Hanomag

Hanomag eli Hannoversche Maschinenbau AG oli vuonna 1835 perustettu saksalainen yhtiö. Hanomag valmisti höyryvetureita ja työkoneita ja se laajensi tuotantoaan kuorma- ja henkilöautoihin. Yhtiön alkuperäinen nimi oli Eisen-Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorff, perustajansa Georg Egestorffin nimellä.

Historia

Höyryautojen valmistus alkoi 1905, jolloin yhtiö solmi sopimuksen niiden toimittamisesta Saksan armeijalle. Bensiinikäyttöisten autojen valmistus alkoi 1912. Höyryautojen valmistus loppui 1920-luvulle tultaessa.

Hanomag toimitti huomattavia määriä höyryvetureita Suomeen, Romaniaan ja Bulgariaan ennen vuotta 1914.

1925 tehdas alkoi valmistaa uusia bensiiniautoja, kuten Hanomag 2/10, joka oli 370 kiloa painava kaksipaikkainen ja takamoottorinen 500-kuutioinen pikkuauto. Henkilöautojen tuotanto jäi kuitenkin vaatimattomaksi. Dieselmoottorinen traktori esiteltiin 1928 ja sen valmistus veti yrityksen voitolliseksi.

Saksan omilla markkinoilla yhtiö saavutti 1930 14 % osuuden automarkkinoilta, ja oli toiseksi myydyin Opelin jälkeen. Talousvaikeudet jatkuivat 1931 ja uusiksi osakkeenomistajiksi tulivat Hannoverin kaupunki ja Vereinigte Stahlwerke -yhtiö, jolloin yhtiön uudeksi nimeksi tuli Hanomag Automobil und Schlepperbau GmbH.

Toisen maailmansodan aikana yhtiön autotehdas valmisti kuljetuskalustoa sotilaskäyttöön. Sodan jälkeen Hanomag valmisti vain kuorma-autoja, pakettiautoja sekä muita hyötyajoneuvoja, ei enää henkilöautoja.

Vuonna 1958 esitelty tylppänokkainen Hanomag Kurier korvasi aiemman L28-mallin. Kurier oli edelläkävijä lyhytnokkaisissa kevytkuorma-autoissa. Siinä oli 2,8-litrainen R4-dieselmoottori. Hytti oli kolmipaikkainen.

Hanomag-tehdas valmisti kaikkiaan vuosina 1949-1969 104 858 hyötyajoneuvoa, joista vuosina 1967-69 54 471 kappaletta.

Hanomag-Henschel-F191AK

Hanomag yhdistyi Henschelin kanssa 1968. Hanomagin kuorma-autotuotanto myytiin vuonna 1971 Mercedes-Benzille, joka valmisti Hanomag-Henschel-merkkisiä kuorma-autoja vuoteen 1974 saakka. Sen jälkeen Hanomag-yhtiö valmisti vain työkoneita. Japanilainen Komatsu osti Hanomagin työkonetuotannon 1989, jonka jälkeen Hanomag on ollut osa Komatsu-yhtiötä.

Mallit

Pientä Hanomag Komissbrot -mallia valmistettiin 14 020 kappaletta vuosina 1925-28. Liukuhihna oli jo otettu käyttöön sen tuotannossa. Ohjauspyörä oli autossa yhä oikealla, huolimatta oikeanpuoleisesta liikenteestä. Moottorissa on vain yksi sylinteri. Huippunopeus 60 km/h.

Suomessa

K 2500 (tai K 500) mallia tuotiin myös Suomeen. Hanomagin kulkuneuvoja tuotiin Suomeen 1970-luvun alkuun saakka, viimeisinä vuosina tuotiin enää vain traktoreita.

Lähteet

• Mobilisti 4/1988, s. 54-56

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Hanomag-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.

Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: logon lisäys. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.

Aiheesta muualla

• http://www.ajovalo.net/Historia/Pakettiautoja3.htm
• http://www.hanomag-museum.de/
• Hanomag Kurier https://www.youtube.com/watch?v=DljTT7NO3sA