Citroën C6

Citroën C6
Valmistaja ja valmistusmaa	Citroën, Ranska
Valmistusaika	2005–
Luokka	suuri auto
Kori	5-ovinen hatchback
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	V6
Iskutilavuus	2720–2946 cm3
Teho	150–155 kW
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	8,9–9,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	230 km/h
Kulutus	8,7–11,2 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	66.800–77.100 € (2007)
Edeltäjä	Citroën XM
Seuraaja
Saman luokan autoja	Audi A6 C6 BMW 5-sarja E60 Mercedes-Benz W211 Peugeot 607

Citroën C6 on edustusluokan malli, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa vuonna 2005. Ensimmäiset autot valmistuivat vuoden 2005 loppupuolella ja niiden oli tarkoitus tulla saataville vielä samana vuonna. Citroën kuitenkin havaitsi ongelmia kehyksettömissä ikkunoissa ja markkinoilletulo viivästyi. Sitä on siirrettiin useaan otteeseen ja mm. Suomessa ensimmäiset autot luovutettiin asiakkaille vasta toukokuussa 2006. Ensiesittely Suomessa tapahtui joulukuussa 2005 järjestetyssä Helsinki Motor Show:ssa.

Yleistä

Kun XM:n valmistus lopetettiin vuonna 2000, ei Citroënilla oikestaan ollut henkilöautomallistossaan ollenkaan varsinaista isoa autoa. C6 tuli siis täyttämään tämän aukon. XM-malliin verrattuna uusi C6 on kuitenkin selvästi isompi - pituutta on 21 mm enemmän ja myös leveys sekä akseliväli ovat kasvaneet merkittävästi. Takapenkillä onkin mm. jalkatilaa erittäin runsaasti. C6:n yhteydessä puhutaan myös XM:ään verrattuna hintaluokkaa kalliimmasta autosta.

Auton pääsuunnittelijana toimi Jean-Pierre Ploué. Auto on muotoilultaan Citroënin totuttuun tyyliin varsin omaperäinen. Korissa on varsin pitkä etuylitys ja lyhyt takaylitys. Sivuprofiililtaan auto on jopa hieman coupemainen kehyksettömine ikkunoineen. Pitkän akselivälin ansiosta sisätilat ovat runsaat.

EuroNCAP -törmäystestissä auto oli historian ensimmäinen malli, joka sai 4 tähteä jalankulkijaturvallisuus-osiosta. Samalla se oli myös ensimmäinen malli, joka sai yhteensä 13 tähteä testin kaikista kolmesta kategoriasta.

Autoa valmistetaan Rennesin tehtaalla, Bretagnessa Ranskassa. Samassa paikassa valmistetaan PSA-yhtymän autoista myös Citroën C5:sta ja Peugeot 407:aa. Tarkoitus on valmistaa vuodessa n. 20.000–30.000 autoa. Alkuun tuotantomäärät pyritään kuitenkin laadunvarmistuksen takia pitämään pienempinä, jotta vältettäisiin edeltäjän (Citroën XM) alkuvaiheen laatuongelmat ja niiden luoma imago heikkolaatuisesta tuotteena.

Tekniikka

Vaihteistona autossa on 6-portainen automaattilaatikko, jota voi ohjata myös manuaalisesti. Vaihteisto on oppiva, joten se ottaa huomioon mm. kuljettajan ajotyylin, tien profiilin ja ajoneuvon kuorman. Valittavissa on myös urheilullinen ja liukkaankelin-ohjelma.

Pohjalevy on sama kuin Citroën C5:ssa käytetty, mutta se on venytetty isomman auton mittoihin sopivaksi. Jousitus on toteutettu sähköisesti ohjatulla aktiivisella järjestelmällä, jossa on 16 eri vaimennustasoa ja joka mukautuu vaihteiston tapaan automaattisesti olosuhteisiin. C6 on ensimmäinen auto, jossa hydraulinen jousitus on yhdistetty edessä päällekkäisiin kaksoistukivarsiin. Ohjaamossa sijaitsevasta kytkimestä kuljettaja voi valita kaasunestejousituksen toiminnan kahden eri jäykkyystason välillä (normaali/sport). Myös auton korkeus säätyy automaattisesti ja se pysyy samana kuormasta riippumatta. Kun nopeus nousee yli 110 km/h, laskeutuu auton kori 12 mm normaalia alemmaksi.

ABS-jarrujärjestelmässä on elektroninen jarruvoiman jako, hätäjarrutehostin, jotka ohjaavat edessä ja takana on tuuletettuja levyjarruja. Ajoturvallisuutta lisää myös ESP-järjestelmä, johon kuuluu myös vetoluistonesto. Tuulilasiin heijastettavan mittarinäytön ansiosta kuljettajan ei tarvitse laskea katsetta tiestä. Nopeusmittarin ja varoitusvalojen lisäksi näyttöön saa myös NaviDrive-navigointilaitteen opastemerkit.

Moottorit

Moottorivaihtoehtoina on alkuun tarjolla kaksi V6-moottoria, bensa ja diesel. Ensimmäiset autot asiakkaille luovutetut autot olivat bensiinimoottoria ja dieseliä jouduttiin odottamaan hieman pidempään. Sen valmistus käynnistyi täydellä teholla vasta elokuussa 2006. Uusi suorasuihkutusdiesel on valmistettu yhteistyössä Ford Motor Companyn kanssa. Moottori on nähty aikaisemmin mm. Peugeot 607 ja 407 Coupe -mallien yhteydessä. Maksimiteholtaan diesel on suurin piirtein samaa luokkaan bensiinimoottorin kanssa, mutta vääntöä on selkeästi enemmän. Syksyllä 2006 on suunnitelmissa esitellä vielä 4-sylinterinen turbodiesel-moottori.

• 3.0 V6, 2946 cm³, 155 kW (211 hv) @ 6000 r/min, 290 Nm @ 3750 r/min
• 2.7 V6 HDi, 2720 cm³, 150 kW (204 hv) @ 4000 r/min, 440 Nm @ 1900 r/min

Suorituskyky

• 3.0 V6
  • Huippunopeus: 230 km/h
  • Kiihtyvyys: 9,4 s (0-100 km/h); 16,8 s (0-400 m); 30,2 s (0-1000 m)
  • Kulutus: 16,3/8,2/11,2 l/100 km

• 2.7 V6 HDi
  • Huippunopeus: 230 km/h
  • Kiihtyvyys: 8,9 s (0-100 km/h); 16,3 s (0-400 m); 30,0 s (0-1000 m)
  • Kulutus: 9,0-9,6 l/100 km

Varustelusta

Varustelutasoja on Suomessa kaksi: Lignage ja Exclusive.

• Lignage: Mm. ESP, kaksois-xenon-ajovalot, tuulilasinäyttö, monitoiminäytössä rengaspainetiedot, pysäköintitutka, ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, automaattinen ilmastointi, sähkösäätöiset etuistuimet, alcantara/plyysi-verhoilu, etu- ja takaistuimien lämmitys,
• Exclusive: Lignage-varusteiden lisäksi mm. AFIL-kaistavahti, laminoidut ja äänieristetyt sävylasit, murtohälytin, NaviDrive-navigointilaitteisto 7" värinäytöllä, JBL hifi-laitteisto 6-CD:n vaihtajalla sekä nahkaverhoilut istuimet.

Lisävarusteisiin kuuluu vielä mm. sähkösäätöiset takaistuimet (5 eri säätöä), metalliväri, lasinen sähköisesti ohjattava kattoluukku.

Mitat

• Pituus: 4908 mm
• Leveys: 1860 mm
• Korkeus: 1464 mm
• Akseliväli: 2900 mm
• Raideleveys (e/t): 1586/1558 mm
• Omamassa: 1816-1891 kg
• Kääntöympyrä: 12,43 m
• Tavaratila: 470 l
• Renkaat: 225/55 R17, 245/45 R18

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		34 pistettä
Lapsimatkustaja		38 pistettä
Jalankulkija		28 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Linkkejä

• Valmistajan C6-esittely