Ford Escort mk2

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Escort mk2
Ford Escort mk2
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Halewood
Flag of Germany.svg.png Saksa, Saarlouis
Flag of Ireland.svg.png Irlanti, Cork
Flag of Australia.svg.png Australia, Homebush
Flag of the Netherlands.svg.png Alankomaat, Amsterdam
Flag of South Africa.svg.png Etelä-Afrikka, Pretoria
Flag of New Zealand.svg.png Uusi-Seelanti, Wiri
Israel, Nasareth
Valmistusaika 19741981
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 2-ovinen sedan
2-ovinen pakettiauto
4-ovinen sedan
3-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 940–1993 cm3
Teho 35–253 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 8,6–25,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 129–181 km/h
Kulutus 8,7 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 17 300–33 800 € (1979)
Edeltäjä Ford Escort mk1
Seuraaja Ford Escort mk3
Saman luokan autoja Sunbeam/ Chrysler Avenger
Datsun 140 Y
Hyundai Pony
Morris Marina
Opel Kadett
Toyota Corolla
Vauxhall Chevette

Ford Escortin toinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 1975. Auto oli alustaltaan samankaltainen takavetoauto kuin Ford Escort mk1. Tekniikkana palvelivat samat 1,1, 1,3- ja 1,6-litraiset Kent-moottorit. Myös suorituskykyinen RS 2000-malli oli saatavilla. Korimallit olivat kaksi- ja neliovinen sedan sekä farmari. Autoon oli tehty parannuksia edeltäjämalliin verrattuna, takamatkustajilla oli enemmän tilaa. Farmari- ja siihen perustuva pakettiautomalli (Van) ovat korin muodoiltaan osittain edellisestä korimallista [1].

1300-malli[muokkaa]

Ford Escort 1300 pääsi Tekniikan Maailman 9/1975 koeajoon. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, lukuunottamatta kevyellä kuormalla pompottavaa takajousitusta (takana lehtijouset). Hallintalaitteet saivat kiitosta.

Nelisylinterisen 1297 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW /5500 (DIN, 57 hv) ja suurin vääntömomentti 91 Nm /3000 (DIN). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Escort 1300 painaa 915 kiloa. Edelliseen korimalliin verrattuna painoa oli tullut 130 kiloa lisää, mikä näkyi kulutuksessa: 1300 kuluttaa noin 8–12 litraa /100 km eli melko paljon. Myös suorituskyky on heikentynyt: Tekniikan Maailma 9/1975 mittasi Escort 1300:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/t 11,6 sekuntia ja 0–100 km/t 19,3 sekuntia. Huippunopeus 137,1 km/t TM:n mittauksessa, valmistajan mukaan 140 km/t. Jarrut lukkiutuvat liian herkästi ja tehokas jarruttaminen on vaikeaa.

Istuimissa on miellyttävä kangasverhoilu ja etuistuimet on muotoiltu hyvin. Etuistuinten selkänojien kaltevuutta ei kuitenkaan voi säätää ja etäisyyden säätövaraa pitäisi olla hieman enemmän pitkille kuljettajille. Pääntuet ovat vakiovaruste.

Sisätilat ovat melko isot ja myös tavaratila riittävän iso. Lämmityslaite toimii epätyydyttävästi, tuulilasin ja jalkatilan keskiasennossa lämpöä ei tule yhtään.

Hansikaslokero puuttuu ja ulkopeilejä on vain yksi. Kaksiovinen Ford Escort 1300 maksoi Suomessa vuonna 1975 19 300 markkaa eli 15 764 euroa (v. 2015, kerroin 0,8168).

Ford Escort farmari

Farmarivertailu 1975[muokkaa]

Ford Escort 1300 Estate sijoittui kolmanneksi Tekniikan Maailman 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa (3./9). Vertailun muut autot olivat 1. Citroën GS Break, 2. Opel Kadett Caravan, 3. Ford, 4. Sunbeam Avenger 1300 STW, 5. Datsun 120 Y STW, 6. Toyota Corolla 1200 STW, 7. Daf 66 Marathon Kombi, 8. Lada 1200 Kombi ja 9. Mazda 818 STW.

Escortin tavaratila on melko iso. Sisätilat ovat ahtaat varsinkin takana. Kolmiovisen farmarin takaistuimelle on hankala päästä ja takana polvitila on niukka. Istuinverhoiluna on miellyttävä kangas. Etuistuimilla on pääntuet, mutta ristiselän tuki on heikko. Mittaristo on helppolukuinen. Tuuletus on tehokas. Takaikkuna on yhtenäinen ja pitkä.

Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset ilman kuormaa, mutta täyskuormalla ajettavuus on vertailun toiseksi huonoin (8./9, huonoin oli Mazda 818). Jousitus ei kanna kunnolla kuormaa, ja takajousitus pohjaa täyskuormalla. Farmari-Escortin takajousitus ei ole yhtä pompottavan kova kuin porrasperämallissa. Soratiellä auto kuitenkin irtoaa helposti luistoon ja soran rapina oli vertailun äänekkäintä. Ohjaus toimii hyvin ja kaarreajo on tasapainoista. Jarrut toimivat hyvin varsinkin ilman kuormaa. Täyskuormalla hidastuvuus heikkenee, mutta jarrut toimivat yhä hyvin, suuntavakavuus säilyy.

1298 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 81 × 63 mm. Tekniikan Maailma 17/1975 mittasi Ford Escort 1300 Estaten (40 kW, 912 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 10,8 sekuntia, 0–100 km/h 17,5 sekuntia ja 0–120 km/h 33,0 sekuntia. Kulutus on kohtalainen, 7,9–8,4 l/100 km.

Ford Escort RS 2000
Ford Escort Van vm 1980
Escort RS2000
Tuuletusruudut vuoden 1978 Ford Escortissa

Vertailu 1976[muokkaa]

Urheilullisen Ford Escort RS 2000:n keula on 16 cm pitempi kuin vakio-Escortin (pituus 415,0 cm). Sisustus on Ghian suunnittelema. Ohjaus on turhan raskas ja kytkinpoljin on äkkinäinen. Jousitus on vakiomalleja kovempi. 4 vaihdetta. Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 9,8 sekuntia (81 kW, paino 925 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. [2]

Vertailu 1977, TM[muokkaa]

Ford Escort 1.3L jäi Tekniikan Maailman 20/1977 brittiautojen vertailussa viimeiseksi (4./4). Vertailun muut autot olivat 1. Vauxhall Chevette L, 2. Chrysler Avenger 1300 DL (entinen Sunbeam) ja 3. Morris Marina 1,3.

Escortin verhoilematon kojelauta on köyhän näköinen. Pyyhkimessä ei ole kertapyyhkäisyä, ainoana vertailussa. Kiinteä etuselkänoja on liian pysty. Kuljettajan tilat ovat ahtaat. Myös takatilat ovat melko ahtaat ja varsinkin epämukavat. Takaistuin on reunoiltaan liian pehmeä. Tukikahvoja ei ole. Escort on meluisa, 100 km/h nopeudessa 76 db. Escort oli vertailun meluisin auto. Oikeaa ulkopeiliä ei ole. Vaihteisto toimii sujuvasti. Ohjaus on nopea ja tarkka. Hallintalaitteet ovat kevyet.

Nelisylinterisen 1297 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW (DIN, 57 hv) ja suurin vääntömomentti 91 Nm. Vaihteita on neljä. Escort 1.3L painaa 855 kiloa. Kulutus on noin 9-11 litraa /100 km, vertailun eniten.

Tekniikan Maailma 20/1977 mittasi Escort 1.3L:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/t 12,0 sekuntia ja 0–100 km/t 20,8 sekuntia. Huippunopeus 135 km/h. Jarrut ovat tehokkaat. Jousitus on kova ja ikävän pompottava sekä kantaa huonosti täyttä kuormaa.

Vertailun neljänneksi jäänyt Ford Escort oli autonostajien keskuudessa suosittu. Ford Escort 1.3L maksoi Suomessa vuonna 1977 33 645 markkaa, vertailun kallein auto.

Vertailu 1977, TL[muokkaa]

Ford Escort 1,3 sijoittui Tuulilasin 11/1977 kahdeksan auton vertailussa viidenneksi (5./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Kadett Special, 2. Volkswagen Derby LS, 3. Toyota Corolla, 4. Fiat 128, 5. Ford, 6. Mazda 818, 7. Datsun 120Y ja 8. Mitsubishi Lancer 1200. Ford Escort 1,3 maksoi Suomessa vuonna 1977 32 130 markkaa.

Sisätilat ovat melko ahtaat (5,5). Etuistuimet ovat tukevat ja niissä on pääntuet, mutta selkänojaa ei voi säätää. Takaistuintilaa pienentävät lokasuojat, jotka painavat laidoilla istuvia.

Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (7,5), mutta ajettaessa kaarteessa toinen takapyörä nousee irti tiestä turhan helposti. Vaihteensiirto on tarkka, mutta kulmikas (8,0), ohjaus on kohtalainen (7,5 /10). Jarruissa on parannettavaa (6,4). Jousitus on epämukavan kova. Kulutus on ryhmän korkein, 11,7 l/100 km.

Lämpömittari on. Tuulilasi on laminoitu. 1 ulkopeili. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. [3]

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
0.9 R4 OHV Kent Crossflow ? kW (? hv)
1.1 R4 OHV Kent Crossflow 26 kW (35 hv)
1.1 R4 OHV Kent Crossflow 27 kW (36 hv)
1.1 R4 OHV Kent Crossflow 1097 cm3 35 kW (48 hv) @ 5500 r/min 74 Nm @ 3000 r/min
1.3 R4 OHV Kent Crossflow 34 kW (44 hv)
1.3 R4 OHV Kent Crossflow 35 kW (47 hv)
1.3 R4 OHV Kent Crossflow 37 kW (50 hv)
1.3 R4 OHV Kent Crossflow 1298 cm³ 40 kW (54 hv) @ 5500 r/min 85 Nm @ 3000 r/min
1.3 R4 OHV Kent Crossflow 1297 cm3 42 kW (57 hv) @ 5500 r/min 91 Nm @ 3000 r/min
1.6 R4 OHV Kent Crossflow 52 kW (71 hv)
Sport R4 OHC Pinto TL16G 1598 cm3 62 kW (84 hv) @ 5500 r/min 125 Nm @ 3500 r/min 1975–1978
RS 1800 R4 DOHC 16V BDE 1833 cm3 85 kW (115 hv) @ 6000 r/min 170 Nm @ 3750 r/min 1975–1977
2.0 R4 66 kW (90 hv)
RS 2000 R4 OHC Pinto TL20H 1993 cm3 81 kW (110 hv) @ 5500 r/min 161 Nm @ 3750 r/min
2.0 R4 BDG 186 kW (253 hv)

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Farmari
RS
Pituus 4083 mm 4150 mm 4135 mm
Leveys 1596 mm 1583 mm 1596 mm
Korkeus 1398 mm 1410 mm 1398 mm
Akseliväli 2407 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1270/1300 mm
Omamassa 800–960 kg 910 kg
Polttoainesäiliö 41 L

Erikoiskatsastus[muokkaa]

Ford Escort sijoittui Tekniikan Maailman 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) viidenneksi (5./20). Escortin moottori toimi luotettavasti, mutta kytkinlevyjä oli vaihdettu melko usein. Yleisin vikakohde oli laturi, mutta sekään ei ollut erityinen ongelma. Useimmat viat löytyivät alustasta ja sähkölaitteissa olisi hieman parantamisen varaa. [4]

Muuta[muokkaa]

Joissakin Ford Escortin toisen sukupolven autoissa oli vanhanaikaiset tuuletusruudut. Kilpailijat olivat siirtymässä saman kokoluokan autoissaan etuvetoihin, ja myös seuraava, vuonna 1980 myyntiin tullut Escortin mk3-korimalli oli etuvetoinen.

Suomessa[muokkaa]

Rekisteröinti[muokkaa]

mk -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1978 [5] 1979 1980
Määrä (kpl) 1462 1515 1109

1978 määrä jakautuu seuraavasti: Escort 1.3 852 kpl, Escort 1.1 322 kpl, Escort 1.6 192 kpl, Escort 1.3 Van 79 kpl, Escort 1.1 Van 12 kpl, Escort Van 2 kpl, Escort 1.3 Kombi 2 kpl ja Escort 1.1 Kombi 1 kpl, yhteensä 1462 kpl.
1979 määrä jakautuu seuraavasti: Escort 1300 1010 kpl, Escort 1100 248 kpl, Escort 1,6 179 kpl, Escort 1,3 Van 71 kpl ja Escort 1,1 Van 7 kpl, yhteensä 1515 kpl.

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Escort_(Europe)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 9/1975, koeajo
  • Tekniikan Maailma 17/1975
  • Tekniikan Maailma 20/1977
  1. Mobilisti 2/2008, s. 84
  2. Tekniikan Maailma 4/1976
  3. Tuulilasi 11/1977
  4. Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79
  5. Tuulilasi 3/1979