Armstrong Siddeley

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Armstrong Siddeley
Armstrong Siddeley -logo
Yrityksen perustuspaikka Flag of the United Kingdom.svg.png UK, Englanti, Coventry
Toiminnassa 19191960
Yhtiön kohtalo Autojen valmistus lopetettu.
Ilmailualan toiminnot siirtyivät Bristol Siddeley:lle.
Kokonais valmistusmäärä n. 77900 kpl
Suosituin malli Four 14
Seuraaja
1937
1946

Armstrong Siddeley oli brittiläinen, 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla toiminnassa ollut insinööritoimisto sekä konepajayhtiö. Se perustettiin vuonna 1919 ja tunnetaan parhaiten laadukkaista ajoneuvoistaan sekä lentokonemoottoreistaan.

Armstrong Siddeley sai alkunsa konepajayhtiö Armstrong Whitworthin ostettua yhteiskunnan ylimmille luokille autoja valmistaneen Siddeley-Deasyn. Uusi yhtiö suunnitteli ja valmisti mm. henkilöautoja, lentokonemoottoreita, vaihteistoja, torpedojen moottoreita sekä rakettimoottoreita. Leimallista näille kaikille oli niiden hyvä laatu. Yrityskauppojen myötä Armstrong Siddeleyn omistus siirtyi Hawker Aviation -yhtiölle ja edelleen Bristol Aeroplane Companylle ja henkilöautojen valmistus tuli tiensä päähän elokuussa 1960.[1]

Vuonna 1966, aiempien fuusioiden myötä syntyneen Bristol Siddeley -yhtiön uudeksi omistajaksi tuli Rolls-Royce Limited. Tämä oli kiinnostunut ainoastaan Bristol Siddeleyn ilmailuun liittyvistä toiminnoista ja hankkitui eroon kaikista autoihin liittyvistä. Näiden toimintojen uudeksi omistajaksi tuli Armstrong Siddeley Owners Club Ltd., vuonna 1961 perustettu järjestö, jonka alaisuudessa on oikeudellinen yhtiö. Tämä järjestö omistaa kaikki Armstrong Siddeley -autoihin ja nimeen sekä tunnuksiin liittyvät oikeudet.

Yleistä[muokkaa]

Vuonna 1919 Newcastle upon Tynessa kotipaikkaansa pitänyt Sir W. G. Armstrong Whitworth and Co. osti coventrylaisen Siddeley-Deasy Motor Car Companyn, jonka moottori- lentokonemoottori- ja lentokone-liiketoiminnot yhdistettiin Armstrong Whitworthin moottoriosaston toimintojen kanssa. Näistä muodostettiin lentokoneista ja kaikesta niihin liittyvästä vastannut Armstrong Whitworth Aircraft sekä henkilöautojen valmistuksesta vastannut Armstrong Siddeley Motors. Niiden emoyhtiönä oli Armstrong Whitworth Development Co., jonka johdossa oli J.D. Siddeley.

Vuonna 1927 konsernin emoyhtiö Sir W. G. Armstrong Whitworth and Co. oli taloudellisesti huonossa tilassa ja se yhdisti raskaat konepaja- ja insinööritoimintonsa Vickers Limited -yhtiön kanssa ja niistä muodostettiin Vickers-Armstrongs. J.D. Siddeley järjesti pankkilainan, jonka avulla hän osti Armstrong Whitworth Development Companyn tytäryhtiöineen omistukseensa. Yhtiön uudeksi nimeksi tuli entisen kaltainen Armstrong Siddeley Development Co Ltd. Vuonna 1928 Armstrong Siddeley osti Crossley Motorsin omistuksessa olleen lentokonevalmistaja A.V. Roen (Avro). Samaisena vuonna J.D. Siddeley ja Walter Gordon Wilson perustivat Improved Gears Ltd. -nimisen yhtiön (myöhemmin nimenä Self-Changing Gears), joka valmisti Walter Wilsonin suunnittelemia esivalintavaihteistoja.[1]

Vuonna 1935 lentokonevalmistaja Hawker Aircraft osti Armstrong Siddeley Development Co Ltd:n ja tämän kaupan myötä syntyi Hawker Siddeley, yksi tunnetuimmista brittiläisistä lentokonevalmistajista. Tässä yhteydessä henkilöautojen valmistaja Armstrong Siddeley Motorsista tuli Hawker Siddeleyn tytäryhtiö. Toisen maailmansodan jälkeiset järjestelyt ja yrityskaupat keskittyivät Armstrong Siddeleyn strategisesti tärkeän lentokone- ja suihkumoottorivalmistuksen ympärille ja autojen valmistus lopetettiin vuonna 1960.

Merkki on Suomessa harvinainen. 1950-luvun Armstrong Siddeley Sapphire-malleja tuotiin Suomeen noin 60 yksilöä ja Whitley-malleja 40 yksilöä.

Mallit[muokkaa]

Armstrong Siddeley Whitley
Armstrong Siddeley Sapphire
Malli Kori Moottori Vuodesta Vuoteen Valmistusmäärä
Thirty Lukuisia R6, 4960 cm³ 1919 1931 2770
Eighteen Lukuisia R6, 2400 cm³ 1921 1925 2500 (ml. 18/50)
18/50 tai 18 Mk.II Lukuisia R6, 2872 cm³ 1925 1926 2500 (ml. Eighteen)
Four-Fourteen Lukuisia R4, 1852 cm³ 1923 1929 13 365
Twenty Pitkä ja lyhyt alusta R6, 2872 cm³ 1926 1936 8847
Fifteen Tourer, saloon R6, 1900 cm³ 1927 1929 7203 (ml. 15/6)
Twelve Tourer, saloon, sports R4, 1236 cm³ (v:sta 1931: 1434 cm³) 1929 1937 12 500
15/6 Tourer, saloon, sports R6, 1900 cm³ (v:sta 1933: 2169 cm³) 1928 1934 7206 (ml. Fifteen)
Siddeley Special Tourer, saloon, limousine R6, 4960 cm³ 1933 1937 253
Short 17 Coupe, saloon, sports saloon R6, 2394 cm³ 1935 1938 4260 (ml. Long 17)
Long 17 Saloon, tourer, Atlanta sports saloon, Limousine, landaulette R6, 2394 cm³ 1935 1939 4260 (ml. Short 17)
12 Plus & 14 Saloon, tourer R4, 1666 cm³ 1936 1939 3750
20/25 Saloon, tourer, Atlanta sports saloon

Limousine, landaulette

R6, 3670 cm³ 1936 1940 884
16 Saloon, Sports saloon R6, 1991 cm³ 1938 1941 950
Lancaster 16 4-door saloon R6, 1991 cm³ 1945 1952 3597 (ml. Lancaster 18)
Lancaster 18 4-door saloon R6, 2309 cm³ 1945 1952 3597 (ml. Lancaster 16)
Hurricane 16 Drophead coupé R6, 1991 cm³ 1945 1953 2606 (ml. Hurricane 18)
Hurricane 18 Drophead coupé R6, 2309 cm³ 1945 1953 2606 (ml. Hurricane 16)
Typhoon 2-door fixed-head coupé R6, 1991 cm³ 1946 1949 1701
Tempest 4-door fixed-head coupé R6, 1991 cm³ 1946 1949 6
Whitley 18 Lukuisia R6, 2309 cm³ 1949 1953 2624
Sapphire 346 4-door saloon & Limousine R6, 3435 cm³ 1952 1958 7697
Sapphire 234 4-door saloon R6, 2290 cm³ 1955 1958 803
Sapphire 236 4-door saloon R6, 2309 cm³ 1955 1957 603
Star Sapphire Saloon & Limousine R6, 3990 cm³ 1958 1960 980
Star Sapphire Mk II Prototyyppi R6, 3990 cm³ 1960 1960 1

Lähteet[muokkaa]

  1. 1,0 1,1 Armstrong Siddeley Motors – Grace's Guide, Viitattu: 26. tammikuu 2020.