Armstrong Siddeley Sapphire 346
Armstrong Siddeley Sapphire 346 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Armstrong Siddeley, Iso-Britannia |
Valmistusaika | 1952–1958 |
Luokka | |
Kori | 4-ovinen Sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R6 |
Iskutilavuus | 3435 cm3 |
Teho | 112 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 13,0 s (0–96 km/h) |
Huippunopeus | 160 km/h |
Kulutus | ?,? l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Armstrong Siddeley Whitley |
Seuraaja | Armstrong Siddeley Star Sapphire |
Saman luokan autoja | Mercedes-Benz 300 Jaguar Mark VII Hansa 2400 |
Armstrong Siddeley Sapphire 346 oli vuosina 1952–1958 valmistettu iso automalli. Myyntiin ensimmäiset vaunut tulivat vuonna 1953. Valmistusmäärä oli kaikkiaan 7697 yksilöä.
Sisällysluettelo
Moottori[muokkaa]
Nelitahtisen kuusisylinterisen 3435 cm3 rivimoottorin suurin teho oli 112 kW, 5000 r/min (152 hv, 150 britti-hv, tehonormia ei ilmoitettu) ja vääntömomentti 263 Nm, 2000 r/min.
Esivalintavaihteisto[muokkaa]
Sapphiren erikoisuus oli nelivaihteinen planeettapyörästövaihteisto, jossa oli sähköinen esivalinta. Armstrong Siddeley Sapphire 346 ja sen seuraajamalli oli viimeinen henkilöauto, jossa käytettiin sähköistä esivalintaa. Vaihteisto on laajapintaisen hammaskosketuksensa vuoksi kestävä ja vahvaa vääntöä sietävä. Haittapuolena on painava rakenne. Tunnetuin planeettapyörästövaihteistoa käyttänyt auto oli kuuluisa T-Ford.
Vaihteiston esivalinta toimii kaupunkiajossa mainiosti. Vaihteisto vaihtaa vasta kun painaa kytkinpoljinta. Kytkinpoljin kuitenkaan ei katkaise vetoa kuten käsivalintaisissa autoissa, joten kuljettajan on oltava tarkkana. Liikkeelle lähdettäessä on ensin varmistettava, että vaihteisto on vapaalla. Vaunussa on automaattinen keskipakokytkin, joten liikkeelle lähtiessä painetaan vain kaasupoljinta. Vaihteisto vaihtaa pehmeästi ja nopeasti.
Kori[muokkaa]
Armstrong Siddeleyssä on neljä ovea, edessä kaappariovet. Ajoasento on hyvä. Ohjauspyörässä on etäisyyssäätö.
Ajettavuus[muokkaa]
Edessä ja takana nestetoimiset rumpujarrut. Ensimmäisissä vuosimalleissa jarrutehostinta ei ollut, myöhempiin vuosimalleihin jarrutehostin tuli vakiovarusteeksi. Ohjaus on nopea (3,5 kierrosta), mutta ohjaustehostinta ei ole, joten kaupunkiajossa ohjaus on hieman raskas.
Englantilainen The Motor-lehti mittasi Armstrong Siddeley Sapphiren kiihtyvyydeksi 0–96 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus oli 160 km/h.
Myös maantieajossa Sapphire on hyvä ajettava ja suuntavakaa. Jousitus on sopivan tukeva nopeaankin ajoon.
Suomessa jotkut omistajat vaativat esivalintavaihteiston vaihtamista tavalliseen takuutyönä, koska kuljettaja ei ollut hallinnut kytkinpolkimen käyttöä. Osa omistajista oli kuitenkin omaperäiseen vaihteistoon hyvin tyytyväisiä.
Sapphire 346:n seuraaja oli Armstrong Siddeley Star Sapphire, jota valmistettiin vuosina 1958–1960 kaikkiaan 980 yksilöä.
Mitat[muokkaa]
Pituus | 4900 mm |
Leveys | 1830 mm |
Korkeus | 1640 mm |
Akseliväli | 2900 mm |
Raideleveys (e / t) | 1440 mm / 1460 mm |
Omapaino | 1650 kg |
Suomessa[muokkaa]
Armstrong Siddeley autoja tuotiin myös Suomeen ja se oli Suomessa yleisempi kuin eräissä muissa Euroopan maissa (kotimaansa ulkopuolella). Viimeinen vuosien 1951-57 maahantuoja oli Importer Oy. 1953 oli tuonnin huippuvuosi, jolloin Armstrong Siddeleytä tuotiin Suomeen noin 120 yksilöä. [1]
Lähteet[muokkaa]
- Mobilisti 7/2009
- ↑ Mobilisti 1/1985, s. 13-14
Aiheesta muualla[muokkaa]
http://en.wikipedia.org/wiki/Armstrong_Siddeley_Sapphire_%28motor_car%29#Sapphire_346