Datsun 120A F-II

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Datsun 120A F-II
Datsun 120A F-II
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19741978
Luokka C-segmentti
Kori 2-ovinen sedan
4-ovinen sedan
3-ovinen farmari
2-ovinen coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1171 cm³
Teho 50 kW SAE brutto
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 19,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 144 km/h
Kulutus 7-8,5 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 20 132 € (1976, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä Datsun Cherry E10
Seuraaja Datsun Cherry N10
Saman luokan autoja Opel Kadett C
Toyota Corolla
Honda Civic 1
Mitsubishi Lancer mk1
Mazda 818

Datsun 120A F-II on vuosina 19741978 valmistettu F10-korin malli. Toisen sukupolven Cherry tuli myyntiin syksyllä 1974. Nimen kirjoitusasu oli myös Datsun 120A F II.

Kori[muokkaa]

Ohjaamo on ahdas. Ohjauspyörä on turhan iso ja ohutkehäinen. Etuistuimet ovat melko pieniä kookkaille ihmisille ja polkimet ovat liian lähellä. Kiinteä niskatuki eli pääntuki on turhan matala. Etuistuimet ovat osaksi kangas- ja osaksi muoviverhoillut. Kangasverhoiltu keskiosa saisi olla leveämpi.

Takana istuimen leveys riittää kahdelle, mutta ei kunnolla kolmelle. Polvi- ja pääntilat ovat takana niukat. Keskipaikka on ahdas ja jalkatiloja vielä syö keskitunneli. Takapenkissä tuntee kovia rautoja.

Tavaratila on pieni ja myös sen luukku on melko pieni. Auto painaa 785 kiloa.

Viiden japanilaisauton TM-vertailussa 20/1976 neliovinen porrasperä-Datsun sai mukavuudessa huonoimman arvion. Datsun 120A F II jäi vertailussa viimeiseksi.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Jousitus on melko kova, mutta ei silti kanna kunnolla kuormaa, ja myöskään iskunvaimennus ei ole riittävän tehokas. Kaikissa pyörissä on erillisjousitus.

Etuvetoisuus ja pitkä akseliväli tekevät kaarreajosta rauhallisen. Suuntavakavuus on hyvä eikä raideherkkyyttä esiinny.

Hammastanko-ohjaus on turhan hidas ja tunnoton. Kuopat lyövät helposti käsille. Tien ääniä kuuluu sisälle asti.

Jarrut ovat melko raskaskäyttöiset ja lukkiintuvat edessä hiukan arvaamattomasti. Jarrut ovat lievästi rauhattomat. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut.

Tekniikka[muokkaa]

Nelisylinterinen 1171 cm³ rivimoottori tuottaa 50 kW (68 hv) liioittelevan SAE-bruttonormin mukaan. Nettoteho (DIN) ei ole tiedossa. Suurin vääntömomentti 95 Nm / 3600 r/min liioittelevan SAE-bruttonormin mukaan (9,7 kpm). Sylinterin mitat ovat 73 × 70 mm.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 20/1976 mittasi Datsun 120A F II:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,4 sekuntia, 0-80 km/t 11,8 sekuntia, 0-100 km/t 19,0 sekuntia ja 0-120 km/t 30,7 sekuntia. Huippunopeus on 144 km/t (TM).

Kulutus vaihtelee noin 7,0-8,5 litran välillä /100 km.

Suomessa[muokkaa]

Datsun 120A F-II maksoi Suomessa vuonna 1976 28 180 markkaa eli 20 132 euroa (v. 2015, kerroin 0,7144).

Muuta[muokkaa]

Pohjois-Amerikassa mallinimenä oli Datsun F10 ja Euroopassa Datsun 100A/120A F-II. Mallista oli myös pienemmällä moottorilla varustettu Datsun 100A F II-malli.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 20/1976, vertailu