Datsun 120A F-II
| Datsun 120A F-II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1974–1978 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 3-ovinen farmari 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1171 cm³ |
| Teho | 40 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 16,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 144 km/h |
| Kulutus | 7–8,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 20 132 € (1976, v. 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | Datsun Cherry E10 |
| Seuraaja | Datsun Cherry N10 |
| Saman luokan autoja | Opel Kadett C Toyota Corolla Honda Civic 1 Mitsubishi Lancer mk1 Mazda 818 |
Datsun 120A F-II on vuosina 1974–1978 valmistettu F10-korin malli. Toisen sukupolven Cherry tuli myyntiin syksyllä 1974. Nimen kirjoitusasu oli myös Datsun 120A F II. F-II- tai F2-mallisarja esiteltiin syyskuussa 1974.
Sisällysluettelo
Vertailu 1976, TM[muokkaa]
Datsun 120A F-II jäi Tekniikan Maailman 20/1976 viiden japanilaisauton vertailussa viimeiseksi (5./5). Vertailun muut autot olivat 1. Toyota Corolla, 2-3. Honda Civic, 2-3. Mitsubishi Lancer (A70) ja 4. Mazda 818.
Ohjaamo on ahdas. Ohjauspyörä on turhan iso ja ohutkehäinen. Etuistuimet ovat melko pieniä kookkaille ihmisille ja polkimet ovat liian lähellä. Kiinteä niskatuki eli pääntuki on turhan matala. Etuistuimet ovat osaksi kangas- ja osaksi muoviverhoillut. Kangasverhoiltu keskiosa saisi olla leveämpi.
Takana istuimen leveys riittää kahdelle, mutta ei kunnolla kolmelle. Polvi- ja pääntilat ovat takana niukat. Keskipaikka on ahdas ja jalkatiloja vielä syö keskitunneli. Takapenkissä tuntee kovia rautoja. Viiden japanilaisauton TM-vertailussa 20/1976 neliovinen porrasperä-Datsun sai mukavuudessa huonoimman arvion. Tavaratila on pieni ja myös sen luukku on melko pieni. Auto painaa 785 kiloa.
Ajo-ominaisuudet. Jousitus on melko kova, mutta ei silti kanna kunnolla kuormaa, ja myöskään iskunvaimennus ei ole riittävän tehokas. Kaikissa pyörissä on erillisjousitus. Etuvetoisuus ja pitkä akseliväli tekevät kaarreajosta rauhallisen. Suuntavakavuus on hyvä eikä raideherkkyyttä esiinny.
Hammastanko-ohjaus on turhan hidas ja tunnoton. Kuopat lyövät helposti käsille. Tien ääniä kuuluu sisälle asti. Jarrut ovat melko raskaskäyttöiset ja lukkiintuvat edessä hiukan arvaamattomasti. Jarrut ovat lievästi rauhattomat. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut.
Tekniikan Maailma 20/1976 mittasi Datsun 120A F II:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 11,8 sekuntia, 0–100 km/h 19,0 sekuntia ja 0–120 km/h 30,7 sekuntia. Huippunopeus on 144 km/h (TM).
Kulutus vaihtelee noin 7,0-8,5 litran välillä /100 km.
Vertailu 1976, TL[muokkaa]
Datsun 120 A F2 sijoittui Tuulilasin 5/1976 viiden auton vertailussa jaetusti viimeiseksi (4-5./5). Vertailun muut autot olivat 1. Simca 1100 LS, 2. Volkswagen Polo L, 3. Honda Civic 1200 ja 4-5. Austin Allegro 2 1300 Super. 2-ovinen Datsun 120 A F2 maksoi vuonna 1976 27 480 markkaa.
Sisätilat ovat ryhmän ahtaimmat ja takaistuin on aikuisille hyvin ahdas. Tavaratila on pienehkö ja monikäyttöä ei ole. Istuimissa on osin kangasverhoilu, mutta reunoilla on hiostava muoviverhoilu. 2-ovisessa mallissa etuistuin ei jää aiempaan asentoonsa kallistuksen jälkeen, joten se pitää säätää joka kerta uudestaan takapenkkiläisten kulun jälkeen. Näkyvyys on huono.
Jousitus on tukeva, mutta epämukava: jousto on turhan lyhyt ja kulku on vakaata mutta täristävää. Kuopissa auto hieman pompottaa ja ohjaus lyö käsille. Kaarrekäytös on rauhallista. Moottori on terhakka.
Tuulilasi 5/1976 mittasi Datsun 120 A F2:n (40 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 10,5 sekuntia, 0–100 km/h 16,4 sekuntia ja 0–120 km/h 29,0 sekuntia. Huippunopeus 141 km/h. Kulutus oli TL-lehdellä 8,6 l/100 km. [1]
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterinen 1171 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 73 × 70 mm. Suurin teho on 40 kW /5700 (DIN, 54 hv) ja suurin vääntömomentti 74,5 Nm /3600 DIN (7,6 kpm). (Liioittelevan SAE-bruttonormin mukaan teho 50 kW (68 hv) ja vääntömomentti 95 Nm / 3600 r/min eli 9,7 kpm.)
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.
Suomessa[muokkaa]
Datsun 120A F-II maksoi Suomessa vuonna 1976 28 180 markkaa eli 20 132 euroa (v. 2015, kerroin 0,7144).
Rekisteröinti[muokkaa]
Datsun 120A -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [2] |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1006 |
1977 määrä jakautuu seuraavasti: Datsun 120A 972 kpl ja Datsun 120A STW (farmari) 34 kpl, yhteensä 1006 kpl.
Muuta[muokkaa]
Pohjois-Amerikassa mallinimenä oli Datsun F10 ja Euroopassa Datsun 100A/120A F-II. Mallista oli myös pienemmällä moottorilla varustettu Datsun 100A F II-malli.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 20/1976, vertailu
