1-sylinterinen moottori

1-sylinterinen moottori koostuu vain yhdestä sylinteristä, tämä on yksinkertaisin rakenne joka on mahdollinen otto- ja dieselmoottorille. Autoissa yksisylinteriset moottorit ovat nykyään jo esihistoriaa mutta esimerkiksi mopoissa ja ruohonleikkureissa ne ovat hyvin yleisiä. Autoilun alkuaikoina lähes kaikki moottorit olivat yksisylinterisiä joka teki moottoreista helposti huollettavia ja halpoja valmistaa, ongelmana oli isot sylinterit ja epätasainen käynti.

Edut ja haitat

Verrattuna monisylinterisiin, yksi sylinterisella moottorilla on monia etuja, pääasiassa yksinkertainen ja taloudellinen rakenne. Monisylinterissä moottoreissa joudutaan usein käyttämään tasapainoakseleita tai painoja värinöiden poistamiseksi. Suurin miinus 1-sylinteriselle on sillä oleva suhteellisen pieni tehopainosuhde.

Käyttö

Jotkin varhaiset autot kuten Cadillac 1906 malli K ja vuoden 1907 L- ja M-mallit käyttivät 1-sylinteristä moottoria. Eurooppalaisista autoista voidaan mainita vuonna 1955–1962 valmistettu pieni BMW Isetta.

Moottorityyppi on ollut suosittu myös venekäytössä. Nykyään yleisin kohde on 50 cm³ kaksitahtimoottori monissa moottoripyörissä ja mopoissa.

Polttomoottorityypit
Rivi	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
V	2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Bokseri	2, 4, 6, 8, 12, 16
W	8, 12, 16, 18, 32
Muut rivimoottorit	H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Muut	Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Single_cylinder_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.