Ero sivun ”Fiat 850” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (Käyttäjän 62.44.221.166 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän 195.148.114.125 tekemään muutokseen.)
(→‎Rekisteröinti)
 
(55 välissä olevaa versiota 9 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{malli|
+
{{Malli|
−
nimi = Fiat 850|
+
nimi = Fiat 850<br>(Tipo 100G)|
−
kuva = |
+
kuva = [[Tiedosto:Fiat 850 Special.jpg|250px]]|
−
valmistaja = Fiat|
+
valmistaja = Fiat Automobiles S.p.A.|
−
valmistusmaa = <br>Italia|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|ITA}} Italia, Torino, <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Valentina Zanola| Osoite = https://drivetribe.com/p/a-look-at-mirafiori-DYpp9VnBRC6XacnMTXym7A?iid=HRn6QaHaQ5SMAngZD39Scg| Nimeke = A look at Mirafiori| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = DriveTribe| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.3.2020}}</ref> Stabilimento di Mirafiori<br>{{Lippu|ESP}} Espanja, Barcelona, [[SEAT, S.A.|Zona Franca]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jason Torchinsky| Osoite = https://jalopnik.com/i-was-the-first-american-journalist-to-visit-this-unrea-1796343211| Nimeke = I Was The First American Journalist To Visit This Unreal Hidden Car Museum| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Jalopnik| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 23.6.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.3.2020}}</ref><br>{{Lippu|GER}} Länsi-Saksa, [[Neckar|Neckarsulm]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/automotive-history-german-deadly-sins-the-neckarsulm-chronicles-part-1-fiat-gets-its-neckars-in-a-twist/| Nimeke = Automotive History: German Deadly Sins (The Neckarsulm Chronicles, Part 1) – Fiat Get Their Neckars In A Twist| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Curbside Classics| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.5.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.3.2020}}</ref><br>[[Tiedosto:Bulgarian lippu 1971–1990.png|20px]] Bulgaria, [[Pirin-Fiat|Lovech]] <ref name="Greatwall">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://web.archive.org/web/20121015141633/http://www.greatwall.bg/balgarskoto-avtomobilostroene.html| Nimeke = Българското автомобилостроене| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Greatwall| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.1.2025}}</ref>|
−
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1973]]|
+
valmistusaika = '''850''':<br>[[1964]] &ndash; [[1971]] <ref name="Giacosa"/><br>'''850 coupé''':<br>[[1965]] &ndash; [[1971]] <ref name="Giacosa"/><br>'''850 spider''':<br>[[1965]] &ndash; [[1972]] <ref name="Giacosa"/><br>'''850 Familiare''':<br>[[1965]] &ndash; [[1976]] <ref name="Giacosa"/>|
−
luokka = |
+
luokka = [[Pieni auto]]|
−
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
+
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>4-ovinen [[tila-auto]]<br>4-ovinen [[pakettiauto]]|
 +
suunnittelija = Dante Giacosa (Sedan)<br>Felice Mario Boano ja Gian Paolo Boano (Coupé)<br>[[Giorgetto Giugiaro]]/ [[Bertone]] (Spider)|
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
−
huippunopeus = 125&ndash;175 km/h|
+
iskutilavuus = 817&ndash;903 cm<sup>3</sup>|
−
kiihtyvyys = 20,9 s (0&ndash;100 km/h)|
+
teho = 25&ndash;37 kW|
−
iskutilavuus = 843&ndash;903 cm<sup>3</sup>|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[takamoottori]]|
−
teho = n. 27&ndash;34 kW|
+
kiihtyvyys = 18,8&ndash;28,6 s (0&ndash;100 km/h)|
 +
huippunopeus = 125&ndash;145 km/h|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
 
kulutus = |
 
kulutus = |
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
hintaluokka = 12.000&ndash;17.100 € ([[1971]])|
−
hintaluokka = 10.000&ndash;17.100 € ([[1971]])|
 
 
edeltäjä = |
 
edeltäjä = |
−
seuraaja = |
+
seuraaja = [[Fiat 127]]<br>[[Seat 133|Fiat / Seat 133]]<br>[[Fiat X1/9]] <small>(Spider)</small><br>[[Fiat 900T]] <small>(Familiare & 850T)</small>|
−
samaaluokkaa = }}
+
samaaluokkaa = [[NSU 1000]]<br>[[Simca 1000]]}}
 +
'''Fiat 850''' on [[Jäähdytysjärjestelmä|nestejäähdytteisellä]] [[Rivi-4|nelisylinterisellä]] [[takamoottori]]lla varustettu pieni auto, jota valmistettiin erilaisina koriversiona vuosina 1965&ndash;1976.<ref name="Giacosa">{{Verkkoviite | Tekijä = Giacosa, Dante| Osoite = https://www.centrostoricofiat.com/assets/Dante_Giacosa_Forty_Years_of_Design_with_Fiat.pdf| Nimeke = Forty years of design with Fiat| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.1.2025}}</ref> Lisenssivalmisteena valmistettiin [[Seat 850]]-mallia vuoteen 1974 asti.
  
−
Fiat 850 oli takavetoinen ja moottori sijaitsi takana. Tehoksi ilmotettiin 34 hv, Coupesta tehoja irtosi 47 hv. Painojakauman takia akku ja vararengas sijoitettiin eteen. Sedanissa jarruina  oli rumpujarrut, Coupessa ja Spiderissa oli edessä levyjarrut.
+
== Yleistä ==
 +
Fiat 850 oli [[Fiat 600]]:sta jatkokehitetty massatuotantomalli. 850:n korin muotoilu tarjosi hivenen 600:aa suuremmat sisätilat ja etuosan tavaratilan. Tavaratilan vetoisuutta kasvatti aiemmasta myös se, että polttoainesäiiö oli siirretty auton keulalta moottoritilaan. Takaistuimen selkänoja on käännettävissä alas, jolloin saatiin aikaan jo hyvät tilat kahden henkilön matkatavaroille.
 +
Fiat 850:n etujousitus on samanlainen kuin 600-mallissa, sillä erolla että 850:ssä on lisäksi kallistuksenvaimennin (joka on myös takana, takajousitus eroaa enemmän 600-mallista) <ref>Tekniikan Maailma 16/1964, s. 38-39</ref>.
  
−
Uudet versiot Coupe- ja Spider-malleista esiteltiin maaliskuussa [[1968]]. Molemmissa oli nyt suurempi 903 cm<sup>3</sup> 52 hv moottori. Moottori on sama, jota käytettiin myöhemmin Fiat 127:ssa, 133:ssa ja Pandassa.
+
Fiat 850 sai heti suuren suosion ja mallin pohjalevylle valmistettiin useita eri koriversioita ja tehtaan ulkopuolisten koripajojen erikoismalleja. Mallia valmistettiin eri versioina noin 2,3 miljoonaa kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://mlfree.com/en/fiat-850-history/| Nimeke = Fiat 850 1964 - 1973 - History of the Fiat 850| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = MLFREE| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 27.1.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.3.2020}}</ref> 850:tä valmistettiin Bulgariassa [[Knock-down -sarja|Knock-down -sarjoina]] nimellä Pirin-Fiat vuosina 1967&ndash;1970.<ref name="Greatwall"/>
−
Autossa on Bertonen suunnittelema kori, ja aito urheiluauto siinäkin mielessä että takapenkillä matkustamista ei kannata yrittääkään jos etupenkki on takimmaisessa asennossaan, jolloin jalkatilaa ei ole.
 
  
−
Uudessa coupe-mallissa oli aikaisemmasta poiketen neljä etuvaloa (2 isoa, 2 pientä), aiemmassa mallissa oli vain kahdet etulamput ja takavaloja neljä. Viimeisimmissä malleissa kaikki etuvalot olivat samankokoiset. Fiat 850 Sport Coupen valmistus lopetettiin vuonna [[1973]]. Sedan-mallin valmistus loppui virallisesti [[1972]], mutta Espanjassa valmistusta jatkettiin ([[Seat 850]]). Spider-mallin tuotantoa jatkettiin vuoteen [[1974]] asti.
+
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Fiat 850.jpg
 +
</gallery>
  
 
== Historia ==
 
== Historia ==
 +
* Fiat 850:n valmistus aloitetaan vuonna [[1964]].
 +
* Maaliskuussa [[1968]] esitellään uudet Coupe- ja Spider-mallit.
 +
* Sedan-mallin valmistus lopetetaan virallisesti vuonna [[1971]], mallin valmistus jatkui Espanjassa.
 +
* Spider-mallin valmistus lopetetaan vuonna [[1973]].
 +
* Familiare-mallin valmistus lopetetaan vuonna [[1976]].<ref name="Giacosa"/>
  
−
*Fiat 850:n valmistus aloitetaan vuonna [[1964]].
+
== Kori ==
−
*Maaliskuussa [[1968]] esitellään uudet Coupe- ja Spider-mallit.
+
Matkustusmukavuutta TM-lehti kiitti. Lehti moitti korin tuuletusta ja lämpömittarin puuttumista. Sisäkaton verhoilu on muovihuopaa ja reunoilta peltiä, mistä tuli TM:ltä moite. Painojakauman takia akku ja vararengas sijoitettiin eteen. Jarruina ovat rumpujarrut edessä ja takana. Specialissa, [[Fiat 850 Coupe|Coupessa]] sekä Spiderissa edessä ovat levyjarrut.
−
*Sedan-mallin valmistus lopetetaan virallisesti vuonna [[1972]], mallin valmistus jatkui Espanjassa.
+
 
−
*Spider-mallin valmistus lopetetaan vuonna [[1974]].
+
Selkänojia ei voi säätää. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3,5. Hansikaslokeroa ei ole. Etuistuimet ovat kiinteät ja ne taittuvat kokonaisina eteen takaistuimelle kulkua varten. 850 rekisteröitiin neljälle. Auto on meluisa, 94,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100") 80/79 dB. Takana oleva konepelti on niin pieni ja lyhyt, että moottorin huoltaminen on vaikeaa.
 +
 
 +
== Vertailu 1971 ==
 +
'''Fiat 850 Special''' jäi Tekniikan Maailman 14/1971 vertailussa luokassaan toiseksi (2./2), sitä parempi oli [[Datsun Cherry E10|Datsun 1000]]. Fiat 850 Special maksoi 11 247 mk.
 +
 
 +
Etuistuimet ovat mukavia ja tukevia. Vaihdekeppi on turhan etäällä. Takatilat ovat hyvin ahtaat. Istuimissa on kangasverhoilu. Hallintalaitteet toimivat hyvin, varsinkin vaihteisto. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa.
 +
 
 +
Ajo-ominaisuuksia heikentävät yliohjautuvuus, sivutuuliherkkyys ja hidas ohjaus. Takajousitus nyökkii. Kaarreajo vaatii tottumusta.
 +
 
 +
[[Tekniikan Maailma]] 14/1971 mittasi Fiat 850 Specialin (34,5 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,4 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 20,9 sekuntia. Huippunopeus on 134,1 km/h. Kulutus on noin 6,1&ndash;9 litraa /100 km. <ref>Tekniikan Maailma 14/1971</ref>
 +
 
 +
== Tekniikka ==
 +
Nelisylinterisen 843 cm<sup>3</sup> vesijäähdytteisen rivimoottorin suurin teho on 27 kW, 5100 r/min (DIN 37 hv, SAE 42 hv) ja suurin vääntömomentti 55 Nm, 3400 r/min (DIN, 5,6 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
 +
 
 +
== Ajo-ominaisuudet ==
 +
Fiat 850:n kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kulku on tasaista ja jousitus toimii hyvin.
 +
 
 +
== Mittaukset ==
 +
Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 8,6 litraa /100 km superbensiiniä. Kulutus on noin 6,5&ndash;9 l/100 km.
 +
 
 +
[[Tekniikan Maailma]] 20/1964 mittasi Fiat 850:n (27 kW, 670 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 15,3 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 28,6 sekuntia. Huippunopeus on 120,7 km/h (TM) tai valmistajan mukaan 125 km/h.
 +
 
 +
== Monza-malli ==
 +
Autonovo esitteli Suomessa 10.5.1968 Fiat 850 Monza -mallin. Siinä on uusi etukoriste ja uudet koristelistat, kierroslukumittari, puukehäinen ohjauspyörä, pehmustettu kojelauta, turvavöiden kiinnityspisteet (myös takana) sekä levyjarrut edessä. <ref>Tekniikan Maailma 10/1968, s. 25</ref>
 +
 
 +
== Koriversiot ==
 +
=== Coupe ===
 +
{{Pääartikkeli|Fiat 850 Coupe}}
 +
 
 +
Coupe esiteltiin yleisölle maaliskuussa 1965 pidetyssä [[Geneven autonäyttely]]ssä. Mallissa on vakioversiota tehokkaampi moottori ja korkeatasoisempi varustelu, johon kuuluivat mm. urheiluistuimet, urheiluohjauspyörä, kierroslukumittari sekä levyjarrut edessä. Coupen 843 cm³:n moottorin teho on 47 hv (35 kW) ja huippunopeus 140 km/h.
 +
 
 +
Maaliskuussa 1968 Coupe uudistettiin ja se sai 903 cm³:n moottorin, jonka teho on 52 hv (38 kW). Huippunopeus nousi 148 km/h:iin. ''Sport Coupé'' -nimen saanut sarja on helppo erottaa ensimmäisestä keulan ja perän tuplavalojen perusteella. Uusien takavalojen myötä vakiovarusteeksi tulivat peruutusvalot.
 +
 
 +
Sport Coupé sai kasvojenkohotuksen keväällä 1971 ja tätä pidetään järjestyksessä kolmantena Coupe-sarjana. Ulkoisena erona edeltäjäänsä on keulan ajovalot, jotka olivat nyt samankokoiset. Sisätiloissa mm. kojetaulu ja mittaristo saivat uuden designin ja puujäljitelmäohjauspyörä vaihtui nahkaverhoiltuun.
 +
 
 +
<gallery>
 +
Tiedosto:Fiat 850 Coupé Serie 1 etu.JPG|Serie 1, 1965&ndash;68
 +
Tiedosto:Fiat 850 Coupé Serie 1 taka.JPG
 +
Tiedosto:Fiat 850 Sport Coupe Serie 2, etu.jpg|Serie 2, 1968&ndash;71
 +
Tiedosto:Fiat 850 Sport Coupe Serie 2, taka.jpg
 +
Tiedosto:Fiat 850 Sport Coupe, Serie 3, etu.jpg|Serie 3, 1971&ndash;72
 +
</gallery>
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
 +
Fiat 850:n moottorin sylinterilohko on sama kuin Fiat 600:ssa, mutta sen iskutilavuus kasvatettiin 843 cm³:iin ja pyörimissuunta käännettiin vastapäivään. 843 cm<sup>3</sup> moottorin sylinterin mitat ovat 65 &times; 63,5 mm.
  
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
+
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''0.8'''||[[R4]]|| ||817 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) ? r/min||? Nm @ ? r/min||Vain USA
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Sedan'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100G.000 -moottori|100G.000]]||843 cm<sup>3</sup>||25 kW (34 hv) 5000 r/min||? Nm @ ? r/min||1964&ndash;1972
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Super'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100G.002 -moottori|100G.002]]||843 cm<sup>3</sup>||27 kW (37 hv) 5100 r/min||55 Nm @ 3400 r/min||1964&ndash;1972
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''0.8'''||[[R4]]|| ||843 cm<sup>3</sup>||24 kW (34 hv)||
+
|'''Special'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100GB.000 -moottori|100GB.000]]||843 cm<sup>3</sup>||35 kW (47 hv) ? r/min||? Nm @ ? r/min||1968&ndash;1972
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''0.8 Special'''||[[R4]]|| ||843 cm<sup>3</sup>||35 kW (47 hv)||
+
|'''Coupé'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100GC.000 -moottori|100GC.000]]||843 cm<sup>3</sup>||35 kW (47 hv) 6200 r/min||60 Nm @ 3600 r/min||1965&ndash;1968
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''0.9'''||[[R4]]|| ||903 cm<sup>3</sup>||37 kW (52 hv) @ 6400 r/min||63 Nm @ 4000 r/min
+
|'''Spider'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100GS.000 -moottori|100GS.000]]||843 cm<sup>3</sup>||37 kW (49 hv) ? r/min||? Nm @ ? r/min||1965&ndash;1968
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Sport Spider'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100GBS.000 -moottori|100GBS.000]]||903 cm<sup>3</sup>||39 kW (52 hv) @ 6400 r/min||63 Nm @ 4000 r/min||1968&ndash;1973
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Sport Coupé'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100GBC.000 -moottori|100GBC.000]]||903 cm<sup>3</sup>||39 kW (52 hv) @ 6400 r/min||63 Nm @ 4000 r/min||1968&ndash;1971
 
|}
 
|}
 +
 +
== Erikoismallit ==
 +
[[Bertone]] teki Spideristä myös kovakattoisen Racer-mallin, näitä harvinaisuuksia tehtiin kaikenkaikkiaan 1512 kappaletta.
 +
 +
Autosta on tehty myös useita [[Abarth]]-malleja, mm. 1300/124, jossa oli [[Fiat 124]]n moottori, 1000 Radiale ja OT 2000, joka onkin varsinainen susi lampaan vaatteissa, nimittäin 2-litran moottorista irtoaa tehoa 185 hv. Huippunopeutta löytyy 240 km/h saakka ja 0&ndash;100 taittuu noin 6 sekunnissa ja tämä 710 kilon painolla. Vain muutamia rakennettiin ja Abarth-malli onkin kallis.
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!! Sedan !! Familiare !! Coupé !! Spider
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''|| 3575 mm || 3735 mm || 3610 / 3650 / 3691 mm ||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''|| 1385 mm || colspan=2|1500 mm  ||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''|| 1385 mm || 1655 mm || 1300 mm ||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2025 mm || 2027 mm ||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''|| 670&ndash;710 kg || || 725 / 745 / 745 kg ||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''|| 30 l || || 30 l ||
 +
|}
 +
 +
== Suomessa ==
 +
Fiat 850 maksoi Suomessa vuonna [[1964]] 6390 markkaa eli 11960 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716). Italiassa myytiin kahta mallia, Fiat 850 ja Fiat 850 Super, jossa oli enemmän tehoa. Suomeen tuotiin jälkimmäistä, mutta ilman Super-mallinimeä. Fiat 850:n tuonti Suomeen alkoi syksyllä [[1964]] (Italiassa myynti alkoi jo alkuvuonna [[1964]]) <ref>Tekniikan Maailma 16/1964, s. 38-39</ref>.
 +
 +
=== Rekisteröinti ===
 +
850 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!'''Vuosi'''!!1973!!1974!!1975
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||2204||2334||3499
 +
|}
 +
 +
Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 850 -mallia 338 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.
 +
<br>
 +
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Fiat 850-mallia 1322 kpl. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 102</ref>
 +
<br>
 +
Alkuvuonna 1974 (1-10/74) rekisteröitiin Fiat 850-mallia 1916 kpl. <ref>Tuulilasi 1/1975, s. 81</ref>
 +
<br>
 +
Fiat 850:tä rekisteröitiin Suomessa tammikuussa [[1975]] 166 kpl <ref>Tuulilasi 4/1975, s. 120</ref>.
  
−
*Omamassa: 710 kg
+
== Lähteet ==
−
*Polttoainesäiliö: 30 l
+
* [[Tekniikan Maailma]] 20/1964
 +
<references/>
  
−
{{tynkä/Henkilöauto}}
+
{{Fiat aikajana 1950-1980}}
  
 
[[Luokka:Fiat|850]]
 
[[Luokka:Fiat|850]]
 
[[Luokka:Mallit|850]]
 
[[Luokka:Mallit|850]]

Nykyinen versio 14. helmikuuta 2026 kello 13.17

Fiat 850
(Tipo 100G)
Fiat 850 Special.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat Automobiles S.p.A.,
Flag of Italy.svg.png Italia, Torino, [1] Stabilimento di Mirafiori
Flag of Spain.svg.png Espanja, Barcelona, Zona Franca [2]
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa, Neckarsulm [3]
Bulgarian lippu 1971–1990.png Bulgaria, Lovech [4]
Valmistusaika 850:
1964 – 1971 [5]
850 coupé:
1965 – 1971 [5]
850 spider:
1965 – 1972 [5]
850 Familiare:
1965 – 1976 [5]
Luokka Pieni auto
Kori 2-ovinen sedan
2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
4-ovinen tila-auto
4-ovinen pakettiauto
Suunnittelija Dante Giacosa (Sedan)
Felice Mario Boano ja Gian Paolo Boano (Coupé)
Giorgetto Giugiaro/ Bertone (Spider)
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 817–903 cm3
Teho 25–37 kW
Voimanvälitys Takaveto, takamoottori
Kiihtyvyys 18,8–28,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 125–145 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 12.000–17.100 € (1971)
Edeltäjä
Seuraaja Fiat 127
Fiat / Seat 133
Fiat X1/9 (Spider)
Fiat 900T (Familiare & 850T)
Saman luokan autoja NSU 1000
Simca 1000

Fiat 850 on nestejäähdytteisellä nelisylinterisellä takamoottorilla varustettu pieni auto, jota valmistettiin erilaisina koriversiona vuosina 1965–1976.[5] Lisenssivalmisteena valmistettiin Seat 850-mallia vuoteen 1974 asti.

Yleistä[muokkaa]

Fiat 850 oli Fiat 600:sta jatkokehitetty massatuotantomalli. 850:n korin muotoilu tarjosi hivenen 600:aa suuremmat sisätilat ja etuosan tavaratilan. Tavaratilan vetoisuutta kasvatti aiemmasta myös se, että polttoainesäiiö oli siirretty auton keulalta moottoritilaan. Takaistuimen selkänoja on käännettävissä alas, jolloin saatiin aikaan jo hyvät tilat kahden henkilön matkatavaroille. Fiat 850:n etujousitus on samanlainen kuin 600-mallissa, sillä erolla että 850:ssä on lisäksi kallistuksenvaimennin (joka on myös takana, takajousitus eroaa enemmän 600-mallista) [6].

Fiat 850 sai heti suuren suosion ja mallin pohjalevylle valmistettiin useita eri koriversioita ja tehtaan ulkopuolisten koripajojen erikoismalleja. Mallia valmistettiin eri versioina noin 2,3 miljoonaa kappaletta.[7] 850:tä valmistettiin Bulgariassa Knock-down -sarjoina nimellä Pirin-Fiat vuosina 1967–1970.[4]

  • Fiat 850.jpg

Historia[muokkaa]

  • Fiat 850:n valmistus aloitetaan vuonna 1964.
  • Maaliskuussa 1968 esitellään uudet Coupe- ja Spider-mallit.
  • Sedan-mallin valmistus lopetetaan virallisesti vuonna 1971, mallin valmistus jatkui Espanjassa.
  • Spider-mallin valmistus lopetetaan vuonna 1973.
  • Familiare-mallin valmistus lopetetaan vuonna 1976.[5]

Kori[muokkaa]

Matkustusmukavuutta TM-lehti kiitti. Lehti moitti korin tuuletusta ja lämpömittarin puuttumista. Sisäkaton verhoilu on muovihuopaa ja reunoilta peltiä, mistä tuli TM:ltä moite. Painojakauman takia akku ja vararengas sijoitettiin eteen. Jarruina ovat rumpujarrut edessä ja takana. Specialissa, Coupessa sekä Spiderissa edessä ovat levyjarrut.

Selkänojia ei voi säätää. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3,5. Hansikaslokeroa ei ole. Etuistuimet ovat kiinteät ja ne taittuvat kokonaisina eteen takaistuimelle kulkua varten. 850 rekisteröitiin neljälle. Auto on meluisa, 94,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100") 80/79 dB. Takana oleva konepelti on niin pieni ja lyhyt, että moottorin huoltaminen on vaikeaa.

Vertailu 1971[muokkaa]

Fiat 850 Special jäi Tekniikan Maailman 14/1971 vertailussa luokassaan toiseksi (2./2), sitä parempi oli Datsun 1000. Fiat 850 Special maksoi 11 247 mk.

Etuistuimet ovat mukavia ja tukevia. Vaihdekeppi on turhan etäällä. Takatilat ovat hyvin ahtaat. Istuimissa on kangasverhoilu. Hallintalaitteet toimivat hyvin, varsinkin vaihteisto. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa.

Ajo-ominaisuuksia heikentävät yliohjautuvuus, sivutuuliherkkyys ja hidas ohjaus. Takajousitus nyökkii. Kaarreajo vaatii tottumusta.

Tekniikan Maailma 14/1971 mittasi Fiat 850 Specialin (34,5 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia ja 0–100 km/h 20,9 sekuntia. Huippunopeus on 134,1 km/h. Kulutus on noin 6,1–9 litraa /100 km. [8]

Tekniikka[muokkaa]

Nelisylinterisen 843 cm3 vesijäähdytteisen rivimoottorin suurin teho on 27 kW, 5100 r/min (DIN 37 hv, SAE 42 hv) ja suurin vääntömomentti 55 Nm, 3400 r/min (DIN, 5,6 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Fiat 850:n kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kulku on tasaista ja jousitus toimii hyvin.

Mittaukset[muokkaa]

Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 8,6 litraa /100 km superbensiiniä. Kulutus on noin 6,5–9 l/100 km.

Tekniikan Maailma 20/1964 mittasi Fiat 850:n (27 kW, 670 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,9 sekuntia, 0–80 km/h 15,3 sekuntia ja 0–100 km/h 28,6 sekuntia. Huippunopeus on 120,7 km/h (TM) tai valmistajan mukaan 125 km/h.

Monza-malli[muokkaa]

Autonovo esitteli Suomessa 10.5.1968 Fiat 850 Monza -mallin. Siinä on uusi etukoriste ja uudet koristelistat, kierroslukumittari, puukehäinen ohjauspyörä, pehmustettu kojelauta, turvavöiden kiinnityspisteet (myös takana) sekä levyjarrut edessä. [9]

Koriversiot[muokkaa]

Coupe[muokkaa]

Pääartikkeli: Fiat 850 Coupe

Coupe esiteltiin yleisölle maaliskuussa 1965 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä. Mallissa on vakioversiota tehokkaampi moottori ja korkeatasoisempi varustelu, johon kuuluivat mm. urheiluistuimet, urheiluohjauspyörä, kierroslukumittari sekä levyjarrut edessä. Coupen 843 cm³:n moottorin teho on 47 hv (35 kW) ja huippunopeus 140 km/h.

Maaliskuussa 1968 Coupe uudistettiin ja se sai 903 cm³:n moottorin, jonka teho on 52 hv (38 kW). Huippunopeus nousi 148 km/h:iin. Sport Coupé -nimen saanut sarja on helppo erottaa ensimmäisestä keulan ja perän tuplavalojen perusteella. Uusien takavalojen myötä vakiovarusteeksi tulivat peruutusvalot.

Sport Coupé sai kasvojenkohotuksen keväällä 1971 ja tätä pidetään järjestyksessä kolmantena Coupe-sarjana. Ulkoisena erona edeltäjäänsä on keulan ajovalot, jotka olivat nyt samankokoiset. Sisätiloissa mm. kojetaulu ja mittaristo saivat uuden designin ja puujäljitelmäohjauspyörä vaihtui nahkaverhoiltuun.

  • Serie 1, 1965–68

  • Fiat 850 Coupé Serie 1 taka.JPG

  • Serie 2, 1968–71

  • Fiat 850 Sport Coupe Serie 2, taka.jpg

  • Serie 3, 1971–72

Moottorit[muokkaa]

Fiat 850:n moottorin sylinterilohko on sama kuin Fiat 600:ssa, mutta sen iskutilavuus kasvatettiin 843 cm³:iin ja pyörimissuunta käännettiin vastapäivään. 843 cm3 moottorin sylinterin mitat ovat 65 × 63,5 mm.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
0.8 R4 817 cm3 ? kW (? hv) ? r/min ? Nm @ ? r/min Vain USA
Sedan R4 OHV 8V 100G.000 843 cm3 25 kW (34 hv) 5000 r/min ? Nm @ ? r/min 1964–1972
Super R4 OHV 8V 100G.002 843 cm3 27 kW (37 hv) 5100 r/min 55 Nm @ 3400 r/min 1964–1972
Special R4 OHV 8V 100GB.000 843 cm3 35 kW (47 hv) ? r/min ? Nm @ ? r/min 1968–1972
Coupé R4 OHV 8V 100GC.000 843 cm3 35 kW (47 hv) 6200 r/min 60 Nm @ 3600 r/min 1965–1968
Spider R4 OHV 8V 100GS.000 843 cm3 37 kW (49 hv) ? r/min ? Nm @ ? r/min 1965–1968
Sport Spider R4 OHV 8V 100GBS.000 903 cm3 39 kW (52 hv) @ 6400 r/min 63 Nm @ 4000 r/min 1968–1973
Sport Coupé R4 OHV 8V 100GBC.000 903 cm3 39 kW (52 hv) @ 6400 r/min 63 Nm @ 4000 r/min 1968–1971

Erikoismallit[muokkaa]

Bertone teki Spideristä myös kovakattoisen Racer-mallin, näitä harvinaisuuksia tehtiin kaikenkaikkiaan 1512 kappaletta.

Autosta on tehty myös useita Abarth-malleja, mm. 1300/124, jossa oli Fiat 124n moottori, 1000 Radiale ja OT 2000, joka onkin varsinainen susi lampaan vaatteissa, nimittäin 2-litran moottorista irtoaa tehoa 185 hv. Huippunopeutta löytyy 240 km/h saakka ja 0–100 taittuu noin 6 sekunnissa ja tämä 710 kilon painolla. Vain muutamia rakennettiin ja Abarth-malli onkin kallis.

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Familiare Coupé Spider
Pituus 3575 mm 3735 mm 3610 / 3650 / 3691 mm
Leveys 1385 mm 1500 mm
Korkeus 1385 mm 1655 mm 1300 mm
Akseliväli 2025 mm 2027 mm
Omamassa 670–710 kg 725 / 745 / 745 kg
Polttoainesäiliö 30 l 30 l

Suomessa[muokkaa]

Fiat 850 maksoi Suomessa vuonna 1964 6390 markkaa eli 11960 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716). Italiassa myytiin kahta mallia, Fiat 850 ja Fiat 850 Super, jossa oli enemmän tehoa. Suomeen tuotiin jälkimmäistä, mutta ilman Super-mallinimeä. Fiat 850:n tuonti Suomeen alkoi syksyllä 1964 (Italiassa myynti alkoi jo alkuvuonna 1964) [10].

Rekisteröinti[muokkaa]

850 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1973 1974 1975
Määrä (kpl) 2204 2334 3499

Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 850 -mallia 338 kpl [11].
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Fiat 850-mallia 1322 kpl. [12]
Alkuvuonna 1974 (1-10/74) rekisteröitiin Fiat 850-mallia 1916 kpl. [13]
Fiat 850:tä rekisteröitiin Suomessa tammikuussa 1975 166 kpl [14].

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Valentina Zanola: A look at Mirafiori – DriveTribe, Viitattu: 6. maaliskuu 2020.
  2. ↑ Jason Torchinsky: I Was The First American Journalist To Visit This Unreal Hidden Car Museum – Jalopnik, 23. kesäkuu 2017. Viitattu: 6. maaliskuu 2020.
  3. ↑ Automotive History: German Deadly Sins (The Neckarsulm Chronicles, Part 1) – Fiat Get Their Neckars In A Twist – Curbside Classics, 29. toukokuu 2017. Viitattu: 6. maaliskuu 2020.
  4. ↑ 4,0 4,1 Българското автомобилостроене – Greatwall, Viitattu: 29. tammikuu 2025.
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 Giacosa, Dante: Forty years of design with Fiat – Viitattu: 29. tammikuu 2025.
  6. ↑ Tekniikan Maailma 16/1964, s. 38-39
  7. ↑ Fiat 850 1964 - 1973 - History of the Fiat 850 – MLFREE, 27. tammikuu 2019. Viitattu: 7. maaliskuu 2020.
  8. ↑ Tekniikan Maailma 14/1971
  9. ↑ Tekniikan Maailma 10/1968, s. 25
  10. ↑ Tekniikan Maailma 16/1964, s. 38-39
  11. ↑ Moottoriviesti 9/1972, s. 57
  12. ↑ Tuulilasi 11/1973, s. 102
  13. ↑ Tuulilasi 1/1975, s. 81
  14. ↑ Tuulilasi 4/1975, s. 120
Fiat Logo (2007).jpg Fiat-nimellä valmistettujen autojen aikajana 1950 – 1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto Nuova 500 126
500 "Topolino" 600 127
850
Alempi keskiluokka 1100 E 1100-103 1100 D 128
Ylempi keskiluokka 1400 1300
124 131
1900 1500 125 132
Suuri auto 1800 / 2100
2300 130
Urheiluauto 8V Dino
X1/9
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Fiat_850&oldid=243139"