Ero sivun ”4-bokseri” versioiden välillä
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
Ensimmäisen 4-sylinterisen vastaiskumoottorin kehitti [[Benz & Cie.]] -yhtiö ja sen konstruktio oli jatkokehitystä [[Karl Benz]]in vuonna 1897 patentoimalle [[2-bokseri|2-sylinteriselle]] "contra"-moottorille. Jo vuonna 1898 ensimmäisiä 4,2-litraisia versioita testattiin bussien voimanlähteenä. 4-bokserin sarjatuotantoversiot esiteltiin vuonna 1899, aluksi [[Benz Dos-à-Dos]] -mallin voimanlähteenä. Tästä yhtiö jatkoi niiden jalostamista eri iskutilavuuksille ja viritysasteille, henkilö- ja kilpa-autokäyttöön sekä hyötyajoneuvojen voimanlähteiksi.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Invention-of-the-boxer-engine-The-Benz-contra-engine-of-1897.xhtml?oid=9913447| Nimeke = Invention of the boxer engine: The Benz “contra engine” of 1897| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Daimler Media| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.2.2007| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.4.2020}}</ref> | Ensimmäisen 4-sylinterisen vastaiskumoottorin kehitti [[Benz & Cie.]] -yhtiö ja sen konstruktio oli jatkokehitystä [[Karl Benz]]in vuonna 1897 patentoimalle [[2-bokseri|2-sylinteriselle]] "contra"-moottorille. Jo vuonna 1898 ensimmäisiä 4,2-litraisia versioita testattiin bussien voimanlähteenä. 4-bokserin sarjatuotantoversiot esiteltiin vuonna 1899, aluksi [[Benz Dos-à-Dos]] -mallin voimanlähteenä. Tästä yhtiö jatkoi niiden jalostamista eri iskutilavuuksille ja viritysasteille, henkilö- ja kilpa-autokäyttöön sekä hyötyajoneuvojen voimanlähteiksi.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Invention-of-the-boxer-engine-The-Benz-contra-engine-of-1897.xhtml?oid=9913447| Nimeke = Invention of the boxer engine: The Benz “contra engine” of 1897| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Daimler Media| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.2.2007| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.4.2020}}</ref> | ||
| − | + | Englantilainen [[Wilson-Pilcher]] esitteli vuonna 1901 mallin, jonka voimanlähteenä toimi alkuun 2,4-litrainen bokseri-4.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Matt Kimberley| Osoite = https://www.carthrottle.com/post/7-flat-six-powered-vehicles-that-arent-porsches/| Nimeke = 7 Flat-Six-Powered Vehicles That Aren’t Porsches| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Car Throttle| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.4.2020}}</ref> | |
4-sylinterisiä bokserimoottoreita ovat käyttäneet esimerkiksi [[Alfa Romeo 33]], [[Volkswagen Kupla]], [[Lloyd Arabella]] ja [[Subaru]] monissa malleissaan. Subaru on näistä ainoa, joka tehnyt konstruktiota myös [[diesel]]inä. | 4-sylinterisiä bokserimoottoreita ovat käyttäneet esimerkiksi [[Alfa Romeo 33]], [[Volkswagen Kupla]], [[Lloyd Arabella]] ja [[Subaru]] monissa malleissaan. Subaru on näistä ainoa, joka tehnyt konstruktiota myös [[diesel]]inä. | ||
Versio 13. huhtikuuta 2020 kello 21.29
4-bokseri on 4-sylinterinen vastaiskumoottori, jossa on kaksi sylinteriä horisontaalisesti kampiakselin molemmin puolin, jokainen kiertokanki omalle kammentapilleen laakeroituna.
Rakenne
4-sylinterisessä bokserissa vastakkaisten sylinterien männät liikkuvat samanaikaisesti samaan suuntaan, joko kohden kampiakselia tai siitä poispäin. Vierekkäisten sylinterien mäntien liike on toisiinsa nähden vastakkainen.
4-bokserin hyviä ominaisuuksia ovat sen vähäinen värähtely, ajoneuvoasennuksissa saavutettava matala painopiste sekä pieni tilantarve kampiakselin pituussuunnassa. Huonoja ominaisuuksia ovat tilantarve kampiakselin sivusuunnassa sekä rivimoottoria korkeammat valmistuskustannukset.
4-bokseri autoissa
Ensimmäisen 4-sylinterisen vastaiskumoottorin kehitti Benz & Cie. -yhtiö ja sen konstruktio oli jatkokehitystä Karl Benzin vuonna 1897 patentoimalle 2-sylinteriselle "contra"-moottorille. Jo vuonna 1898 ensimmäisiä 4,2-litraisia versioita testattiin bussien voimanlähteenä. 4-bokserin sarjatuotantoversiot esiteltiin vuonna 1899, aluksi Benz Dos-à-Dos -mallin voimanlähteenä. Tästä yhtiö jatkoi niiden jalostamista eri iskutilavuuksille ja viritysasteille, henkilö- ja kilpa-autokäyttöön sekä hyötyajoneuvojen voimanlähteiksi.[1]
Englantilainen Wilson-Pilcher esitteli vuonna 1901 mallin, jonka voimanlähteenä toimi alkuun 2,4-litrainen bokseri-4.[2]
4-sylinterisiä bokserimoottoreita ovat käyttäneet esimerkiksi Alfa Romeo 33, Volkswagen Kupla, Lloyd Arabella ja Subaru monissa malleissaan. Subaru on näistä ainoa, joka tehnyt konstruktiota myös dieselinä.
Porsche 914:ssa oli voimanlähteenä ilmajäähdytteisiä, bensiinikäyttöisiä 4-boksereita iskutilavuudeltaan 1,7–2,0 litraa. Porschella on suunnitelmia ottaa moottorityyppi uudelleen tuotantoon; nykyisin tosin vesijäähdytteisenä. Myös italialainen ATS on esitellut uutta 2500 GT-malliaan varten kyseisen moottorityypin.
Lähteet
- ↑ Invention of the boxer engine: The Benz “contra engine” of 1897 – Daimler Media, 1. helmikuu 2007. Viitattu: 13. huhtikuu 2020.
- ↑ Matt Kimberley: 7 Flat-Six-Powered Vehicles That Aren’t Porsches – Car Throttle, Viitattu: 13. huhtikuu 2020.
| Polttomoottorityypit | |
|---|---|
| Rivi | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
| V | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
| Bokseri | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
| W | 8, 12, 16, 18, 32 |
| Muut rivimoottorit | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
| Muut | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |
