Slaby-Beringer

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Slaby beringer logo.jpg
Slaby-Beringer elektrowagen 02.jpg
Slaby Beringer.jpg


Slaby-Beringer oli saksalainen, vuosina 1919 - 1924 suur-Berliinin Charlottenburgissa valmistettu sähköauto.

Vuonna 1887 Berliinissä syntyneen Rudolf Slabyn isä oli Berliinin teknillisen yliopiston dosentti ja yksi elektroniikkayhtiö Telefunkenin perustajista. Insinööriksi opiskellut Rudolf aloitti uransa saksalaisen lentokoneteollisuuden parissa, mutta ensimmäisen maailmansodan päättäneen Versailles'n rauhansopimuksen ehdot, jotka kiesivät Saksalta lentokoneiden tuotannon, pakottivat hänet etsimään muita tehtäviä. Vuonna 1919 Rudolf Slaby valmistui Hannoverin Gottfried Wilhelm Leibniz -yliopistosta tekniikan tohtoriksi (Dr.-Ing.).

Samana vuonna Rudolf Slaby rakensi omaan käyttöönsä pienikokoisen, sähkömoottorin voimalla liikkuvan auton. Auto herätti niin paljon kiinnostusta, että Slaby päätti aloittaa niiden sarjatuotannon ja tätä tarkoitusta varten hän perusti Berliinin Charlottenburgiin, serkkunsa Hermann Beringerin kanssa, SB–Automobilgesellschaft m.b.H -nimisen yhtiön.

Yhtiön ensimmäisen, sadan auton tilauksen, teki berliiniläinen yhtiö, jonka omistajana oli tanskalainen insinööri ja teollisuusmies Jörgen Skafte Rasmussen, Etelä-Saksin Zschopaussa sijainneen Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen -yhtiön pääomistaja. Weimarin tasavallassa sekä poliittiset olot että valtiontalous olivat epävakaalla pohjalla ja tämä heijastui teolliseen toimintaan monella tavalla. Tavarantoimittajilla oli vaikeuksia toimittaa autojen valmistuksessa käytettäviä komponentteja, joka taas aiheutti Slabyn-Beringerin yhtiölle toimitusvaikeuksia. Rasmussenille tämä tarkoitti, että hänen tilauksestaan maksama rahasumma muuttuisi jättimäisin harppauksin laukkaavan inflaation myötä arvottomaksi. Varmistaakseen omalta osaltaan tilaamiensa autojen valmistumisen, hän hankki omistukseensa kolmasosan SB–Automobilgesellschaft m.b.H:sta.

Ensimmäisenä, marraskuun ensimmäisestä päivästä 1919 lokakuun viimeiseen päivään 1920 kestäneenä toimintavuotenaan, yhtiö valmisti 257 kappaletta yksipaikkaisia sähköautoja. Näistä Rasmussenin yhtiölle toimitettiin 64 ja loput 36 autoa, alkuperäisestä sadan auton tilauksesta, SB-Automobilgesellschaft möi itse eteenpäin. Autoista 80 varustettiin Dr. Max Levy GmbH:n sähkömoottoreilla, tämän jälkeen yhtiö alkoi valmistaa itse omat sähkömoottorinsa.

Alkuun auto oli varustettu 12-kennoisella, 24 V:n akulla. Vuonna 1921, Japanista tulleen suuren tilauksen ehtojen myötä, akun kapasiteettia piti kasvattaa ja kennojen määrä nostettiin 18:aan. Japaniin toimitettujen 200:n auton lisäksi, joiden maksu suoritettiin "kovana" valuuttana lontoolaisen pankin välittämänä, yhtiö toimitti kotimaansa markkinoille 137 yksipaikkaista ja 77 sivuvaunulla varustettua, suuremmalla akulla varustettua autoa.

Japanista tulleet lisätilaukset pitivät yhtiön täystyöllistettynä. Vuonna 1923 Weimarin tasavallan inflaatio oli kuitenkin saavuttanut sellaiset mittasuhteet, että pankit lopettivat ulkomaisilla tileillä hoidetun rahaliikenteen. Yhtiö oli heinäkuussa 1923 tilanteessa, että varastossa lähetysvalmiina odottavista autoista ja täysistä tilauskirjoista huolimatta, se ei saanut tavaraa lähtemään maailmalle.

Rasmussen pyrki pitämään yhtiön tuotannon toiminnassa ja sähköauton rinnalle tuotiin kaksitahtisella DKW-moottoripyörän moottorilla varustettu malli. Tämä toimenpide ei ollut merkitykseltään riittävän suuri ja heinäkuussa 1924 SB-Automobilgesellschaft joutui jättämään konkurssihakemuksen. Berliinin tuotantolaitos sulki ovensa syyskuun ensimmäisenä päivänä vuonna 1924. Slaby-Beringer -autoja valmistettiin yhtiön toiminnan aikana kaikkiaan 2005 kappaletta, joista 266 DKW-moottorilla varustettuna.

Saadakseen takaisin jotain investoinneistaan, Rasmussen liitti konkurssipesästä ostamansa yhtiön jäljellejääneet toiminnot J. S. Rasmussen AG, Filiale Berlin -yhtiöönsä. Rasmussen valmisti entisiä SB-sähköautoja nimellä D.E.W. (Der elektrische Wagen). Rudolf Slabysta tuli Rasmussenin yhtiön suunnittelija sekä tekninen johtaja. Hänen käsialaansa on DKW:n ensimmäinen oma malli, vuonna 1927 esitelty DKW P 15 PS. Vanerisella, itsekantavalla korilla toteutettu auto oli varustettu nestejäähdytteisellä, kaksisylinterisellä kaksitahtimoottorilla.

Lähteet[muokkaa]

Audi MediaServices - The Slaby-Beringer electric car –
solarmobil.net (abgerufen am 8. April 2012)

Flag of Germany.svg.png Saksan keisarikunnan lippu.png Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png Saksalaiset automerkit vuodesta 1919 vuoteen 1945

A.A.A. | ABC | Adler | AGA | Alan | Alfi (1922–1925) | Alfi (1927–1928) | AMBAG | Amor | Anker | Apollo | Argeo | Arimofa | Atlantic | Audi | Auto-Ell | Badenia | Baer | B.A.W. | BEB | Beckmann | Benz | Bergmann | Bergo | B.F. | Biene | Bleichert | BMW | Bob | Borcharding | Borgward | Bravo | Brennabor | Bufag | Bully | Butz | B.Z. | C. Benz Söhne | Certus | Club | Cockerell | Combi | Cyklon | Davidl | Dehn | DEW | Diabolo | Diana | Dinos | Dixi | DKW | Dorner | Dürkopp | Dux | D-Wagen | E.B.S. | Ego | Ehrhardt | Ehrhardt-Szawe | Eibach | Electra | Elektric | Elite | Elitewagen | Eos | Erco | Espenlaub | Eubu | Exor | Fadag | Fafag | Fafnir | Falcon | Fama | Faun | Ferbedo | Ford | Fox | Framo | Freia | Fulmina | Garbaty | Gasi | Goliath | Görke | Grade | Gridi | Gries | Habag | HAG | HAG-Gastell | Hagea-Moto | Hanomag | Hansa | Hansa-Lloyd | Hascho | Hataz | Hawa | Heim | Helios | Helo | Hercules | Hero | Hildebrand | Hiller | Horch | H.T. | Imperia | Induhag | Ipe | Joswin | Juhö | Kaha | Kaiser | Keitel | Kenter | Kico | Kieling | Knöllner | Kobold | Koco | Komet | Komnick | Körting | Kühn | Landgrebe | Lauer | Leichtauto | Leifa | Lesshaft | Ley | Libelle | Lindcar | Lipsia | Loeb | Luther & Heyer | LuWe | Luwo | Lux | Macu | MAF | Magnet | Maja | Mannesmann | Martinette | Maurer | Mauser | Maybach | Mayrette | Mercedes | Mercedes-Benz | MFB | Mikromobil | Minimus | Möckwagen | Mölkamp | Moll | Monos | Mops | Morgan | Motobil | Motrix | Muvo | Nafa | N.A.G. | NAG-Presto | NAG-Protos | Nawa | Neander | Neiman | Nemalette | Nenndorf | Nowa | NSU | NSU-Fiat | Nufmobil | Nug | Omega | Omikron | Omnobil | Onnasch | Opel | Otto | Pawi | Pe-Ka | Peer Gynt | Pelikan | Peter & Moritz | Pfeil | Phänomen | Pilot | Pluto | Presto | Priamus | Protos | Rabag | Remag | Renfert | Rex-Simplex | Rhemag | Rikas | Rivo | Roland | Röhr | Rollfix | Rumpler | Rüttger | RWN | Sablatnig-Beuchelt | Sauer | S.B. | Schebera | Schönnagel | Schuricht | Schütte-Lanz | Seidel-Arop | Selve | S.H.W. | Simson | Slaby-Beringer | Slevogt | Solomobil | Sperber | Sphinx | Spinell | Staiger | Standard | Steiger | Stoewer | Stolle | Sun | Szawe | Tamag | Tamm | Tatra | Teco | Tempo | Theis | Tornax | Tourist | Traeger | Trinks | Trippel | Triumph | Turbo | Utilitas | VL | Voran | Volkswagen | Walmobil | Wanderer | Wegmann | Weise | Wesnigk | Westfalia | Winkler | Wittekind | York | Zaschka | Zetgelette | Zündapp | Zwerg