Ero sivun ”VAG ASZ -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(rArROYajegAmjf)
p (Käyttäjän 87.95.55.12 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Fuller tekemään versioon.)
(Merkkaus: Palautettu takaisin)
 
(10 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
http://www.xingbing66.com/ nexium =-))) http://www.81yiyu.com/ prednisone 726779 http://www.truthhappiness.com/viagra.html viagra pss
+
{{Moottori|
 +
nimi = VAG ASZ-moottori|
 +
kuva = |
 +
kohteet = [[Audi A3 8L|Audi A3 8L]]<br>[[Seat Cordoba]]<br>[[Seat Ibiza]]<br>[[Seat Leon]]<br>[[Seat Toledo mk2]]<br>[[Škoda Fabia I]]<br>[[Škoda Octavia I]]<br>[[Volkswagen Bora|VW Bora]]<br>[[Volkswagen Golf (1J)|VW Golf (1J)]]<br>[[Volkswagen Polo 9N|VW Polo 9N]]<br>[[Volkswagen Sharan|VW Sharan]]|
 +
käyttöaika = [[2001]] &ndash; [[2009]]|
 +
sylinterimitat = Syl. halkaisija 79,5 mm<br>Iskunpituus 95,5 mm|
 +
iskutilavuus = 1896 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 96 kW (131 hv DIN) @ 4000 r/min|
 +
vääntö = 310 Nm @ 1900 r/min|
 +
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]]|
 +
puristussuhde = 19,0:1|
 +
venttiilit = 8|
 +
materiaali = |
 +
syöttö = Bosch EDC 15P Pumppusuutin|
 +
öljytilavuus = 4,3 l|
 +
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
 +
 
 +
'''ASZ''' on [[Volkswagen Group|VW-konsernin]] [[Volkswagen EA827-moottorit|EA827]]-moottoriperheeseen kuuluva 1,9-litrainen, elektronisesti ohjattu pumppusuutin-turbodieselmoottori ([[TDI PD]]). Sen läheiset rinnakkaisversiot ovat '''AVF''' ja '''BLT'''
 +
 
 +
Tämän hyvin yleisen version sylinterilohko sekä alakerta (kampikammio, kampiakseli) on sama kuin aikaisemman, VP37-jakajapumpulla varustetun, [[Luettelo VAG-dieselmoottoreista#1.9R4TDI-VP|1.9 R4 TDI]] -moottorin. [[Pumppusuutin|Pumppusuuttimet]] vaativat kuitenkin uuden sylinterikannen käyttöönottoa.
 +
 
 +
varaosanumeron etuliite: 038, 03G
 +
 
 +
VW-konserni ilmoittaa ajoneuvoon asennetun suuritehoisen moottorisovelluksen, kuten esim. Audi B6 A4:n 96 kW:n AVF-version, auton takaosan [[VAG-dieselmerkinnät|TDI-tunnuksen]] I-kirjaimen punaisella värillä
 +
 
 +
== Tekniset tiedot ==
 +
[[Moottorin konfiguraatio]] & [[Iskutilavuus|iskutilavuus]]: [[Rivi-4|R4]] [[TDI]]; 1896 cm<sup>3</sup>;<br>
 +
[[Poraus]] x [[Iskunpituus|isku]]: 79.5 x 95.5 mm, [[Iskusuhde]]: 1,20:1 - ''undersquare'' / pitkäiskuinen,<br>iskutilavuus per [[Sylinteri|sylinteri]]: 474.1 cm<sup>3</sup>, [[Puristussuhde|puristussuhde]]: 19.0:1
 +
 
 +
;[[Sylinterilohko]] & [[Kampikammio|kampikammio]]: valurautaa; viisi [[Runkolaakeri|runkolaakeria]], takoteräksinen [[Kampikaseli|kampiakseli]], halkaistut ''(fracture-split)'' takoteräs-[[Kiertokanki|kiertokanget]], [[Mahle GmbH|Mahle]] tai Alcan -[[Mäntä|männät]], [[Öljypumppu|öljypumpun]] käyttö yksirivisellä (simplex) rullaketjulla, välilevyllä varustettu [[Öljypohja|öljypohja]] alumiinivalua
 +
;[[Sylinterikansi]] & [[Venttiilikoneisto|venttiilikoneisto]]: alumiinivalua; kaksi [[Venttiili|venttiiliä]] per sylinteri, kaikkiaan kahdeksan venttiiliä, [[Venttiilinnostin|kuppipainimet]], yksi [[Jakohihna|hammashihnan]] käyttämä [[SOHC|nokka-akseli]] (SOHC)
 +
;Moottorin hengitys: kuumalanka-[[Ilmamäärämittari|ilmamäärämittari]] (MAF), [[Imusarja|imusarja]] alumiinivalua, muuttuvageometrinen (VGT) [[Garrett AiResearch|Garrett]]-, [[KKK]]- tai [[BorgWarner]] -[[Turboahdin|turboahdin]], moottorin sivulle asennettu [[Välijäähdytin|välijäähdytin]] (''side-mounted intercooler'', SMIC), nestejäähdytteinen [[EGR-venttiili|EGR-järjestelmä]], [[Pakosarja|pakosarja]] valurautaa
 +
;Polttoainejärjestelmä & moottorinohjaus: ''Pumpe Düse'' (PD) -[[Ruiskutusjärjestelmä|suorasuihkutus]] (DI): moottorilta voimansa saava, siipityyppinen matalapaine-siirtopumppu, neljä [[Nokka-akseli|nokka-akselilta]] rullakeinuvipujen välityksellä voimansa saavaa [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] korkeapaine-[[Pumppusuutin|pumppusuutinyksikköä]], sumutuspaine 1920 bar, suutinkärjet sähkösolenoidiohjatut, [[Moottorinohjausyksikkö|moottorinohjausyksikkönä]] Bosch EDC&nbsp;16 tai EDC&nbsp;17, korkeuskompensaatiolla
 +
 
 +
== Kiristysmomentteja ==
 +
Kannenpulttien kiristysmomentit:
 +
Vaihe 1: 40Nm,
 +
Vaihe 2: 60Nm,
 +
Vaihe 3: 90 astetta,
 +
Vaihe 4: 90 astetta.
 +
 
 +
Pakosarjan pultit 25 Nm
 +
 
 +
== Käyttösovellukset ==
 +
* [[Audi A3 8L|Audi A3 8L]] ASZ: 05/2000 - 06/2003
 +
* [[Audi A4 B6|Audi A4 B6]] AVF: 11/2000 - 12/2004
 +
* [[Audi A6 C5|Audi A6 C5]] AVF: 06/2001 - 01/2005
 +
* [[Ford Galaxy mk1|Ford Galaxy (GWR)]] ASZ: 10/2002 – 05/2006
 +
* [[SEAT Ibiza Typ 6L|SEAT Ibiza 6L]] ASZ / BLT: 2002 – 2004 (Sport), 2004 – 2008 (FR)
 +
* [[Seat Córdoba mk2|SEAT Córdoba 6L]] ASZ / BLT: 10/2002 - 11/2008
 +
* [[Seat Leon mk1|SEAT Leon I]] ASZ: 05/2003–10/2005
 +
* [[Seat Toledo Typ 1M|SEAT Toledo II]] ASZ: 05/2003 – 07/2004
 +
* [[Seat Alhambra|SEAT Alhambra (7M)]] ASZ: 10/2002 – 11/2005
 +
* [[Škoda Fabia 6Y|Škoda Fabia I]] ASZ / BLT: 06/2003 – 12/2006
 +
* [[Škoda Octavia (Typ 1U)|Škoda Octavia I]] ASZ: 09/2002 – 09/2004
 +
* [[Škoda Superb I|Škoda Superb I]] AVF: 01/2004 – 03/2008
 +
* [[Volkswagen Polo 9N|Volkswagen Polo IV (9N)]] ASZ / BLT: 10/2003 – 05/2005
 +
* [[Volkswagen Polo 9N|Volkswagen Polo IV (9N3)]] BLT: 05/2005 – 05/2009
 +
* [[Volkswagen Golf (1J)]] ASZ: 04/2001 – 08/2003
 +
* [[Volkswagen Bora]] ASZ: 04/2001 – 05/2005
 +
* [[Volkswagen Passat 3BG|Volkswagen Passat B5 (Typ 3BG)]] AVF: 10/2000 – 02/2005
 +
* [[Volkswagen Sharan|Volkswagen Sharan I]] ASZ: 10/2002 – 11/2005
 +
 
 +
----
 +
 
 +
* [[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]
 +
* [[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]]
 +
 
 +
[[Luokka:VAG-moottorit|ASZ]]

Nykyinen versio 19. lokakuuta 2021 kello 19.23

VAG ASZ-moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Audi A3 8L
Seat Cordoba
Seat Ibiza
Seat Leon
Seat Toledo mk2
Škoda Fabia I
Škoda Octavia I
VW Bora
VW Golf (1J)
VW Polo 9N
VW Sharan
Käyttöaika 2001 – 2009
Tyyppi R4 OHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 79,5 mm
Iskunpituus 95,5 mm
Iskutilavuus 1896 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 19,0:1
Teho 96 kW (131 hv DIN) @ 4000 r/min
Vääntömomentti 310 Nm @ 1900 r/min
Materiaali
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Bosch EDC 15P Pumppusuutin
Öljytilavuus 4,3 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


ASZ on VW-konsernin EA827-moottoriperheeseen kuuluva 1,9-litrainen, elektronisesti ohjattu pumppusuutin-turbodieselmoottori (TDI PD). Sen läheiset rinnakkaisversiot ovat AVF ja BLT

Tämän hyvin yleisen version sylinterilohko sekä alakerta (kampikammio, kampiakseli) on sama kuin aikaisemman, VP37-jakajapumpulla varustetun, 1.9 R4 TDI -moottorin. Pumppusuuttimet vaativat kuitenkin uuden sylinterikannen käyttöönottoa.

varaosanumeron etuliite: 038, 03G

VW-konserni ilmoittaa ajoneuvoon asennetun suuritehoisen moottorisovelluksen, kuten esim. Audi B6 A4:n 96 kW:n AVF-version, auton takaosan TDI-tunnuksen I-kirjaimen punaisella värillä

Tekniset tiedot[muokkaa]

Moottorin konfiguraatio & iskutilavuus: R4 TDI; 1896 cm3;
Poraus x isku: 79.5 x 95.5 mm, Iskusuhde: 1,20:1 - undersquare / pitkäiskuinen,
iskutilavuus per sylinteri: 474.1 cm3, puristussuhde: 19.0:1

Sylinterilohko & kampikammio
valurautaa; viisi runkolaakeria, takoteräksinen kampiakseli, halkaistut (fracture-split) takoteräs-kiertokanget, Mahle tai Alcan -männät, öljypumpun käyttö yksirivisellä (simplex) rullaketjulla, välilevyllä varustettu öljypohja alumiinivalua
Sylinterikansi & venttiilikoneisto
alumiinivalua; kaksi venttiiliä per sylinteri, kaikkiaan kahdeksan venttiiliä, kuppipainimet, yksi hammashihnan käyttämä nokka-akseli (SOHC)
Moottorin hengitys
kuumalanka-ilmamäärämittari (MAF), imusarja alumiinivalua, muuttuvageometrinen (VGT) Garrett-, KKK- tai BorgWarner -turboahdin, moottorin sivulle asennettu välijäähdytin (side-mounted intercooler, SMIC), nestejäähdytteinen EGR-järjestelmä, pakosarja valurautaa
Polttoainejärjestelmä & moottorinohjaus
Pumpe Düse (PD) -suorasuihkutus (DI): moottorilta voimansa saava, siipityyppinen matalapaine-siirtopumppu, neljä nokka-akselilta rullakeinuvipujen välityksellä voimansa saavaa Bosch korkeapaine-pumppusuutinyksikköä, sumutuspaine 1920 bar, suutinkärjet sähkösolenoidiohjatut, moottorinohjausyksikkönä Bosch EDC 16 tai EDC 17, korkeuskompensaatiolla

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Kannenpulttien kiristysmomentit: Vaihe 1: 40Nm, Vaihe 2: 60Nm, Vaihe 3: 90 astetta, Vaihe 4: 90 astetta.

Pakosarjan pultit 25 Nm

Käyttösovellukset[muokkaa]

Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=VAG_ASZ_-moottori&oldid=208233"