Land Rover Discovery Sport

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Land Rover Discovery Sport
(L550)
Land Rover Discovery Sport 2016 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Jaguar Land Rover Ltd,
(Tata Motors Ltd)
Flag of the United Kingdom.svg.png UK, Englanti, Halewood
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina, Changshu
Flag of Brazil.svg.png Brasilia, Itatiaia [1]
Flag of India.svg.png Intia, Pune [2]
Valmistusaika 2014
Luokka Keskiluokka
Kori 5-ovinen SUV
Suunnittelija Gerry McGovern
Pohjalevy JLR D8 (2014–2020)
JLR PTA (2020–) [3]
Moottori R4, hybridi
Iskutilavuus 1500 – 2200 cm3
Teho 147 – 247 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Land Rover Freelander 2
Seuraaja
Saman luokan autoja

Discovery Sport (L550) on Land Rover -merkin alla valmistettava SUV, joka kokonsa perusteella sijoittuu henkilöautojen D-segmenttiin. Discovery Sport korvaa Freelanderin Land Roverin uudistuneessa tuotelinjassa, jossa Discoverysta muodostetaan Range Roverin tapaan oma alabrändinsä. Uusi Discovery-alabrändi tulee sijoittumaan Range Roverin alapuolelle, mutta myös se tulee keskittymään SUV-korisiin ns. vapaa-ajan malleihin (ei puhtaasti maastokäyttöön tarkoitettuja) ja siihen tulee kuulumaan aluksi kaksi mallia, kompaktimpi Discovery Sport ja suurempi Discovery

Esimakua Discovery-alabrändin tulevaisuuden designista nähtiin vuoden 2014 keväällä pidetyssä New Yorkin autonäyttelyssä, jossa oli esillä konseptimalli Land Rover Discovery Vision. Näyttelyn yhteydessä mallin pääsuunnittelija Gerry McGovern julkisti tiedon, että Land Rover Discovery Sport olisi uudistuvan Discovery-perheen ensimmäinen uusi malli.

Yleistä[muokkaa]

Discovery Sport on tarjolla viiden- tai seitsemän hengen versiona, valinnainen kolmas istuinrivi on taitettavissa alas siten, että saadaan aikaan tasainen lattia. Toista istuinrivia voi säätää pituussuunnassa 160 mm (SE-tasosta alkaen) ja sen selkänojien kallistus on säädettävissä. Toinen istuinrivi taittuu alas suhteessa 60:40, helpottaen kulkua kolmannelle istuinriville. Toinen istuinrivi alastaitettuna tavaratilan pituus on 1887 mm.

Varustus[muokkaa]

Mukavuusvarustus[muokkaa]

Discovery Sportin varustetasoja on neljä : S, SE, HSE ja HSE Luxury. Lisäksi malliin on tarjolla lukuisa määrä erilaisia lisävarusteita ja varustepaketteja, joiden avulla auton ominaisuuksia voi muokata haluamaansa suuntaan. Discovery Sport tulee markkinoille First Edition -versiona. Perustaso S tarjoaa mm. moottorin start-stop -automatiikan, Terrain Response -järjestelmän (ei eD4-malleihin) ja mäkilähtöavustimen.

Turvallisuusvarustus[muokkaa]

Discovery Sportin käyttöturvallisuutta lisääviä varusteita ovat mm. automaattinen hätäjarrutustoiminto, aktiivinen pysäköintiavustin, 360 asteen ympäristökamera, kuolleen kulman tarkkailujärjestelmä, risteävän liikenteen tarkkailujärjestelmä ja Wade Sensing -vedensyvyyden mittausjärjestelmä kahlaustilanteita varten. Jalankulkijoiden turvana mahdollisissa törmäystilanteissa on konepellin jättöreunan takaa ponnahtava turvatyyny.

Tekniikka[muokkaa]

Alusta[muokkaa]

Discovery Sportin rakenteena on itsekantava kori, toisin kuin suurempikoisen Discoveryn, jonka erilliskori on asennettu rungon päälle. Malli perustuu Land Rover LR-MS -pohjalevylle, joka taas itsessään on nelisylinterisille, poikittain asennetuille bensiini- ja dieselmoottoreille tarkoitettu Ford EUCD -pohjalevyn versio, jota on muokattu nelivetotekniikalle.

Discovery Sportin pohjalevyn rakenne on samankaltainen kuin Range Rover Evoquen ja siihen kuuluu takapyörien uusi kompakti monivarsituenta, joka mahdollistaa takaistuimien alastaittamisen ja vararengassyvennyksen tavaratilan lattian alla, ilman että lattian korkeus nousee kohtuuttoman epäkäytännölliseksi. Edessä on MacPherson-pyöräntuenta, joka on tuotu Range Rover Evoquesta lähes muuttumattomana, teräksisillä ala- ja alumiinisilla ylätukivarsilla.

Mallin off-road -ominaisuudet ovat pitkälti samanlaiset kuin Freelander 2 -mallissa. Maavara on 212 mm, joka on sama kuin Freelander 2:n ja kahlaussyvyys 600 mm, jossa on parannusta 100 mm. Discovery Sportin lähestymiskulma on 25° ja ramppikulma 21°, Freelander 2:een verrattuna nämä arvot ovat 6° ja 2° heikommat. Jättökulma 31° on molemmilla malleilla sama. Etupuskurin alaosan irrotuksella Discovery Sportin lähestymiskulmaa voidaan parantaa.

Ohjaus on varustettu sähköisellä tehostimella. Ohjauspyörän kierrokset ääriasennosta toiseen ovat 2,43 kierrosta ja auton kääntöympyrä on 11,86 metriä.

Voimansiirto[muokkaa]

Discovery Sport valmistetaan joko yhdeksänportaisella ZF 9-HP automaattivaihteistolla tai kuusiportaisella Getrag M66EH50 manuaalivaihteistolla varustettuna. Molemmat vaihteistot ovat käytössä myös Range Rover Evoquessa.

Nelivetojärjestelmäksi on tarjolla kaksi eri vaihtoehtoa. Vakiovarusteena on, nykyisin BorgWarner Inc:n omistuksessa olevan Haldex Traction AB:n viidennen sukupolven järjestelmä. Valinnaisena nelivetojärjestelmänä on GKN Drivelinen uusi Land Rover Active Driveline, jonka tehohäviöt Haldex-järjestelmään verrattuna ovat 75 prosenttia pienemmät ja polttoaineenkulutus siten vähäisempää. Active Driveline -järjestelmän perusajatus on, että silloin kun nelivetoa ei tarvita, se kytketään irti jo vaihteistolta, eikä vasta viskokytkimeltä. Järjestelmän ominaisuuksiin kuuluu lisäksi jokaisen pyörän torque vectoring -voimansyötön ohjaus.

Koska kumpaisenkaan järjestelmään ei kuulu alennusvaihteellista keskitasauspyörästöä, on ZF 9-HP -automaatin alin vaihde välitetty erityisen tiheäksi. Normaaliolosuhteissa auto käyttää liikkeellelähtöön kakkosvaihdetta, tiheä välitys on tarkoitettu ainoastaan off-road -käyttöön.

Discovery Sport on loppuvuodesta 2015 mahdollista saada myös puhtaasti etuvetoisena versiona ja tällöin sen varustukseen ei myöskään kuulu Terrain Response System -järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi säätää moottorin ja voimansiirron ominaisuuksia ajo-olosuhteiden mukaisesti.

Kehitys[muokkaa]

Mallivuodelle 2020 Discovery Sport sai kattavan uudistuksen.

  • Uudistuneen Discovery Sportin mallivalikoimaan kuuluu neljä varustetasoa, Discovery Sport, S, SE ja HSE. Kaikkien tasojen yhteydessä autoon voi lisätä R-Dynamic-varustelun.
  • Uusien etu- ja taka-LED-valojen sekä päivitettyjen etusäleikön ja puskurien ansiosta mallin visuaalinen ilme muuttui hieman.
  • Discovery Sport tehdään JLR:n uudelle Premium Transverse Architecture -pohjarakenteelle (PTA). Korin vääntöjäykkyys on 13% parempi kuin edeltäjässä.
  • 48-volttinen kevythybridijärjestelmä (MHEV) on vakiona kaikissa Ingenium-bensiini- ja dieselmoottoreissa.
  • Koko mallisto on varustettu päivitetyllä ZF:n 9-vaihteisella automaattivaihteistolla ja uudistuneella älykkäällä nelivetojärjestelmällä sekä Terrain Response 2 -järjestelmällä, joka kuljettajan halutessa säätää optimaaliset ajoasetukset ja annostelee vääntöä automaattisesti ajopinnan mukaan. Adaptive Dynamics – mukautuvan iskunvaimennuksen yhteydessä valikoimassa on myös Dynamic -ohjelma. Advanced Tow Assist -vetoavustin auttaa perävaunun käsittelyssä.

Peruutuskamera, kaistanpitoavustin, vakionopeudensäädin, kuljettajan vireystilan valvonta, pysäköintietäisyyden ilmaisin edessä sekä takana löytyvät nyt vakiovarusteena kaikissa malleissa. Pidonhallinnan ja luistonhallinnan järjestelmät, kuten All Terrain Progress Control (ATPC) - haastavien olosuhteiden pidonhallinta, liikkeellelähdön pidonhallinta liukkaalla, alamäkihidastin HDC ja automaattinen hätäjarrutustoiminto ovat myös vakioita. Lisävarustevalikoimassa on tarjolla lisää kuljettajan avustinjärjestelmiä kuten mukautuva vakionopeudensäädin ja ohjausavustin.[4]

Tekniset tiedot[muokkaa]

Bensiinimallit[muokkaa]

Si4 P200 MHEV P250 MHEV P290 MHEV
Vuosimalli 2015–2017 2017–2018 2019– 2020–
Moottori R4, DOHC 16v, VVT,
suorasuihkutus, turbo
R4, DOHC 16v, VVT, VVL, suorasuihkutus, turbo
Moottoriperhe Ford Duratec
(Mazda LF)
JLR Ingenium (AJ200)
Iskutilavuus 1999 cm3 1997 cm3
Suurin teho 177 kW (240 hv) /
5800 r/min
213 kW (290 hv) /
5500 r/min
184 kW (250 hv) /
5500 r/min
147 kW (200 hv) /
5500 r/min
184 kW (249 hv) /
5500 r/min
213 kW (290 hv) /
5500 r/min
Suurin vääntö 340 Nm /
1750 r/min
400 Nm /
1500 r/min
340 Nm /
1250 r/min
320 Nm /
1250–4500 r/min
365 Nm /
1400–4500 r/min
400 Nm /
1500–4500 r/min
Vetotapa 4x4 on-demand (Haldex Gen 5)
Vaihteisto ZF 8HP45
CommandShift
ZF 9HP48 CommandShift
Huippunopeus 200–220 km/h 218–233 km/h 200 km/h 207 km/h 225 km/h 231 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,6–8,2 s 6,7–6,8 s 7,9 s 9,0 s 7,6 s 7,4 s
Polttoaineenkulutus 8,0–8,3 l/100 km 8,2–8,4 l/100 km 8,0 l/100 km 7,8–8,0 l/100 km 7,9–8,0 l/100 km 7,6–7,8 l/100 km
CO2-päästöt 181–197 g/km 186–190 g/km 181 g/km 177–180 g/km 179–183 g/km 179–184 g/km
Päästöluokitus Euro 5 Euro 6 Euro 6d-TEMP

Dieselmallit[muokkaa]

TD4 SD4 eD4 TD4 SD4 D150 D150 MHEV D180 MHEV D240 MHEV
Vuosimalli 2015 2016–2018 2016–2018 2017–2018 2019–
Moottori R4, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, VGT-turbo, välijäähdytin R4, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, VGT-turbo, välijäähdytin
Moottoriperhe PSA DW12 JLR Ingenium (AJ200D)
Iskutilavuus 2179 cm3 1999 cm3
Suurin teho 110 kW (150 hv) /
3500 r/min
140 kW (190 hv) /
3500 r/min
110 kW (150 hv) /
4000 r/min
132 kW (180 hv) /
4000 r/min
177 kW (240 hv) /
4000 r/min
110 kW (150 hv) /
4000 r/min
132 kW (180 hv) /
4000 r/min
177 kW (240 hv) /
4000 r/min
Suurin vääntö 400 Nm /
1750 r/min
420 Nm /
1750 r/min
380 Nm /
1750 r/min
430 Nm /
1750 r/min
500 Nm /
1500 r/min
380 Nm /
1750 r/min
430 Nm /
1750 r/min
500 Nm /
1500 r/min
Vetotapa 4x4 on-demand (Haldex Gen 5) Etuveto 4x4 on-demand (Haldex Gen 5) Etuveto 4x4 on-demand (Haldex Gen 5)
Vaihteisto, vakio 6-portainen manuaali ZF 9HP48
CommandShift
6-port. manuaali ZF 9HP50
CommandShift
Vaihteisto, valinnainen ZF 9HP48
CommandShift
ZF 9HP48
CommandShift
Huippunopeus 180 km/h
[180 km/h]
188 km/h
[188 km/h]
180 km/h 180 km/h
[180 km/h]
188 km/h
[188 km/h]
204 km/h 194 km/h 190 km/h 202 km/h 220 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,7 s
[10,3 s]
10,4 s
[8,9 s]
10,6 s 11,7 s
[10,3 s]
9,9 s
[8,9 s]
7,5 s 11,1 s 11,4 s 9,7 s 7,7 s
Polttoaineenkulutus 5,7 l/100 km
[6,0 l/100 km]
6,1 l/100 km
[6,1 l/100 km]
4,7 l/100 km 4,9 l/100 km
[5,3 l/100 km]
5,1 l/100 km
[5,3 l/100 km]
6,4 l/100 km 5,3 l/100 km 5,5 l/100 km 5,6 l/100 km 6,2 l/100 km
CO2-päästöt 149 g/km
[159 g/km]
159 g/km
[161 g/km]
123 g/km 129 g/km
[139 g/km]
134 g/km
[139 g/km]
169 g/km 140 g/km 144 g/km 147 g/km 163 g/km
Päästöluokitus Euro 5 Euro 6 Euro 6d-TEMP

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 5.png
Aikuismatkustaja 93 % 35.6 pistettä
Lapsimatkustaja 83 % 41.0 pistettä
Jalankulkija 69 % 25.1 pistettä
Turvallisuus avusteet 82 % 10.8 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Koskee kaikkia mallisarjan autoja
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4599 mm
  • Leveys: 2069 mm
  • Korkeus: 1724 mm
  • Akseliväli: 2741 mm

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Noah Joseph: Land Rover to build Discovery Sport at new Brazilian factory – Autoblog, 31. lokakuu 2014. Viitattu: 7. marraskuu 2020.
  2. Anjan Ravi: Land Rover Discovery Sport to be assembled in India – Indian Autos Blog, 19. tammikuu 2015. Viitattu: 7. marraskuu 2020.
  3. Aake Kinnunen: Koeajo: Land Rover Discovery Sport D180 – kun kasvojenkohotus vaihtaa kaiken, paitsi kasvot – Moottori, 20. tammikuu 2020. Viitattu: 7. marraskuu 2020.
  4. UUDISTUNUT DISCOVERY SPORT HYBRID – Landrover Finland, Lehdistötiedote, Viitattu: 8. marraskuu 2020.
Land Rover Logo.jpg Land Rover -merkin malliem ja alabrändien aikajana 2010 – 2040
2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Maastoauto Defender Defender (L663)
SUV Discovery 4 Discovery 5
Freelander 2 Discovery Sport
SUV
Korkea taso
Range Rover Evoque (L538) Range Rover Evoque (L551)
Range Rover Sport Range Rover Sport (L494)
Range Rover L322 Range Rover L405