Ero sivun ”Citroën C6” versioiden välillä
(→Tekniset tiedot) |
|||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
edeltäjä = [[Citroën XM]]| | edeltäjä = [[Citroën XM]]| | ||
seuraaja = tuotannossa| | seuraaja = tuotannossa| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Audi A6 C6]]<br>[[BMW | + | samaaluokkaa = [[Audi A6 C6]]<br>[[BMW 5-sarja E60]]<br>[[Mercedes-Benz E|Mercedes-Benz W211]]<br>[[Peugeot 607]]}} |
| − | '''[[Citroën]] C6''' on edustusluokan malli, joka esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa vuonna [[2005]]. Ensimmäiset autot valmistuivat vuoden [[2005]] loppupuolella ja niiden oli tarkoitus tulla saataville vielä samana vuonna. Citroën | + | '''[[Citroën]] C6''' on edustusluokan malli, joka esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa vuonna [[2005]]. Ensimmäiset autot valmistuivat vuoden [[2005]] loppupuolella ja niiden oli tarkoitus tulla saataville vielä samana vuonna. Citroën kuitenkin havaitsi ongelmia kehyksettömissä ikkunoissa ja markkinoilletulo viivästyi. Sitä on siirrettiin useaan otteeseen ja mm. Suomessa ensimmäiset autot luovutettiin asiakkaille vasta toukokuussa [[2006]]. Ensiesittely Suomessa tapahtui joulukuussa [[2005]] järjestetyssä [[Helsinki Motor Show]]:ssa. |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Kun [[Citroën XM|XM]]:n valmistus lopetettiin vuonna [[2000]], ei Citroënilla oikestaan ollut henkilöautomallistossaan ollenkaan varsinaista isoa autoa. C6 tuli siis täyttämään tämän aukon. XM-malliin verrattuna uusi C6 on kuitenkin selvästi isompi - pituutta on 21 mm enemmän ja myös leveys sekä akseliväli ovat kasvaneet merkittävästi. C6:n yhteydessä puhutaan myös hintaluokkaa kalliimmasta autosta. | + | Kun [[Citroën XM|XM]]:n valmistus lopetettiin vuonna [[2000]], ei Citroënilla oikestaan ollut henkilöautomallistossaan ollenkaan varsinaista isoa autoa. C6 tuli siis täyttämään tämän aukon. XM-malliin verrattuna uusi C6 on kuitenkin selvästi isompi - pituutta on 21 mm enemmän ja myös leveys sekä akseliväli ovat kasvaneet merkittävästi. Takapenkillä onkin mm. jalkatilaa erittäin runsaasti. C6:n yhteydessä puhutaan myös XM:ään verrattuna hintaluokkaa kalliimmasta autosta. |
Auton pääsuunnittelijana toimi Jean-Pierre Ploué. Auto on muotoilultaan Citroënin totuttuun tyyliin varsin omaperäinen. Korissa on varsin pitkä etuylitys ja lyhyt takaylitys. Sivuprofiililtaan auto on jopa hieman coupemainen kehyksettömine ikkunoineen. Pitkän akselivälin ansiosta sisätilat ovat runsaat. | Auton pääsuunnittelijana toimi Jean-Pierre Ploué. Auto on muotoilultaan Citroënin totuttuun tyyliin varsin omaperäinen. Korissa on varsin pitkä etuylitys ja lyhyt takaylitys. Sivuprofiililtaan auto on jopa hieman coupemainen kehyksettömine ikkunoineen. Pitkän akselivälin ansiosta sisätilat ovat runsaat. | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
[[EuroNCAP]] -törmäystestissä auto oli historian ensimmäinen malli, joka sai 4 tähteä jalankulkijaturvallisuus-osiosta. Samalla se oli myös ensimmäinen malli, joka sai yhteensä 13 tähteä testin kaikista kolmesta kategoriasta. | [[EuroNCAP]] -törmäystestissä auto oli historian ensimmäinen malli, joka sai 4 tähteä jalankulkijaturvallisuus-osiosta. Samalla se oli myös ensimmäinen malli, joka sai yhteensä 13 tähteä testin kaikista kolmesta kategoriasta. | ||
| − | Autoa valmistetaan Rennesin tehtaalla, Bretagnessa Ranskassa. Samassa paikassa valmistetaan [[PSA|PSA-yhtymän]] autoista myös [[Citroën C5]]:sta ja [[Peugeot 407]]:aa. Tarkoitus on valmistaa vuodessa n. 20 | + | Autoa valmistetaan Rennesin tehtaalla, Bretagnessa Ranskassa. Samassa paikassa valmistetaan [[PSA|PSA-yhtymän]] autoista myös [[Citroën C5]]:sta ja [[Peugeot 407]]:aa. Tarkoitus on valmistaa vuodessa n. 20.000–30.000 autoa. Alkuun tuotantomäärät pyritään kuitenkin laadunvarmistuksen takia pitämään pienempinä, jotta vältettäisiin edeltäjän ([[Citroën XM]]) alkuvaiheen laatuongelmat ja niiden luoma imago heikkolaatuisesta tuotteena. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Vaihteistona autossa on 6-portainen | + | Vaihteistona autossa on 6-portainen [[automaatti]]laatikko, jota voi ohjata myös manuaalisesti. Vaihteisto on oppiva, joten se ottaa huomioon mm. kuljettajan ajotyylin, tien profiilin ja ajoneuvon kuorman. Valittavissa on myös urheilullinen ja liukkaankelin-ohjelma. |
| − | Jousitus on toteutettu sähköisesti ohjatulla aktiivisella järjestelmällä, joka mukautuu vaihteiston tapaan olosuhteisiin. C6 on ensimmäinen auto, jossa hydraulinen jousitus on yhdistetty edessä päällekkäisiin kaksois[[tukivarsi]]in. [[kaasunestejousitus| | + | [[Pohjalevy]] on sama kuin [[Citroën C5]]:ssa käytetty, mutta se on venytetty isomman auton mittoihin sopivaksi. Jousitus on toteutettu sähköisesti ohjatulla aktiivisella järjestelmällä, jossa on 16 eri vaimennustasoa ja joka mukautuu vaihteiston tapaan automaattisesti olosuhteisiin. C6 on ensimmäinen auto, jossa hydraulinen jousitus on yhdistetty edessä päällekkäisiin kaksois[[tukivarsi]]in. Ohjaamossa sijaitsevasta kytkimestä kuljettaja voi valita [[kaasunestejousitus|kaasunestejousituksen]] toiminnan kahden eri jäykkyystason välillä (normaali/sport). Myös auton korkeus säätyy automaattisesti ja se pysyy samana kuormasta riippumatta. Kun nopeus nousee yli 110 km/h, laskeutuu auton kori 12 mm normaalia alemmaksi. |
| − | + | [[ABS|ABS-jarrujärjestelmässä]] on elektroninen jarruvoiman jako, [[hätäjarrutehostin]], jotka ohjaavat edessä ja takana on tuuletettuja [[levyjarru]]ja. Ajoturvallisuutta lisää myös [[ESP|ESP-järjestelmä]], johon kuuluu myös [[vetoluistonesto]]. Tuulilasiin heijastettavan mittarinäytön ansiosta kuljettajan ei tarvitse laskea katsetta tiestä. Nopeusmittarin ja varoitusvalojen lisäksi näyttöön saa myös NaviDrive-[[navigointijärjestelmä|navigointilaitteen]] opastemerkit. | |
| − | |||
| − | [[ABS|ABS-jarrujärjestelmässä]] on elektroninen jarruvoiman jako, [[hätäjarrutehostin]], jotka ohjaavat edessä ja takana on tuuletettuja [[levyjarru]]ja. Ajoturvallisuutta lisää myös [[ESP|ESP-järjestelmä]], johon kuuluu myös [[vetoluistonesto]]. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | Moottorivaihtoehtoina on alkuun tarjolla kaksi [[V6|V6-moottoria]], [[bensiinimoottori|bensa]] ja [[dieselmoottori|diesel]]. Uusi | + | Moottorivaihtoehtoina on alkuun tarjolla kaksi [[V6|V6-moottoria]], [[bensiinimoottori|bensa]] ja [[dieselmoottori|diesel]]. Ensimmäiset autot asiakkaille luovutetut autot olivat bensiinimoottoria ja dieseliä jouduttiin odottamaan hieman pidempään. Sen valmistus käynnistyi täydellä teholla vasta elokuussa 2006. Uusi suorasuihkutusdiesel on valmistettu yhteistyössä [[Ford Motor Company]]n kanssa. Moottori on nähty aikaisemmin mm. [[Peugeot 607]] ja [[Peugeot 407|407 Coupe]] -mallien yhteydessä. Maksimiteholtaan diesel on suurin piirtein samaa luokkaan bensiinimoottorin kanssa, mutta vääntöä on selkeästi enemmän. Syksyllä [[2006]] on suunnitelmissa esitellä vielä [[R4|4-sylinterinen]] [[turbodiesel]]-moottori. |
| − | * '''3 | + | * '''3.0 V6''', 2946 cm<sup>3</sup>, 155 kW (211 hv) @ 6000 r/min, 290 Nm @ 3750 r/min |
| − | * '''2 | + | * '''2.7 V6 HDi''', 2720 cm<sup>3</sup>, 150 kW (204 hv) @ 4000 r/min, 440 Nm @ 1900 r/min |
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| Rivi 65: | Rivi 63: | ||
* '''Lignage''': Mm. [[ESP]], kaksois-[[xenon]]-ajovalot, [[tuulilasinäyttö]], monitoiminäytössä rengaspainetiedot, [[pysäköintitutka]], ajonopeuden mukaan säätyvä [[ohjaustehostin]], automaattinen [[ilmastointi]], sähkösäätöiset etuistuimet, alcantara/plyysi-verhoilu, etu- ja takaistuimien lämmitys, | * '''Lignage''': Mm. [[ESP]], kaksois-[[xenon]]-ajovalot, [[tuulilasinäyttö]], monitoiminäytössä rengaspainetiedot, [[pysäköintitutka]], ajonopeuden mukaan säätyvä [[ohjaustehostin]], automaattinen [[ilmastointi]], sähkösäätöiset etuistuimet, alcantara/plyysi-verhoilu, etu- ja takaistuimien lämmitys, | ||
| − | * '''Exclusive''': Lignage-varusteiden lisäksi mm. AFIL-[[kaistavahti]], laminoidut ja äänieristetyt [[sävylasi]]t, murtohälytin, NaviDrive-[[navigointijärjestelmä|navigointilaitteisto]] 7" värinäytöllä, JBL hifi-laitteisto | + | * '''Exclusive''': Lignage-varusteiden lisäksi mm. AFIL-[[kaistavahti]], laminoidut ja äänieristetyt [[sävylasi]]t, murtohälytin, NaviDrive-[[navigointijärjestelmä|navigointilaitteisto]] 7" värinäytöllä, JBL hifi-laitteisto 6-CD:n vaihtajalla sekä nahkaverhoilut istuimet. |
| − | Lisävarusteisiin kuuluu vielä mm. sähkösäätöiset takaistuimet, [[metalliväri]], lasinen sähköisesti ohjattava [[kattoluukku]]. | + | Lisävarusteisiin kuuluu vielä mm. sähkösäätöiset takaistuimet (5 eri säätöä), [[metalliväri]], lasinen sähköisesti ohjattava [[kattoluukku]]. |
| − | == | + | == Mittoja == |
| − | + | * '''Korkeus''': 1464 mm | |
| − | + | * '''Pituus''': 4908 mm | |
| − | + | * '''Leveys''': 1860 mm | |
| − | + | * '''Akseliväli''': 2900 mm | |
| − | + | * '''Raideleveys''': 1586/1558 mm (etu/taka) | |
| − | + | * '''Omamassa''': 1816 (3.0 V6) ja 1871 kg (2.7 HDi) | |
| − | + | * '''Kääntöympyrä''': 12,43 m | |
| − | + | * '''Tavaratila''': 470 l | |
| − | + | * '''Renkaat''': 245/45 R18 | |
| − | |||
== Linkkejä == | == Linkkejä == | ||
| Rivi 86: | Rivi 83: | ||
*[http://www.citroen.com/CWW/en-US/RANGE/PrivateCars/C6/default/ Valmistajan C6-esittely] | *[http://www.citroen.com/CWW/en-US/RANGE/PrivateCars/C6/default/ Valmistajan C6-esittely] | ||
| − | [[Luokka:Citroën|C6]][[Luokka:Mallit|C6]] | + | [[Luokka:Citroën|C6]] |
| + | [[Luokka:Mallit|C6]] | ||
Versio 24. joulukuuta 2006 kello 12.36
| Citroën C6 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
| Valmistusaika | 2005– |
| Luokka | suuri auto |
| Kori | 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 2720–2946 cm3 |
| Teho | 150–155 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,9–9,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 230 km/h |
| Kulutus | 8,7–11,2 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 66 800–82 400 € |
| Edeltäjä | Citroën XM |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Saman luokan autoja | Audi A6 C6 BMW 5-sarja E60 Mercedes-Benz W211 Peugeot 607 |
Citroën C6 on edustusluokan malli, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa vuonna 2005. Ensimmäiset autot valmistuivat vuoden 2005 loppupuolella ja niiden oli tarkoitus tulla saataville vielä samana vuonna. Citroën kuitenkin havaitsi ongelmia kehyksettömissä ikkunoissa ja markkinoilletulo viivästyi. Sitä on siirrettiin useaan otteeseen ja mm. Suomessa ensimmäiset autot luovutettiin asiakkaille vasta toukokuussa 2006. Ensiesittely Suomessa tapahtui joulukuussa 2005 järjestetyssä Helsinki Motor Show:ssa.
Sisällysluettelo
Yleistä
Kun XM:n valmistus lopetettiin vuonna 2000, ei Citroënilla oikestaan ollut henkilöautomallistossaan ollenkaan varsinaista isoa autoa. C6 tuli siis täyttämään tämän aukon. XM-malliin verrattuna uusi C6 on kuitenkin selvästi isompi - pituutta on 21 mm enemmän ja myös leveys sekä akseliväli ovat kasvaneet merkittävästi. Takapenkillä onkin mm. jalkatilaa erittäin runsaasti. C6:n yhteydessä puhutaan myös XM:ään verrattuna hintaluokkaa kalliimmasta autosta.
Auton pääsuunnittelijana toimi Jean-Pierre Ploué. Auto on muotoilultaan Citroënin totuttuun tyyliin varsin omaperäinen. Korissa on varsin pitkä etuylitys ja lyhyt takaylitys. Sivuprofiililtaan auto on jopa hieman coupemainen kehyksettömine ikkunoineen. Pitkän akselivälin ansiosta sisätilat ovat runsaat.
EuroNCAP -törmäystestissä auto oli historian ensimmäinen malli, joka sai 4 tähteä jalankulkijaturvallisuus-osiosta. Samalla se oli myös ensimmäinen malli, joka sai yhteensä 13 tähteä testin kaikista kolmesta kategoriasta.
Autoa valmistetaan Rennesin tehtaalla, Bretagnessa Ranskassa. Samassa paikassa valmistetaan PSA-yhtymän autoista myös Citroën C5:sta ja Peugeot 407:aa. Tarkoitus on valmistaa vuodessa n. 20.000–30.000 autoa. Alkuun tuotantomäärät pyritään kuitenkin laadunvarmistuksen takia pitämään pienempinä, jotta vältettäisiin edeltäjän (Citroën XM) alkuvaiheen laatuongelmat ja niiden luoma imago heikkolaatuisesta tuotteena.
Tekniikka
Vaihteistona autossa on 6-portainen automaattilaatikko, jota voi ohjata myös manuaalisesti. Vaihteisto on oppiva, joten se ottaa huomioon mm. kuljettajan ajotyylin, tien profiilin ja ajoneuvon kuorman. Valittavissa on myös urheilullinen ja liukkaankelin-ohjelma.
Pohjalevy on sama kuin Citroën C5:ssa käytetty, mutta se on venytetty isomman auton mittoihin sopivaksi. Jousitus on toteutettu sähköisesti ohjatulla aktiivisella järjestelmällä, jossa on 16 eri vaimennustasoa ja joka mukautuu vaihteiston tapaan automaattisesti olosuhteisiin. C6 on ensimmäinen auto, jossa hydraulinen jousitus on yhdistetty edessä päällekkäisiin kaksoistukivarsiin. Ohjaamossa sijaitsevasta kytkimestä kuljettaja voi valita kaasunestejousituksen toiminnan kahden eri jäykkyystason välillä (normaali/sport). Myös auton korkeus säätyy automaattisesti ja se pysyy samana kuormasta riippumatta. Kun nopeus nousee yli 110 km/h, laskeutuu auton kori 12 mm normaalia alemmaksi.
ABS-jarrujärjestelmässä on elektroninen jarruvoiman jako, hätäjarrutehostin, jotka ohjaavat edessä ja takana on tuuletettuja levyjarruja. Ajoturvallisuutta lisää myös ESP-järjestelmä, johon kuuluu myös vetoluistonesto. Tuulilasiin heijastettavan mittarinäytön ansiosta kuljettajan ei tarvitse laskea katsetta tiestä. Nopeusmittarin ja varoitusvalojen lisäksi näyttöön saa myös NaviDrive-navigointilaitteen opastemerkit.
Moottorit
Moottorivaihtoehtoina on alkuun tarjolla kaksi V6-moottoria, bensa ja diesel. Ensimmäiset autot asiakkaille luovutetut autot olivat bensiinimoottoria ja dieseliä jouduttiin odottamaan hieman pidempään. Sen valmistus käynnistyi täydellä teholla vasta elokuussa 2006. Uusi suorasuihkutusdiesel on valmistettu yhteistyössä Ford Motor Companyn kanssa. Moottori on nähty aikaisemmin mm. Peugeot 607 ja 407 Coupe -mallien yhteydessä. Maksimiteholtaan diesel on suurin piirtein samaa luokkaan bensiinimoottorin kanssa, mutta vääntöä on selkeästi enemmän. Syksyllä 2006 on suunnitelmissa esitellä vielä 4-sylinterinen turbodiesel-moottori.
- 3.0 V6, 2946 cm3, 155 kW (211 hv) @ 6000 r/min, 290 Nm @ 3750 r/min
- 2.7 V6 HDi, 2720 cm3, 150 kW (204 hv) @ 4000 r/min, 440 Nm @ 1900 r/min
Suorituskyky
- 3.0 V6
- Huippunopeus: 230 km/h
- Kiihtyvyys: 9,4 s (0-100 km/h); 16,8 s (0-400 m); 30,2 s (0-1000 m)
- Kulutus: 16,3/8,2/11,2 l/100 km
- 2.7 V6 HDi
- Huippunopeus: 230 km/h
- Kiihtyvyys: 8,9 s (0-100 km/h); 16,3 s (0-400 m); 30,0 s (0-1000 m)
- Kulutus: 9,0-9,6 l/100 km
Varustelusta
Varustelutasoja on Suomessa kaksi: Lignage ja Exclusive.
- Lignage: Mm. ESP, kaksois-xenon-ajovalot, tuulilasinäyttö, monitoiminäytössä rengaspainetiedot, pysäköintitutka, ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, automaattinen ilmastointi, sähkösäätöiset etuistuimet, alcantara/plyysi-verhoilu, etu- ja takaistuimien lämmitys,
- Exclusive: Lignage-varusteiden lisäksi mm. AFIL-kaistavahti, laminoidut ja äänieristetyt sävylasit, murtohälytin, NaviDrive-navigointilaitteisto 7" värinäytöllä, JBL hifi-laitteisto 6-CD:n vaihtajalla sekä nahkaverhoilut istuimet.
Lisävarusteisiin kuuluu vielä mm. sähkösäätöiset takaistuimet (5 eri säätöä), metalliväri, lasinen sähköisesti ohjattava kattoluukku.
Mittoja
- Korkeus: 1464 mm
- Pituus: 4908 mm
- Leveys: 1860 mm
- Akseliväli: 2900 mm
- Raideleveys: 1586/1558 mm (etu/taka)
- Omamassa: 1816 (3.0 V6) ja 1871 kg (2.7 HDi)
- Kääntöympyrä: 12,43 m
- Tavaratila: 470 l
- Renkaat: 245/45 R18
