Toyota Corona Mk II 2300

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Toyota Corona Mk II 2300
Toyota Corona Mk II 2300
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19721976
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 2253 cm³
Teho 85 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 13,1 s (0-100 km/h)
Huippunopeus 169 km/h
Kulutus 9-14 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 32 800 € (1973, v. 2016 kerroin)
Edeltäjä Toyota Corona Mk II
Seuraaja
Saman luokan autoja Chrysler 180
Datsun 1600 SSS
Datsun 200L
Ford Taunus 2000/ Consul 2000
Lancia Beta 1800
Opel Rekord D
Saab 99
Vauxhall Victor FE‎

Toyota Corona Mk II 2300 on Corona malliston kuusisylinterinen malli. 2,3-litraisen lisäksi Suomeen tuotiin Coronaa 2,0-litran moottorilla. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 4-ovista 2,3-litraista vuoden 1973 mallia.

Kori[muokkaa]

Ajoasento on hyvä, mutta istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Lämmityslaite on tehokas, samoin raitisilmatuuletus. Pääntukia ei ole. Coronan takatilat ovat ahtaat, varsinkin polvi- ja pääntilaa on niukasti, leveyssuunnassa tilaa on enemmän. Takaovet ovat melko pienet ja pyöräkotelot rajoittavat takatiloja reunoilta. Takaistuinta on kallistettu runsaasti taakse (niukan) pääntilan lisäämiseksi. Tavaratila on pieni. Mukavuustaso on heikko, vertailun heikoin (TM-arvosana 6,5/10). Mittarit ovat selkeät. Säilytystiloja on runsaasti.

Renkaiden pölykapselit ovat hyvännäköiset, mutta ne keräävät hiekkaa ja kiviä, aiheuttaen sisälle kuuluvia ääniä. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Valot ovat hyvät nelivalot. Näkyvyys on huono varsinkin taakse.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa, sillä soratiellä perä luistaa ja auto vaappuu epätasaisella pinnalla. Ajo-ominaisuuksia heikentää myös liiallinen aliohjautuvuus. Corona on herkkä sivutuulelle. Jousitus on liian pehmeä ja kantaa huonosti kuormaa. Myös iskunvaimennus on turhan pehmeä.

Ohjaus toimii hyvin, mutta ohjauksen tunto voisi olla parempikin. Vyörenkaiden laatu ei ole kovin hyvä. Vaihteensiirto toimii mainiosti ja vaihteiston välitykset ovat onnistuneet. Jarrut ovat raskaskäyttöiset ja heikkotehoiset. Käsijarrun kahva on sijoitettu kojelaudan alle, turhan kauas kuljettajasta. Moottori on sitkeä.

Tekniikka[muokkaa]

Kuusisylinterisen 2253 cm³ rivimoottorin suurin teho on 85 kW /5200 (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 167 Nm /3600 DIN (17 kpm). R6-rivimoottorin sylinterin mitat ovat 75 × 85 mm.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii kiitoksen arvoisesti.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 3/1973 mittasi Toyota Corona Mk II 2300:n (85 kW, 1220 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,4 sekuntia, 0-80 km/h 8,3 sekuntia, 0-100 km/h 13,1 sekuntia, 0-120 km/h 19,1 sekuntia ja 0-140 km/h 28,6 sekuntia. Huippunopeus on 169,1 km/h (TM).

Kulutus on noin 9-14 litraa /100 km.

Suomessa[muokkaa]

Toyota Corona Mk II 2300 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1973 7 auton vertailussa sijalle 6-7 eli jäi jaetusti viimeiseksi. Toyota Corona Mk II 2300 maksoi Suomessa vuonna 1973 28 900 markkaa eli 32 770 euroa (v. 2016 kerroin 1,1339).

Mitat[muokkaa]

Pituus 4325 mm
Leveys 1625 mm
Korkeus 1390 mm
Akseliväli 2585 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1355 mm / 1345 mm
Omapaino 1220 kg

2000-malli[muokkaa]

Pienemmällä moottorilla varustettu Corona Mk II 2000-malli maksoi Suomessa vuonna 1973 23 900 markkaa eli 5000 mk 2300-mallia vähemmän. Siinä on 1968 cm³ R4-rivimoottori, liioitteleva ja epätarkka SAE bruttoteho 113 hv, DIN-teho on mahdollisesti 71 kW (97 hv) [1]. Vääntö 143 - 145 Nm /3600 r/min, liioitteleva SAE bruttoluku 17,3 kpm eli 170 Nm. R4-rivimoottorin sylinterin mitat ovat 88,5 × 88 mm. 100 km/h nopeudessa melua on 84 dB edessä ja 83 dB takana.

Tekniikan Maailma 4/1973 mittasi Toyota Corona Mk II 2000:n (71 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,8 sekuntia, 0-80 km/h 8,6 sekuntia, 0-100 km/h 13,8 sekuntia, 0-120 km/h 20,4 sekuntia ja 0-140 km/h 33,8 sekuntia. Huippunopeus on 161,1 km/h (TM). Muuten auto on samankaltainen kuin 2300-malli.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 3/1973
  • Tekniikan Maailma 4/1973