Ero sivun ”VAG ASZ -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| − | ''' | + | '''ASZ''' on [[Volkswagen Group|VW-konsernin]] [[Volkswagen EA827-moottorit|EA827]]-moottoriperheeseen kuuluva 1,9-litrainen, elektronisesti ohjattu pumppusuutin-turbodieselmoottori ([[TDI PD]]). Sen läheiset rinnakkaisversiot ovat '''AVF''' ja '''BLT''' |
| + | |||
| + | Tämän hyvin yleisen version sylinterilohko sekä alakerta (kampikammio, kampiakseli) on sama kuin aikaisemman, VP37-jakajapumpulla varustetun, [[Luettelo VAG-dieselmoottoreista#1.9R4TDI-VP|1.9 R4 TDI]] -moottorin. [[Pumppusuutin|Pumppusuuttimet]] vaativat kuitenkin uuden sylinterikannen käyttöönottoa. | ||
| + | |||
| + | varaosanumeron etuliite: 038, 03G | ||
| + | |||
| + | VW-konserni ilmoittaa ajoneuvoon asennetun suuritehoisen moottorisovelluksen, kuten esim. Audi B6 A4:n 96 kW:n AVF-version, auton takaosan [[VAG-dieselmerkinnät|TDI-tunnuksen]] I-kirjaimen punaisella värillä | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | + | [[Moottorin konfiguraatio]] & [[Iskutilavuus|iskutilavuus]]: [[Rivi-4|R4]] [[TDI]]; 1896 cm<sup>3</sup>;<br> | |
| + | [[Poraus]] x [[Iskunpituus|isku]]: 79.5 x 95.5 mm, [[Iskusuhde]]: 1,20:1 - ''undersquare'' / pitkäiskuinen,<br>iskutilavuus per [[Sylinteri|sylinteri]]: 474.1 cm<sup>3</sup>, [[Puristussuhde|puristussuhde]]: 19.0:1 | ||
| + | |||
| + | ;[[Sylinterilohko]] & [[Kampikammio|kampikammio]]: valurautaa; viisi [[Runkolaakeri|runkolaakeria]], takoteräksinen [[Kampikaseli|kampiakseli]], halkaistut ''(fracture-split)'' takoteräs-[[Kiertokanki|kiertokanget]], [[Mahle GmbH|Mahle]] tai Alcan -[[Mäntä|männät]], [[Öljypumppu|öljypumpun]] käyttö yksirivisellä (simplex) rullaketjulla, välilevyllä varustettu [[Öljypohja|öljypohja]] alumiinivalua | ||
| + | ;[[Sylinterikansi]] & [[Venttiilikoneisto|venttiilikoneisto]]: alumiinivalua; kaksi [[Venttiili|venttiiliä]] per sylinteri, kaikkiaan kahdeksan venttiiliä, [[Venttiilinnostin|kuppipainimet]], yksi [[Jakohihna|hammashihnan]] käyttämä [[SOHC|nokka-akseli]] (SOHC) | ||
| + | ;Moottorin hengitys: kuumalanka-[[Ilmamäärämittari|ilmamäärämittari]] (MAF), [[Imusarja|imusarja]] alumiinivalua, muuttuvageometrinen (VGT) [[Garrett AiResearch|Garrett]]-, [[KKK]]- tai [[BorgWarner]] -[[Turboahdin|turboahdin]], moottorin sivulle asennettu [[Välijäähdytin|välijäähdytin]] (''side-mounted intercooler'', SMIC), nestejäähdytteinen [[EGR-venttiili|EGR-järjestelmä]], [[Pakosarja|pakosarja]] valurautaa | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
Versio 3. huhtikuuta 2015 kello 13.06
| VAG ASZ-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A3 8L Seat Cordoba Seat Ibiza Seat Leon Seat Toledo mk2 Škoda Fabia I Škoda Octavia I VW Bora VW Golf IV VW Polo 9N VW Sharan |
| Käyttöaika | 2001 – 2009 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 79,5 mm Iskunpituus 95,5 mm |
| Iskutilavuus | 1896 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 19,0:1 |
| Teho | 96 kW (131 hv DIN) @ 4000 r/min |
| Vääntömomentti | 310 Nm @ 1900 r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch EDC 15P Pumppusuutin |
| Öljytilavuus | 4,3 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
ASZ on VW-konsernin EA827-moottoriperheeseen kuuluva 1,9-litrainen, elektronisesti ohjattu pumppusuutin-turbodieselmoottori (TDI PD). Sen läheiset rinnakkaisversiot ovat AVF ja BLT
Tämän hyvin yleisen version sylinterilohko sekä alakerta (kampikammio, kampiakseli) on sama kuin aikaisemman, VP37-jakajapumpulla varustetun, 1.9 R4 TDI -moottorin. Pumppusuuttimet vaativat kuitenkin uuden sylinterikannen käyttöönottoa.
varaosanumeron etuliite: 038, 03G
VW-konserni ilmoittaa ajoneuvoon asennetun suuritehoisen moottorisovelluksen, kuten esim. Audi B6 A4:n 96 kW:n AVF-version, auton takaosan TDI-tunnuksen I-kirjaimen punaisella värillä
Tekniset tiedot
Moottorin konfiguraatio & iskutilavuus: R4 TDI; 1896 cm3;
Poraus x isku: 79.5 x 95.5 mm, Iskusuhde: 1,20:1 - undersquare / pitkäiskuinen,
iskutilavuus per sylinteri: 474.1 cm3, puristussuhde: 19.0:1
- Sylinterilohko & kampikammio
- valurautaa; viisi runkolaakeria, takoteräksinen kampiakseli, halkaistut (fracture-split) takoteräs-kiertokanget, Mahle tai Alcan -männät, öljypumpun käyttö yksirivisellä (simplex) rullaketjulla, välilevyllä varustettu öljypohja alumiinivalua
- Sylinterikansi & venttiilikoneisto
- alumiinivalua; kaksi venttiiliä per sylinteri, kaikkiaan kahdeksan venttiiliä, kuppipainimet, yksi hammashihnan käyttämä nokka-akseli (SOHC)
- Moottorin hengitys
- kuumalanka-ilmamäärämittari (MAF), imusarja alumiinivalua, muuttuvageometrinen (VGT) Garrett-, KKK- tai BorgWarner -turboahdin, moottorin sivulle asennettu välijäähdytin (side-mounted intercooler, SMIC), nestejäähdytteinen EGR-järjestelmä, pakosarja valurautaa
Kiristysmomentteja
Kannenpulttien kiristysmomentit: Vaihe 1: 40Nm, Vaihe 2: 60Nm, Vaihe 3: 90 astetta, Vaihe 4: 90 astetta.
Pakosarjan pultit 25 Nm
Käyttösovellukset
- Audi A3 8L ASZ: 05/2000 - 06/2003
- Audi A4 B6 AVF: 11/2000 - 12/2004
- Audi A6 C5 AVF: 06/2001 - 01/2005
- Ford Galaxy (GWR) ASZ: 10/2002 – 05/2006
- SEAT Ibiza 6L ASZ / BLT: 2002 – 2004 (Sport), 2004 – 2008 (FR)
- SEAT Córdoba 6L ASZ / BLT: 10/2002 - 11/2008
- SEAT Leon I ASZ: 05/2003–10/2005
- SEAT Toledo II ASZ: 05/2003 – 07/2004
- SEAT Alhambra (7M) ASZ: 10/2002 – 11/2005
- Škoda Fabia I ASZ / BLT: 06/2003 – 12/2006
- Škoda Octavia I ASZ: 09/2002 – 09/2004
- Škoda Superb I AVF: 01/2004 – 03/2008
- Volkswagen Polo IV (9N) ASZ / BLT: 10/2003 – 05/2005
- Volkswagen Polo IV (9N3) BLT: 05/2005 – 05/2009
- Volkswagen Golf IV ASZ: 04/2001 – 08/2003
- Volkswagen Bora ASZ: 04/2001 – 05/2005
- Volkswagen Passat B5 (Typ 3BG) AVF: 10/2000 – 02/2005
- Volkswagen Sharan I ASZ: 10/2002 – 11/2005
