Peugeot Type 3

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Peugeot Type 3
Peugeot Type 3.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Les Fils de Peugeot Frères,
Flag of France.svg.png Ranska, Valentigney
Valmistusaika 18911894
Luokka
Kori Vis-a-vis
Suunnittelija Armand Peugeot
Pohjalevy
Moottori V2
Iskutilavuus 565 cm3
Teho 2 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 18 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Peugeot Type 2
Seuraaja Peugeot Type 5
Saman luokan autoja Peugeot Type 4

Type 3 on ranskalaisen Peugeotin vuosina 1891 – 1894 valmistama auto. Malli on yhtiön ensimmäinen yleiseen myyntiin tullut, ja myös sen ensimmäinen sarjatuotantona valmistettu auto.[1]

Yleistä[muokkaa]

Type 3:n akseliväli on 1630 mm ja raideleveys 1150 mm. Pituutta autolla on 2500 mm, leveyttä 1350 mm ja sen korkeus on 1500 mm. Tyhjäpaino on 500 kg. Vis-a-vis-kori tarjoaa istumapaikat neljälle. Mallia valmistettiin 64 kappaletta.[2]

Voimanlähteenä on Panhard & Levassorin valmistama Daimler-moottori kuumaputkisytytyksellä. Moottori sijaitsee korin takaosassa, vaihteisto keskilaivassa ja voimansiirto taka-akselille on ketjuvälitteinen.

Samalle alustalle valmistettiin Peugeot Type 4, joka sai kuitenkin voimanlähteekseen suuremman moottorin.

Ennätysajo Pariisi-Brest-Pariisi[muokkaa]

Saadakseen näkyvyyttä "Quadricycle"-autolleen, ja osoittaakseen sen lujuuden ja kestävyyden, Armand Peugeot käytti hyväkseen suhteitaan ja sai sen lisättyä Pariisi-Brest-Pariisi-polkupyöräkilpailun osallistujaksi. Reitin pituudeksi muodostuisi noin 1200 kilometriä, matka, jollaista ei vielä koskaan aiemmin oltu suoritettu minkäänlaisella moottoroidulla maantiekulkuneuvolla. Taival oli kolme kertaa pidempi kuin siihenastinen ennätys, Léon Serpollet'n Pariisista Lyoniin höyryautolla ajama matka.

Auto lastattiin työkaluilla, varaosilla, tarpeellisilla matkatavaroilla sekä vedellä. Suoritusta tekemään lähteneet Lous Rigoulot ja Auguste Doriot ajoivat aluksi 300 kilometrin matkan Peugeotin tehtaalta Valentigney'sta Pariisiin. Tämä vei heiltä kolme päivää. Tasamaalla auto saavutti 20 km/h nopeuden, mutta ylämäissä Rigoulot'n oli käveltävä sen takana, valmiina työntämään. Peugeot oli omalta osaltaan valmistellut suoritusta, toimittamalla polttoainetta sopivin välimatkoin perustetuille tankkauspisteille. Kaikki toimitukset eivät kuitenkaan löytäneet perille asti ja parivaljakko joutui käyttämään luovuuttaan, keksiäkseen korvaavia tuotteita.

Syyskuun kahdeksantena päivänä Rigoulot ja Doriot lähtivät liikkeelle Pariisista pyöräilijöiden jälkeen. Koska maasto Pariisista länteen on alavaa tasankoa, matka eteni vauhdikkaammin kuin siirtymätaival Peugeotin tehtaalta Pariisiin. Ensimmäisen päivän aikana he ajoivat 200- ja toisena 160 kilometriä. Kolmantena päivänä heidän matkantekonsa katkesi teknisen vian vuoksi ja sen korjaamiseen heiltä hupeni vuorokausi. Rigoulot ja Doriot saapuivat Brestiin 12. päivänä syyskuuta, päivä sen jälkeen kun polkupyöräkilpailun voittaja oli saapunut Pariisiin. Parivaljakko saapui maaliin 16. päivänä syyskuuta, kuusi vuorokautta pyöräilykilpailun voittajan perässä.

Lähteet[muokkaa]

Peugeot logo.png Peugeot S.A:n valmistamien mallien aikajana 1890 – 1920
Luokka 1890 1900 1910
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto
(0,6-0,9 l)
1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 "Bébé" B P1/ B3/P1 "Bébé"*
26 / 27 / 28 48 56 58 126
Kompaktiluokka
(0,9-1,8 l)
14 / 15 / 25 56 58 68 VA / VC / VY* V2C/V2Y* VD/VD2* 159
33 / 36 63 99 108 118 125
Keskiluokka
(1,3-2,6 l)
9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153
18 39 43/44 61 71 81 96 106 116 126 138
Ylempi keskiluokka
(3,6-6,4 l)
23 42 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148
66 76 83 93 135
Suuri auto
(6,0-12,0 l)
80 103 113 141 147/150
85 95 105
Cabriolet /
Spider
91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
Pakettiauto 13 22 34/35
Minibussi 20 / 29 107
  • = Armand Peugeot'n serkkujen pyörittämän Lion-Peugeot-yhtiön malleja. Vuonna 1910 Armand, jolla ei ollut miespuolisia jälkeläisiä, hyväksyi yhtiöiden fuusion.