Ero sivun ”Vauxhall Viva HC” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Vertailu 1970)
(→‎Rekisteröinti)
 
(24 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 19: Rivi 19:
 
hintaluokka = 14.300 € (1973)|
 
hintaluokka = 14.300 € (1973)|
 
edeltäjä = [[Vauxhall Viva HB]]|
 
edeltäjä = [[Vauxhall Viva HB]]|
−
seuraaja = [[Vauxhall Astra mk1]]|
+
seuraaja = [[Vauxhall Chevette]]|
−
samaaluokkaa = [[Sunbeam 1600]]<br>[[Ford Escort mk2]]<br>[[Hillman Avenger]]<br>[[Opel Kadett C]]<br>[[Vauxhall Chevette]]<br>[[Morris Marina]]}}
+
samaaluokkaa = [[Sunbeam 1600]]<br>[[Ford Escort mk2]]<br>[[Fiat 128]]<br>[[Simca 1100]]<br>[[Datsun Sunny B110|Datsun 1200]]<br>[[Toyota Corolla KE1x|Toyota Corolla]]<br>[[Hillman Avenger]]<br>[[Opel Kadett C]]<br>[[Vauxhall Chevette]]<br>[[Morris Marina]]}}
 +
'''Vauxhall Viva HC''' on mekaanisesti samanlainen kuin edeltäjänsä HB, muotoilua on kuitenkin uudistettu ja sisustaa saatu laajennettua uusien penkkien ansiosta. [[Vauxhall Viva|Viva]] HC esiteltiin syksyllä 1970. Kanadassa mallia myytiin 2.0 -litraisella moottorilla nimellä [[Firenza]] ilman [[Vauxhall]] -nimeä. Autosta on myös coupé malli nimeltään [[Vauxhall Firenza]], näitä kahta mallia ei tule sekoittaa toisiinsa. Auto oli edeltäjänsä tavoin hyvin Amerikkalaistyylisesti muotoiltu. Yhteensä mallia myytiin 640 000 kappaletta, ja se oli viimeinen Vauxhallin täysin itse suunnittelema malli, myöhemmät mallit ovat olleet lähinnä uudelleen nimettyjä [[Opel]]eita.
  
−
'''Vauxhall Viva HC''' on mekaanisesti samanlainen kuin edeltäjänsä HB, muotoilua on kuitenkin uudistettu ja sisustaa saatu laajennettua uusien penkkien ansiosta. Kanadassa mallia myytiin 2.0 -litraisella moottorilla nimellä [[Firenza]] ilman [[Vauxhall]] -nimeä. Autosta on myös coupé malli nimeltään [[Vauxhall Firenza]], näitä kahta mallia ei tule sekoittaa toisiinsa. Auto oli edeltäjänsä tavoin hyvin Amerikkalaistyylisesti muotoiltu. Yhteensä mallia myytiin 640 000 kappaletta, ja se oli viimeinen Vauxhallin täysin itse suunnittelema malli, myöhemmät mallit ovat olleet lähinnä uudelleen nimettyjä [[Opel]]eita.
+
== Kori ==
 +
Merkittävimmät parannukset ovat uusi kojelauta, istuimet ja kaasupoljin. Autossa on läpituuletus ja raitisilmasuuttimet. Tavaratila on edellistä mallia 25 % isompi. Farmarimalli on puhdaslinjainen. Jarrut ovat 2-piiriset. <ref>Tekniikan Maailma 16/1970</ref>
  
−
== Kehitys ==
+
== Vertailu 1972 ==
−
Keväällä [[1971]] esiteltiin Coupé-malli [[Vauxhall Firenza|Firenza]] kilpailemaan [[Ford Capri]]n sekä tulevan [[Morris Marina]] Coupen kanssa, samalla tuli myös puuttuva 2.0 tuplakaasutinmoottori HB Viva GT:stä. Loppuvuodesta 1.2 -litrainen moottori kasvatettiin 1.3 -litraiseksi ja 90 -mallin tuotanto lopetettiin.
+
'''Vauxhall Viva 1300''' sijoittui Tekniikan Maailman 18/1972 7 auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./7). Viva sai parhaat pisteeet pääkohdasta ''ajoturvallisuus''.
  
−
Keväällä [[1972]] [[OHC]]-moottorit päivitettiin, 1.8 -litrainen korvasi 1.6:n ja 2.0 tuplakaasuttimisesta tuli 2.3 -litrainen.
+
Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset ja ryhmän parhaat. Soratie teettää ajajalla töitä, mutta ei häiritsevästi. Etuistuimissa ei ole [[pääntuki]]a. Vaihdekeppi sijoittuu hieman liikaa oikealle, johtuen valmistusmaan vasemmanpuoleisesta liikenteestä. 2-ovisen mallin takaistuimelle pääsee suhteellisen helposti leveiden ovien ansiosta. Etuistuin taittuu kokonaan eteen. Takaistuimelle mahtuu kolme ahtaasti. Takajousitus on epämukavan kova töyssyissä.
  
−
Syyskuussa [[1973]] Viva -mallisto jaettiin kahtia ja ainoastaan 1.3 -litrainen sekä 1.8 -litrainen automaattivaihteistolla varustettu malli pysyivät mallistossa, isommilla moottoreilla varustetut mallit muutettiin [[Vauxhall Magnum]]eiksi.
+
Moottori on 4-sylinterinen 1256 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 81 × 61 mm. Suurin teho 40 kilowattia / 5200 (DIN, 54 hv, epätarkka SAE-teho 63,5 hv) ja suurin vääntömomentti 88 newtonmetriä /2600 (DIN, 9 kpm, epätarkka SAE-vääntö 9,8 kpm).
  
−
Vuonna [[1975]] tuli mallinimet '''E''' (Economy), '''L''' ja '''SL'''. E oli Vauxhallin vastaus [[Ford Escort mk2]]:n halvalle Popular -mallille. Samana vuonna tuotantoa vähennettiin, kun markkinoille tuli rinnakkaismalli [[Vauxhall Chevette]].  
+
[[Tekniikan Maailma]] 18/1972 mittasi Vauxhall Viva 1300:n (40 kW, 856 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 12,9 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 21,6 sekuntia. Kiihtyvyys oli vertailun toiseksi heikoin. Huippunopeus on 137,8 km/h.
  
−
== Vertailu 1970 ==
+
Kulutus vaihtelee, 90-100 km/h 7,0 l/100 km (vertailun pienin kulutus), mutta 130-140 km/h 10,8 l/100 km (vertailun suurin kulutus). <ref>Tekniikan Maailma 18/1972</ref>
−
Vauxhall Viva sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1970 vertailussa kuudenneksi (6.) 11 autosta. Vauxhall Viva maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 10 960 markkaa.
 
  
−
Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät ja myös suuntavakavuus on hyvä. Ensiasennusrenkaat sopivat Vivaan erinomaisesti. Jarrut eivät kuitenkaan ole kovin tehokkaat ja ne ovat myös raskaskäyttöiset ja lukkiutuvat herkästi. Jarrutusmatka 100 km/t nopeudesta nollaan on parhaimmillaan 50,2 metriä.
+
== Viva 1800 ==
 +
Viva 1800:n 1759 cm³ moottorin teho on 78 britti-hv eli 58 kW. Ajo-ominaisuudet tuntuvat huippunopeuden tuntumassa luotettavilta, mutta eivät innostavilta. Nopeassa ajossa auto on meluisa. Jarrut ovat riittävän hyvät. Viimeistelyn tasossa on toivomisen varaa. <ref>Tekniikan Maailma 6/1972, s. 47</ref>
  
−
Istuinverhoilu on miellyttävää kangasta, mutta etuistuinten sivutuki on huono ja myös ajoasento on puutteellinen, ryhmän huonoin. Sisätilat ovat ahtaat varsinkin edessä. Tavaratila on melko iso. Tuulilasi on karkaistu.
+
== Kehitys ==
 +
Keväällä [[1971]] esiteltiin Coupé-malli [[Vauxhall Firenza|Firenza]] kilpailemaan [[Ford Capri]]n sekä tulevan [[Morris Marina]] Coupen kanssa, samalla tuli myös puuttuva 2.0 tuplakaasutinmoottori HB Viva GT:stä. Loppuvuodesta 1.2 -litrainen moottori kasvatettiin 1.3 -litraiseksi ja 90 -mallin tuotanto lopetettiin.
  
−
Suorituskyky on heikko, tehoa on vain 47 hv eli 34,6 kW, pyöristettynä 35 kW /5200. R4-moottorin iskutilavuus on 1159 cm³. Suurin vääntömomentti 83 Nm /2800 r/min (8,5 kpm DIN). Epätarkat SAE-luvut ovat 57 hv ja 9,2 kpm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
+
Keväällä [[1972]] [[OHC]]-moottorit päivitettiin, 1.8 -litrainen korvasi 1.6:n ja 2.0 tuplakaasuttimisesta tuli 2.3 -litrainen.
  
−
[[Tekniikan Maailma]] 13/1970 mittasi Vauxhall Vivan (35 kW, 825 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 6,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 17,5 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 30,9 sekuntia. Huippunopeus on 123,0 km/h. Vauxhall Viva kiihtyi vertailun hitaimmin. Kulutus on noin 8-10 litraa /100 km. <ref>Tekniikan Maailma 13/1970</ref>
+
Syyskuussa [[1973]] Viva -mallisto jaettiin kahtia ja ainoastaan 1.3 -litrainen sekä 1.8 -litrainen automaattivaihteistolla varustettu malli pysyivät mallistossa, isommilla moottoreilla varustetut mallit muutettiin [[Vauxhall Magnum]]eiksi.
 +
 
 +
Vuonna [[1975]] tuli mallinimet '''E''' (Economy), '''L''' ja '''SL'''. E oli Vauxhallin vastaus [[Ford Escort mk2]]:n halvalle Popular -mallille. Samana vuonna tuotantoa vähennettiin, kun markkinoille tuli rinnakkaismalli [[Vauxhall Chevette]].
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
Rivi 51: Rivi 56:
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''1200'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1159 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1970]]&ndash;[[1971]]
 
|'''1200'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1159 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1970]]&ndash;[[1971]]
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1300'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1256 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 5200 r/min||88 Nm @ 2600 r/min||[[1971]]&ndash;
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''1300'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1256 cm<sup>3</sup>||43 kW (58,5 hv) @ 5400 r/min||90 Nm @ 3400 r/min||[[1971]]&ndash;[[1979]]
 
|'''1300'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1256 cm<sup>3</sup>||43 kW (58,5 hv) @ 5400 r/min||90 Nm @ 3400 r/min||[[1971]]&ndash;[[1979]]
Rivi 71: Rivi 78:
 
!Malli!!Sedan!!Farmari
 
!Malli!!Sedan!!Farmari
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Pituus'''||4092 mm||
+
|'''Pituus'''||4137 mm||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1645 mm||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Leveys'''||1600 mm||
+
|'''Korkeus'''||1346 mm||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Korkeus'''||1349 mm||
+
|'''[[Akseliväli]]'''||2464 mm||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''[[Akseliväli]]'''||2433 mm||
+
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||? mm||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1295 mm||
+
|'''Maavara'''||? mm||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Maavara'''||130 mm||
+
|'''Omamassa'''||833–1015 kg||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Omamassa'''||825 kg||
+
|'''Polttoainesäiliö'''||36,4 L||
 +
|}
 +
 
 +
== Rekisteröinti ==
 +
Vauxhall Vivaa (1200, 1300) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <ref>Olli J. Ojanen, 1999, Opel ja Vauxhall - arvostettuja arkiautoja, s. 100-101</ref>
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1970!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Polttoainesäiliö'''||37 l||
+
|'''Määrä (kpl)'''||3396||14||1
 
|}
 
|}
 +
Korimalli vaihtui loppuvuonna 1970, joten osa myynnistä koskee vanhempaa korimallia. 1976 rekisteröitiin Vivaa noin 200 kpl <ref>Tekniikan Maailma 1/1979, s. 50</ref>.
 +
<br>
 +
Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Viva 1300 -mallia 935 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>. 1978 ainoa myyty oli Vauxhall Viva 1300.
 +
<br>
 +
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Vauxhall Viva 1300-mallia 842 kpl. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 102</ref>
 +
<br>
 +
Alkuvuonna 1974 (1-10/74) rekisteröitiin Vauxhall Viva 1300-mallia 1173 kpl. <ref>Tuulilasi 1/1975, s. 81</ref>
  
 
== Muut mallit ==
 
== Muut mallit ==

Nykyinen versio 14. helmikuuta 2026 kello 13.11

Vauxhall Viva
Vauxhall Viva HC
Valmistaja ja valmistusmaa Vauxhall,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 1970–1979
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 2-ovinen Sedan
3-ovinen Farmari
4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1159–2279 cm3
Teho 35–82 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 16,5 s (0–100 km/h) (1300)
Huippunopeus 138–170 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 14.300 € (1973)
Edeltäjä Vauxhall Viva HB
Seuraaja Vauxhall Chevette
Saman luokan autoja Sunbeam 1600
Ford Escort mk2
Fiat 128
Simca 1100
Datsun 1200
Toyota Corolla
Hillman Avenger
Opel Kadett C
Vauxhall Chevette
Morris Marina

Vauxhall Viva HC on mekaanisesti samanlainen kuin edeltäjänsä HB, muotoilua on kuitenkin uudistettu ja sisustaa saatu laajennettua uusien penkkien ansiosta. Viva HC esiteltiin syksyllä 1970. Kanadassa mallia myytiin 2.0 -litraisella moottorilla nimellä Firenza ilman Vauxhall -nimeä. Autosta on myös coupé malli nimeltään Vauxhall Firenza, näitä kahta mallia ei tule sekoittaa toisiinsa. Auto oli edeltäjänsä tavoin hyvin Amerikkalaistyylisesti muotoiltu. Yhteensä mallia myytiin 640 000 kappaletta, ja se oli viimeinen Vauxhallin täysin itse suunnittelema malli, myöhemmät mallit ovat olleet lähinnä uudelleen nimettyjä Opeleita.

Kori[muokkaa]

Merkittävimmät parannukset ovat uusi kojelauta, istuimet ja kaasupoljin. Autossa on läpituuletus ja raitisilmasuuttimet. Tavaratila on edellistä mallia 25 % isompi. Farmarimalli on puhdaslinjainen. Jarrut ovat 2-piiriset. [1]

Vertailu 1972[muokkaa]

Vauxhall Viva 1300 sijoittui Tekniikan Maailman 18/1972 7 auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./7). Viva sai parhaat pisteeet pääkohdasta ajoturvallisuus.

Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset ja ryhmän parhaat. Soratie teettää ajajalla töitä, mutta ei häiritsevästi. Etuistuimissa ei ole pääntukia. Vaihdekeppi sijoittuu hieman liikaa oikealle, johtuen valmistusmaan vasemmanpuoleisesta liikenteestä. 2-ovisen mallin takaistuimelle pääsee suhteellisen helposti leveiden ovien ansiosta. Etuistuin taittuu kokonaan eteen. Takaistuimelle mahtuu kolme ahtaasti. Takajousitus on epämukavan kova töyssyissä.

Moottori on 4-sylinterinen 1256 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 81 × 61 mm. Suurin teho 40 kilowattia / 5200 (DIN, 54 hv, epätarkka SAE-teho 63,5 hv) ja suurin vääntömomentti 88 newtonmetriä /2600 (DIN, 9 kpm, epätarkka SAE-vääntö 9,8 kpm).

Tekniikan Maailma 18/1972 mittasi Vauxhall Viva 1300:n (40 kW, 856 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,5 sekuntia, 0–80 km/h 12,9 sekuntia ja 0–100 km/h 21,6 sekuntia. Kiihtyvyys oli vertailun toiseksi heikoin. Huippunopeus on 137,8 km/h.

Kulutus vaihtelee, 90-100 km/h 7,0 l/100 km (vertailun pienin kulutus), mutta 130-140 km/h 10,8 l/100 km (vertailun suurin kulutus). [2]

Viva 1800[muokkaa]

Viva 1800:n 1759 cm³ moottorin teho on 78 britti-hv eli 58 kW. Ajo-ominaisuudet tuntuvat huippunopeuden tuntumassa luotettavilta, mutta eivät innostavilta. Nopeassa ajossa auto on meluisa. Jarrut ovat riittävän hyvät. Viimeistelyn tasossa on toivomisen varaa. [3]

Kehitys[muokkaa]

Keväällä 1971 esiteltiin Coupé-malli Firenza kilpailemaan Ford Caprin sekä tulevan Morris Marina Coupen kanssa, samalla tuli myös puuttuva 2.0 tuplakaasutinmoottori HB Viva GT:stä. Loppuvuodesta 1.2 -litrainen moottori kasvatettiin 1.3 -litraiseksi ja 90 -mallin tuotanto lopetettiin.

Keväällä 1972 OHC-moottorit päivitettiin, 1.8 -litrainen korvasi 1.6:n ja 2.0 tuplakaasuttimisesta tuli 2.3 -litrainen.

Syyskuussa 1973 Viva -mallisto jaettiin kahtia ja ainoastaan 1.3 -litrainen sekä 1.8 -litrainen automaattivaihteistolla varustettu malli pysyivät mallistossa, isommilla moottoreilla varustetut mallit muutettiin Vauxhall Magnumeiksi.

Vuonna 1975 tuli mallinimet E (Economy), L ja SL. E oli Vauxhallin vastaus Ford Escort mk2:n halvalle Popular -mallille. Samana vuonna tuotantoa vähennettiin, kun markkinoille tuli rinnakkaismalli Vauxhall Chevette.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
90 R4 OHV 1159 cm3 35 kW (47 hv) @ 5200 r/min 83 Nm @ 2800 r/min 1970–1971
1200 R4 OHV 1159 cm3 44 kW (60 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1970–1971
1300 R4 OHV 1256 cm3 40 kW (54 hv) @ 5200 r/min 88 Nm @ 2600 r/min 1971–
1300 R4 OHV 1256 cm3 43 kW (58,5 hv) @ 5400 r/min 90 Nm @ 3400 r/min 1971–1979
1600 R4 OHC 1599 cm3 58 kW (78 hv) @ 5500 r/min 132 Nm @ 2700 r/min 1970–1972
1800 SL R4 OHC 1759 cm3 58 kW (78 hv) @ 5200 r/min 143 Nm @ 3000 r/min 1972–1979
2000 R4 OHC 1975 cm3 79 kW (106 hv) @ 6000 r/min 168 Nm @ 3300 r/min 1971–1972
2300 R4 OHC 2279 cm3 82 kW (111 hv) @ 5000 r/min 194 Nm @ 3000 r/min 1972–1973

1159 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 77,8 × 61 mm.

Vaihteistot[muokkaa]

Vaihteistona oli 4-vaihteinen manuaali ja GM-automaattti 1.8 -litraisessa.

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Farmari
Pituus 4137 mm
Leveys 1645 mm
Korkeus 1346 mm
Akseliväli 2464 mm
Raideleveys (e / t) ? mm
Maavara ? mm
Omamassa 833–1015 kg
Polttoainesäiliö 36,4 L

Rekisteröinti[muokkaa]

Vauxhall Vivaa (1200, 1300) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: [4]

Vuosi 1970 1977 [5] 1978 [6]
Määrä (kpl) 3396 14 1

Korimalli vaihtui loppuvuonna 1970, joten osa myynnistä koskee vanhempaa korimallia. 1976 rekisteröitiin Vivaa noin 200 kpl [7].
Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Viva 1300 -mallia 935 kpl [8]. 1978 ainoa myyty oli Vauxhall Viva 1300.
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Vauxhall Viva 1300-mallia 842 kpl. [9]
Alkuvuonna 1974 (1-10/74) rekisteröitiin Vauxhall Viva 1300-mallia 1173 kpl. [10]

Muut mallit[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tekniikan Maailma 16/1970
  2. ↑ Tekniikan Maailma 18/1972
  3. ↑ Tekniikan Maailma 6/1972, s. 47
  4. ↑ Olli J. Ojanen, 1999, Opel ja Vauxhall - arvostettuja arkiautoja, s. 100-101
  5. ↑ Tuulilasi 3/1978
  6. ↑ Tuulilasi 3/1979
  7. ↑ Tekniikan Maailma 1/1979, s. 50
  8. ↑ Moottoriviesti 9/1972, s. 57
  9. ↑ Tuulilasi 11/1973, s. 102
  10. ↑ Tuulilasi 1/1975, s. 81
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Vauxhall_Viva_HC&oldid=243136"