Range Rover Evoque (L551)
Land Rover Range Rover Evoque (L551) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Jaguar Land Rover Ltd., UK, Englanti Halewood [1] Changshu, Kiina [2] |
Valmistusaika | 2019 – |
Luokka | Kompaktiluokka |
Kori | 5-ovinen SUV |
Suunnittelija | Gerry McGovern [3] |
Pohjalevy | JLR PTA [4] |
Moottori | R4, hybridi |
Iskutilavuus | 2000 cm3 |
Teho | 110 – 221 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Range Rover Evoque (L538) |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
Pääartikkeli: Range Rover Evoque
Toisen sukupolven Range Rover Evoque paljastettiin marraskuussa 2018 Lontoossa pidetyssä mediatilaisuudessa.[5]
Range Rover Evoquen sisarmalli on Jaguar E-Pace, jonka kanssa se jakaa tekniikkansa ja pohjalevynsä.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Vaikka malli muistuttaa edeltäjäänsä visuaalisesti, siinä ei ole juurikaan yhteensopivia osia edeltäjänsä kanssa. Kaikki Suomeen tuotavat versiot on varustettu 48 voltin rinnakkaissähköjärjestelmällä ja kevythybriditekniikalla.[6]
Range Rover Evoque on Suomessa tarjolla perusversiona Evoque sekä urheilullisempaan suuntaan painotettuna R-Dynamic-versiona. Molemista löytyvät varustetasot S, HS ja HSE. Lisäksi malli on markkinoilletulonsa alkuvaiheessa tarjolla erikoivarusteltuina versioina Evoque Launch Edition ja R-Dynamic First Edition Muualla Euroopassa Range Rover Evoque saattaa olla myynnissä erilaisilla varusteilla, mikä tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa. Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla.
Edullisimman Evoque-tason ulkonäköön vaikuttavia vakiovarusteita ovat mm. esiin taittuvat ovenkahvat, LED-ajovalot, takaspoileri sekä 17-tuumaiset, 10-puolaiset kevytmetallivanteet (värinä Satin Dark Grey), D240, P250 ja P300 -malleissa vakiona 18-tuumaiset 5-split spoke -kevytmetallivanteet (Gloss Sparkle Silver).
Sisätilojen toiminnalliseen varustukseen kuuluu mm. virtalähdepaketti 1, analoginen mittaristo ja 5 tuuman TFT-infonäyttö, istuimien kangasverhoilu, säädettävä, kahdessa osassa avattava keskikyynärnoja edessä, sisävalon ja lukuvalojen läheisyys/kosketuskytkin, sisätilojen tunnelmavalaistus ja mukitelineet suojakannella edessä.
Varustus[muokkaa]
Mukavuusvarusteet[muokkaa]
Range Rover Evoquen käyttö- ja ajomukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. 2-alueinen automaatti-ilmastointi, ilmastoinnin suuttimet taakse, käynnistys ja sammutus start/stop-napista, Sound System 180W (Bluetooth, 10" Touch Pro -kosketusvärinäyttö, InControl Remote Essentials), ajovalojen kytkeytymisautomatiikka, tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin, vakionopeudensäädin ja säädettävä nopeudenrajoitin, sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit sekä mäkilähtöavustin ja jarrujen Hold-toiminto.
Turvallisuusvarusteet[muokkaa]
Range Rover Evoquen käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. lukkiutumattomat jarrut (ABS), sähköinen jarruvoiman säätö (EBD), automaattinen hätäjarrutustoiminto (AEB), ajovakauden hallintajärjestelmä (DSC), liikkeellelähdön pidonhallinta liukkaalla (automaattivaihteiset), kuusi turvatyynyä, kaksi ISOFIX-kiinnityspaikkaa takana, sähkötoimiset lapsilukot takana, peruutuskamera ohjauslinjoin, pysäköintietäisyyden ilmaisin sektorinäytöllä edessä ja takana sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmä (TMPS).
Koeajo 2019[muokkaa]
Tekniikan Maailman 14/2019 koeajo kehui Evoquen ulkomuotoa ja ajo-ominaisuuksia, moitteita tuli suorituskyvystä ja kulutuksesta. Lehti mittasi Range Rover Evoque S D150 Hybrid AWD A:n (110 kW, 1960 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 196 km/h. [7]
Tekniikka[muokkaa]
D150, D180, P200 ja P250 -malleissa on vakiona jatkuva neliveto, Efficient Driveline, joka jakaa voimaa portaattomasti etu- ja taka-akselien välillä, kulloisenkin tarpeen mukaan.
D240 ja P300 -malleissa on vakiona Haldex-kytkimeen perustuva Active Driveline -nelivetojärjestelmä, joka kytkee taka-akselin vedon pois silloin, kun sille ei ole tarvetta. Järjestelmä kytkee nelivedon ja jakaa voimaa akselien välillä saumattomasti. Taka-akselilla on lisäksi kaksi sähköisesti ohjattua levykytkintä, joiden toimesta voimaa voidaan jakaa pyöräkohtaisesti tai lukita taempi vetopyörästö kokonaan.
Automaattivaihteisissa malleissa on vakiona Terrain Response 2 -järjestelmä. Land Roverin uuden sukupolven Terrain Response 2 -tekniikka valvoo automaattisesti ajo-olosuhteita ja varmistaa, että auto pystyy selviytymään eri ajopinnoista (yleinen ajo, ruoho, sora ja lumi, muta, hiekka ja kivi). Intuitiivinen järjestelmä optimoi auton asetuksia olosuhteiden mukaan kaasun käytöstä ja ohjauksesta jousitukseen ja luistonestoon. Kuljettaja voi valita sopivan asetuksen myös manuaalisesti keskikonsoliin asennetusta säätimestä.
Automaattivaihteisissa malleissa on vakiona haastavien olosuhteiden pidonhallinta (All Terrain Progress Control, ATPC). Järjestelmä antaa kuljettajan keskittyä auton ohjaamiseen ja antaa tekniikan hallita moottorin ja jarrujen toimintaa haastavissa olosuhteissa. Järjestelmä toimii nopeuksissa 2–30 km/h.
Automaattivaihteisissa malleissa on vakiona liikkeellelähdön pidonhallinta liukkaalla ja dynaaminen kaarreajon hallintajärjestelmä (Torque Vectoring by Braking).
Malliston kehitys[muokkaa]
Keväällä 2020 Land Rover esitteli Evoque-mallisarjaan P300e-latayshybridin. Mallin voimalinja koostuu 147 kilowattia (200 hevosvoimaa) tuottavasta kolmisylinterisestä 1,5-litraisesta bensiinimoottorista, sekä taka-akselille sijoitetusta 80-kilowattisesta sähkömoottorista. Neliveto on toteutettu sähköisesti, pelkällä bensiinillä ajettaessa auto on etuvetoinen ja pelkällä sähköllä ajettaessa ainoastaan takavetoinen. (Electric Rear Axle Drive, ERAD)
Toistaiseksi lataushybrideihin harvoin saatavilla oleva AC-pikalataus kuuluu Land Roverin ladattaviin uutuuksiin vakiona, ilman lisämaksua mukaan tulee myös latauskaapeli julkisiin AC-latauslaitteisiin. Ajotiloja on kolme, automaattisesti voimalinjoja yhdistävä HYBRID mukautuu ajo-olosuhteiden ja jäljellä olevan varauksen mukaan. Matkan määränpään syöttämällä navigointijärjestelmään auto optimoi energiankäytön matkalle mahdollisimman taloudelliseksi. Kaksi muuta ajotilaa ovat täysin sähköinen EV, sekä akkua säästävä SAVE.[8]
Tekniset tiedot[muokkaa]
Bensiinimallit[muokkaa]
P160 MHEV | P200 MHEV AWD | P250 MHEV AWD | P300 MHEV AWD | |
---|---|---|---|---|
Vuosimalli | 2020– | 2019– | ||
Moottori | R3-bensiini, DOHC 12v, VVT, VVL, suorasuihkutus, turbo | R4-ottomoottori, DOHC 16v, VVT, VVL, suorasuihkutus, turbo | ||
Moottoriperhe | JLR Ingenium | |||
Iskutilavuus | 1498 cm3 | 1997 cm3 | ||
Suurin teho | 118 kW (160 hv) / 5500 r/min |
147 kW (200 hv) / 5500 r/min |
184 kW (250 hv) / 5500 r/min |
221 kW (300 hv) / 5500 r/min |
Suurin vääntö | 260 Nm / 1600–4000 r/min |
340 Nm / 1300–4500 r/min |
365 Nm / 1300–4500 r/min |
400 Nm 1500–4500 r/min |
Vetotapa | Etuveto | Neliveto AWD | Active Driveline | |
Vaihteisto | 8-port. automaatti (PSA / Aisin) | 9-portainen automaattivaihteisto (ZF 9HP50) |
Dieselmallit[muokkaa]
D150 | D150 AWD | D165 | D165 MHEV AWD | D180 AWD | D200 MHEV AWD | D240 MHEV AWD | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vuosimalli | 2019–2020 | 2020– | 2019–2020 | 2020– | 2019–2020 | |||
Moottori | R4, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, turbo | R4, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, kaksoisahdin, välijäähdytin | ||||||
Moottoriperhe | JLR Ingenium | |||||||
Iskutilavuus | 1998 cm3 | |||||||
Suurin teho | 110 kW (150 hv) / 2400 r/min |
120 kW (163 hv) / 3750 r/min |
132 kW (180 hv) / 2400 r/min |
150 kW (204 hv) / 3750 r/min |
177 kW (240 hv) / 2400 r/min | |||
Suurin vääntö | 380 Nm / 1750–2500 r/min |
380 Nm / 1500–2500 r/min |
430 Nm / 1750–2500 r/min |
500 Nm / 1500–2500 r/min | ||||
Vetotapa | Etuveto | Neliveto AWD | Etuveto | Active Driveline | ||||
Vaihteisto | 6-portainen manuaali | 9-portainen automaatti (ZF 9HP50) |
Hybridimalli[muokkaa]
P300e PHEV | |
---|---|
Vuosimalli | 2020– |
Järjestelmän rakenne | Bensiinimoottori + sähkömoottori |
Polttomoottorin rakenne | R3-bensiini, DOHC 12v, VVT, VVL, suorasuihkutus, turbo |
Moottoriperhe | JLR Ingenium |
Iskutilavuus | 1498 cm3 |
Suurin teho, polttomoottori | 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min |
Suurin teho, sähkömoottori | 80 kW (109 hv) |
Järjestelmän teho | 227 kW (309 hv) |
Suurin vääntö, polttomoottori | |
Suurin vääntö, sähkömoottori | 260 Nm |
Järjestelmän suurin vääntö | 540 Nm / 2000–2500 r/min |
Vetotapa | ERAD |
Vaihteisto | 8-portainen automaatti (PSA / Aisin) |
Akkukapasiteetti |
Turvallisuus[muokkaa]
- 2019
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Yleisarvosana | ||
Aikuismatkustaja | 94 % | 36.0 pistettä |
Lapsimatkustaja | 87 % | 42.7 pistettä |
Jalankulkija | 72 % | 34.8 pistettä |
Turvallisuus avusteet | 73 % | 9.5 pistettä |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
Mitat ja massat[muokkaa]
Range Rover Evoque | |
---|---|
Pituus | 4371 mm |
Leveys peileillä / ilman |
2100 mm / 1996 mm |
Korkeus | 1649 mm |
Akseliväli | 2681 mm |
Raideleveys edessä / takana |
1626 mm / 1632 mm |
Range Rover Evoque | |
---|---|
Maavara | 212 mm |
Lähestymiskulma | 19,5 – 22,2° |
Jättökulma | 30,6° |
Ylityskulma | 20,7° |
Kahluusyvyys | 600 mm |
Kääntöympyrä | 11,9 m |
Range Rover Evoque | |
---|---|
Omapaino | 1712 – 1880 kg |
Enimmäispaino | 2370 – 2510 kg |
Suurin kattokuorma | 75 kg |
Sallittu perävaunumassa jarruitta | 750 kg |
Sallittu perävaunumassa jarruin | 1600 – 2000 kg |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Alistair Houghton: Revealed: New Range Rover Evoque will secure future of THOUSANDS of Halewood workers – Liverpool Echo, 22. marraskuu 2018. Viitattu: 5. elokuu 2019.
- ↑ The All New Range Rover Evoque China Debut Implementing ... – Chery Jaguar Land Rover, Lehdistötiedote, 17. huhtikuu 2019. Viitattu: 7. kesäkuu 2021.
- ↑ Mark Smyth: New 2019 Range Rover Evoque is still an object of desire – Sunday Times - TimesLIVE, 4. huhtikuu 2019. Viitattu: 5. elokuu 2019.
- ↑ Range Rover Evoque 2019 Review – Carccelerate, 4. tammikuu 2019. Viitattu: 5. elokuu 2019.
- ↑ REVEALED: NEW RANGE ROVER EVOQUE – Land Rover, Lehdistötiedote, 22. marraskuu 2018. Viitattu: 4. elokuu 2019.
- ↑ Petri Munukka: Koeajo: sliipatusti sopivampi – Range Rover Evoque – Moottori, 5. huhtikuu 2019. Viitattu: 4. elokuu 2019.
- ↑ Tekniikan Maailma 14/2019
- ↑ BESTSELLING EVOQUE AND DISCOVERY SPORT SUVS NOW AVAILABLE AS PLUG-IN HYBRIDS – Jaguar Land Rover Newsroom, Lehdistötiedote, 22. huhtikuu 2020. Viitattu: 7. kesäkuu 2021.
Land Roverin mallien aikajana 2010–2040 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Maastoauto | Defender | Defender (L663) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Discovery 4 | Discovery (L642) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Freelander 2 | Discovery Sport (L550) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV Korkea taso |
Range Rover Evoque (L538) | Range Rover Evoque (L551) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Range Rover Sport | Range Rover Sport (L494) | Range Rover Sport (L461) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Range Rover L322 | Range Rover L405 | Range Rover (L460) |