Ero sivun ”Wankel-moottori” versioiden välillä
(→Aiheesta muualla) |
|||
| (19 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Image:Wankel-1.jpeg|thumb|Kiertomäntämoottorin palotila avattuna]] | [[Image:Wankel-1.jpeg|thumb|Kiertomäntämoottorin palotila avattuna]] | ||
| − | '''Wankel-moottori''' on [[polttomoottori]]tyyppi, jonka on kehittänyt saksalainen insinööri Felix Wankel. Se käyttää pyörivää roottoria (mäntä) edestakaisin liikkuvien [[mäntä|mäntien]] sijasta. Moottorityyppi kuuluu [[kiertomäntämoottori|kiertomäntämoottoreihin]]. Tämä konstruktio takaa pehmeän korkeakierroksisen voiman kompaktista ja kevyestä moottorista. Wankel-moottoreita kuitenkin kritisoidaan suuresta polttoaineen kulutuksesta ja korkeista päästöistä. | + | '''Wankel-moottori''' on [[polttomoottori]]tyyppi, jonka on kehittänyt saksalainen insinööri [[Felix Wankel]]. Se käyttää pyörivää roottoria (mäntä) edestakaisin liikkuvien [[mäntä|mäntien]] sijasta. Moottorityyppi kuuluu [[kiertomäntämoottori|kiertomäntämoottoreihin]]. Tämä konstruktio takaa pehmeän korkeakierroksisen voiman kompaktista ja kevyestä moottorista. Wankel-moottoreita kuitenkin kritisoidaan suuresta polttoaineen kulutuksesta ja korkeista päästöistä. |
Siitä lähtien kun moottori esiteltiin [[NSU]] Motorenwerke AG:ssa ja 1960-luvun [[Mazda]]-autoissa, sitä on kutsuttu yleisesti kiertomäntämoottoriksi. Nimellä voidaan tarkoittaa myös monia muita täysin erilaisia moottorimalleja. | Siitä lähtien kun moottori esiteltiin [[NSU]] Motorenwerke AG:ssa ja 1960-luvun [[Mazda]]-autoissa, sitä on kutsuttu yleisesti kiertomäntämoottoriksi. Nimellä voidaan tarkoittaa myös monia muita täysin erilaisia moottorimalleja. | ||
| − | Vaikka monet valmistajat lisensioivat mallin, vain Mazda on valmistanut moottoria suuria määriä. Mazdan ensimmäinen Wankel-moottorinen auto oli toukokuussa | + | [[NSU Wankel Spider]] oli maailman ensimmäinen ostettavissa oleva wankel-moottorinen auto. NSU Spider esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1963, mutta myöhemmin havaittiin sen moottorin olevan lyhytikäinen. Spiderin tuotanto loppui jo 1966. <ref>Tekniikan Maailma 4/1977</ref> |
| + | |||
| + | Vaikka monet valmistajat lisensioivat mallin, vain Mazda on valmistanut moottoria suuria määriä. Mazdan ensimmäinen Wankel-moottorinen auto oli toukokuussa [[1967]] esitelty [[Mazda Cosmo]]. Ensimmäinen Yhdysvalloissa myyty auto oli [[Mazda R-100]] vuonna [[1970]]. 1970-luvulla moottori nähtiin myös [[pick-up]]-mallissa. Suurin myyntimenestys oli vuonna [[1979]] esitelty [[Mazda RX-7]]. Myös moottoriurheilussa Wankel-moottorilla on saavutettu menestystä, mm. [[Le Mans]]in voitto vuonna [[1991]]. | ||
| + | |||
| + | Wankel-moottoria kehittivät näiden lisäksi autotehtaista ainakin Mercedes-Benz, Rolls-Royce, GM, Suzuki, Nissan ja Toyota. Kehitystyötä ovat tehneet myös Curtiss-Wright, Outboard Marine Corp, Fichtel & Sachs sekä eräät moottoripyörätehtaat. <ref>Tekniikan Maailma 4/1977</ref> | ||
| + | |||
| + | Vuonna [[2005]] moottori oli saatavissa vain [[Mazda RX-8]] urheiluautossa. | ||
| + | |||
| + | Vuoteen [[2007]] mennessä Mazda oli valmistanut yhteensä lähes 2 miljoonaa Wankel-moottorilla varustettua autoa. | ||
| + | |||
| + | Viimeinen Mazdan valmistama Wankel-moottori rakennetiin 22. kesäkuuta [[2012]] Hiroshiman tehtaalla RX-8 -mallisarjan valmistuksen loputtua. | ||
== Malleja, jossa moottoria käytetty == | == Malleja, jossa moottoria käytetty == | ||
| − | |||
* [[Citroën M35]] | * [[Citroën M35]] | ||
* [[Citroën GS]] Birotor | * [[Citroën GS]] Birotor | ||
| + | * [[NSU Wankel Spider]] | ||
* [[NSU Ro80]] | * [[NSU Ro80]] | ||
* [[Mazda 717]], [[Mazda 727|727]], [[Mazda 737|737]], [[Mazda 757|757]], [[Mazda 767|767]] ja [[Mazda 787|787]] | * [[Mazda 717]], [[Mazda 727|727]], [[Mazda 737|737]], [[Mazda 757|757]], [[Mazda 767|767]] ja [[Mazda 787|787]] | ||
| Rivi 17: | Rivi 27: | ||
* [[Mazda Rotary Pickup]] | * [[Mazda Rotary Pickup]] | ||
* [[Mazda RX-2]], [[Mazda RX-3|RX-3]], [[Mazda RX-4|RX-4]], [[Mazda RX-5|RX-5]], [[Mazda RX-7|RX-7]] ja [[Mazda RX-8|RX-8]] | * [[Mazda RX-2]], [[Mazda RX-3|RX-3]], [[Mazda RX-4|RX-4]], [[Mazda RX-5|RX-5]], [[Mazda RX-7|RX-7]] ja [[Mazda RX-8|RX-8]] | ||
| + | * [[Mercedes-Benz C111]] (M950F 3- ja 4-palotilaisena) | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Wankel-moottorin kehitystyö osoittautui kalliiksi ja johti eräät autotehtaat taloudellisiin vaikeuksiin ja yhdistymisiin. [[NSU]]-autotehdas joutui taloudellisiin vaikeuksiin kalliin Wankel-moottori-tutkimuksensa vuoksi, jonka jälkeen se myytiin ensin Auto-Unionille ja sen jälkeen nämä 2 vielä VW:lle. | ||
| + | |||
| + | Citroën ja NSU perustivat Comotor-yhtiön Wankel-moottorin kehittämiseksi. Wankel-moottorinen Citroën GS Birotor tuli myyntiin 1973, mutta se vedettiin pian pois markkinoilta. NSU:n uusi isäntä VW ei ollut kiinnostunut Wankel-moottorin kehitystyöstä, joten Comotor-yhtiöllä ei ollut enää tulevaisuutta. Citroën oli öljykriisin vuoksi vaikeuksissa, jolloin [[Peugeot]] osti sen ja näistä muodostettiin [[PSA|PSA Group]]. | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | |||
* [http://www.mazda.com/mazdaspirit/rotary/ Mazda - The 40th Anniversary of the Rotary Engine] | * [http://www.mazda.com/mazdaspirit/rotary/ Mazda - The 40th Anniversary of the Rotary Engine] | ||
| − | + | * [http://jalopnik.com/5921410/the-last-mazda-wankel-engine-has-been-built/ The Last Mazda Wankel Engine Has Been Built] | |
{{Moottorityyppi}} | {{Moottorityyppi}} | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | <references/> | ||
| + | {{EngWikipedia|Wankel_engine}} | ||
| + | {{EngWikipedia|Mercedes-Benz_M950F}} | ||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
[[Luokka:Yhteistyöartikkelit]] | [[Luokka:Yhteistyöartikkelit]] | ||
| − | |||
Nykyinen versio 6. joulukuuta 2019 kello 22.41
Wankel-moottori on polttomoottorityyppi, jonka on kehittänyt saksalainen insinööri Felix Wankel. Se käyttää pyörivää roottoria (mäntä) edestakaisin liikkuvien mäntien sijasta. Moottorityyppi kuuluu kiertomäntämoottoreihin. Tämä konstruktio takaa pehmeän korkeakierroksisen voiman kompaktista ja kevyestä moottorista. Wankel-moottoreita kuitenkin kritisoidaan suuresta polttoaineen kulutuksesta ja korkeista päästöistä.
Siitä lähtien kun moottori esiteltiin NSU Motorenwerke AG:ssa ja 1960-luvun Mazda-autoissa, sitä on kutsuttu yleisesti kiertomäntämoottoriksi. Nimellä voidaan tarkoittaa myös monia muita täysin erilaisia moottorimalleja.
NSU Wankel Spider oli maailman ensimmäinen ostettavissa oleva wankel-moottorinen auto. NSU Spider esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1963, mutta myöhemmin havaittiin sen moottorin olevan lyhytikäinen. Spiderin tuotanto loppui jo 1966. [1]
Vaikka monet valmistajat lisensioivat mallin, vain Mazda on valmistanut moottoria suuria määriä. Mazdan ensimmäinen Wankel-moottorinen auto oli toukokuussa 1967 esitelty Mazda Cosmo. Ensimmäinen Yhdysvalloissa myyty auto oli Mazda R-100 vuonna 1970. 1970-luvulla moottori nähtiin myös pick-up-mallissa. Suurin myyntimenestys oli vuonna 1979 esitelty Mazda RX-7. Myös moottoriurheilussa Wankel-moottorilla on saavutettu menestystä, mm. Le Mansin voitto vuonna 1991.
Wankel-moottoria kehittivät näiden lisäksi autotehtaista ainakin Mercedes-Benz, Rolls-Royce, GM, Suzuki, Nissan ja Toyota. Kehitystyötä ovat tehneet myös Curtiss-Wright, Outboard Marine Corp, Fichtel & Sachs sekä eräät moottoripyörätehtaat. [2]
Vuonna 2005 moottori oli saatavissa vain Mazda RX-8 urheiluautossa.
Vuoteen 2007 mennessä Mazda oli valmistanut yhteensä lähes 2 miljoonaa Wankel-moottorilla varustettua autoa.
Viimeinen Mazdan valmistama Wankel-moottori rakennetiin 22. kesäkuuta 2012 Hiroshiman tehtaalla RX-8 -mallisarjan valmistuksen loputtua.
Sisällysluettelo
Malleja, jossa moottoria käytetty[muokkaa]
- Citroën M35
- Citroën GS Birotor
- NSU Wankel Spider
- NSU Ro80
- Mazda 717, 727, 737, 757, 767 ja 787
- Mazda R-100
- Mazda Cosmo
- Mazda Roadpacer
- Mazda Rotary Pickup
- Mazda RX-2, RX-3, RX-4, RX-5, RX-7 ja RX-8
- Mercedes-Benz C111 (M950F 3- ja 4-palotilaisena)
Muuta[muokkaa]
Wankel-moottorin kehitystyö osoittautui kalliiksi ja johti eräät autotehtaat taloudellisiin vaikeuksiin ja yhdistymisiin. NSU-autotehdas joutui taloudellisiin vaikeuksiin kalliin Wankel-moottori-tutkimuksensa vuoksi, jonka jälkeen se myytiin ensin Auto-Unionille ja sen jälkeen nämä 2 vielä VW:lle.
Citroën ja NSU perustivat Comotor-yhtiön Wankel-moottorin kehittämiseksi. Wankel-moottorinen Citroën GS Birotor tuli myyntiin 1973, mutta se vedettiin pian pois markkinoilta. NSU:n uusi isäntä VW ei ollut kiinnostunut Wankel-moottorin kehitystyöstä, joten Comotor-yhtiöllä ei ollut enää tulevaisuutta. Citroën oli öljykriisin vuoksi vaikeuksissa, jolloin Peugeot osti sen ja näistä muodostettiin PSA Group.
Aiheesta muualla[muokkaa]
| Polttomoottorityypit | |
|---|---|
| Rivi | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
| V | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
| Bokseri | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
| W | 8, 12, 16, 18, 32 |
| Muut rivimoottorit | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
| Muut | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Wankel_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_M950F-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
