Chevrolet Biscayne

Chevrolet Biscayne
Valmistaja ja valmistusmaa	General Motors, Yhdysvallat Kanada Australia
Valmistusaika	1958 – 1972 (USA) 1958 – 1975 (CAN)
Luokka	Full-size
Kori	2 / 4-ovinen sedan 5-ovinen wagon (1962-68)
Moottori	R6, V8
Iskutilavuus	3800 – 7400 cm3
Teho
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä	Chevrolet 210
Seuraaja
Saman luokan autoja

Biscayne oli amerikkalaisen, General Motors -konserniin kuuluvan, Chevrolet-divisioonan vuosien 1958 ja -72 välisenä aikana valmistama mallisarja. GM:n B-korinen malli oli amerikkalaisen kokoluokituksen mukaan full-size- eli täysikokoinen. Biscayne oli Chevrolet'n edullisin full-size-malli, lukuunottamatta vuoden 1958 Delrayta. Nimensä mallisarja sai vuoden 1955 Motorama -näyttelyn konseptiautolta.

Yleistä

Biscaynen kohderyhmänä oli isoja autolaivastoja pyörittävät yhtiöt, mutta niitä myytiin myös yksityisasiakkaille. Biscaynen hankki henkilö, joka halusi täyskokoisen auton tilat, mutta ei antanut painoarvoa kiilto-osille tai pramealle sisustukselle. Valtaosa Biscayneista toimitettiin kuusisylinterisellä moottorilla, mutta 1970-luvun alussa V8 nousi suositummaksi vaihtoehdoksi. Valmistushistoriansa aikana Biscaynen korimalleina olivat 2- ja 4-ovinen sedan. Vuosien 1962 – 69 välisenä aikana mallistoon kuului myös 5-ovinen station wagon (Kanadassa vielä uudestaan mallivuosina 1974 – 75). Biscayne wagonia ennen, ja taas sen jälkeen, Chevroletin edullisin täyskorinen wagon oli Brookwood. Kaksiovinen sedan pudotettiin mallistosta vuoden 1969 jälkeen, joten mallivuosien 1970 – 72 aikana Biscaynen ainoa korimalli oli 4-ovinen sedan. Vuonna 1958 Chevrolet Delray oli hinnoiteltu Biscaynen alapuolelle, mutta malli ei elänyt kuin kyseisen vuoden ajan.

Monia kalliimpien hintaluokkien Chevroletien optiovarusteita, kuten esim. sähkötoimisia ikkunoita, ei Biscayneen ollut edes mahdollista saada. Kaikki tekniikkaoptiot sen sijaan olivat tarjolla ja ostajalla oli mahdollisuus varustaa autonsa Chevroletin high-output isolohko V8:lla, neliportaisella lattiamanuaalilla Hurstin shifterillä ja tiheällä perävälityksellä. Tällaisella kokoonpanolla varustetut autot ovat kuitenkin ultraharvinaisia yksittäiskappaleita, mutta samalla ne ovat etenkin Yhdysvalloissa keräilijöiden himoamia versioita.

Hinnastossa pykälää kalliimman Bel Airin tavoin Biscaynen tunnistaa kahdesta takavalosta per puoli, poikkeuksena tähän vuosimallit 1959 ja 1972. Huomattavasti kalliimmissa Impala-, ja myöhemmin Caprice-malleissa, oli kolme takavaloa puolillansa. Ulkoisia kiiltosomisteita Biscaynessa on niukasti ja yleisimmin autot on varustettu pienillä pillerikapseleilla, tosin optiona tähänkin malliin sai halutessaan joitain kromiosia ja näyttävämpiä koristekapseleita. Sisustus oli amerikkalaisesta näkökulmasta spartalainen, edullista laatua olevine kangas-vinyyli- tai täysvinyyliverhoiluineen, kumisine lattiamattoineen ja ohjauspyörän keskiön äänimerkin painikkeineen. Elinkaarensa aikana Biscaynenkin varustetasoa nostettiin, esim. vuoden 1964 mallissa sen vakiovarusteita ovat deluxe-ohjauspyörä äänimerkin painikerenkaalla, vaahtomuovipehmustetut istuimet sekä tekstiilimatto.

1. sukupolvi (1958)

Pääartikkeli: Chevrolet Biscayne 1. sukupolvi

Biscayne esiteltiin mallivuodelle 1958, kaksi- ja neliovisena sedanina. Vuonna 1958 tarjolla oli myös vielä edullisempi Chevrolet Delray, mutta se poistettiin valikoimasta yhden vuoden jälkeen.

2. sukupolvi (1959 – 1960)

Pääartikkeli: Chevrolet Biscayne 2. sukupolvi

Vuonna 1959 B-korin akseliväli kasvoi 1½ tuumaa (38 mm). Vuosina 1959 ja -60 Biscaynen alamallina oli kauppamatkustajille ja ovelta-ovelle-myyjille tarkoitettu Utility Sedan, jossa ei ollut takaistuinta. Näin sen kyydissä pystyi kuljettamaan suurempia tavaramääriä. Toinen Biscayne-alamalli oli todella riisutun varustelun Fleetmaster, joka oli tarjolla mallivuosina 1960 ja -61.

3. sukupolvi (1961 – 1964)

Pääartikkeli: Chevrolet Biscayne 3. sukupolvi

Vuonna 1962 Biscayne mallistoon liitettiin station wagon, jonka sai ainoastaan kuuden hengen versiona. Aiemmin Chevroletin edullisin wagon oli ollut omana Brookwood-mallinaan.

4. sukupolvi (1965 – 1970)

Pääartikkeli: Chevrolet Biscayne 4. sukupolvi

Neljännen sukupolven myötä Biscayne siirtyi muiden full-size Chevroletien tapaan X-rungosta kehärungon käyttöön ja myös ulkonäölliset muutokset seurasivat sisarmallien vastaavia. Mallivuoden 1968 jälkeen station wagon siirtyi jälleen omakasi Brookwood-mallikseen.

5. sukupolvi (1971 – 1975)

Pääartikkeli: Chevrolet Biscayne 5. sukupolvi

Viidennen sukupolven Biscaynea ei enää löydy Chevroletin myyntiesitteistä ja sen valmistus Yhdysvalloissa loppui mallivuoden 1972 päätyttyä. Kanadassa Biscaynea valmistettiin mallivuoden 1975 loppuun, mutta se oli tarkoitettu maan omille markkinoille, eikä sitä tuotu virallisia kanavia myöten myytäväksi Yhdysvalloissa.