Datsun A12 -moottori
Datsun A12 -moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Datsun Sunny B110 Datsun Sunny B120 Datsun Sunny B210 Datsun Sunny B310 Datsun Cherry E10 Datsun Cherry F10 Datsun Cherry N10 Nissan Sunny Truck Premier 118NE |
Käyttöaika | 1971–1995 |
Tyyppi | R4 OHV |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 73 mm Iskunpituus 70 mm |
Iskutilavuus | 1172 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 9,0:1 |
Teho | 45 kW (60 hv) @ 6000 r/min ? kW (? hv) @ ? r/min |
Vääntömomentti | 95 Nm @ 4000 r/min |
Materiaali | Sylinterikansi alumiinia ja lohko kevytmetallia |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Hitachi DCG306-5B |
Öljytilavuus | ? litraa |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Datsun A12 -moottori on 1,2-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori ja on yleisin A-sarjan moottori. Moottoria löytyy lähes kaikkien maiden vientimallistoista, yleisimmin B110- ja B210 -malleissa (Datsun 1200, Datsun 120Y).
A12-moottorista on eri variaatioita kuten: A12A, A12T / A12GX ja AY12
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Taotun teräksisen kampiakselin kiinnitys oli toteutettu viidellä laakeripukilla (A10-moottorissa kolme), josta johtuen moottori kävi tasaisesti ja oli kestävä. 2-kurkkuista Hitachi-kaasutinta oli paranneltu hieman jolloin moottorin teho kasvoi hieman.
- Käytössä:
- 1971-1973 Datsun Sunny B110 ja B120 (Datsun 1200 Truck)
- 1971-1973 Datsun Cherry E10 (Datsun 120A)
1974 uudelleensuunnittelu[muokkaa]
Kaikissa 7/73 jälkeen valmistetuissa A-sarjan moottoreissa on tehty muutos, joka paransi nokka-akselin öljynsyöttöä. Samalla virranjakaja siirtyi taaemmas etureunalta keskemmälle moottoria ja laturi siirtyi oikealta puolelta vasemmalle puolelle, koska tehtiin tilaa eri lisälaitteille kuten ilmastointi jne. Myös moottorinkiinnikkeitten paikkoja muutettiin hieman.
- Käytössä:
- 1974-1978 Datsun Sunny B210 (Datsun 120Y) (ei käytetty USA:n B-210 -mallissa)
- 1974-1976 Datsun Cherry E10 (Datsun 120A)
- 1980-1982 Datsun Sunny B310 (Datsun 120Y) (ei käytetty USA:n B-210 -mallissa)
- 1974-1995 Nissan Sunny Truck
- Premier 118NE Sedan Intiassa
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä: 76 mm
- Männäntappi: 17,46 mm
- Kiertokangen pituus: 121,5 mm
- Kiertokangen laakerin halkaisija: 45 mm
- Venttiilikoot: Imu 8 x 35 x 103,8 mm, Pako 8 x 29 x 103,8 mm
- Puristuspaine: 12,5–14,5 bar
- Puristuskorkeus: 32,5 mm
- Palotila: 36,6 cm3
- Tyhjäkäynti: 600 r/min
- Vauhtipyörän paino: 9,5 kg (paino kiinnitysosien kanssa 13,1 kg)
- Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,73–5,10 bar @ 2000 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuus: 1,2 litraa
- Jäähdytysnesteen tilavuus: 5,0 litraa
- Polttoainepumpun siirtopaine: 0,18 bar
- Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
- Sytytyspuola: Hitachi / Hanshin C6R-205
- Etuvastuksen resistanssi: 1,6 ohm
- Ensiökäämin resistanssi: 1,5 ohm
- Virranjakaja: Hitachi D411-89
- Sytytystulpat:
- Bosch WR8DC
- NGK BPR5ES
- Champion RN9YCC
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi:
- 1. vaihe: 40 Nm
- 2. vaihe: 70 Nm
- 3. vaihe: 75 Nm
- Runkolaakerit: 50–60 Nm
- Kiertokankien laakerit: 32–36 Nm
- Vauhtipyörä: 65–75 Nm
- Sytytystulpat: 15–20 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilivälykset:
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,35 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,8–0,9 mm
- Virranjakajan katkojan kosketuskulma: 49–55°
- Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,45–0,55 mm
- Sytytysennakko: 7° jälkeen YKK:n / 600 r/min (Automaatti: 7° jälkeen YKK:n / 700 r/min)
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.