Honda Civic 4

Honda Civic (EC / ED / EE / EF)
Valmistaja ja valmistusmaa	Honda, Japani, Suzuka Iso-Britannia, Swindon Yhdysvallat, East Liberty, Ohio Kanada, Alliston, Ontario Taiwan, Hsinchu Etelä-Afrikka, East London Uusi-Seelanti, Nelson Indonesia, Pohjois-Jakarta Malesia, Johor Bahru (OASB)
Valmistusaika	1987–1991 1987–1996 Shuttle
Luokka	C-segmentti
Kori	3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1193–1595 cm3
Teho	46–119 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	13,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	160–185 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	18.550–32.050 € (1990)
Edeltäjä	Honda Civic 3
Seuraaja	Honda Civic 5
Saman luokan autoja	Ford Escort Mazda 323 Mitsubishi Lancer Nissan Sunny Opel Kadett Peugeot 309 Toyota Corolla VW Golf

Neljännen sukupolven Honda Civic esiteltiin syyskuussa 1987 Frankfurtin autonäyttelyssä. Autosta valmistettiin myös viistoperäistä toisen sukupolven CRX-mallia sekä farmarimallia Civic Shuttle.

Korityypit

Korivaihtoehtona hatchback ja sedan. Sedan oli saatavana joillakin markkinoilla myös nelivetoisena.

Eurooppa EC8 = 1.3 (Luxe) (Briteissä: DX) EC9 = 1.4 GL / GLX (Briteissä: GL) ED6 = 1.5i GL hatchback / 1.5i GLX hatchback ED7 = 1.6i hatchback ? = 1.6i-16 hatchback / 1.6i GT hatchback EE9 = 1.6i-VT hatchback

Yhdysvallat ED3 = 1.5 DX sedan / 1.5 LX sedan ED4 = 1.6 EX sedan ED6 = 1.5 DX hatchback ED7 = 1.6 Si hatchback

Japani EF1 = 1.3 EF2 = 1.5 EF3 = EF6 = 1.5 EF7 = EF8 = 1.6 EF9 = 1.6 SiR

Kehitys

Vuonna 1990 Civic sai pienen faceliftin ja samalla tuli katalysaattorit kaikkiin malleihin. Muutoksina tuli mm. erilaiset valot sekä etupuskuri.

Civic LX sedan (1988)

1,4-16

Honda Civic 3d GL 1,4-16 maksoi Suomessa vuonna 1988 82 950 markkaa eli 24 172 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914). Mallinimen 16 tarkoittaa 16-venttiilistä moottoria.

1396 cm³ rivimoottori. Suurin teho 66 kW /6300 r/min (DIN, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 112 newtonmetriä /4500 r/min (DIN).

Vaihteisto toimii hyvin ja mittaristo on selkeä. Jarrut eivät ole kovin tehokkaat. Ajo-ominaisuuksissa on parannettavaa, auto on uraherkkä ja ohjaus tempoilee. Istuimet ovat epämukavia ja ne on huonosti muotoiltu.

Tekniikan Maailma 2/1988 mittasi Honda Civic 3d GL 1,4-16:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia, 0–120 km/h 14,7 sekuntia ja 0–140 km/h 21,4 sekuntia. Suorituskyky on erinomainen ja myös kulutus on melko pieni.

1,6i-16

Tehokas Honda Civic 1,6i-16 (3d eli 3-ovinen) osoittautui hankalaksi ajettavaksi. Tehokkaassa moottorissa (96 kW (130 hv) /6800 r/min) on liian vähän vääntöä alakierroksilla (143 Nm /5700 r/min) ja jopa liikkeellelähtö osoittautui hankalaksi. Vaihteisto toimii hyvin ja jarrut ovat tehokkaat. Jousituksen joustovarat ovat liian lyhyet ja auto on uraherkkä.

Kestotesti

Tuulilasin 12/1988 kestotestissä Honda Civic 4d GL 1,4-16. Ajo-ominaisuuksissa on yhä parannettavaa, ei ole edeltäjäänsä parempi. Civicin suuntavakavuus on huono, ohjautuu itsestään, ohjaus on liian herkkä. Kuluneilla kesärenkailla ura- ja raideherkkyys pahenee. Auto on herkkä renkaille ja niiden kulumiselle. Lyhytjoustoinen ja töksähtelevä jousitus, riittämätön maavara, huono kaarrekäytös, talviajossa yllättää. Kaupunkiajossa ohjaus toimii hyvin.
Honda Civicin käyttäjät kiittivät autonsa entistä mallia isompia sisätiloja. He moittivat huonoja ajo-ominaisuuksia varsinkin talvella, äänekkyyttä sekä istuinlämmityksen puuttumista. Vanhan korimallin jousitus pohjasi liian helposti, nykyinen on vakaampi ajettava, vaikka talvella yliohjautuvuus saattaa silti yllättää (perä luistaa).

Vertailu 1988

Honda Civic 1,2 DL sijoittui Tekniikan Maailman 14/1988 kuuden japanilaisauton vertailussa kuudenneksi (6./6) eli jäi viimeiseksi. Ajo-ominaisuuksista Honda Civic sai 6/10 pistettä.

Vertailu 1989, TL

Honda Civic 4d GL 1.4-16 sijoittui Tuulilasin 11/1989 10 auton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 309 SX 1.6, 2. Opel Kadett 1.6 S LS (4-ov.), 3. Daihatsu Applause 1.6 Li, 4. Ford Orion 1.6 Laser, 5. Mazda 323 1.6-16V Sedan GLX, 6. Toyota Corolla 1.6 SE 4d, 7. Honda, 8. Nissan Sunny 1.6 Sedan SLX, 9. Mitsubishi Lancer GLXi 1.5 ja 10. Subaru Leone 1,6 Sedan GL.

Civicin kulutus on kiitettävän pieni (40/40). Istuinlämmitys puuttuu (on 8:ssa vertailuautossa). Tavaratila on matala ja ryhmän pienin (7/10). Kierroslukumittari on. Takaselkänoja on 2-osainen. Keskuslukitusta ei ole (se puuttui 7 autosta).

Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (29/40, suuntavakavuus 7/10, kaarrekäytös 7/10, jousitusmukavuus 7/10). Ääritilanteet (8/10) sujuvat muuten, mutta kuormattuna Civic muuttuu puskevaksi. Moottori toimii kiitettävästi (10/10).

Tuulilasi 11/1989 mittasi Honda Civic 4d GL 1.4-16:n (66 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,3 sekuntia. Huippunopeus on 172 km/h.

Vertailu 1990, TM 9

Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa Honda Civic DX-16 1,3 jäi viimeiseksi yhdessä Toyota Corollan kanssa (9-10. sija).

Civiciä on hauska ajaa mutkateillä, ohjaus on kevyt joskin hieman tunnoton. Civicin alusta on kehittynyt, joustovaroja on lisätty ja ajokäytös ei ole enää äkkinäistä kuten edellisessä sukupolvessa. Suuntavakavuus voisi kuitenkin olla hieman parempi (ajo-ominaisuudet 8/10). Civic on näppärä kaupunkiajossa (käsiteltävyys 9/10).

Sisätilat ovat melko pienet (7/10, 3-ovinen malli) ja myös tavaratila on pieni, vertailun pienin (6/10). Takana varvastila on niukka. Varustelu on vaatimaton (6/10). Mukavuustaso on heikohko (6/10).

Jarrut lukkiutuvat herkästi ja ovat tunnottomat (8/10). Tehoa on 55 kW ja vääntöä 102 Nm (1343 cm³). Vaihteita on viisi. Civic painaa 880 kiloa ja se kiihtyi 0–100 km/h 13,3 sekunnissa. Civicissä on katalysaattori (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä). Honda Civic DX-16 1,3 maksoi 79 600 mk.

Vertailu 1990, TL

Honda Civic GLi-16 4d (4-ovinen) sijoittui Tuulilasin 11/1990 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Varustetaso: sähkötoimiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste (ainoana), keskuslukitus on (on 4:ssä /8) ja myös kierroslukumittari on vakiovaruste (on 6:ssa 8:sta).

Vertailu 1990, TM 19

4-ovinen Honda Civic 1,5 GLi sijoittui Tekniikan Maailman 19/1990 6 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./6). Vertailun muut autot olivat 1. Mazda 323 Sedan 1,6i-Kat GLX, 2. Opel Kadett 1,6i Beauty, 3. Mitsubishi Lancer 1,5 GLXi, 4-5. Honda, 4-5. Ford Orion 1,6i CLX ja 6. Daihatsu Applause Li. Honda Civic 1,5 GLi maksoi Suomessa vuonna 1990 89 900 markkaa.

Suorituskyky, jarrut ja kulutus ovat hyviä (9/10), mutta mukava Honda ei ole (6/10). Jousitus on epämukava ja sen kantavuus on riittämätön jo 2 hengen kuormalla. Katalysaattori on ryhmän kaikissa autoissa.

Nelivetomalli

4-ovinen Honda Civic 1.6i 4WD sijoittui Tuulilasin 1/1989 nelivetoautojen vertailussa toiseksi viimeiseksi (4./5). Hinta 139 000 mk. Vertailun muut autot olivat 1. Subaru Leone Full 4WD, 2. Volkswagen Golf Syncro, 3. Subaru Leone 4WD, 4. Honda ja 5. Toyota Corolla 1.6 GL 4WD.

Civicin sisätilat ovat ahtaat (6/10) ja myös tavaratila on pieni (6/10). Varustetaso on hyvä (9/10). Vakiovarusteita ovat sähkötoimiset ikkunannostimet (ainoana), istuinlämmitys, keskuslukitus ja peilien sähkösäätö. Ohjauspyörässä on korkeussäätö.

Hondan ajo-ominaisuudet ovat talvioloissa muuten hyvät ja ryhmän jaetusti parhaat (35/40), mutta ongelmana ovat jarrut. Jarrutuksessa Civic käyttäytyy epävarmasti, liukkaalla voi mennä poikittain (10/20, ryhmän huonoin). Väistökoe sujuu tyydyttävästi (14/20). Etenemiskyky on talvioloissa hyvä (18/20). Jousitus on kovahko ja sen joustovarat lyhyet. Ohjaus on varsin tunnoton, mutta suuntavakavuus on kohtalainen (8/10). Moottorin sitkeys on heikohko (7/10). Kulutus on ryhmän 2. pienin, 9,8 l/100 km.

Tehoa on 79 kW /6300 ja vääntöä 133 Nm /5200 (1590 cm³). Neliveto on jatkuva, viskokytkin ilman vapaakytkintä (vapaakytkin pitäisi olla kuten VW:ssa jarrutuksia varten). 6 vaihdetta, joista hitain SL (Super Low) on vaikeita olosuhteita varten ja hyvin hitaaseen ajoon, yleensä lähdetään "kakkosella" ja tavalliseen ajoon on vaihteita on viisi. Katalysaattori on. Neliveto-Civic painaa 1070 kiloa.

Tekniikka

Moottorit

Moottorivaihtoehtoina Suomen markkinoilla 1,2–1,6 -litraiset moottorit, joista 1,6-litraista moottoria on tehty myös DOHC-mallina (D16A9). Nämä ovat Suomessa kohtuullisen harvinaisia ja ulkoisesti ne erottaa vain konepellistä, jossa on kyhmy isomman kannen/jakopään suojan takia. Valikoimassa on ollut myös 1.6i-VT -malli, jossa tehoa 110 kW (150 hv) (B16A1). Tätä mallia ei Suomessa myyty, mutta jälkituontina on joitain kappaleita tuotu. Japanissa vastaavassa mallissa tehoa oli 160 hv ja mallimerkintä oli SiR (B16A).

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.2	R4 SOHC 16V	D12B1	1193 cm3	54 kW (73 hv) @ 6300 r/min	88 Nm @ 3500 r/min
1.3i	R4 SOHC 16V kat	D13B1	1343 cm3	55 kW (75 hv) @ 6300 r/min	102 Nm @ 3100 r/min	1988–1991
1.4	R4 SOHC 16V	D14A1	1396 cm3	67 kW (90 hv) @ 6300 r/min	112 Nm @ 4500 r/min	1988–1991
1.5i	R4 SOHC 16V DPFI	D15B1	1493 cm3	46 kW (62 hv) @ 5500 r/min	112 Nm @ 3000 r/min	1988–1991
1.5i	R4 SOHC 8V MPFI	D15B6	1493 cm3	46 kW (62 hv) @ 4500 r/min	113 Nm @ 2800 r/min	1988–1989
1.5i	R4 SOHC 8V MPFI kat	D15B6	1493 cm3	53 kW (72 hv) @ 4500 r/min	113 Nm @ 2800 r/min	1990–1991
1.5	R4 SOHC 8V	D15B4	1493 cm3	67 kW (90 hv) @ 5200 r/min	122 Nm @ 3800 r/min	1988–1989
1.5i	R4 SOHC 16V kat	D15B4	1493 cm3	67 kW (90 hv) @ 5200 r/min	122 Nm @ 3800 r/min	1990–1991
1.5i	R4 SOHC 16V PGM-FI	D15B2	1493 cm3	68 kW (92 hv) @ 6000 r/min	119 Nm @ 4500 r/min	1988–1991
1.5i	R4 SOHC 16V kat	D15B3	1493 cm3	69 kW (94 hv) @ 6000 r/min	121 Nm @ 4500 r/min	1988–1991
1.6i	R4 SOHC 16V PGM-FI	D16A6 / D16Z2	1590 cm3	78 kW (105 hv) @ 5600 r/min	140 Nm @ 3800 r/min	1988
1.6i	R4 SOHC 16V PGM-FI kat	D16A6 / D16Z2	1590 cm3	79 kW (107 hv) @ 6300 r/min	133 Nm @ 5200 r/min	1989–1990
1.6i	R4 SOHC 16V PGM-FI kat	D16A6 / D16Z2	1590 cm3	81 kW (110 hv) @ 6300 r/min	134 Nm @ 5200 r/min	1989–1991
1.6i	R4 SOHC 16V PGM-FI	D16A7	1590 cm3	86 kW (115 hv) @ 5900 r/min	140 Nm @ 4800 r/min	1988–1991
1.6i	R4 DOHC 16V MPFI	D16Z5	1590 cm3	96 kW (130 hv) @ 6800 r/min	146 Nm @ 5900 r/min	1988–1991
1.6i-16	R4 DOHC 16V MPFI	D16A9	1590 cm3	97 kW (130 hv) @ 6800 r/min	146 Nm @ 5900 r/min	1988–1991
1.6i-VT	R4 DOHC 16V VTEC	B16A1	1595 cm3	111 kW (150 hv) @ 7600 r/min	150 Nm @ 7000 r/min	1990–1991
1.6 SiR	R4 DOHC 16V VTEC	B16A	1595 cm3	119 kW (160 hv) @ 7600 r/min	150 Nm @ 7000 r/min	1988–1991

Vaihteistot

Vaihteistona oli 4-vaihteinen manuaali, 5-vaihteinen manuaali, 6-vaihteinen manuaali tai 4-nopeuksinen automaatti.

Välityssuhteet

Malli	EC8 / EC9 / ED6 / ED7 (manuaali)	ED6 (automaatti)	EC8 / EC9 / ED6 (automaatti)	1.6i-16 (manuaali)	EE9 (manuaali)	EF9 (manuaali)
1.	3.250	2.705		3.250		3.166
2.	1.894	1.560		1.944	2.052
3.	1.259	1.027		1.346	1.416
4.	0.937	0.780		1.033	1.103
5.	0.771	—		0.878	0.870
Peruutus	3.153	1.954		3.153	3.000
Perävälitys	4.250	4.214	3.933	3.888	4.133	4.266

Mitat

Malli	Hatchback	Sedan
Pituus	4005 mm	4305 mm
Leveys	1680 mm	1695 mm
Korkeus	1330 mm	1360 mm
Akseliväli	2500 mm
Raideleveys (e / t)	1450 mm / 1455 mm
Omamassa	830–1039 kg	870–1120 kg
Polttoainesäiliö	45 l

Rekisteröinti

Civic-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1987	1988	1989	1990
Määrä (kpl)	2634	3515	3115	2255

V. 1990 rekisteröidyistä nelivetoisia (4x4) oli 15 kpl.

Tehokasta Honda Civic 1,6i-16-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1989
Määrä (kpl)	108

Tyyppiviat

Japanilaiseen tapaan auto oli varsin pitkään testattu ennen markkinoille tuontia, joten varsinaisia tyyppivikoja tavallisen kulumisen lisäksi on ilmennyt melko harvakseltaan. Tyypillisiä ovat kuitenkin:

• Ruostevauriot.
• Lämmityslaitteen etuvastuksen ongelmat, jolloin puhallin toimii vain suurilla nopeuksilla
• Vetonivelen kolinat (johtuu yleensä rikkoutuneesta suojakumista)
• Käsijarrun ongelmat

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Katso myös

• Honda CRX
• Honda Shuttle

Lähteet

• Tekniikan Maailma 14/1988
• Tekniikan Maailma 9/1990
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_Civic_(fourth_generation)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.