Leyland Princess

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Leyland Princess
Austin Princess
Austin 1800/2200
Morris 1800/2200
Wolseley 1800/2200
Wolseley 22
Valmistaja ja valmistusmaa British Leyland,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Flag of New Zealand.svg.png Uusi-Seelanti
Valmistusaika 19751982
Luokka Suurempi
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija Harris Mann
Pohjalevy
Moottori R4, R6
Iskutilavuus n. 1700–2200 cm3
Teho 61–68,5 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 13,5–18,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 158–165 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 24.450–31.300 € (1979)
Edeltäjä Austin 1800
Morris 1800
Austin 3-litre
Seuraaja Austin Ambassador
Saman luokan autoja

Leyland Princess oli British Leylandin valmistama suuremman kokoluokan automalli (brittistandardien mukaan). Mallia valmistettiin vuosina 1975-1981 ja sen nimi oli alunperin Austin/Morris/Wolseley 18-22. Myöhemmin auto sai Princess -nimen, jota oli aiemmin käytetty Austin Princess -mallissa. Princess oli mallina epäonnistunut eikä saavuttanut edes edeltäjiensä veroista suosiota.

Princessiä valmistettiin Englannin lisäksi myös Uudessa Seelannissa nimellä Austin Princess. Valmistus loppui Iso-Britanniassa 1981, mutta Uudessa Seelannissa vasta kesäkuussa 1982. Viimeiset Austin Princess-mallit myytiin siellä vuonna 1983. Uusi Seelanti onkin nykyään käytännössä ainoa paikka, jossa Princessejä voidaan nähdä suuremmissa määrin liikenteessä, koska siellä ei suolata teitä.

Auton muotoilu oli aikaisekseen melko modernia, mutta se otettiin huonosti vastaan. Autoa kutsuttiin myös British Leylandilla nimellä "muurahaiskarhu" muotoilunsa vuoksi. Auton oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös Triumph TR7 ja Austin Allegro -mallit.

Princess 2000 HL[muokkaa]

Austin Princess 2000 HL maksoi Suomessa vuonna 1979 62 800 markkaa eli 35 268 euroa (v. 2018 kerroin 0,5616).

Ajo-ominaisuudet ovat rauhalliset ja moottorissa riittää puhtia. Ohjaustehostin on vakiovaruste ja ohjauspyörän kierroksia on 3,25. Myös soratiellä ajettavuus on johdonmukaista. Jäykennetty Hydragas-jousitus toimii yleensä hyvin, mutta asvaltilla useat poikittaistöyssyt saavat perän nousemaan.

Sisätilat ovat kiitettävän isot. Pitkänkin kuljettajan takana riittää tilaa takamatkustajalle. Istuimissa on nukkakangas. Tavaratila on suhteellisen tilava. Äänieristystä on parannettu, mutta silti joskus kuuluu hammashihnakotelon ja tehostimen ääntä sekä myös perän ulinaa. Varustelua on lisätty, mm. oikeanpuoleinen ulkopeili, lisää varoitusvaloja, etuovien kaiuttimet ja takalokasuojan antenni. Ohjauspyörässä on nahkapinta.

Nelisylinterisen 1994 cm³ ottomoottorin suurin teho on 68,5 kW /4900 r/min (93 hv) ja suurin vääntömomentti 153 Nm /3400 r/min (15,6 kpm) DIN. Sylinterin mitat ovat 84,45 x 89 mm. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 16/1979 mittasi Austin Princess 2000 HL:n (68,5 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,5 sekuntia. Kulutus on noin 10–12 l/100 km.

Koeajo 1977[muokkaa]

Leyland Princessin sisätilat ovat isot. Takana tilaa on runsaasti. Princess on hintaluokkansa tilavimpia autoja, tilaa on pituussuunnassa enemmän kuin Mercedes-Benz W123:ssa. Princess ei ole monikäyttöinen viistosta perästä huolimatta, tavaratilan tilavuus on 355 litraa.

Ohjaus on turhan hidas, 4,6 kierrosta. Puuttuva ohjaustehostin parantaisi asiaa. Ohjauspyörä on iso, läpimitta 40 cm. Ajo-ominaisuudet ovat kestotiellä hyvät, mutta eivät soratiellä. Hydragas-jousitus on mukavan pehmeä. Jarrut ovat tehokkaat. Hallintalaitteet toimivat hyvin.

Moottori on edessä poikittain ja kokonaan etuakselin etupuolella. Nelisylinterisen 1798 cm³ rivimoottorin suurin teho on 61 kW /5400 (DIN, 82 hv) ja suurin vääntömomentti 137 Nm /3000. Sylinterin mitat ovat 80,2 x 89 mm. Moottori on sitkeä, mutta melko tehoton 1170 kiloiseen autoon. Isompi moottori sopisi paremmin. Moottorin alasuojaus puuttuu. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Mittaristo heijastaa valoa. Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,8 litraa /100 km 99-oktaanista bensiiniä.

Tekniikan Maailma 1/1977 mittasi Leyland Princessin kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,0 sekuntia, 0-80 km/h 11,0 sekuntia, 0-100 km/h 18,0 sekuntia ja 0-120 km/h 28,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 158 km/h. Tehdas ilmoittaa 0-100 km/h kiihtyvyydeksi 15,5 sekuntia.

Leyland Princess maksoi Suomessa vuonna 1977 46250 markkaa eli 29087 euroa (v. 2013, kerroin 0,6289).

Rekisteröinti[muokkaa]

Princess -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981
Määrä (kpl) 74 61 16

Mallit[muokkaa]

Alunperin mallinimenä ei ollut Princess, vaan mallia myytiin seuraavilla nimillä:

  • Austin: Austin 1800, Austin 1800 HL ja Austin 2200 HL -neliövalot ja yksinkertainen maski
  • Wolseley: Wolseley 1800, Wolseley 1800 HL ja Wolseley 2200 HL -kromimaski, pyöreät tuplavalot
  • Morris: Morris 1800, Morris 1800 HL ja Morris 2200 HL -sporttinen maski, pyöreät tuplavalot

Varustelu[muokkaa]

Varustelutasoja olivat L, HL ja HLS.

Kehitys[muokkaa]

Vuoden 1975 syyskuussa Wolseley -merkistä luovuttiin ja kaikki kolme mallia yhdistettiin jolloin se sai lopullisen nimensä Leyland Princess. 1.8 litrainen malli sai pyöreät tuplavalot ja 2.2 litraiseen jäi Harris Mannin suunnittelemat kulmikkaat valot. Autoon tuli Princess teksti etumaskiin ja C-pilareihin.

Vuonna 1978 autoa paranneltiin jolloin nimeksi tuli Princess 2. Vanha BMC B-sarjan moottori korvattiin uusilla O-sarjan moottoreilla. Kuusisylinterinen 2.2 litrainen E-sarjan moottori sensijaan pysyi mallistossa koskemattomana. Princess -tekstit poistettiin etumaskista ja C-pilareista, autoon tehtiin myös muita kosmeettisia muutoksia.

Vuonna 1980 autoon tehtiin joitakin pieniä kosmeettisia muutoksia viimeiseksi mallivuodeksi¨.

Tekniikka[muokkaa]

Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali tai Borg-Warnerin automaattivaihteisto. Jousitus on British Leylandin nestekaasujousitus joka on vastaavanlainen, mutta yksinkertaisempi, kuin esimerkiksi Citroën CX:ssä, Princessistä puuttui mm. säädettävä maavara.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Kaasutin Käytössä
1.7 R4 O-sarja 87 hv 1978 –
1.8 R4 BMC B-sarja (18H) 1798 cm3 61 kW (82 hv) @ 5200 r/min 139 Nm @ 2800 r/min SU HS6 1975 – 1978
2.0 R4 O-sarja 1993 cm3 68 kW (93 hv) @ 4900 r/min 153 Nm @ 3400 r/min 1978 –
2.2 R4 E-sarja

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4456 mm
  • Leveys: 1730 mm
  • Korkeus: 1409 mm
  • Akseliväli: 2673 mm
  • Raideleveys (e/t): 1475/1460 mm
  • Omamassa: 1160–1200 kg
  • Polttoainesäiliö: 73 l

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 1/1977
  • Tekniikan Maailma 16/1979


Linkit[muokkaa]