BMW 5-sarja E60
| BMW 5-sarja E60 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa, Dingolfing Kiina, Shenyang Intia, Chennai Egypti, 6th of October City Venäjä, Kaliningrad Indonesia, Jakarta
|
| Valmistusaika | 2003–2010 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Davide Arcangeli (2000) Karl John Elmitt (M5) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6, V8, V10 |
| Iskutilavuus | 1995–4999 cm3 |
| Teho | 120–373 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 4,7–9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 218–250 km/h |
| Kulutus | 5,1–15 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 136–361 g/km |
| Hintaluokka | 46 000–184 300 € (2009) |
| Edeltäjä | 5-sarja E39 |
| Seuraaja | 5-sarja F10 |
| Saman luokan autoja | Audi A6 MB E-sarja Saab 9-5 Volvo V70 |
BMW 5-sarja E60 on 5-sarjan viides sukupolvi. Sedan-mallin ensiesittely tapahtui Brnossa vuonna 2003, ja farmarimalli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 2004. Urheilullisen M5-mallin vuoro oli saman vuoden syksyllä Pariisissa. Kuudennen sukupolven F10 mallin ensiesittely tapahtui 23.11.2009.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Vuoden 2005 alussa moottorivalikoimaa uudistettiin. Samoin saataville tuli jatkuvalla nelivedolla varustetut 525xi- ja 530xi-malli.
Vuoden 2006 lopulla lisättiin E60-mallisarjaan myös pitkällä akselivälillä (LWB, Long WheelBase) varustettu versio. Auto esiteltiin Pekingin autonäyttelyssä marraskuussa 2006 ja se on suunnattu Kiinan ja Lähi-idän markkinoille. Kehitystyö on tapahtunut Münchenissä ja vuonna 2006 aloitettu tuotanto tapahtuu koillis-Kiinassa, Shenyangin tehtaalla. Samalla tehtaalla valmistettiin jo aikaisemmin Kiinan markkinoilla myytävää 3-sarjaa. Auton akseliväli on 140 mm normaalipituista sedania isompi ja lisääntynyt mitta on käytetty kokonaan takapenkkien jalkatilan kasvattamiseksi. Kokonaismitaltaan auto on pari senttiä 7-sarjan mallia pidempi. Pekingissä esiteltiin 530Li-, 525Li-, ja 523Li-mallit.
Keväällä 2007 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä kevyt kasvojenkohotusversio. Mm. etuspoileri ja takahelma on uudelleenmuotoiltu ja myös sisustaa ajanmukaistettu. 523i- ja 530i-mallien moottorien maksimiteho on kasvanut 10 kW, keskikulutuksen ollessa kuitenkin noin 15 % pienempi. Varustevalikoimaan lisättiin myös uusi Stop & Go -toiminnon sisältävä mukautuva vakionopeudensäädin.
Mittaukset[muokkaa]
BMW 520 dA maksoi Suomessa vuonna 2006 57 260 euroa. Nelisylinterisen 1985 cm³ turbodiesel-rivimoottorin suurin teho on 120 kW /4000 r/min ja suurin vääntömomentti 340 Nm /2000-2750 r/min DIN. Sylinterin läpimitta on 90 mm ja iskun pituus 84 mm. Vaihteisto on kuusiportainen automaatti, takaveto.
Tekniikan Maailma 14/2006 mittasi BMW 520 dA:n (1585 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–120 km/h 13,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 223 km/h. Kulutus on noin 5,5–8,5 l/100 km dieseliä. Melutaso on alhainen, 100 km/h 63/64 dB. [1]
Vertailu 2005, TM[muokkaa]
BMW 525iA voitti Tekniikan Maailman 1/2005 vertailun (1./5). Hinta Suomessa vuonna 2005 59 570 euroa. Kahta arvostelukohtaa lukuun ottamatta BMW:n kaikki arvosanat olivat 9 tai 10. Maantieajoa haittaa sivutuuliherkkyys, joka alensi maantieajon arvosanan 8:aan. Valojen ja näkemisen arvosana oli vain 7/10, ajovalojen teho on vaatimaton.
Sisätilat ovat takana melko isot kahdelle ja kolme mahtuu hyvin. Melutaso on kiitettävän alhainen ja BMW oli vertailun hiljaisin auto. Melutaso 100 km/h nopeudessa on vain 62 dB (edessä ja takana). Suorituskyky ja kulutus ovat kunnossa.
R6-ottomoottorin iskutilavuus on 2494 cm³. Sylinterin mitat ovat 84,0 × 75,0 mm. Suurin teho 141 kW /6000 r/min ja suurin vääntömomentti 245 Nm /3500 r/min DIN. Automaattivaihteistossa vaihteita on 6.
Tekniikan Maailma 1/2005 mittasi BMW 525iA:n (141 kW, 1575 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia ja 0–120 km/h 12,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 233 km/h. [2]
Vertailu 2005, TL[muokkaa]
BMW 530iA voitti Tuulilasin 11/2005 neljän edustusauton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. Audi A6 3.2 FSI tiptronic quattro Comfort, 3. Lexus GS 300 A ja 4. Cadillac STS Sport Luxury 3.6 V6.
BMW:n takatilat ovat luokassaan melko isot, tosin keskipaikka ei ole yhtä mukava kuin muut paikat (13/15). Varustetaso on hyvä (9/10).
BMW:n ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (58/60): suuntavakavuus on hyvä (9/10) ja ohjaus toimii kiitettävästi (10/10). BMW ohjautuu erinomaisesti (15/15).
Tuulilasi 11/2005 mittasi BMW 530iA:n (190 kW, 1575 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 7,1 sekuntia ja 0–120 km/h 9,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h. [3]
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | CO2 | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520i | R4 DOHC 16V | 1995 cm3 | 120 kW (163 hv) @ 6700 r/min | 210 Nm @ 4250 r/min | 162 | 2007–2010 | |
| 520i | R4 DOHC 16V | N43B20-O0 | 1995 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 6700 r/min | 210 Nm @ 4250 r/min | 164 | 2007–2010 |
| 520i | R6 DOHC 24V | M54226S1 | 2171 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 6100 r/min | 210 Nm @ 3500 r/min | 219 | 2003–2005 |
| 523i | R6 DOHC 24V | N52B25A | 2497 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 5800 r/min | 230 Nm @ 3500 r/min | 224 | 2005–2007 |
| 523i | R6 DOHC 24V | N52B25B | 2497 cm3 | 140 kW (190 hv) @ 6300 r/min | 235 Nm @ 3500 r/min | 174 | 2007–2010 |
| 525i | R6 DOHC 24V | M54256S5 | 2497 cm3 | 141 kW (192 hv) @ 6000 r/min | 245 Nm @ 3500 r/min | 239 | 2003–2005 |
| 525i | R6 DOHC 24V | N52B25A | 2497 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 6500 r/min | 250 Nm @ 2750 r/min | 227 | 2005–2007 |
| 525i | R6 DOHC 24V | N52B25B | 2996 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 6100 r/min | 270 Nm @ 2400–4200 r/min | 176 | 2007–2010 |
| 528i | R6 DOHC 24V | N52B30 | 2996 cm3 | 172 kW (234 hv) @ 6500 r/min | 271 Nm @ 2750 r/min | 2007–2010 | |
| 530i | R6 DOHC 24V | M54306S3 | 2979 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 5900 r/min | 300 Nm @ 3500 r/min | 231 (240) | |
| 530i | R6 DOHC 24V | N52B30A | 2996 cm3 | 190 kW (258 hv) @ 6600 r/min | 300 Nm @ 2500 r/min | 212 (224) | 2005–2007 |
| 530i | R6 DOHC 24V | N52B30B | 2996 cm3 | 200 kW (272 hv) @ 6700 r/min | 320 Nm @ 2750–3000 r/min | 186 (182) | 2007–2010 |
| 535i | R6 DOHC 24V | N54B30 | 2979 cm3 | 225 kW (302 hv) @ 5800 r/min | 400 Nm @ 1300–5000 r/min | 2007–2010 | |
| 540i | V8 DOHC 32V | 4000 cm3 | 225 kW (306 hv) @ 6300 r/min | 390 Nm @ 3500 r/min | 250 | 2006–2010 | |
| 545i | V8 DOHC 32V | N62B44 | 4400 cm3 | 245 kW (333 hv) @ 6100 r/min | 450 Nm @ 3600 r/min | 264 | 2003–2005 |
| 550i | V8 DOHC 32V | 4799 cm3 | 270 kW (367 hv) @ 6300 r/min | 490 Nm @ 3400 r/min | 267 (260) | 2005–2010 | |
| M5 | V10 DOHC 40V | S85B50A | 4999 cm3 | 373 kW (507 hv) @ 7750 r/min | 520 Nm @ 6100 r/min | 357 | 2005–2010 |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | CO2 | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d | R4 DOHC 16V Turbo | M47TU2D20 | 1995 cm3 | 120 kW (163 hv) @ 4000 r/min | 340 Nm @ 2000 r/min | 158 | 2005–2007 |
| 520d | R4 DOHC 16V Turbo | N47D20-O0 | 1995 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 4000 r/min | 350 Nm @ 2000 r/min | 136 | 2007–2010 |
| 525d | R6 DOHC 24V Turbo | M57TUD25 | 2497 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 4000 r/min | 400 Nm @ 2000 r/min | 208 | 2004–2007 |
| 525d | R6 DOHC 24V Turbo | M57TU2D30-UL | 2993 cm3 | 145 kW (197 hv) @ 3750 r/min | 400 Nm @ 1300–3250 r/min | 165 | 2007–2010 |
| 530d | R6 DOHC 24V Turbo | M57TUD30 | 2993 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 4000 r/min | 500 Nm @ 2000 r/min | 184 | 2003–2005 |
| 530d | R6 DOHC 24V Turbo | M57TU2D30 | 2993 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 4000 r/min | 500 Nm @ 1750–3000 r/min | 200 | 2005–2007 |
| 530d | R6 DOHC 24V Turbo | M57TU2D30 | 2993 cm3 | 173 kW (235 hv) @ 4000 r/min | 500 Nm @ 1750 r/min | 176 | 2007–2010 |
| 535d | R6 DOHC 24V Turbo | M57TUD30 | 2993 cm3 | 200 kW (272 hv) @ 4000 r/min | 560 Nm @ 2000 r/min | 211 | 2004–2007 |
| 535d | R6 DOHC 24V Turbo | M57TU2D30-TOP | 2993 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 4400 r/min | 580 Nm @ 1750–2250 r/min | 182 | 2007–2010 |
Diesel-moottoreihin tuli hiukkassuodattimet vuonna 2005. Tätä ennen suodatin oli lisävaruste. Tyypillisesti mallit, joissa pakoputken päät kaartuvat alaspäin, eivät sisällä hiukkassuodatinta.
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Touring |
|---|---|---|
| Pituus | 4841 mm | 4843 mm |
| Leveys | 1846 mm | |
| Korkeus | 1468 mm | 1491 mm |
| Akseliväli | 2888 mm | 2886 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1558 mm / 1581 mm | |
| Maavara | 143 mm | |
| Omamassa | 1535–1735 kg | 1635–1835 kg |
| Tavaratila (VDA) | 470 l | 500 / 1650 l [4] |
| Polttoainesäiliö | 70 l | |
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
29 pistettä |
| Lapsimatkustaja |  |
42 pistettä |
| Jalankulkija |  |
2 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: WBANA72080, B790822 | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Suomessa[muokkaa]
Rekisteröinti[muokkaa]
BMW 5-sarjaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2008 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 811 | 765 | 614 | 646 | 1407 | 992 |
Tyypilliset viat[muokkaa]
- N47 dieselmoottoreissa venynyt jakoketju voi aiheuttaa moottorivaurion.
- Dieselmoottoreissa imusarjan läppien irtoaminen voi aiheuttaa moottorivaurion. Läpät voi halutessaan poistaa.
- Takaluukun johtosarjat (E61-farmarimallissa)
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Aiheesta muualla[muokkaa]
- BMW 5-series E60
- BMW Suomi
- BMW Saksa (saksaksi)
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_5_Series_(E60)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- World of Cars catalogue 2005–2006
- Forbes (englanniksi)
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: kuva Touring-mallista. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
