Fiat 500 (312)
| Fiat 500 (312) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat Automobiles S.p.A., (Fiat Group Automobiles S.p.A.) (FCA Italy S.p.A.) (Stellantis)  Puola, Tychy (Fiat Poland) Meksiko, Toluca (Toluca Car Assembly)
|
| Valmistusaika | 2007– |
| Luokka | Kaupunkiauto |
| Kori | 3-ovinen hatchback 2-ovinen cabriolimousine |
| Suunnittelija | Roberto Giolito[1] Frank Stephenson[2] |
| Pohjalevy | Fiat Mini -pohjalevy |
| Moottori | R2, R3, R4, sähkö |
| Iskutilavuus | 900–1400 cm3 |
| Teho | 51–74 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 10,5–12,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160–182 km/h |
| Kulutus | 4,0–6,3 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 90–149 g/km |
| Hintaluokka | 13.500–20.800 € (2009) |
| Edeltäjä | Fiat Seicento |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Chevrolet Matiz Ford Ka Mini (BMW) Renault Twingo II Suzuki Alto |
Fiat Nuova 500 eli "uusi 500" on Fiatin vuoden 2007 heinäkuussa (tasan 500 päivää julkaisun jälkeen) myyntiin tullut automalli, joka perustuu vuonna 2004 Geneven autonäyttelyssä esiteltyyn Fiat Trepiùno -konseptiin. Auton virallinen esittely tapahtui 4. heinäkuuta 2007, eli tasan 50 vuotta alkuperäisen 500-mallin esittelyn jälkeen.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
5. toukokuuta 2006 ilmoitettiin [3] 500:n valokuvien julkistamisesta 20. huhtikuuta 2007, virallisen julkistuksen tapahduttua 4. huhtikuuta 2007 [4], 250 000 ihmisen läsnäollessa ja uudet mallit olivat nimekkäästi esillä 30:ssä Italian kaupungissa [5].
Auto valmistetaan Tychyssä, Puolassa Fiatin toisen kaupunkiauton, Fiat Panda mk2:n tavoin. Auto tehdään yhteistyönä Fordin kanssa (Ford Ka mk2). Autoa valmistetaan myös Tolucassa, Meksikossa, ja 500 onkin myynnissä yli sadassa maassa ympäri maailman, mukaanlukien Pohjois-Amerikka, jossa 500 merkitsi Fiatin paluuta markkinoille 27 vuoden jälkeen. Hintatasoltaan Nuova 500:n on tarkoitus sijoittua MINIn alapuolelle.
Muotoilultaan Nuova 500 muistuttaa hyvin paljon vanhaa Fiat 500:a, joka oli myyntimenestys vuosina 1957–1975. Muodot on suunnitellut Fiat Style Centre. Kyseessä on kolmiovinen, nelipaikkainen hatchback, joka on n. 1 cm Pandaa pidempi. Uuden Nuova 500:n sisustan on suunnitellut myös MINIn sisustuksesta vastannut Frank Stephenson. Autoon saatavana paljon ulkonäköön liittyviä varusteita; eri väriteemoja ja varusteita yhdistelemällä autosta saadaan yli 500000 versiota.
Miljoonannen Fiat 500:n, vuonna 2012; ja tuotannon saavuttaessa 1,5 miljoonaa vuonna 2015, 8:n vuoden jälkeen, 500 on voittanut yli 40 merkittävää palkintoa, mukaanlukien CAR Magazinen Car of the Year (2007) [6] ja World's Most Beautiful Automobile [7] vuonna 2009, arkkitehti Fabio Novembre teki taide-installaation 20:stä täysikokoisesta Fiat 500C:n lasikuituisesta jäljennöksestä, muodostaen kukkaruukun, Milanon kuuluisalle Via Monte Napoleone -kadulle [8].
Rekisteröinti[muokkaa]
500-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 278 | 111 | 189 | 358 | 228 | 187 | 66 | 137 | 115 |
Kehitys[muokkaa]
Smart Fortwon suurenmoisesta suosiosta, varsinkin Italiassa [9], johtuen Fiat ryhtyi tutkimaan erinäisiä pienen auton konsepteja "saadakseen pienten autojen kruununsa takaisin" [9] - "kehittäen intensiivisen kiinnostuksen valmistaa Smartille (Fortwo) kilpailija" [10] - ja päätyen johtopäätökseen että "suurin osa asiakkaista halusivat enemmän kuin vain Smartissa olevat kaksi istuinta." [9]
Vuonna 2004 esiteltiin Fiat Trepiùno -konsepti, josta 500 periytyy, 74. Geneven autonäyttelyssä - jonka on suunnitellut Roberto Giolito Fiat Style Centressä vahvasti alkuperäisen Fiat 500:n tyyliseksi [11]. Nimi "Trepiùno" on supistettu sanoista "tre più uno", tai "kolme plus yksi" italiaksi; koska suunnitelmiin sisältyi kolme aikuista ja yksi lapsi - lisäämällä etumatkustajan eteen tilaa (korkean teknologian tilaa säästäviä ohuita materiaaleja), liikuttamalla etumatkustajan penkkiä eteenpäin ja asettamalla kolmannen aikuisen etumatkustajan taakse, mahdollistaen neljännen, pienemmän, tilapäisen matkustajan istua kuljettajan takana [12][13].
Konseptisuunnitelma muotoitui vuonna 2007 tuotantomalliksi Frank Stephensonin valvonnan alla [2]. Stephensonin mukaan aerodynaamiset huolet olivat tärkeimmät uudessa 500:ssa, pidimme ulkonäöstä ilman spoileria parempana kuten alkuperäisessä Nuova 500:ssa. Kuitenkin pieni takaspoileri takaluukun yläreunassa tuottaa ilmanvastuskertoimen 0,32 - kun taas ilman spoileria ilmanvastuskerroin olisi ollut 0,40.
 |
|
| Vasemmalta oikella: Fiat Trepiùno -konsepti (2004), alkuperäinen 500 (mallivuoden 1966 auto) ja uusi 500 (2008). Uusi 500 on 0,5 m pidempi kuin alkuperäinen. | |
Maaliskuussa 2009 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä avomalli 500C (C tarkoittaa Cabriota), historiallisesti muistuttaen alkuperäistä vuoden 1957 Fiat 500 -avomallia — kuin myös vastaavia avomalleja kuten Citroën DS 3 (2013), Nissan Figaro (1991), Citroën 2CV (1948–1990) ja Nash Rambler Convertible "Landau" Coupe (1950). 500C:ssä on täysin samat korin sivupaneelit kuin hatchback-mallin 500:ssa (ovet, katon pilarit ja sivuikkunat) rakenteellisen jäykkyyden lisäämiseksi, värinöiden vähentämiseksi sekä sivu- ja ikkunaverhoairbagien säilyttämiseksi — vaihdossa vähemmän avoimeen tilantuntuun kuin täysin pilarittomassa avoautossa [14]. Painaen 40 kg enemmän mitä hatchback-malli, 500C:ssä on hiukan korkeampi tuulilasi kuin hatchbackissa, suljetulla ja vahvistetulla yläsivuttaispalkilla; vahvempi etupoikittaistuki kojelaudan takana; takapoikittaistuki, johon katto laskostuu; vahvistetut B-pilarit; ja takakallistuksenvakaaja Abarth-mallista. Katto itsessään on kaksikerroksinen, kolmiasentoinen sähköllä toimiva kangaskatto lasisella takaikkunalla, sähköisellä lämmityksellä ja integroitu värisävytetty takaspoileri keskelle asennetulla lisäjarruvalolla, joka pysyy näkivissä katon jokaisessa asennossa. Katto vetäytyy kolmessa vaiheessa: etumatkustajien yli, kaikkien matkustajien yli (takaspoileriin asti) ja täysin auki laskostuen takaniskatukien taakse juuri takaluukun aukon yläpuolelle. Kattoa saa ohjattua joko avaimen kauko-ohjaimella tai avaus- / sulkemisnapeista tuulilasin yläreunassa sisävalon yhteydessä ja se vetäytyy ensimmäiset kaksi vaihetta 60 km/h nopeuteen asti ja viimeinen kolmas vaihe 50 km/h nopeuteen asti [14] — ja se on saatavissa mustana, ruskeana tai punaisena.
.jpg)
|
_in_Milan.jpg)
|
| Vertailu 2007 ja 2015 esitellyistä takavaloista |
500C:n 50/50-suhteessa kaatuvan takapenkin selkänojan ollessa yläasennossaan takatavaratila on 102 litraa pienempi kuin hatchback-mallissa — antaen 662 litran tavaratilan selkänojan ollessa kaadettuna. Ja sen takaluukun kannessa on suunnikkaat saranat. Kun tavaratilan kansi avataan katon ollessa täysin auki, katto sulkeutuu hieman automaattisesti — parantaen pääsyä tavaratilaan. Rajatun taaksepäin näkyvyyden takia 500C-mallit on varustettu ultraäänellä toimivilla takaparkkitutkilla, jotka ilmoittavat äänellä mahdollisista esteistä peruuttaessa [14].
Marraskuussa 2012 esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä, ja sitä seuranneessa Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2013, sähkökäyttöinen 500e, jonka tuotantomalli perustuu Fiat 500 Elettraan.
4. heinäkuuta 2015, kahdeksan vuotta valmistuksen aloituksesta, esiteltiin kasvojenkohoitus mallivuodelle 2016, jossa on yhteensä yli 1800 pientä muutosta [15]. Mukaanlukien selkeimmän, etusäleikkö, jossa on nyt kaksi "viikseä", ylempi kahdella kromijuovalla "FIAT"-logon sivuilla on muokattu ja on sijoitettu ennennäkemättömän "suun" alle ohkaisempana, pidemmällä profiililla, aina kromisena. Uudet ajovalot, LED-päiväajovalot, alapuolella, erilainen alempi ilmanottoaukko, viimeisteltynä kromilistalla, joka on liitetty sivuilla oleviin viiksiin, kromielementtien kanssa luodaan tavallaan ristikko kolmiulotteisin kuvioin. Takapää näyttää olevan uusittu epätavallisilla valoilla, kiitos LEDien nyt takana on paljon persoonallisemman näköinen valojälki, näkyvää tasoa kiertää valoelementti. Myös muutokset sisäpuolella sisustuksessa ja uudestaan suunnitellut paneelit sekä kojelauta, jossa on äänentoistojärjestelmä: Uconnect 5" näytöllä. Turvallisuusvarusteihin kuuluu seitsemän turvatyynyä, mäkilähtöavustin helpottamaan mäkilähtöjä, ja jarrujärjestelmää on parannettu [16].
500 Hybrid[muokkaa]
Tammikuussa 2020 markkinoille lanseerattiin Fiat 500 Hybrid, joka on teknologialtaan kevythybridi (MHEV). Polttomoottori ja sähkömoottori liikuttavat auton etupyöriä ja mahdollistavat vain sekatoiminnollisen liikkumisen. Tässä yhteydessä pelkkien polttomoottoriversioiden valmistus päättyi.
Kevythybridijärjestelmään kuuluu 11 Ah:n akku, jota ladataan jarrutusenergian talteenotolla. Tätä energiaa käytetään hyödyksi moottorin käynnistämiseen Start-Stop-käyttötilassa, sekä polttomoottorin avustamiseen kiihdytyksissä. Käynnistys- ja sammutusjärjestelmä pystyy sammuttamaan polttomoottorin alle 30 km/h nopeuksissa, kuljettajan siirtäessä vaihteen vapaalle. Rullaustoiminnon aikana akku antaa virtaa kaikille sähkölaitteille, jolloin ajoneuvo on siltä osin kuljettajan normaalisti hallittavissa.[17]
Tekniset tiedot[muokkaa]
2007 – 2015[muokkaa]
| Malli | 1.2 | 1.2 Easypower | 1.4 16V | TwinAir Turbo | 1.3 Multijet 16V | 1.3 Multijet II 16V |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vuosimalli | 2007 – 2015 | 2011 – 2015 | 2007 – 2015 | 2010 – 2015 | 2007 – 2010 | 2009 – 2015 |
| Moottori | R4-bensiini, SOHC, 8V, monipistesuihkutus |
R4-bensiini + nestekaasu, SOHC, 8V, monipistesuihkutus |
R4-bensiini, DOHC, 16V, monipistesuihkutus |
R2-bensiini, SOHC, 8V, monipistesuihkutus, turbo, välijäähdytin |
R4-diesel, DOHC, 16V, yhteispaineruiskutus, turbo |
R4-diesel, DOHC, 16V, yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin |
| Moottorin tunnus | FIRE 169A4.000 |
FIRE 169A4.000 |
FIRE 169A3.000 |
TwinAir 312A2.000 |
JTD Multijet 169A1.000 |
JTD Multijet |
| Iskutilavuus | 1242 cm3 | 1368 cm3 | 875 cm3 | 1248 cm3 | ||
| Suurin teho | 51 kW (69 hv) @ 5500 r/min |
74 kW (100 hv) @ 6000 r/min |
63 kW (85 hv) @ 5500 r/min |
55 kW (75 hv) @ 4000 r/min |
70 kW (95 hv) @ 4000 r/min | |
| Suurin vääntö | 102 Nm @ 3000 r/min |
131 Nm @ 4250 r/min |
145 Nm @ 1900 r/min |
145 Nm @ 1500 r/min |
200 Nm @ 1500 r/min | |
| Vetotapa | Etuveto | |||||
| Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaali | 6-port. manuaali | 5-port. manuaali (C514) | 5-portainen manuaali | ||
| Vaihteisto, valinnainen | 5-port. Fiat Dualogic | — | 5-portainen Fiat Dualogic | — | ||
2015 –[muokkaa]
| Malli | 1.2 | 1.2 Easypower | TwinAir Turbo 85 | TwinAir Turbo 105 | 1.3 Multijet II 16V | Hybrid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vuosimalli | 2015 – 2020 | 2015 – 2018 | 2015 – 2020 | 2015 – 2018 | 2015 – 2018 | 2020 – |
| Moottori | R4-bensiini, SOHC, 8V, monipistesuihkutus |
R4-bensiini + nestekaasu, SOHC, 8V, monipistesuihkutus |
R2-bensiini, SOHC, 8V, monipistesuihkutus, turbo, välijäähdytin |
R4-diesel, DOHC, 16V, yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin |
R3-bensiini, SOHC, 6V, monipistesuihkutus, MHEV | |
| Moottorin tunnus | FIRE 169A4.000 |
FIRE 169A4.000 |
TwinAir 312A2.000 |
TwinAir 199B6.000 |
JTD Multijet 199B1.000 |
FireFly 312AYD1B |
| Iskutilavuus | 1242 cm3 | 875 cm3 | 1248 cm3 | 999 cm3 | ||
| Suurin teho | 51 kW (69 hv) @ 5500 r/min |
63 kW (85 hv) @ 5500 r/min |
77 kW (105 hv) @ 5500 r/min |
70 kW (95 hv) @ 4000 r/min |
52 kW (70 hv) @ 6000 r/min | |
| Suurin vääntö | 102 Nm @ 3000 r/min |
145 Nm @ 1900 r/min |
145 Nm @ 2000 r/min |
200 Nm @ 1500 r/min |
93 Nm @ 3500 r/min | |
| Vetotapa | Etuveto | |||||
| Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaali | 5-port. manuaali (C514) | 6-port. manuaali | 5-port. manuaali | 6-port. manuaali | |
| Vaihteisto, valinnainen | 5-port. Fiat Dualogic | — | 5-port. Fiat Dualogic | — | ||
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kulutus (yhd. EU) (l/100 km) |
Päästöt CO2 (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| 0.9 Twinair | 173 | 11,0 | 4,0 | 92 |
| 0.9 Twinair Dualogic S&S | 173 | 11,0 | 4,0 | 90 |
| 1.2 | 160 | 12,9 | 5,1 | 119 |
| 1.2 Dualogic S&S | 160 | 12,9 | 5,0 | 115 |
| 1.4 16V | 182 | 10,5 | 6,3 | 149 |
| 1.4 16V Dualogic S&S | 182 | 10,5 | 6,3 | 135 |
| 1.3 D 75 | 165 | 12,5 | 4,2 | 111 |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3546 mm
- Leveys: 1627 mm
- Korkeus: 1488 mm
- Akseliväli: 2300 mm
- Raideleveys (e / t): 1413 mm / 1407 mm
- Omamassa: 865–1005 kg
- Tavaratila: 185 l
- Polttoainesäiliö: 35 l
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
35 pistettä |
| Lapsimatkustaja |  |
28 pistettä |
| Jalankulkija |  |
14 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Tyyppiviat[muokkaa]
- Takapyörien laakerit kuluvat tyypillisesti jo n. 50000 km paikkeilla niin, että alkavat pitämään ääntä. Syynä tähän on liian vähän rasvaa laakerissa. Uudessa varaosassa on yhtä vähän rasvaa, joten on syytä lisätä laakerivaseliinia uutta laakeripakettia asennettaessa.
- Alkupään mallien ovenkahvojen etupäässä oleva sarana murtuu tietyn käytötöajan jälkeen. Uusi varaosa sekä uudempien mallien pitäisi olla paranneltu kyseisen osan osalta. Halvempi vaihtoehto koko kahvan vaihdolle on maailmalla erikseen myytävä sarana, jonka pystyy pelkästään myös vaihtamaan, jos muu kahva on vielä hyvässä kunnossa. Saranan korjausoperaatio vaatii koko kahvan irroittamista ovesta ja kyseisen operaation suorittamiseksi ovestä täytyy purkaa ns. ovipahvi pois edestä sekä oven kosteussulku, että pääsee käsiksi kahvan kiinnityksiin.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Erikoismallit[muokkaa]
Abarth 500[muokkaa]
Pääartikkeli: Abarth 500
.jpg)
Uudesta Fiat 500:sta esiteltiin myös Abarth-versio normaaliversion yhteydessä keväällä 2007. Abarthissa on edeltäjänsä tapaan levennetyt lokasuojat, jotta alle mahtuvat leveämmät renkaat jäykistetyllä jousituksella. Autossa on 1,4-litrainen 132 hevosvoimainen turboahdettu (IHI RHF3-P) Fire-moottori, jolla auto kiihtyy 0–100 km/h 7,9 sekunnissa. Huippunopeus on 205 km/h. Autossa on Sport-tilassa toiminnassa yliahto-toiminto. Autoon tuli ensimmäinen versio Fiatin pitkään kehitteillä olleesta Multiair moottorista. Moottorissa venttillit liikkuvat hydraulisesti (hydraulic variable valve actuation (VVA)). Vaihdelaatikkona on 5-vaihteinen C510 manuaalivaihteisto. Autossa on 6,5" × 16" alumiinivanteet 195/45 R16 renkailla, lisävarusteena 7" × 17" alumiinivanteet 205/40 ZR17 renkailla.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 DOHC 16V Turbo | 312A1.000 | 1368 cm3 | 99 kW (132 hv) @ 5500 r/min | 180 Nm @ 2500 r/min Yliahdolla 206 Nm @ 3000 r/min |
esseesse[muokkaa]
Abarth SS-malli on muutoin vastaava normaali Abarth-mallin kanssa, mutta siinä on enemmän tehoa sekä vääntöä, joka on toteutettu vaihtamalla moottorin ohjausyksikköä ja siinä on myös erilaiset alumiinivanteet, 7" × 17" ET35 205/40 ZR17 Pirelli Zero Black -renkailla. Abarth SS kiihtyy 0–100 km/h 7,4 sekunnissa ja huippunopeus on 211 km/h.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 DOHC 16V Turbo | 312A1.000 | 1368 cm3 | 119 kW (160 hv) @ 5750 r/min | 206 Nm @ 3000 r/min Yliahdolla 230 Nm |
Assetto Corse[muokkaa]
Assetto Corse on toukokuussa 2008 Mille Migliassa esitelty 500 Abarthista ratavalmiiksi tehty malli, jota valmistettiin vain 49 auton rajoitettu erä. Siinä on normaalista Abarthista 190 hevosvoimaiseksi tehty moottori, matalampi alusta, Brembon jarrut sekä takaspoileri. Abarth 500 Assetto Corse on saatavana pastellin harmaana punaisilla Abarth-sivuteipeillä, urheilulisilla sivupeileillä sekä tila kilpanumeroille ovissa. Katossa on puna-valkoinen shakki-kuviointi, joka oli jo onnistuneesti Abarth 850TC:ssä 1960-luvulla. Sisusta on riisuttu tehden autosta kevyemmän ja nopeamman, vain edessä on penkit, erikoisratti sekä ovipaneelit hiilikuidusta. Auton mukana tulee myös erityinen "vaatesarja" kuljettajalle: korkealaatuinen Abarth-nahkalaukku, jossa haalarit, kypärä, hanskat sekä kengät, kaikissa Assetto Corse -logo. Vaihteistona 6-vaihteinen M32-manuaalivaihteisto.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 DOHC 16V Turbo | 1368 cm3 | 147 kW (190 hv) @ 5750 r/min | 300 Nm @ 3000 r/min | |
- Garrett GT 1446 Turboahdin
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Road Test: Fiat 500 (2007-) - channel4.com, lokakuu 2010
- ↑ 2,0 2,1 A Pinch of Retro Spices Up Fiat's Classic Italian Recipe - Phil Patton, The New York Times, 17. syyskuuta 2006
- ↑ Fiat has planned an international operation known as "500 wants you" - italiaspeed.com
- ↑ News/05.07.2007 in a spectacular blaze of fireworks and entertainment the new Fiat 500 arrived - italiaspeed.com.
- ↑ Why Fiat is cool again - The Economist, 12. heinäkuuta 2007
- ↑ VIDEO: Car of the Year 2007 - www.carmagazine.co.uk
- ↑ News 18 November 2007 - design-italia.it, [https://web.archive.org/web/20080404005519/http://www.design-italia.it/inglese/dettaglio.htm?tipo=news&idx=1042 Arkistoitu 4. huhtikuuta 2008
- ↑ Fiat Greens a Milan Street With Car Shaped Planters - Dave Pinter, PSFK.com, 14. lokakuuta 2009
- ↑ 9,0 9,1 9,2 Fiat reveals new 500 - Autocar Magazine
- ↑ Stars of the show: Andrew English and Peter Dron report on more stars of the Geneva motor show. - Andrew English ja Peter Dron, The Telegraph, 12. maaliskuuta 2004
- ↑ The Fiat Trepiuno - carpages.co.uk, 18. helmikuuta 2004
- ↑ Concept Car: Fiat Trepiuno - Channel4.com, 4. maaliskuuta 2004, Arkistoitu 11. tammikuuta 2008
- ↑ World premier for the Fiat Trepiùno concept at the Geneva Motor Show (sic) - Giancarlo Perini, Car Design News, 16. helmikuuta 2004
- ↑ 14,0 14,1 14,2 2012 Fiat 500c convertible pricing and new video released - Autoweek.com, 16. huhtikuuta 2011
- ↑ Prova su strada Nuova Fiat 500, l’icona senza tempo si aggiorna - Dario Cortimiglia, automotonews.com, 4. heinäkuuta 2015
- ↑ Nuova Fiat 500, ecco come cambia l'iconica citycar
- ↑ Fiat 500 and Fiat Panda Hybrid, the Hybrid according to Fiat – FCA Italy S.p.A., Lehdistötiedote, 8. tammikuu 2020. Viitattu: 2. lokakuu 2021.
.jpg){kind=logo} Fiat Automobiles SpA:n eurooppalaisten mallien aikajana 2010–2040
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Kaupunkiauto | 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panda II | Panda III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Punto Evo | Punto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Albea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | Bravo II | Tipo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | Croma II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avoauto | 500C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | 124 Spider | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV / LAV | Qubo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Doblò II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | Sedici | 500X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tila-auto | Idea | 500L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multipla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ulysse II | Freemont | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tila-auto / Minibussi / Pakettiauto |
Fiorino (Typ 225) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Scudo II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Talento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ducato III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lava-auto | Fullback | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
