Ero sivun ”Ford Transit II” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Vertailu 1990, TM)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{Malli|
 
{{Malli|
−
nimi = Ford Transit|
+
nimi = Ford Transit II<br>(VE6 / VE64 / VE83)|
 
kuva = [[Tiedosto:Ford Transit Bonus 19-5-07.JPG|250px|Ford Transit Bonus]]|
 
kuva = [[Tiedosto:Ford Transit Bonus 19-5-07.JPG|250px|Ford Transit Bonus]]|
 
valmistaja = Ford|
 
valmistaja = Ford|
−
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Southampton [[1986]]&ndash;[[2000]]<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Genk<br>{{Lippu|Turkki}} Turkki, Istanbul [[1994]]&ndash;[[2001]]<br>{{Lippu|Valko-Venäjä}} Valko-Venäjä, Obchuk [[1997]]&ndash;[[2000]]<br>{{Lippu|Vietnam}} Vietnam, Hai Duong [[1998]]&ndash;[[2003]]<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina, Nanchang [[1998]]&ndash;[[2017]]|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Southampton<ref name="TM1">{{Verkkoviite | Tekijä = Toni Jalovaara| Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/01-1986-nakoislehti/| Nimeke = Uusi Ford Transit - Perinteiden jatkaja| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.2.1986| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref><br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Genk<ref name="TM1"/><br>{{Lippu|Turkki}} Turkki, Istanbul<br>{{Lippu|Valko-Venäjä}} Valko-Venäjä, Obchuk<br>{{Lippu|Vietnam}} Vietnam, Hai Duong<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina, Nanchang|
−
valmistusaika = [[1986]]&ndash;[[2017]]|
+
valmistusaika = [[1986]] &ndash; [[2000]]|
 
luokka = [[Pakettiauto]]|
 
luokka = [[Pakettiauto]]|
 
kori = [[Pakettiauto]]<br>[[Avolava]]<br>[[Minibussi]]<br>[[Asuntoauto]] (Westfalia)|
 
kori = [[Pakettiauto]]<br>[[Avolava]]<br>[[Minibussi]]<br>[[Asuntoauto]] (Westfalia)|
Rivi 10: Rivi 10:
 
pohjalevy = |
 
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]], [[V6]] |
 
moottori = [[R4]], [[V6]] |
−
iskutilavuus = n. 2000&ndash;3000 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1600&ndash;3000 cm<sup>3</sup>|
 
teho = 65&ndash; hv|
 
teho = 65&ndash; hv|
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
Rivi 22: Rivi 22:
 
samaaluokkaa = [[Volkswagen Transporter T3|VW Transporter T3]]}}
 
samaaluokkaa = [[Volkswagen Transporter T3|VW Transporter T3]]}}
  
−
'''Ford Transit mk2'''
+
'''Toisen sukupolven Ford Transit''' esiteltiin lehdistölle marraskuussa 1985. Myynti alkoi vuoden 1986 alussa samalla mallivuodella.
 +
 
 +
== Yleistä ==
 +
 
 +
Moottorivalikoimaan kuului diesel- ja bensiinimoottoreita.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/03-1986-nakoislehti/| Nimeke = TM Vertailu - Tonniluokka| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.2.1986| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/03-1986-nakoislehti/| Nimeke = TM Vertailu - Tonniluokka| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.2.1986| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.commercial-engines.co.uk/bhagavata/43| Nimeke = Ford Transit Engine Codes| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Commercial Engines| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref> Mallista sai eripituisia- ja korkuisia versioita.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.transitcenter.uk/transit-mk3-data-specification.php| Nimeke = FORD TRANSIT MK3 - SPECIFICATIONS| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Transit Center| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref>
 +
 
 +
== Kehitys ==
 +
=== 1988 ===
 +
Vuosimallille 1988 tuli uusi GL-varustelu.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/08-1988-nakoislehti/| Nimeke = Miten valitset uuden työkaverisi? (mainos)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.5.1989| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref>
 +
=== 1989 ===
 +
Vuosimallille 1989 tuli uusi dieselmoottori.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/03-1989-nakoislehti/| Nimeke = Markkinoiden mukavin pakettiauto - Ford Transit GL (mainos)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.3.1988| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref> Maahantuojan kautta dieselmoottoreihin alkoi saamaan turboahtimia.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Toni Jalovaara| Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/19-1989-nakoislehti/| Nimeke = Ford Transit Turbo - Oiva parannus| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.10.1989| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref>
 +
=== 1992 ===
 +
Pieni kasvojenkohotus saapui vuosimallille 1992 IIA -autonäyttelyssä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/18-1991-nakoislehti/| Nimeke = Ford Transit 1992 - Kehitys jatkuu| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.10.1991| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/18-1991-nakoislehti/| Nimeke = Ford Transit 92" -mallisto on nyt entistä täydellisempi (mainos)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.10.1991| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/01b-1992-nakoislehti/| Nimeke = TM automaailma - Ford| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.1.1992| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/05-1990-nakoislehti/| Nimeke = Matkaaja - Huippumallisto| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.3.1990| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Martti Merilinna / Toni Jalovaara| Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/16-1991-nakoislehti/| Nimeke = IIA Frankfurt - Virheät arvot kunniaan| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.8.1991| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref>
 +
 
 +
=== 1995 ===
 +
 
 +
Suurempi kasvojenkohotus saapui vuosimallille 1995.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/16-1994-nakoislehti/| Nimeke = Ford Transit 1995 - Teemana turvallisuus| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.9.1994| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.12.2024}}</ref>
  
 
== Vertailu 1986 ==
 
== Vertailu 1986 ==
Rivi 54: Rivi 70:
 
Jousitus kantaa hyvin täydenkin kuorman (10/10), mutta ajo-ominaisuudet ovat vain tyydyttävät (7/10): ohjaus on tahmea ja tunnoton eikä se palauta kunnolla. Myöskään käsiteltävyys ei ole hyvä (7/10). Lähivalot näyttävät hyvin (9/10). <ref>Tekniikan Maailma 17/1995</ref>
 
Jousitus kantaa hyvin täydenkin kuorman (10/10), mutta ajo-ominaisuudet ovat vain tyydyttävät (7/10): ohjaus on tahmea ja tunnoton eikä se palauta kunnolla. Myöskään käsiteltävyys ei ole hyvä (7/10). Lähivalot näyttävät hyvin (9/10). <ref>Tekniikan Maailma 17/1995</ref>
  
−
== Moottorit ==
+
== Tekniset tiedot ==
−
 
+
=== Bensiinimallit ===
−
=== Bensiinimoottorit ===
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
 
+
|
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
! 2.0
−
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
+
! 2.0 kat.
−
|- bgcolor=#ffffff
+
! 2.0 DOHC
−
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V|| ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
+
|- align=center bgcolor=#ffffff
−
|- bgcolor=#ffffff
+
! align=left|Vuosimalli
−
|'''2.4'''||[[R4]]||Mitsubishi 4G64||? cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
+
| 1986&ndash;1991
−
|- bgcolor=#ffffff
+
| 1990&ndash;1993
−
|'''2.9'''||[[V6]] EFi||[[Ford Cologne -moottori|Cologne]]||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
+
| 1994&ndash;2000
−
|- bgcolor=#ffffff
+
|- align=center bgcolor=#ffffff
−
|'''3.0'''||[[V6]]||[[Ford Essex -moottori|Essex]]||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
+
! align=left|Moottori
 +
| [[R4]]-[[ottomoottori]], [[OHC]] 8v, [[Kaasutin|Motorcraft 1V -kaasutin]]
 +
| +[[katalysaattori]]
 +
| [[R4]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 8v, [[Polttoaineensuihkutus|EFI]], [[katalysaattori]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Moottorin tunnus
 +
| [[Ford OHC -moottori|NAT / NAW / NAX / NAV]]
 +
| [[Ford OHC -moottori|N6T]]
 +
| [[Ford DOHC -moottori|NSF / NSG / NSH]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Iskutilavuus
 +
| colspan=3|1998 cm<sup>3</sup>
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin teho
 +
| colspan=2|57 kW (78 hv) /<br>4500 r/min
 +
| 85 kW (115 hv) /<br>5000 r/min
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin vääntö
 +
| 147 Nm /<br>2800 r/min
 +
| 142 Nm /<br>2800 r/min
 +
| 167 Nm /<br>2500 r/min
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vetotapa
 +
| colspan=3|[[Takaveto]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vaihteisto, vakio
 +
| colspan=3|5-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vaihteisto, valinnainen
 +
| colspan=3|4-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
 
|}
 
|}
  
−
 
+
=== Dieselmallit ===
−
=== Dieselmoottorit ===
 
−
 
 
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö

Versio 3. joulukuuta 2024 kello 06.36

Ford Transit II
(VE6 / VE64 / VE83)
Ford Transit Bonus
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Southampton[1]
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Genk[1]
Flag of Turkey.svg.png Turkki, Istanbul
Flag of Belarus.svg.png Valko-Venäjä, Obchuk
Flag of Vietnam.svg.png Vietnam, Hai Duong
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina, Nanchang
Valmistusaika 1986 – 2000
Luokka Pakettiauto
Kori Pakettiauto
Avolava
Minibussi
Asuntoauto (Westfalia)
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1600–3000 cm3
Teho 65– hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Ford Transit mk1
Seuraaja Ford Transit mk3
Saman luokan autoja VW Transporter T3


Toisen sukupolven Ford Transit esiteltiin lehdistölle marraskuussa 1985. Myynti alkoi vuoden 1986 alussa samalla mallivuodella.

Yleistä

Moottorivalikoimaan kuului diesel- ja bensiinimoottoreita.[2][3][4] Mallista sai eripituisia- ja korkuisia versioita.[5]

Kehitys

1988

Vuosimallille 1988 tuli uusi GL-varustelu.[6]

1989

Vuosimallille 1989 tuli uusi dieselmoottori.[7] Maahantuojan kautta dieselmoottoreihin alkoi saamaan turboahtimia.[8]

1992

Pieni kasvojenkohotus saapui vuosimallille 1992 IIA -autonäyttelyssä.[9][10][11][12][13]

1995

Suurempi kasvojenkohotus saapui vuosimallille 1995.[14]

Vertailu 1986

Ford Transit 100 Van L sijoittui Tekniikan Maailman 3/1986 8 pakettiauton vertailussa neljänneksi (4./8). Se maksoi Suomessa vuonna 1986 62 630 markkaa.

Kuljettajan tilat on suunniteltu hyvin ja istuin on mukava. Tavaratila on käyttökelpoinen. Moottori on turhan äänekäs. Ohjaus on raskas, tehostinta ei ole (lisävarusteena saatavissa). Etu- ja takajousituksen suhde on huono: etujousitus on löysä ja takajousitus kova. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Jarrut ovat melko hyvät ja vertailun parhaat.

R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2496 cm³. Sylinterin mitat ovat 93,7 × 90,5 mm. Teho 50 kW (DIN, 68 hv) /4000 ja vääntömomentti 143 Nm /2700. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Takaveto.

Tekniikan Maailma 3/1986 mittasi Ford Transit 100 Van L:n (50 kW, 1530 kg + 800 kg kuorma) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 11,9 sekuntia ja 0–80 km/h 33,9 sekuntia. [15]

Vertailu 1990, TL

Ford Transit 100 Van GL D sijoittui Tuulilasin 12/1990 10 pakettiauton vertailussa 5:nneksi (5./10). Ford Transit 100 Van GL D maksoi Suomessa vuonna 1990 83 500 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Transporter, 2. Fiat Ducato 10 Turbo, 3. Toyota Hiace D XL, 4. Mitsubishi L-300 D GL, 5. Ford, 6. Mercedes-Benz 100 D, 7. Renault Trafic T 1100 D, 8. Nissan King D, 9. Mazda Europe 2200 GLX ja 10. Isuzu Midi Van.

Transitin jousitus on melko mukava tyhjänä, mutta se ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. Ajo-ominaisuudet heikkenevät täyteen kuormattuna. Takaluukku on ryhmän suurin ja riittävän iso (ainoana). Ohjaustehostin on vakiovaruste. Ajoasento on hyvä (9/10). Melutaso on alhainen (9/10). Moottorin ominaisuudet ovat heikot (6/10), sitä vastoin vaihteisto toimii mainiosti (9/10). Istuimissa ei ole lämmitystä, varustetaso on tyydyttävä (8/10). Tuulilasi 12/1990 mittasi Ford Transit 100 Van GL D:n (52 kW, 1650 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 28,4 sekuntia. [16]

Vertailu 1990, TM

Ford Transit 100 Van GL sijoittui Tekniikan Maailman 3/1990 10 pakettiauton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./10). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat Ducato 10 TD, 2-3. Ford, 2-3. Volkswagen Transporter Coach, 4. Toyota Hiace XL, 5-6. Mitsubishi L-300 D GL, 5-6. Nissan King, 7. Mercedes-Benz 208 D, 8. Mercedes-Benz 100 D, 9-10. Mazda Europe 2200 GLX ja 9-10. Renault Trafic T 1100. Ford Transit 100 Van GL maksoi Suomessa vuonna 1990 74 350 markkaa.

Varusteita on niukasti (7/10). Peilejä ei säädetä sisältä (puuttuu kaikista) ja niissä ei ole lämmitystä. Dieselin lämmitin on vakiovaruste. Tavaratila on muita lyhyempi (7). Takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli.

Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (6/10), ongelmana on liikkeellelähtökyky tyhjänä (talvioloissa). Käsiteltävyys on kohtalainen (8/10). Ohjaustehostin on (vihdoin) vakiovaruste ja vaihteisto toimii mainiosti.

2496 cm³ R4-dieselmoottorin suurin teho on 52 kW /4000 ja suurin vääntömomentti 146 Nm /2500. Sylinterin mitat ovat 93,7 × 90,6 mm.

Tekniikan Maailma 3/1990 mittasi Ford Transit 100 Van GL:n (52 kW, 1530 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 22,7 sekuntia (kuormattuna). Jarrut ovat tehokkaat (10/10), jarrutusmatka (kuormattuna) 80–0 km/h 40,5 metriä (2. lyhyin jarrutusmatka). Kulutus on pienehko (8,1–8,6 l/100 km, 9/10). [17]

Vertailu 1995

Ford Transit 100 Van sijoittui Tekniikan Maailman 17/1995 8 pakettiauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. Peugeot Boxer 270 C, 1-2. Volkswagen Transporter TD, 3. Fiat Ducato 14, 4-5. Ford Transit, 4-5. Mercedes-Benz 208D-2,6/30, 6. Toyota Hiace Dsl, 7. Hyundai H100 ja 8. Nissan Vanette Cargo.

Jousitus kantaa hyvin täydenkin kuorman (10/10), mutta ajo-ominaisuudet ovat vain tyydyttävät (7/10): ohjaus on tahmea ja tunnoton eikä se palauta kunnolla. Myöskään käsiteltävyys ei ole hyvä (7/10). Lähivalot näyttävät hyvin (9/10). [18]

Tekniset tiedot

Bensiinimallit

2.0 2.0 kat. 2.0 DOHC
Vuosimalli 1986–1991 1990–1993 1994–2000
Moottori R4-ottomoottori, OHC 8v, Motorcraft 1V -kaasutin +katalysaattori R4-ottomoottori, DOHC 8v, EFI, katalysaattori
Moottorin tunnus NAT / NAW / NAX / NAV N6T NSF / NSG / NSH
Iskutilavuus 1998 cm3
Suurin teho 57 kW (78 hv) /
4500 r/min 		85 kW (115 hv) /
5000 r/min
Suurin vääntö 147 Nm /
2800 r/min 		142 Nm /
2800 r/min 		167 Nm /
2500 r/min
Vetotapa Takaveto
Vaihteisto, vakio 5-port. manuaali
Vaihteisto, valinnainen 4-port. automaatti

Dieselmallit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.5 D R4 2496 cm3 52 kW (70 hv) @ 4000 r/min 146 Nm @ 2500 r/min
2.5 D R4 2490cm3 56 kW (75hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.5 TD R4 Turbo ? cm3 63 kW (85 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.5 TD R4 Turbo ? cm3 74 kW (100 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.5 TD R4 Turbo ? cm3 85 kW (115 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.8 TDI R4 Turbo Isuzu 4JB1 2771 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Rekisteröinti

Ford Transitia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1993
Määrä (kpl) 432

Lähteet

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Transit-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. ↑ 1,0 1,1 Toni Jalovaara: Uusi Ford Transit - Perinteiden jatkaja – Tekniikan Maailma, 1. helmikuu 1986. Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  2. ↑ TM Vertailu - Tonniluokka – Tekniikan Maailma, 1. helmikuu 1986. Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  3. ↑ TM Vertailu - Tonniluokka – Tekniikan Maailma, 1. helmikuu 1986. Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  4. ↑ Ford Transit Engine Codes – Commercial Engines, Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  5. ↑ FORD TRANSIT MK3 - SPECIFICATIONS – Transit Center, Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  6. ↑ Miten valitset uuden työkaverisi? (mainos) – Tekniikan Maailma, 1. toukokuu 1989. Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  7. ↑ Markkinoiden mukavin pakettiauto - Ford Transit GL (mainos) – Tekniikan Maailma, 1. maaliskuu 1988. Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  8. ↑ Toni Jalovaara: Ford Transit Turbo - Oiva parannus – Tekniikan Maailma, 1. lokakuu 1989. Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  9. ↑ Ford Transit 1992 - Kehitys jatkuu – Tekniikan Maailma, 1. lokakuu 1991. Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  10. ↑ Ford Transit 92" -mallisto on nyt entistä täydellisempi (mainos) – Tekniikan Maailma, 1. lokakuu 1991. Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  11. ↑ TM automaailma - Ford – Tekniikan Maailma, 1. tammikuu 1992. Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  12. ↑ Matkaaja - Huippumallisto – Tekniikan Maailma, 1. maaliskuu 1990. Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  13. ↑ Martti Merilinna / Toni Jalovaara: IIA Frankfurt - Virheät arvot kunniaan – Tekniikan Maailma, 1. elokuu 1991. Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  14. ↑ Ford Transit 1995 - Teemana turvallisuus – Tekniikan Maailma, 1. syyskuu 1994. Viitattu: 3. joulukuu 2024.
  15. ↑ Tekniikan Maailma 3/1986
  16. ↑ Tuulilasi 12/1990
  17. ↑ Tekniikan Maailma 3/1990
  18. ↑ Tekniikan Maailma 17/1995
Noudettu kohteesta "http://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Transit_II&oldid=233792"