Citroën C-Crosser

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Citroën C-Crosser
Citroën C-Crosser (2007)
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi,
Flag of Japan.svg.png Japani, Okazaki
Flag of Russia.svg.png Venäjä, Kaluga
Valmistusaika 20072012
Luokka SUV
Kori 5-ovinen SUV
Suunnittelija
Pohjalevy Mitsubishi GS
Moottori R4
Iskutilavuus 2179–2360 cm3
Teho 115–125 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 9,6–12,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 190–200 km/h
Kulutus 7,2–7,3 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 175–204 g/km
Hintaluokka 36.990–41.990 € (2009)
Edeltäjä
Seuraaja Citroën C4 Aircross
Saman luokan autoja Dodge Nitro
Honda CR-V
Hyundai Santa Fe
Land Rover Freelander
Mitsubishi Outlander
Nissan X-Trail
Opel Antara
Peugeot 4007
Toyota RAV4

Citroën C-Crosser on Citroënin kesällä 2007 myyntiin tullut katumaasturimalli. Ensiesittely tapahtui Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. C-Crosser on Citroën-merkin ensimmäinen katumaasturi ja se sijoittuu mallistossa Citroën C9:n alapuolelle. Myynti Euroopassa alkoi kesällä 2007 ja Suomeen malli tuli alkusyksystä.

Yleistä[muokkaa]

C-Crosser on PSA:n (Peugeot / Citroën) ja Mitsubishi Motors Corporationin yhteistyön tulos. Sen kokoamisesta huolehtii Mitsubishi ja tekniikka on sama kuin toisen sukupolven Mitsubishi Outlanderissa. C-Crosser vastaa Citroënin sisarmerkin Peugeotin 4007-mallia. C-Crosserin ja 4007:n muotoilu on keulamaskia lukuunottamatta periaatteessa täysin identtistä. Kolmikon kolmas jäsen Outlander eroaa kaksikosta jonkin verran myös tekniikaltaan. Kyseessä on 4007:n ohella ensimmäinen japanilainen auto, jota myydään ranskalaisella merkillä. Autot tullaan valmistamaan Mitsubishin Okazakin tehtaalla.

Nimensä C-Crosser on saanut Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2001 esitellyn nelivetoisen konseptimallin mukaan. Alkuun nimivaihtoehtona oli myös C7, mutta lopulta päädyttiin C-Crosseriin.

Kuljettaja voi valita voimansiirron suhteen kolme eri vaihtoehdosta: etuveto, viskokytkimellä toimiva neliveto tai erityinen lukkoasento hankalille alustoille. Voimansiirron on suunnitellut Mitsubishi, mutta mm. jousitus, iskunvaimennus, ohjaustehostus ja jarrut ovat PSA-Citroënin yhteistyön tulosta. Edessä käytetään MacPherson-tuentaa ja takana monivarsituentaa. Autossa on joko kaksi tai kolme penkkiriviä, maksimissaan tilaa on siis seitsemälle henkilölle. Suomessa myydään vain seitsemänpaikkaista versiota. Viimeisen rivin istuimet saa kuitenkin piilotettua toisen penkkirivin alle, jolloin tavaratilaa on enemmän. Myös toisen rivin istuimet voi taitaa suurien esineiden kuljettamista varten. Takaluukun ovi aukeaa kahdessa eri osassa.

Vertailu 2008[muokkaa]

Citroën C-Crosser 2,2 HDi 156 Exclusive sijoittui Tekniikan Maailman 1/2008 11 dieselkäyttöisen katumaasturin vertailussa kolmanneksi (3-4./11). Citroën C-Crosserissa on hyvät ajo-ominaisuudet (maantie 9, ääritilanteet 9/10), kaupunkiajossa kohtalaiset (8) ja maastoajossa tyydyttävät (7, alennusvaihteistoa ei ole). Ohjaus on kevyt ja toimii hyvin. Ohjauspyörän etäisyyssäätö puuttuu, mutta muuten varustelu hyvä (9), mm. sähköllä säädettävä kuljettajan istuin. Jarrut ovat tehokkaat, jarrutukseen 100–0 km/h kului vain 41 metriä.

C-Crosser on tavallisessa ajossa etuvetoinen. Nelivedolle on kaksi asentoa, automaattinen ja lukittu ja nelivedon voi kytkeä ajon aikana.

Tilat ja tavaratila ovat kiitettävän isot. Kolmas penkkirivi on vakiovaruste, auto rekisteröitiin 7:lle. Paino 1820 kg, painonjakauma 55 % edessä ja 45 % takana. Valot ovat tehokkaat.

Turbodiesel 2179 cm³, 4-sylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori. Suurin teho on 115 kW /4000 r/min ja suurin vääntömomentti 380 Nm /2000 r/min. 16-venttiiliä.

Tekniikan Maailma 1/2008 mittasi Citroën C-Crosser 2,2 HDi 156 Exclusiven (115 kW, 6-v manuaali, 1820 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 15,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h.

Kulutus on noin 6,5–8 l/100 km dieseliä. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB (e/t).

Rekisteröinti[muokkaa]

C-Crosser -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2007 2008 2011 2012
Määrä (kpl) 27 72 22 16

Varustelu[muokkaa]

Suomessa autoa myydään kahdelle eri varustetasolla: Elegance ja Exclusive.

Exclusiveen kuuluu Elegance-varustelun lisäksi xenon-ajovalot, kuljettajan istuimen sähkösäätö, pysäköintitutka takana, 6-levyn CD-vaihtaja, helmalevikkeet ja sivuikkuinoiden alareuna kromilistalla, 18" pyörät, tummennetut ikkunat takaovissa ja -luukussa.

Moottorit[muokkaa]

Alkuun moottorivaihtoehtoja on vain yksi: Fordin ja PSA:n yhteistyössä kehittämä uusi 2,2-litrainen HDi-moottori, joka on yhdistetty 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Moottori perustuu C5:stä tuttuun muuttuvageometrisella turbolla ja ihanteellisen ilma-polttoaineseoksen palotilaan tuottavalla ECCS (Extreme Conventional Combustion System) -järjestelmällä varustettuun moottoriin. Siinä käytetään hiukkassuodatinta (DPFS) ja se toimii myös 30 % biodieselillä. Yhdistetyksi polttoaineenkulutukseksi ilmoitetaan 7,3 l/100 km. Moottori valmistetaan Ranskan Trémeryssä.

Bensiinimoottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.4 R4 16V DOHC 4B12 MIVEC 2360 cm3 125 kW (170 hv) @ 6000 r/min 232 Nm @ 4100 r/min 2007–

Dieselmoottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.2 HDi R4 16V DOHC Turbo DW12 2179 cm3 115 kW (156 hv) @ 4000 r/min 380 Nm @ 2000 r/min 2007–

Sylinterin mitat ovat 85,0 × 96,0 mm

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
s (0–100 km/h)
Kiihtyvyys
s (0–400 m)
Kiihtyvyys
s (0–1000 m)
Kulutus (l/100 km)
(Kaupunki / Maantie / Yhd. EU)
Päästöt CO2
(g/km)
2.4 190 9,6 ? ? ? / ? / ? 204
2.4 (aut.) 190 10,8 ? ? ? / ? / ? 191
2.2 HDi 200 9,9 17,3 31,8 9 / 5 / 7 175
2.2 HDi (aut.) 198 12,5 ? ? ? / ? / ? 189

Mitat[muokkaa]

Pituus 4646 mm
Leveys 1806 mm
Korkeus 1713 mm
Akseliväli 2670 mm
Raideleveys (e/t) 1540 mm
Omamassa 1585–1825 kg
Tavaratila 510/1686 l
Polttoainesäiliö 60 l

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Citroën_C-Crosser-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.