miellyttävä. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, tosin ohjaus on hieman epämääräinen (1972). Jarrut toimivat tehokkaasti. Pösö on ketterä.

Dieselmallin nimi on esimerkiksi 504 GLD, mikä kirjainlyhenne kertoo samalla varustetasosta.

Peugeot 504 GLD painaa 1300 kiloa, painonjakauma on 56 % etu- ja 44% taka-akselilla.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 3/1977 mittasi Peugeot 504 GLD:n (51,5 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 13,5 sekuntia ja 0-100 km/t 22,1 sekuntia. Suorituskyky vaikuttaa vaatimattomalta, mutta 1977 dieselautoista tämä kiihtyi TM-vertailun nopeimmin.

Tekniikan Maailma 11/1972 mittasi Peugeot 504D:n (43 kW, 58,5 hv, 1325 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 7,2 sekuntia, 0–80 km/h 16,7 sekuntia ja 0–100 km/h 27,4 sekuntia. Huippunopeus on 137 km/h.

Kulutus on noin 6,5-9 l/100 km dieseliä.

Suomessa[muokkaa]

Peugeot 504D maksoi Suomessa vuonna 1972 38 850 markkaa. Ammattiautoilijat saivat hinnasta 4500 markan alennuksen (verottajalta), bensiinimallin vastaava alennus oli 8000 markkaa (alennus koski kaikkia automalleja v. 1972, vain ammattiautoilijoille).

Peugeot 504 GLD maksoi Suomessa vuonna 1977 65.350 markkaa eli 41.523 euroa (v. 2014, kerroin 0,6354).

Muuta[muokkaa]

Peugeot 504:n siirryttyä isompaan 2,3-litran dieseliin autotehdas myi vanhemman 2112 cm³ dieselmoottorin Fordille Granadassa käytettäväksi, koska Fordilla ei tuohon aikaan ollut siihen sopivaa dieselmoottoria.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 11/1972
  • Tekniikan Maailma 3/1977
  • Mobilisti 6/1993