Ero sivun ”Ford Duratec -moottori” versioiden välillä
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
tyyppi = -| | tyyppi = -| | ||
puristussuhde = ?:1| | puristussuhde = ?:1| | ||
| − | venttiilit = 8 [[SOHC]]<br>16 ( | + | venttiilit = 8 [[SOHC]]<br>16 ([[R4]]) [[DOHC]]<br>20 ([[R5]]) [[DOHC]]<br>24 ([[V6]]) [[DOHC]]<br>48 ([[V12]]) [[DOHC]]| |
| − | materiaali = | + | materiaali = Lohko ja kansi kevytmetallia| |
| − | syöttö = | + | syöttö = Sähköinen polttoaineenruiskutus, polttoaineen suoraruiskutus tai SCI| |
öljytilavuus = -| | öljytilavuus = -| | ||
sytytysjärjestys = -}} | sytytysjärjestys = -}} | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
'''Ford Duratec-moottori''' on joko 4-, 5-, 6- ([[V6]]), tai 12-sylinterinen ([[V12]]) bensiinikäyttöinen moottori, jota käytetään [[Ford]]in autoissa. | '''Ford Duratec-moottori''' on joko 4-, 5-, 6- ([[V6]]), tai 12-sylinterinen ([[V12]]) bensiinikäyttöinen moottori, jota käytetään [[Ford]]in autoissa. | ||
| + | == Yleistä == | ||
Duratec esiteltiin aluperin [[Ford Mondeo|Mondeossa]], 2,5-litraisena versiona. Kun Mondeosta tuli uusi sukupolvi vuonna [[2000]], 1,8- ja 2,0-litraisista moottoreista tuli myös Duratec-moottoreita. | Duratec esiteltiin aluperin [[Ford Mondeo|Mondeossa]], 2,5-litraisena versiona. Kun Mondeosta tuli uusi sukupolvi vuonna [[2000]], 1,8- ja 2,0-litraisista moottoreista tuli myös Duratec-moottoreita. | ||
Tällä hetkellä on olemassa monia erikokoisia moottoreita, joita kutsutaan Duratec-moottoreiksi. Pohjois-Amerikassa Ford käyttää Duratec-nimitystä kaikista moottoreistaan, joissa on kaksi [[sylinterikansi|kannen]] yläpuolista [[nokka-akseli]]a ([[DOHC]]). Euroopassa kaikkia Fordin bensiinimoottoreita kutsutaan Duratec-moottoreiksi. Kyseessä ei siis ole teknisesti yhtenäinen moottorisarja, vaan Duratec on pikemminkin nimitys erilaisille bensiinimoottoreille, jotka edustavat Fordin nykyistä moottorisukupolvea. | Tällä hetkellä on olemassa monia erikokoisia moottoreita, joita kutsutaan Duratec-moottoreiksi. Pohjois-Amerikassa Ford käyttää Duratec-nimitystä kaikista moottoreistaan, joissa on kaksi [[sylinterikansi|kannen]] yläpuolista [[nokka-akseli]]a ([[DOHC]]). Euroopassa kaikkia Fordin bensiinimoottoreita kutsutaan Duratec-moottoreiksi. Kyseessä ei siis ole teknisesti yhtenäinen moottorisarja, vaan Duratec on pikemminkin nimitys erilaisille bensiinimoottoreille, jotka edustavat Fordin nykyistä moottorisukupolvea. | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!Moottoriperhe!!Iskutilavuus!!Ominaisuudet!!Käyttövuodet | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |Duratec 8V 60 hv||[[Ford Kent -moottori|Kent]]||1299 cm<sup>3</sup>||[[R4]] [[OHV]] 8V||– | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |Duratec 8V 70 hv||[[Ford Kent -moottori|Kent]]||1297 cm<sup>3</sup><br>1597 cm<sup>3</sup>||[[R4]] [[SOHC]] 8V||– | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |Duratec SCi||[[Mazda MZR -moottori|MZR]]||1798 cm<sup>3</sup>||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[GDI]]||2003– | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |Duratec||[[Mazda MZR -moottori|MZR]]||1598 cm<sup>3</sup><br>1798 cm<sup>3</sup><br>1999 cm<sup>3</sup><br>2261 cm<sup>3</sup>||[[R4]] [[DOHC]] 16V||2001– | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |Duratec 25||[[Ford Mondeo V6 -moottori|Mondeo]]||2544 cm<sup>3</sup>||[[V6]] [[DOHC]] 24V||1994–2002 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |Duratec 30||[[Ford Mondeo V6 -moottori|Mondeo]]||2967 cm<sup>3</sup>||[[V6]] [[DOHC]] 24V||1996– | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |Duratec 35||[[Ford Cyclone -moottori|Cyclone]]||3492 cm<sup>3</sup>||60° [[V6]] [[DOHC]] 24V||2006– | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |Duratec 37||[[Ford Cyclone -moottori|Cyclone]]||3721 cm<sup>3</sup>||[[V6]] [[DOHC]] 24V||2007– | ||
| + | |} | ||
== 4-sylinteriset == | == 4-sylinteriset == | ||
| − | + | === Duratec 8V === | |
| − | === Duratec | + | ''Duratec 8V'' on kehitetty halvemmaksi versioksi [[Zetec-SE]]-moottorista. Lohko on valurautaa alumiinin sijasta ja venttiilejä on vain 8. Moottoria on käytetty 1,3-litraisena versiona [[Ford Ka|Ka]]:ssa ja [[Ford Fiesta|Fiesta]]ssa sekä 1,6-litraisena SportKa:ssa. |
| − | |||
| − | Duratec | ||
==== Duratec SCi ==== | ==== Duratec SCi ==== | ||
| − | + | ''Duratec SCi'' moottorit ovat suoraruiskuja. SCi tarkoittaa ''Smart Charge injection''. | |
| − | Duratec SCi moottorit ovat suoraruiskuja. SCi tarkoittaa ''Smart Charge injection''. | ||
=== Duratec 20 === | === Duratec 20 === | ||
| − | + | ''Duratec 20'' on USA:n Fordin käyttämä tunnus 2,0-litraisesta [[Mazda]]n suunnittelemasta moottorista. | |
| − | Duratec 20 on USA:n Fordin käyttämä tunnus 2,0-litraisesta [[Mazda]]n suunnittelemasta moottorista. | ||
==== Duratec 23 ==== | ==== Duratec 23 ==== | ||
| − | + | ''Duratec 23'' on USA:n Fordin käyttämä tunnus 2,3-litraisesta [[Mazda]]n suunnittelemasta moottorista. | |
| − | Duratec 23 on USA:n Fordin käyttämä tunnus 2,3-litraisesta [[Mazda]]n suunnittelemasta moottorista. | ||
==== Duratec E ==== | ==== Duratec E ==== | ||
| − | === Duratec | + | === Duratec HE === |
| − | + | ''Duratec HE'' -nimeä käytetään eurooppalaisissa 16-venttiilisissä rivinelosissa ja 2,5-litraisissa V6-moottoreissa. Näitä moottoreita valmistaa Ford Valenciassa, Espanjassa ja USA:ssa sekä [[Mazda]] Japanissa. 1,8- ja 2,0-litraiset moottorit on alun perin suunnitellut Mazda, joka käyttää niistä tunnusta [[Mazda MZR-moottori|MZR]]. | |
| − | Duratec | ||
== 5-sylinterinen == | == 5-sylinterinen == | ||
| − | |||
=== Duratec ST === | === Duratec ST === | ||
| + | ''Duratec ST'' -moottori on [[Volvo]]n suunnittelema viisisylinterinen bensiinikäyttöinen [[rivimoottori]], jota käytetään [[Ford Focus mk2 ST|Ford Focuksen ST]]-mallissa. Moottorissa on kaksi [[sylinterikansi|sylinterikannen]] yläpuolista hihnakäyttöistä [[nokka-akseli]]a, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, muuttuva imu- ja pakoventtiilien ajoitus ja [[turbo]]ahdin. | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Iskutilavuus!!Sylinterin halkaisija!!Iskunpituus!!Puristussuhde!!Teho!!Vääntö | |
| − | = | + | |- bgcolor=#ffffff |
| − | + | |2522 cm<sup>3</sup>||83 mm||92 mm||9,0:1||166 kW (222 hv) @ 6100 r/min||320 Nm @ 1600–4000 r/min | |
| − | + | |} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== 6-sylinteriset == | == 6-sylinteriset == | ||
| − | |||
=== Duratec 25 === | === Duratec 25 === | ||
| − | + | ''Duratec 25'' on alkuperäinen 2,5-litrainen Duratec, jota on käytetty Euroopassa [[Ford Mondeo|Mondeo]]ssa ja [[Jaguar X-Type]]ssä. | |
| − | Duratec 25 on alkuperäinen 2,5-litrainen Duratec, jota on käytetty Euroopassa [[Ford Mondeo|Mondeo]]ssa ja [[Jaguar X-Type]]ssä. | ||
==== Duratec 25 SVT ==== | ==== Duratec 25 SVT ==== | ||
==== Duratec VE ==== | ==== Duratec VE ==== | ||
| − | + | ''Duratec VE'' on Euroopassa käytetty tunnus Duratec 25:stä. Käytetään [[Ford Mondeo|Mondeo]]ssa 125 kW:n tehoisena. | |
| − | Duratec VE on Euroopassa käytetty tunnus Duratec 25:stä. Käytetään [[Ford Mondeo|Mondeo]]ssa 125 kW:n tehoisena. | ||
==== Mazda AJ ==== | ==== Mazda AJ ==== | ||
| − | + | ''AJ'' on [[Mazda]]n 2,5-litraisesta Duratecista Japanissa käyttämä versio, jossa tilavuus on pudotettu verosäännösten vuoksi alle 2,5 litran iskun pituutta lyhentämällä. | |
| − | AJ on [[Mazda]]n 2,5-litraisesta Duratecista Japanissa käyttämä versio, jossa tilavuus on pudotettu verosäännösten vuoksi alle 2,5 litran iskun pituutta lyhentämällä. | ||
=== Duratec 30 === | === Duratec 30 === | ||
| − | + | ''Duratec 30'' on 3,0-litrainen V6, jota käytetään monissa Fordin amerikkalaisissa malleissa ja [[Jaguar S-Type]]ssä. [[Jaguar]]in versiossa on muuttuva venttiilien ajoitus. | |
| − | Duratec 30 on 3,0-litrainen V6, jota käytetään monissa Fordin amerikkalaisissa malleissa ja [[Jaguar S-Type]]ssä. [[Jaguar]]in versiossa on muuttuva venttiilien ajoitus. | ||
==== Mazda MZI ==== | ==== Mazda MZI ==== | ||
==== Duratec ST ==== | ==== Duratec ST ==== | ||
| − | + | ''Duratec ST'' on [[Ford Mondeo mk3 ST220|Mondeo ST220]]:ssa käytettävä 166 kW -versio. | |
| − | Duratec ST on [[Ford Mondeo mk3 ST220|Mondeo ST220]]:ssa käytettävä 166 kW -versio. | ||
==== Duratec SE ==== | ==== Duratec SE ==== | ||
| − | + | ''Duratec SE'' on Euroopan Fordin käyttämä tunnus Duratec 30:sta. Käytetään [[Ford Mondeo|Mondeo]]ssa 150 kW:n tehoisena. | |
| − | Duratec SE on Euroopan Fordin käyttämä tunnus Duratec 30:sta. Käytetään [[Ford Mondeo|Mondeo]]ssa 150 kW:n tehoisena. | ||
=== Duratec 35 === | === Duratec 35 === | ||
| − | + | ''Duratec 35'' on 3,5-litrainen [[V6]]-moottori ja sitä käytetään mm. [[Ford Mustang]]issa, [[Lincoln MKX]]:ssä, [[Lincoln LS]]:ssä, [[Mazda CX-9]]:ssä ja [[Jaguar S-Type]]ssä. | |
| − | |||
=== Duratec 37 === | === Duratec 37 === | ||
| − | + | ''Duratec 37'' on mallivuoden [[2008]] [[Mazda CX-9]]:ään esitelty Duratec 35:n tilalle tullut 3,7-litrainen [[V6]]-moottori. Mazda CX-9:ssä moottorin huipputeho on 204 kW. | |
| − | |||
== 8-sylinterinen == | == 8-sylinterinen == | ||
| + | Fordin 3,4-litrainen SHO (Super High Output) [[V8]] on sukua 2,5-litraiselle [[Ford Mondeo V6 -moottorille|Mondeo V6 -moottorille]]. Jokaisessa sylinterissä on sama sylinterin halkaisija ja iskunpituus kuin 2,5-litraisessa, mutta moottoria ei koskaan virallisesti kutsuttu Duratec nimellä. | ||
== 12-sylinterinen == | == 12-sylinterinen == | ||
| + | 6,0-litrainen [[V12]], jota käytetään [[Aston Martin]]in autoissa, jakaa joitakin Duratec-moottorien komponentteja. Aston Martin käyttää tätä moottoria [[Aston Martin DB7|DB7 Vantage]]:ssa, [[Aston Martin V12 Vanquish|V12 Vanquish]]:ssa ja [[Aston Martin DB9|DB9]]:ssä. Moottorin on suunnitellut [[Cosworth]] ja se tunnetaankin myös nimellä Cosworth Project SG. | ||
| − | [[ | + | Fordin [[Ford GT90|GT90]]:een kehittämässä [[V12]]:ssa on sama iskutilavuus, mutta se kehitettiin [[Ford Modular -moottori|Modulaari]]-sarjan mooottoreista ja ei jaa yhtään osaa Aston Martineissa käytettävissä moottorista. |
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
| + | * [[Ford Duratorq -moottori]] | ||
{{enWikipedia|Ford_Duratec_engine}} | {{enWikipedia|Ford_Duratec_engine}} | ||
[[Luokka:Ford-moottorit|Duratec-moottori]][[Luokka:Yhteistyöartikkelit]] | [[Luokka:Ford-moottorit|Duratec-moottori]][[Luokka:Yhteistyöartikkelit]] | ||
Versio 24. tammikuuta 2009 kello 05.31
| Ford Duratec | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Aston Martin Jaguar Land Rover Lincoln Mazda Mercury Volvo |
| Käyttöaika | 1993– |
| Tyyppi | - |
| Sylinterimitat | - |
| Iskutilavuus | 1,3 l 1,4 l 1,6 l 1,8 l 2,0 l 2,3 l 2,5 l 3,0 l 3,5 l 6,0 l |
| Venttiilien lukumäärä | 8 SOHC 16 (R4) DOHC 20 (R5) DOHC 24 (V6) DOHC 48 (V12) DOHC |
| Puristussuhde | ?:1 |
| Teho | - |
| Vääntömomentti | - |
| Materiaali | Lohko ja kansi kevytmetallia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Sähköinen polttoaineenruiskutus, polttoaineen suoraruiskutus tai SCI |
| Öljytilavuus | - |
| Sytytysjärjestys | - |
Ford Duratec-moottori on joko 4-, 5-, 6- (V6), tai 12-sylinterinen (V12) bensiinikäyttöinen moottori, jota käytetään Fordin autoissa.
Sisällysluettelo
Yleistä
Duratec esiteltiin aluperin Mondeossa, 2,5-litraisena versiona. Kun Mondeosta tuli uusi sukupolvi vuonna 2000, 1,8- ja 2,0-litraisista moottoreista tuli myös Duratec-moottoreita.
Tällä hetkellä on olemassa monia erikokoisia moottoreita, joita kutsutaan Duratec-moottoreiksi. Pohjois-Amerikassa Ford käyttää Duratec-nimitystä kaikista moottoreistaan, joissa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (DOHC). Euroopassa kaikkia Fordin bensiinimoottoreita kutsutaan Duratec-moottoreiksi. Kyseessä ei siis ole teknisesti yhtenäinen moottorisarja, vaan Duratec on pikemminkin nimitys erilaisille bensiinimoottoreille, jotka edustavat Fordin nykyistä moottorisukupolvea.
| Malli | Moottoriperhe | Iskutilavuus | Ominaisuudet | Käyttövuodet |
|---|---|---|---|---|
| Duratec 8V 60 hv | Kent | 1299 cm3 | R4 OHV 8V | – |
| Duratec 8V 70 hv | Kent | 1297 cm3 1597 cm3 |
R4 SOHC 8V | – |
| Duratec SCi | MZR | 1798 cm3 | R4 DOHC 16V GDI | 2003– |
| Duratec | MZR | 1598 cm3 1798 cm3 1999 cm3 2261 cm3 |
R4 DOHC 16V | 2001– |
| Duratec 25 | Mondeo | 2544 cm3 | V6 DOHC 24V | 1994–2002 |
| Duratec 30 | Mondeo | 2967 cm3 | V6 DOHC 24V | 1996– |
| Duratec 35 | Cyclone | 3492 cm3 | 60° V6 DOHC 24V | 2006– |
| Duratec 37 | Cyclone | 3721 cm3 | V6 DOHC 24V | 2007– |
4-sylinteriset
Duratec 8V
Duratec 8V on kehitetty halvemmaksi versioksi Zetec-SE-moottorista. Lohko on valurautaa alumiinin sijasta ja venttiilejä on vain 8. Moottoria on käytetty 1,3-litraisena versiona Ka:ssa ja Fiestassa sekä 1,6-litraisena SportKa:ssa.
Duratec SCi
Duratec SCi moottorit ovat suoraruiskuja. SCi tarkoittaa Smart Charge injection.
Duratec 20
Duratec 20 on USA:n Fordin käyttämä tunnus 2,0-litraisesta Mazdan suunnittelemasta moottorista.
Duratec 23
Duratec 23 on USA:n Fordin käyttämä tunnus 2,3-litraisesta Mazdan suunnittelemasta moottorista.
Duratec E
Duratec HE
Duratec HE -nimeä käytetään eurooppalaisissa 16-venttiilisissä rivinelosissa ja 2,5-litraisissa V6-moottoreissa. Näitä moottoreita valmistaa Ford Valenciassa, Espanjassa ja USA:ssa sekä Mazda Japanissa. 1,8- ja 2,0-litraiset moottorit on alun perin suunnitellut Mazda, joka käyttää niistä tunnusta MZR.
5-sylinterinen
Duratec ST
Duratec ST -moottori on Volvon suunnittelema viisisylinterinen bensiinikäyttöinen rivimoottori, jota käytetään Ford Focuksen ST-mallissa. Moottorissa on kaksi sylinterikannen yläpuolista hihnakäyttöistä nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, muuttuva imu- ja pakoventtiilien ajoitus ja turboahdin.
| Iskutilavuus | Sylinterin halkaisija | Iskunpituus | Puristussuhde | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 2522 cm3 | 83 mm | 92 mm | 9,0:1 | 166 kW (222 hv) @ 6100 r/min | 320 Nm @ 1600–4000 r/min |
6-sylinteriset
Duratec 25
Duratec 25 on alkuperäinen 2,5-litrainen Duratec, jota on käytetty Euroopassa Mondeossa ja Jaguar X-Typessä.
Duratec 25 SVT
Duratec VE
Duratec VE on Euroopassa käytetty tunnus Duratec 25:stä. Käytetään Mondeossa 125 kW:n tehoisena.
Mazda AJ
AJ on Mazdan 2,5-litraisesta Duratecista Japanissa käyttämä versio, jossa tilavuus on pudotettu verosäännösten vuoksi alle 2,5 litran iskun pituutta lyhentämällä.
Duratec 30
Duratec 30 on 3,0-litrainen V6, jota käytetään monissa Fordin amerikkalaisissa malleissa ja Jaguar S-Typessä. Jaguarin versiossa on muuttuva venttiilien ajoitus.
Mazda MZI
Duratec ST
Duratec ST on Mondeo ST220:ssa käytettävä 166 kW -versio.
Duratec SE
Duratec SE on Euroopan Fordin käyttämä tunnus Duratec 30:sta. Käytetään Mondeossa 150 kW:n tehoisena.
Duratec 35
Duratec 35 on 3,5-litrainen V6-moottori ja sitä käytetään mm. Ford Mustangissa, Lincoln MKX:ssä, Lincoln LS:ssä, Mazda CX-9:ssä ja Jaguar S-Typessä.
Duratec 37
Duratec 37 on mallivuoden 2008 Mazda CX-9:ään esitelty Duratec 35:n tilalle tullut 3,7-litrainen V6-moottori. Mazda CX-9:ssä moottorin huipputeho on 204 kW.
8-sylinterinen
Fordin 3,4-litrainen SHO (Super High Output) V8 on sukua 2,5-litraiselle Mondeo V6 -moottorille. Jokaisessa sylinterissä on sama sylinterin halkaisija ja iskunpituus kuin 2,5-litraisessa, mutta moottoria ei koskaan virallisesti kutsuttu Duratec nimellä.
12-sylinterinen
6,0-litrainen V12, jota käytetään Aston Martinin autoissa, jakaa joitakin Duratec-moottorien komponentteja. Aston Martin käyttää tätä moottoria DB7 Vantage:ssa, V12 Vanquish:ssa ja DB9:ssä. Moottorin on suunnitellut Cosworth ja se tunnetaankin myös nimellä Cosworth Project SG.
Fordin GT90:een kehittämässä V12:ssa on sama iskutilavuus, mutta se kehitettiin Modulaari-sarjan mooottoreista ja ei jaa yhtään osaa Aston Martineissa käytettävissä moottorista.
Katso myös
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Duratec_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
