Mazda 818

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mazda Grand Familia
Mazda 808
Mazda 818
Mazda Mizer
Mazda Savanna
Mazda 818 sedan.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Mazda,
Flag of Japan.svg.png Japani, Hiroshima
Valmistusaika 19711978
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
2-ovinen coupé
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 987–1586 cm3
Teho 37–68 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys ?–18,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 144–? km/h
Kulutus 8,1–? l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 15.700–18.400 € (1975)
Edeltäjä Mazda 1000
Mazda 1200
Mazda 1300
Mazda R100
Seuraaja Mazda Familia mk4 (Japani)
Mazda 323 FA (Eurooppa)
Saman luokan autoja Opel Kadett C
Mazda 818 STW

Mazda 818 (joillain markkinoilla Mazda 808) on käytännössä sama auto, kuin kolmannen sukupolven Mazda Familia malli, tätä mallia valmistettiin vuosina 19731976.

Yhdysvalloissa 1.3 -litrainen malli tunnettiin nimellä Mazda Mizer vuosina 19761977. Nimeä 808 käytettiin 1.6 -litraisessa mallissa.

818 Savanna[muokkaa]

Mazda 818 Savanna sijoittui viiden (C-luokan) uutuusauton TM-vertailussa 18/1974 kolmanneksi. Porrasperäisessä mallissa ovia on neljä, mutta oviaukot ovat melko pienet. Istuimet ovat pieniä ja verhoiltu on hiostavaa muovia. Sisätilat ovat melko ahtaat. Voimansiirron melu ("jurina") on isoilla nopeuksillä häiritsevää.

Mazda on kestopäällysteelläkin yliohjautuva. Suuntavakavuus on melko huono, sitä vastoin simpukkaohjaus toimii kohtalaisesti. Jarruissa on toivomisen varaa, sillä ne ovat rauhattomat ja raskastoimiset. Jousitus on melko pehmeä. Vaihteisto toimii hyvin.

1272 cm³ rivi-4-moottorin teho 51 kW (DIN, 69 hv), suurin vääntömomentti 92 Nm. Epätarkat ja liioittelevat SAE-bruttoluvut ovat 59 kW (81 hv) ja 105 Nm.

Tekniikan Maailma 18/1974 mittasi Mazda 818 Savannan kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 5,0 sekuntia, 0–80 km/t 11,4 sekuntia, 0–100 km/t 18,1 sekuntia ja 0–120 km/t 29,5 sekuntia. Huippunopeus 144 km/t.

Kulutus vaihteli vertailussa välillä 7,9–8,4 litraa 96-oktaanista bensiiniä /100 km. Vaunu painaa 890 kiloa.

Mazda 818 Savanna maksoi Suomessa vuonna 1974 19.950 markkaa eli 19.240 euroa (v. 2014 kerroin 0,9644).

Farmarimalli[muokkaa]

Tekniikan Maailman 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa Mazda 818 STW jäi viimeiseksi.

Farmari-818:n ajo-ominaisuuksissa on paljon parantamisen varaa. Suuntavakavuus on heikko. Kaarreajo sujuu vajaakuormattuna, joskin kallistelu on voimakasta - kuormattuna Mazda kallistelee liikaa kaarreajossa ja auto käyttäytyy yliohjaavasti. Kuormattuna etu- ja takajousitus käyttäytyvät ongelmallisesti, edessä on pitkä jousto ja takana liian lyhyt jousto ja molemmat päät pohjaavat helposti. Jousitus on epämukava ja pompottava. Takajousitus koostuu lehtijousista ja jäykästä taka-akselista.

Farmarimallin kori on viisiovinen, mutta oviaukko on liian kapea ja etuistuinten selkänojat ovat selvästi oviaukon takana. Etuistuimilla on pääntuet. Takatilat ovat ahtaat ja tilaa on vain kahdelle. Polvitila on niukka. Ajomukavuuden osalta Mazda jäi vertailun huonoimmaksi.

1586 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 78 × 83 mm. Suorituskyky on hyvä: vertailun isoimman 1,6-litran moottorin (59 kW DIN) ansiosta 818 kiihtyi parhaiten, 0–100 km/t sujui 15,4 sekunnissa. Mazda 818 STW kulutti Tekniikan Maailman vertailussa 1 hengen kuormalla 8,2 l/100 km ja täyskuormalla 10,2 litraa /100 km. Kulutus on varsin korkea. Auto painaa 999 kiloa ja valmistajan ilmoittama kantavuus on 460 kiloa, tosin auton ominaisuudet eivät puolla täyskuormaa.

Ongelmana ovat erityisesti alustan huono kuormankantokyky, ajo-ominaisuudet sekä jarrut. Jarrut ovat vajaakuormattunakin raskaat. Täyskuormattuna Mazdan jarrut "häipyvät" eli ovat alimittaiset ja tehottomat sekä myös erittäin raskaskäyttöiset. Kuorma heikentää Mazda 818:n ajo-ominaisuuksia niin paljon, että autoa ei voi suositella raskaisiin kuljetuksiin. Tekniikan Maailman vertailun 17/1975 voitti Citroën GS Break.

Vertailu 1976[muokkaa]

Mazda 818 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1976 viiden japanilaisauton vertailussa neljänneksi. Kiihtyvyys 0–100 km/h sujui 16,9 sekunnissa.

Istuinten keskiosassa on kangasverhoilu, muuten verhoilu on muovia. Mittarivarustus on vaatimaton, mutta mittarit ovat selkeitä. Takaistuintilat ovat siedettävät kahdelle, vaikka Mazdassa on tämän ryhmän eniten tilaa takana. Pääntila on kuitenkin takana niukka ja keskipaikka ahdas.

Jousitus on liian pehmeä eikä se myöskään kanna kunnolla kuormaa. Sekä etu- että takajousituksesta kuuluu ääniä ja jysähdyksiä. Myös iskunvaimennuksessa on toivomisen varaa.

Suuntavakavuus on huono ja Mazdaa joutuu ohjaamaan koko ajan. Raideherkkyyttä ei kuitenkaan esiinny. Ohjaus on simpukkamallinen ja melko tunnoton.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.0 R4 987 cm3 37 kW (50 hv) 77 Nm 19731976
1.3 R4 OHC 8V TC 1272 cm3 51 kW (69 hv) @ 6200 r/min 92 Nm @ 4500 r/min 19701973
1.5 R4 OHC 8V UB 1490 cm3 68 kW (91 hv) @ 5800 r/min 129 Nm @ 4000 r/min Japani
1.6 R4 OHC 8V NA 1586 cm3 52 kW (70 hv) 111 Nm 19721977 vain Yhdysvalloissa 808
1.6 R4 OHC 8V NA 1586 cm3 59 kW (80 hv) @ 5500 r/min 123 Nm @ 3500 r/min 19731976
Mazda 818

Mitat[muokkaa]

Sedan[muokkaa]

  • Pituus: 3970 mm
  • Leveys: 1595 mm
  • Korkeus: 1380 mm
  • Akseliväli: 2310 mm
  • Raideleveys (e/t): 1295/1290 mm
  • Maavara: 170 mm
  • Omamassa: 830–890 kg
  • Polttoainesäiliö: 45 l
Mazda 818 coupe.JPG

Rekisteröinti[muokkaa]

Mazda 818:aa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981
Määrä (kpl) 284 61 10

1979 määrä jakautuu seuraavasti: sedan 234 kpl, coupé 29 kpl ja farmari 21 kpl, yhteensä 284 kpl.

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Grand_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 18/1974
  • Tekniikan Maailma 17/1975
  • Tekniikan Maailma 20/1976