Alfa Romeo 1750

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Alfa Romeo 1750
1969 Alfa Romeo 1750 GTV
Valmistaja ja valmistusmaa Alfa Romeo,
Flag of Italy.svg.png Italia, Arese, Milano
Flag of South Africa.svg.png Etelä-Afrikka, Rosslyn, Gauteng
Valmistusaika 19671972
Luokka E-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija Giorgetto Giugiaro (Bertone)
Pohjalevy
Moottori R4 DOHC
Iskutilavuus 1779 cm3
Teho 87 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 9,2–10,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus n. 176–190 km/h
Kulutus 8-13 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 45.000 € (1968)
Edeltäjä Alfa Romeo Giulia
Seuraaja Alfa Romeo 2000
Saman luokan autoja Audi 100 LS
Citroën DS 21
Datsun 1600 SSS
Ford 26M
Mercedes-Benz 220
Opel Commodore/ Manta
Peugeot 504
Plymouth Valiant Duster
Rover 2000 TC
Vauxhall Firenza

Alfa Romeo 1750 Berlina Bertonen muotoilema sedan julkaistiin vuonna 1967. Se oli Giulian seuraaja ja perustui sen rakenteisiin.

Korirakenne on melko samankaltainen kuin Giuliassa. Moottori on iskutilavuudeltaan 1779 cm3 ja siinä on kaksi kaksoiskaasutinta. Suurin teho on 87 kW (118 hv), liioitteleva SAE-bruttoteho on 132 hv. Autossa on hydraulinen kytkinmekanismi. Tuotanto päättyi 100 000 kappaleen valmistuksen jälkeen vuonna 1972 kun 2000 Berlina korvasi sen. 2000 Berliinaa valmistettiin vuoteen 1977 asti.

1750 GTV -coupéssa (kuvassa) oli sama kori kuin edeltäjämalli Giulia Sprint GT:ssä. Erona oli nelivalomaski ja keulan muotoilu. Mekaniikaltaan se vastasi Berlina sedania, akseliväli oli tosin lyhyempi. GTV oli 2+2 paikkainen ja siinä oli nelisylinterinen 1779 cm3 moottori (122 hv), jossa oli 5 runkolaakeria. GTV:tä valmistettiin vuoteen 1972. Mallin korvasi vuoteen 1976 asti valmistettu Alfa Romeo 2000 GTV.

1750 Spider Veloce oli 1600 cm3:n Duetto:n seuraaja. Siinä oli sama moottori kuin sedan ja coupe -malleissa (122 hv). Tuotanto päättyi 1971 ja seuraajaksi tuli 2000 Spider.

1750 GTV -mallia käytettiin myös moottoriurheilussa. Myöhemmin säännöt sallivat 2000 cm3 kokoiset moottorit, joten 1750-moottori porattiin 1985 cm3 kokoon. Nämä kilpamallit oli varustettu mekaanisella polttoaineen suihkutuksella, valmistajina Spica tai Lucas. Autot tunnettiin mallinimillä 1750 GTAm ja 2000 GTAm.

Kori[muokkaa]

Melutaso on alhainen. Matkustusmukavuus on korkeaa tasoa, miinuksena kuitenkin istuinten muoviverhoilu, joka on ikävän hiostava. Kangasverhoilu oli ilmeisesti saatavilla. Näkyvyys on erittäin hyvä joka suuntaan.

Tuuletusjärjestelmää on kehitetty lisäämällä ilman poistoventtiilit. Myös lämmityslaite on toimiva.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat kiitettävät, auto kulkee vakaasti kaarteissa. 1750 on vakaa ajettava jopa huippunopeuden tuntumassa. Kova sivutuuli aiheuttaa kuitenkin hieman epävakautta siltojen ja mäkien aiheuttamissa puuskissa. Sivutuuliherkkyys heikentää hieman ajamisen vakautta.

Kääntöympyrä on melko iso. Ohjaus on hitaassa ajossa raskas, mutta maantiellä juuri sopiva. Ohjaus on tarkka.

Jarrut ovat tehokkaat ja kevytkäyttöiset. 1750 on lievästi ali-ohjautuva, kuten kaikki Alfat Giulietasta lähtien. Mittarit ovat pyöreät ja selkeät.

Tekniikka[muokkaa]

Nelisylinterisen 1779 cm³ rivimoottorin suurin teho on 87 kW (DIN, 118 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 132 hv) ja suurin vääntömomentti 186 Nm /3000 SAE brutto, 19 kpm, nettovääntö ei tiedossa. Sylinterin mitat ovat 80 × 88,5 mm. Moottori on kierrosherkkä.

Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Edessä ja takana ovat levyjarrut.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 15/1968 mittasi Alfa Romeo 1750 Berlinan kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 3,5 sekuntia, 0–80 km/t 7,0 sekuntia, 0–100 km/t 10,8 sekuntia, 0–120 km/t 16,2 sekuntia ja 0–140 km/t 24,0 sekuntia. Huippunopeus 180,2 km/t (TM), joka on sama kuin tehtaan ilmoittama 180 km/t. Suorituskyky on erittäin hyvä.

Kulutus vaihtelee välillä 8–13 litraa /100 km. Huippunopeuden tuntumassa kulutus on 17,7 litraa /100 km ja kulutus nousee jyrkästi yli 150 km/t nopeuksilla. Polttoainesäiliö on vain 46 litraa.

Alfa Romeo 1750 maksoi Suomessa vuonna 1968 29 900 markkaa eli 45 245 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132).

Vertailu 1970[muokkaa]

Alfa Romeo 1750 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa neljänneksi (4./10).

Hallintalaitteet ovat hyvät ja varustelutaso on korkeatasoinen. Ajoasento on kuitenkin ahdas ja sisätilaa on suhteellisen vähän.

Jousitus toimii hyvin kevyellä kuormalla. Kuitenkaan takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa ja jousitus tällöin pohjaa helposti. Melutaso on korkea ja raaka.

Suuntavakavuus on hyvä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja mahdollisia luistoja on helppo hallita. Jarrujen käyttö vaatii malttia, sillä ne lukkiutuvat helposti, jolloin auto saattaa mennä poikittain. Jarrut ovat kuitenkin tehokkaat.

Neliovinen Alfa Romeo 1750 painaa 1150 kiloa. Vaihteita on viisi ja kierroslukumittari on vakiovaruste. R4-moottorin iskutilavuus on 1779 cm³, teho 87 kW (DIN, 118 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 132 hv).

Suorituskyky on erinomainen ja vertailun paras. Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Alfa Romeo 1750:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–140 km/h 19,2 sekuntia. Huippunopeus on 181,0 km/h (TM).

Kulutus vaihtelee noin 10,5–13 litran välillä /100 km. Alfa Romeo 1750 maksoi Suomessa vuonna 1970 31900 markkaa eli 45942 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).

Mitat[muokkaa]

Pituus 4390 mm
Leveys 1565 mm
Korkeus 1430 mm
Akseliväli 2570 mm
Raideleveys (e/t) 1324 / 1274 mm
Maavara 120 mm
Omapaino 1140 kg

1968 1750 Berlina malli

Teknisiä tietoja[muokkaa]

  • Omapaino 1140 kg
  • Akseliväli: 2350 mm
  • Raideleveys (e/t): 1324/1274 mm
  • Jarrut (e/t): levyjarrut
  • Vaihteisto: 5-vaihteinen

Tuotantomäärät[muokkaa]

Versio Vuosi Tuotanto
1750 Berlina series 1 1968–1969 49.987
1750 Berlina series 2 1969–1971 40.759
1750 Berlina Injection 1969–1971 11.137
1750A Berlina 1971 252
2000 Berlina 1971–1977 87.640
2000A Berlina 1971–1977 2.200
Yhteensä
191.972

Lähteet[muokkaa]

Ulkoiset linkit[muokkaa]