Pontiac Trans Sport

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Pontiac Trans Sport
Pontiac Trans Sport
Valmistaja ja valmistusmaa GM,
Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat
Valmistusaika 19891998
Luokka Tila-auto
Kori 3-ovinen tila-auto
Suunnittelija
Pohjalevy U-body/GMT199
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 2260–3791 cm³
Teho 89–130 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys –11,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 185– km/h
Kulutus 10–12 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 41 600 euroa (1993, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja Pontiac Montana
Saman luokan autoja Chrysler Voyager 2
Chrysler Voyager 3
Ford Aerostar
Renault Espace II
Volkswagen Caravelle
Mitsubishi Space Wagon

Pontiac Trans Sport on vuosina 19891998 valmistettu tila-auto. Mallivuodet ovat 1990–1999 ja sukupolvia on kaksi. Pontiac Trans Sportin sisarmalleja ovat Chevrolet Lumina APV (1989–1996) ja Oldsmobile Silhouette (1990–2004).

Yleistä[muokkaa]

Trans Sportin ensimmäistä sukupolvea valmistettiin 1990–1996. Moottorivaihtoehtoina oli neljä bensiinimoottoria: 2,3 L (R4) ja kolme V6:ta: 3,1 L, 3,4 L ja 3,8 L. Aluksi tarjolla oli 3,1 litran V6-moottori, jonka teho oli vain 89 kW (120 hp), vuonna 1992 Trans Sport ja sen sisarmallit saivat tehokkaamman 3,8 litran moottorin. Toista sukupolvea valmistettiin 1996–1998 ja sen moottorivaihtoehtoja oli vain yksi, 3,4 litran V6-bensiinimoottori.

Euroopan markkinoille suunnattuja malleja olivat 2,3 16V (2,3-litran rivinelonen) ja v. 1995 esitelty dieselmalli (PSAn 1,9-litran turbodiesel 66 kW, 90 hv). Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 2,3-litran mallia.

Kori[muokkaa]

Pontiacin korin pintapaneelit ovat lujitemuovia, mikä on harvinainen rakenne. Yhdysvaltalaisautoissa lujitemuovia on käytetty aiemminkin, mutta vain urheiluautoissa (kuten Corvette).

Sisätilat ovat runsaat. Etuovien lisäksi oikealla puolen on liukuovi. Autossa istutaan korkealla ja kuljettajan on vaikea arvioida keulaa.

Vakiovarusteita on runsaasti: lukkiutumattomat jarrut, ilmastointilaite, tasanopeussäädin, radio-kasettisoitin ja taka-akselin automaattinen tasonsäätö. Myös keskuslukitus, sähköikkunat ja peilien säädöt kuuluvat hintaan. Turvatyynyjä ja istuinten lämmittimiä ei kuitenkaan Trans Sportissa ole.

Tila-auto on nopeasti muutettavissa pakettiautoksi, sillä takaistuimet voi irroittaa muutamissa minuuteissa. Autoon mahtuu hyvin seitsemän henkeä. Pääntuet ovat vain etuistuimilla.

Pontiac Trans Sport takaa

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ajettavuus on aliohjautuvaa (puskevaa) ja kaarreajossa pitää ottaa huomioon auton iso koko ja paino. Soratiellä perän helposti saa irtoamaan kaasun nostolla ja jarruttamalla.

Ohjaus on sopivasti tehostettu. Jousitus on hieman kova, mutta se kantaa hyvin 7 hengen kuorman. Melutaso on alhainen. Lukkiutumattomat jarrut ovat tehokkaat.

Tekniikka[muokkaa]

Quad 4-R4-moottorin iskutilavuus on 2260 cm³. Sylinterin mitat ovat 92,0 × 85,0 mm. Suurin teho 108 kW /5800 r/min (147 hv) ja suurin vääntömomentti 190 Nm / 4800 r/min. 16-venttiilinen moottori tuottaa riittävästi vääntöä jo alle 2000 r/min.

Vaihteisto on viisiportainen manuaali.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 18/1993 mittasi Pontiac Trans Sportin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.

Kulutus on suhteessa kuljetuskykyyn ja auton painoon: maantieajossa selviää alle 10 litran /100 km, mutta kaupunkiajo ja moottoritienopeudet nostavat lukemat selvästi yli 10 litran /100 km. Koeajon keskikulutus oli 12,2 litraa /100 km.

Suomessa[muokkaa]

Pontiac Trans Sport maksoi Suomessa vuonna 1993 176 800 markkaa eli 41 619 euroa (v. 2015, kerroin 0,2354).

Pontiac Trans Sportia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Määrä (kpl) 28 20 28 210 289 283 197 65 1

Historia[muokkaa]

Pontiac Trans Sport perustuu vuonna 1986 esiteltyyn konseptiautoon, joka sai yleisöltä hyvän vastaanoton. Trans Sportissa on kuitenkin käytännöllinen liukuovi konseptiauton lokinsiipiovien sijasta. Lokinsiipiovi ei olisi mahtunut aukeamaan ahtaassa autotallissa ja se oli myös liukuovea kalliimpi. Myös konseptiauton lasikatto korvattiin tavallisella katolla, koska lasikatto oli liian painava ja liian kallis valmistaa.

Sisarmalleista Oldsmobile Silhouetten valmistus jatkui pisimpään, vuoteen 2004. Oldsmobilen merkki lopetettiin vuonna 2004 ja 2005 GM aloitti ison tila-auton valmistuksen Buick-merkkisenä (Buick Terraza).

Mitat (vm 1993)[muokkaa]

Pituus 4946 mm
Leveys 1888 mm
Korkeus 1670 mm
Akseliväli 2788 mm
Raideleveys (e/t) 1503 / 1559 mm
Tyhjäpaino 1700 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 18/1993, koeajo
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Pontiac_Trans_Sport-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.