Range Rover L405

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Range Rover
(L405)
Range Rover (L405) etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Land Rover Ltd.,
Jaguar Land Rover Ltd.
Flag of the United Kingdom.svg.png UK, Englanti, Solihull [1]
Valmistusaika 2012
Luokka Suuri auto
Kori 3/5-ovinen SUV
Suunnittelija Gerry McGovern [2]
Pohjalevy
Moottori V6,V8, hybridi
Iskutilavuus 2000 – 5000 cm3
Teho 190 – 416 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Range Rover L322
Seuraaja
Saman luokan autoja Mercedes-Benz G-sarja
Audi Q7
BMW X5 (F15)

Pääartikkeli: Range Rover

Neljännen sukupolven Range Rover esiteltiin syyskuussa 2012 pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä, jossa se oli esillä erityisenä Range Rover Parigi Concept -näyttelyversiona.[1] Mallin sarjavalmistus käynnistyi muutamia päiviä tämän jälkeen. Mallin suunnittelusta vastasi italialainen designstudio ja korivalmistaja Vercarmodel Saro.

Yleistä[muokkaa]

Uusi Range Rover edustaa täysin uutta suunnittelua edeltäjäänsä verrattuna. Uudessa korimallissa on lisätty alumiinin käyttöä, joten yksistään L405-monokokkirakenne on 180 kiloa (39 %) entistä mallia kevyempi. Runsaalla kevytmetallin, komposiittirakenteiden ja muovin käytöllä, sekä uudella suunnittelulla, Range Rover on pudottanut painoa suurimmillaan jopa 420 kiloa.[2] Uusissa ajovaloissa hyödynnetään LED-teknologiaa, jonka avulla auton päiväajo- / pysäköintivaloille on luoutu oma, tunnistettava ilmeensä.

Ensimmäistä kertaa Range Rover on valittavissa kahdella eri akselivälillä ja Autobiography-tasossa keskikonsolilla varustetulla kahden hengen takaistuimella. Istuinten väliin sijoitettu konsoli tarjoaa takaistuimella matkustaville mahdollisuuden säätää oman puolensa ilmastointia sekä istuimen lämmitys-, ilmastointi- ja hierontatoimintoja. Lisäksi kyynärnojan alle voidaan sijoittaa valinnainen viilennetty säilytyslokero sekä takaistuimen viihdejärjestelmien liitännät ja kauko-ohjaimet. Range Rover on suunnattu segmenttinsä yläpäähän, joten sen varustus on edukkaimmassa HSE-tasossakin todella monipuolinen ja laadukas.[3]

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Maasto-ominaisuudet ovat Rangessa perinteisesti olleet hyvät ja myös L405 kulkee vakaasti maastossa. Tämä on sekä keventyneen painon että uudelleen suunnitellun ilmajousituksen ansiota. Moottorin ilmanoton uudelleensijoitus mahdollistaa Range Roverille nyt 90 cm:n kahluusyvyyden, kun se aiemmin oli 70 cm. Maavara on suurimmillaan liki 30 senttimetriä. Range Roverin vakiovarusteena on Terrain Response -järjestelmä. Sen avulla kuljettaja valitsee etenemisen kannalta mielestään optimaalisen ohjelman viidestä vaihtoehdosta: yleisajo, ruohikko/sora/lumi, muta, hiekka ja kivikko. Jokainen ohjelma säätää auton moottorin, vaihteiston, keskitasauspyörästön ja alustan maastoon sopiviksi, jotta ajaminen olisi helppoa ja pito paras mahdollinen.[4] Lisävarusteena on takatasauspyörästölle saatavissa sähkötoiminen perälukko, joka mahdollistaa etenemisen myös silloin, kun toinen takapyöristä on tyhjän päällä.

Mallit[muokkaa]

TDV6 SDV8 V6
Supercharged
V8
Supercharged
V8
Supercharged SVA
HSE * *
Vogue * * * *
Autobiography * * * *
Vogue LWB * * *
Autobiography LWB * * *
SVAutobiography * *
SVAutobiography LWB * *

SVAutobiography (mallivuosi 2016)[muokkaa]

Range Rover SVAutobiography, etu.jpg
Range Rover SVAutobiography, sisä.jpg

Vuoden 2015 keväällä pidetyssä New Yorkin autonäyttelyssä Land Rover esitteli seuraavalle mallivuodelle Range Rover -linjan lippulaivaksi suunnitellun SVAutobiography -mallin. Sen on suunnitellut Fordin tytäryhtiö Special Vehicle Operations ja se on saatavissa sekä vakio- että LWB-mallin varustevaihtoehdoksi. Mallin ulkoisina yksinomaisina piirteinä ovat korin kaksivärimaalaus ja uniikki, grafiitinharmaa ja kromidetaljein viimeistelty maski. Kaksoispakoputkiston ulostulot on viimeistelty kromipäillä Huippuluokkaiset sisätilat on viimeistelty nahalla ja jalopuu- sekä alumiinidetaljein.[5]

Voimalinja ja alusta[muokkaa]

Mallin voimanlähteenä toimii Range Rover Sport SVR:stä lainattu täysalumiininen, kompressoriahdettu V8. Viisilitraisen moottorin teho on 405 kW (550 hv) @ 3500 r/min ja suurin vääntömomentti 680 Nm. SVAutobiography on siten tehokkain versio Range Roverin 45-vuotiaan mallihistorian aikana. Mallissa on käytössä ZF:n kahdeksanportainen automaattivaihteisto, joka on viritetty antamaan huomaamaton vaihtotapahtuma, huolimatta siitä, että moottorin luonne vaatii vaihtamiselta tiukkaa napakkuutta. Vaihteistoa pystyy käyttämään myös manuaalisesti, ohjauspyörän taakse sijoitetuilla siivekkeillä. Dunlop QuattroMaxx-performancerenkaat on asennettu 22-tuumaisille kevytmetallivanteille. Suuremman suorituskyvyn takia alustan asetuksia on hienosäädetty vakiomalleihin verrattuna.

Varustelu[muokkaa]

SVAutobiographyn varustelistaan kuuluvat kaikki sen alapuolella olevien tasojen vakiovarusteet. Näiden lisäksi tai sijasta mallin vakiovarustukseen kuuluu mm. Semi-aniliini nahkaverhoilu, Executive Class Style 27 -istuimet, etuistuinten 22 & 22 suunnan säädöt (18 & 18 sähkösäädöt, manuaalitoiminen pääntukien kallistus edessä ja reunatyynyjen säädöt edessä ja takana, etu- ja takaistuinten tuuletus, jäähdytys, lämmitys ja hierontatoiminnot, etuistuimien muistitoiminto, takana kahdet erillisistuimet, selkänojien sähkötoiminen kaltevuussäätö, suksiluukku, etumatkustajan istuimen pitkittäissäätö takaistuimelta, puu/nahka-ohjauspyörä, nahkainen kattoverhoilu, takana keskikonsoli ja pullon jäähdytys, jalkatuet takana ja esiintaitettavat pöydät takana, nahkaviimeistelyin

Mallivuosi 2018[muokkaa]

Mallivuoden 2018 aikana Range Rover -malliston tekniikkaa ajantasaistetaan tiukempien päästörajojen saavuttamiseksi. Mallistoon lisättiin 4-sylinterisellä bensiinimoottorilla varustettu pistokehybridi, joka on samalla historian ensimmäinen Range Rover 4-sylinterisellä moottorilla. Samalla se on malliston taloudellisin sekä kulutukseltaan että hankintahinnaltaan.[3]

Tekniikka[muokkaa]

L405 on ensimmäinen Range Rover sitten vuoden 2006, jonka voimanlähteeksi on valittavissa kuusisylinterinen dieselmoottori, turboahdettu V6.[6]

Etu- ja taka-akselin välillä on Torsen-pyörästö. Kaikissa malleissa on alennusvaihteisto vakiovarusteena, mikä on tarpeen vaativassa maastoajossa.

Hybridimalleissa sähkömoottori sijaitsee polttomoottorin ja 8-portaisen automaattivaihteiston välissä.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Bensiini- ja dieselmallit[muokkaa]

V8 Supercharged V8 Supercharged
SVAutobiography
V8 Supercharged
SVAutobiography
TDV6 SDV6 SDV8
Valmistettu 8/2012–10/2017 1/2018- 1/2016–10/2017 1/2018- 8/2012–5/2018 8/2018- 8/2012-
Moottorin rakenne 90° V8-ottomoottori, dual-DOHC 32v, jatkuvasti säätyvä venttiilien ajoitus, monipistesuihkutus, mekaaninen, neliroottorinen TVS® (Twin Vortices Series®) ahdin 60° V6-dieselmoottori, dual-DOHC 24v, yhteispaineruiskutus, kaksoisahdin muuttuvalla geometrialla, välijäähdytin 90° V8-dieselmoottori, dual-DOHC 32v, yhteispaineruiskutus, kaksoishadin muuttuvalla geometrialla, välijäähdytin
Moottoriperhe Jaguar AJ-V8 Gen III (AJ133) Ford AJD-V6 Ford 4.4 Turbo Diesel
Iskutilavuus 5000 cm³ 2993 cm³ 4367 cm³
Suurin teho 375 kW (510 hv) @
6000–6500 r/min
386 kW (525 hv) @
6000–6500 r/min
405 kW (550 hv) @
6000–6500 r/min
416 kW (565 hv) @
6000–6500 r/min
190 kW (258 hv) @
4000 r/min1
202 kW (275 hv) @
250 kW (339 hv) @
3500 r/min
Suurin vääntö 625 Nm @
2500–5500/min
680 Nm @
3500–4000 r/min
700 Nm @
3500–5000 r/min
600 Nm @
2000 r/min2
625 Nm 740 Nm @
1750–2250 r/min
Vetotapa Neliveto
Vaihteisto 8-portainen automaattivaihteisto
Huippunopeus 225–250 km/h 209–210 km/h 209 km/h 218 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,4–5,8 s 5,4 s 5,4–5,5 s 5,4 s 7,9–8,0 s 7,9 s 6,9-7,2 s
Polttoaineenkulutus
(yhdistetty)
12,8 l/100 km 6,9 l/100 km 8,4 l/100 km
CO2-päästöt (yhdistetty) 299 g/km 294 g/km 299 g/km 294 g/km 182 g/km 200 g/km 219 g/km
EU-päästöluokitus 7/2015 asti: Euro 5
8/2015 alkaen: Euro 6
7/2018 asti: Euro 6
8/2018 alkaen: Euro 6d-TEMP
Euro 6 7/2018 asti: Euro 6
8/2018 alkaen: Euro 6d-TEMP
7/2015 asti: Euro 5
8/2015 alkaen: Euro 6
Euro 6d-TEMP 7/2015 asti: Euro 5
7/2018 asti: Euro 6
8/2018 alkaen: Euro 6d-TEMP
  • 1 = Mallivuoden 2018 autot: 190 kW (258 hv) @ 3750 r/min
  • 2 = Mallivuoden 2018 autot: 600 Nm @ 1750–2250 r/min

Hybridimallit[muokkaa]

P400e SDV6 Hybrid
Valmistettu 1/2018- 4/2014–7/2015 8/2015–3/2017
Moottorin rakenne R4-ottomoottori + sähkömoottori, DOHC 16v, säätyvä venttiilien ajoitus ja nosto, suorasuihkutus, kaksoisahdin 60° V6-dieselmoottori + sähkömoottori, dual-DOHC 24v, yhteispaineruiskutus, kaksoisahdin muuttuvalla geometrialla, välijäähdytin
Moottoriperhe JLR Ingenium (AJ200) Ford AJD-V6
Iskutilavuus 1997 cm³ 2993 cm³
Suurin teho 297 kW (404 hv) @
5500 r/min
250 kW (340 hv) @
4000 r/min
260 kW (354 hv) @
4000 r/min
Suurin vääntö 640 Nm @
1500–3500 r/min
700 Nm @
2000 r/min
700 Nm @
1500–1750 r/min
Vetotapa Neliveto
Vaihteisto 8-portainen automaatti
Huippunopeus 220 km/h 218 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,8 s 6,9 s
Polttoaineenkulutus
(yhdistetty)
2,8 l/100 km 6,4 l/100 km 6,2 l/100 km
CO2-päästöt (yhdistetty) 64 g/km 169 g/km 164 g/km
EU-päästöluokitus 7/2018 asti: Euro 6
8/2018 alkaen: Euro 6d-TEMP
Euro 5 Euro 6

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 5.png
Aikuismatkustaja 91 % 32.6 pistettä
Lapsimatkustaja 84 % 41.1 pistettä
Jalankulkija 63 % 22.6 pistettä
Turvallisuus avusteet 86 % 6.0 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Koskee kaikkia mallisarjan autoja
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Mitat[muokkaa]

  • Pituus, SWB: 4999 mm, LWB: 5199 mm
  • Leveys, peilit taitettuna: 2073 mm, peilit auki: 2220 mm
  • Korkeus kattokaiteilla: 1836mm (LWB 1840mm), panoraamakatto avoimena: 1874mm (LWB 1880mm), "Telematics"-kattoantennin kanssa: 1860mm (LWB 1866mm). Ilmajousituksen nosto yläasentoon lisää edellä lueteltuihin mittoihin 50 mm.
  • Akseliväli, SWB: 2922 mm, LWB: 3120 mm
  • Raideleveys edessä: 1690 mm, takana: 1683 mm
  • Maavara vakio: 221,1 mm, Off-road. 296,1

Massat[muokkaa]

  • Omamassa, SWB: 2195 – 2467 kg, LWB: 2338 – 2560 kg
  • Kokonaismassa, SWB: 3050 – 3230 kg, LWB: 3100 – 3250 kg
  • Perävaunumassa, jarruton: 750 kg, jarrullinen: 3000 – 3500 kg
  • Suurin yhdistelmämassa, SWB: 6100 – 6730 kg, LWB: 6100 – 6750 kg
  • Suurin sallittu kattokuorma: 100 kg, sisältäen kaiteet


Lähteet[muokkaa]

  1. Land Rover Solihull Manufacturing Tour Land Rover. Viitattu 8.7.2018.
  2. Automotive Design Director Gerry McGovern Land Rover. Viitattu 8.7.2018.
  3. Lauri Ahtiainen: Koeajo: Range Rover P400e – ”vedessä kahlatessa polttomoottori pidettävä käynnissä” 15.12.2017. Moottori. Viitattu 9.7.2018.

Aiheesta muualla[muokkaa]

Land Rover Logo.jpg Land Rover -merkin malliem ja alabrändien aikajana 2010 – 2040
Valmistajan
luokittelu
2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Dual-Purpose Defender
Leisure Discovery 4 Discovery 5
Freelander 2 Discovery Sport
Luxury Range Rover Evoque
Range Rover Sport Range Rover Sport 2
Range Rover L322 Range Rover L405