Renault Mégane II

Renault Mégane II
Valmistaja ja valmistusmaa	Renault, Ranska Espanja, Turkki, Brasilia
Valmistusaika	2002–
Luokka	C-segmentti
Kori	3-ovinen Coupé 5-ovinen Hatchback 2-ovinen CC 4-ovinen Sedan 5-ovinen Break
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1390–1998 cm3
Teho	80–225 hv
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	6,5–14,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	170–236 km/h
Kulutus	4,5–8,8 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	141–209 g/km
Hintaluokka	21.000–40.000 € (2007)
Edeltäjä	Renault Mégane I
Seuraaja	Renault Mégane III
Saman luokan autoja	Alfa Romeo 147 Citroën Xsara Citroën C4 I Ford Focus Kia cee'd (ED) Mazda3 Peugeot 307 Volkswagen Golf

Renault Mégane II, mallisarjan toinen malli julkaistiin vuonna 2002 ja se merkitsi kokonaan uutta alkua Méganelle. Kaksi autoa eivät paljoakaan muistuta toisia, muotoiluun innostutti valmistajan uusi tyyli automallista, joka ensikertaa nähtiin Avantimessa.

Yleistä

Renaultin hyvä myynti ympäri Eurooppaa todisti Renaultin rohkean uuden tyyliin olevan myyntivaltti. Uusi Mégane äänestettiinkin Vuoden Autoksi vuonna 2003. Se myös saavutti luokassaan ensimmäisenä 5-tähden turvallisuusluokituksen EuroNCAP-kolaritesteissä [1]. Vuodesta 2002 syyskuuhun 2006 mennessä toisen sukupolven Méganea on myyty Euroopassa lähes 2,4 miljoonaa kappaletta. Myös Euroopan ulkopuolella myyntimääräksi on saatu noin 700.000 kappaletta. Mallia myydään tällä hetkellä Euroopan ulkopuolella 73 eri maassa. Turkissa (Bursa) ja Brasiliassa (Curitiba) valmistetaan 4-ovista sedan-mallia. Mm. Iso-Britanniassa 5-ovista farmarimallia kutsutaan Sport Tourer -nimellä.

Mégane II ja Laguna II olivat molemmat koekaniineja innovatiivisille keksinnöille, joita Renault julkaisi vuosina 2001–2002; Renaultin käynnistä-kortilla-järjestelmä, joka löytyi vakiona Méganessa, oli ensimmäinen luokassaan ja on tämän jälkeen levinnytkin laajasti. Samoin, lisävarusteena saatava lasinen panoraama-kattoikkuna oli yksi alue jossa Renault näytti edeltä mallia ja muut valmistajat seurasivat.

Vaihteistovaihtoehtoja on moottorista riippuen vaijeriohjattu 5-vaihteinen manuaali, 6-vaihteinen manuaali ja 4-vaihteinen Proactive-automaatti manuaalisella käyttötilalla. Coupé-avomallissa on innovatiivinen taittuva lasikattomekaniikka, ja oli toinen malli josta löytyi tämä ominaisuus lasikatossa - toinen on Mercedes SL.

Alkuvuodesta 2006 Mégane sai faceliftin ja sen ulkonäköä päivitettiin hieman. Erilaista uudistetussa mallissa on puskuri, valot ja aukko moottorin ilmanotossa.

Kesäkuussa 2007 Renault esitteli merkin ensimmäiset bioetanoliautot Euroopan markkinoille. E85-bioetanolilla toimiva 1.6 16V -moottori tulee ensimmäiseksi Méganen hatchback- ja farmari-malleihin. Ranskassa malliston myynti aloitetaan kesäkuun lopussa. Entiseen pelkästään bensiinikäyttöiseen 1.6 16V -moottoriin jouduttiin tekemään runsaasti muutoksia, jotta se saatiin toimimaan uudenlaisella polttoaineella. Suurimmat muutokset koskivat polttoainesäiliötä, ruiskutusjärjestelmää ja polttokammiota. Moottorien kehittelyssä on käytetty hyväksi brasilialaista tietotaitoa. Brasiliassa Renault on jo vuodesta 2004 lähtien myynyt E100-bioetanolilla toimivia Clio- ja Mégane-malleja. Osasyy uusien moottorien markkinoilletuloon on Ranskassa vuoden 2007 alusta lähtien voimassa olleet verohelpotukset vähäpäästöisille ajoneuvoille.

Vertailu 2004

Renault Mégane 1,6 16V Confort Authentique sijoittui Tekniikan Maailman 9/2004 kuuden auton vertailussa viimeiseksi (6./6). Renault Mégane sai kiitosta äänettömyydestään ja jousituksesta. Moitteita tuli tunnottomasta ohjauksesta, joka johtuu sähköisestä ohjaustehostimesta. Lisäksi ääritilannekäytös (6/10) ajettaessa lujaa kaarteeseen antoi aihetta moitteeseen, koska auto ei tällöin säilyttänyt suuntaansa. Tavallisesta ajosta Mégane selviää ilman suurempia moitteita (8/10). Tunnoton ohjaus häiritsee myös kaupunkiajossa (6/10), lisäksi kytkin on äkkinäinen ja jarrut turhan kevytkäyttöiset.

Vertailu 2006

Renault Mégane Sport 2.0 T sijoittui Tuulilasin 6/2006 neljän GTI-auton vertailussa toiseksi (2./4). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Focus 2.5 ST, 2. Renault, 3. Opel Astra OPC 2,0 Turbo ja 4. VW Golf 2.0 GTI T FSI DSG A.

Mégane Sport -malli on suunniteltu urheilulliseen ajoon ja jousitus on jäykkä ja epämukavan kova. Rata-ajossa Mégane Sport oli vertailun paras GTI-auto. Myös pujottelussa auto on näppärä ja myös 2006 vertailun nopein.

Suuntavakavuus ei ole kovin hyvä (7/10). Ohjaus sopii hyvin rata-ajoon, mutta maantiellä se on turhan kevyt (7/10). Ohjausvaste muuttuu liikaa tien epätasaisuuksissa. Urateillä ohjaus vetelee.

Kolmiovisen mallin takatilat ovat niukat ja polvitilaa on vähän. Näkyvyys autosta voisi olla parempikin. Varustetaso on hyvä.

Nelisylinterisen 1998 cm³ rivimoottorin suurin teho on 165 kW ja suurin vääntömomentti 300 Nm. Jarrutusmatka 100-0 km/h on 38 metriä.

Tuulilasi 6/2006 mittasi Renault Mégane Sport 2.0 T:n (165 kW, 1430 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 4,9 sekuntia, 0–100 km/h 6,9 sekuntia ja 0–120 km/h 9,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 236 km/h.

Rekisteröinti

Renault Méganea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008
Määrä (kpl)	3869	3471	3034	3272	1687	662	476

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.4	R4 16V		1390 cm3	? kW (80 hv) @ ? r/min
1.4	R4 16V	K4J	1390 cm3	72 kW (98 hv) @ 6000 r/min	127 Nm @ 3750 r/min
1.6	R4 16V	K4M	1598 cm3	83 kW (112 hv) @ 6000 r/min	152 Nm @ 4200 r/min
1.6 E85	R4 16V		1598 cm3	80 kW (109 hv) @ 5750 r/min (E85) 77 kW (105 hv) @ 5750 r/min (bensiini)	155 Nm @ 3750 r/min (E85) 148 Nm @ 3750 r/min (bensiini)
2.0	R4 16V	F4R	1998 cm3	99 kW (134 hv) @ 5500 r/min	191 Nm @ 3750 r/min
2.0	R4 Turbo		1998 cm3	120 kW (163 hv) @ 5000 r/min	270 Nm @ 3250 r/min
Renaultsport	R4 16V Turbo		1998 cm3	165 kW (224 hv) @ 5500 r/min	300 Nm @ 3000 r/min

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.5 dCi	R4	K9K	1461 cm3	60 kW (82 hv) @ 6000 r/min	185 Nm @ 2000 r/min
1.5 dCi	R4		1461 cm3	? kW (86 hv) @ ? r/min
1.5 dCi	R4		1461 cm3	? kW (100 hv) @ ? r/min
1.5 dCi	R4		1461 cm3	78 kW (106 hv) @ 4000 r/min	240 Nm @ 2000 r/min
1.9 dCi	R4		1870 cm3	? kW (90 hv) @ ? r/min
1.9 dCi	R4 Turbo	F9Q	1870 cm3	88 kW (120 hv) @ 4000 r/min	300 Nm @ 2000 r/min
1.9 dCi	R4		1870 cm3	96 kW (131 hv) @ 4000 r/min	300 Nm @ 2000 r/min
2.0 dCi	R4	M9R 700	1995 cm3	110 kW (150 hv) @ 4000 r/min	340 Nm @ 2000 r/min
Renaultsport	R4		1995 cm3	127 kW (175 hv) @ 3750 r/min	360 Nm @ 2000 r/min

Mitat

	Hatchback	Sedan	Break	CC
Pituus	4228 mm		4500 mm	4355 mm
Leveys	1777 mm		1777 mm
Korkeus	1437 mm		1505 mm	1404 mm
Akseliväli	2625 mm		2686 mm	2522 mm
Raideleveys (e/t)	1517/1521  1517/1521 mm		1510/1506 mm	1518/1514 mm
Omamassa	1355 kg		1385 kg
Tavaratila			520 l
Polttoainesäiliö	60 l		60 l

Turvallisuus

Renault Mégane (2002)

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		33 pistettä
Lapsimatkustaja	Tiedosto:.png	pistettä
Jalankulkija		11 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: D018924;E03626
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Renault Mégane CC (2004)

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		34 pistettä
Lapsimatkustaja		30 pistettä
Jalankulkija		11 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Mégane GT

Syksyllä 2006 esiteltiin erikoisvarusteltu Mégane GT. Aikaisemmin vuonna 2005 Renault oli esitellyt Lagunan GT-mallin ja nyt oli myös pienemmän Méganen vuoro. Mallistossa GT sijoittuu normaalien mallien ja urheilullisten Renaultsport-mallien välimaastoon. Saatavana on sekä 3- että 5-ovinen malli. Auton valmistus tapahtuu Renaultin tehtaalla Palenciassa, Espanjassa. GT-mallin moottorit valmistetaan Ranskassa Cléonin tehtaalla. Renault on ilmoituksensa mukaan investoinut uuteen malliin 5 miljoonaa euroa.

Tarjolla on kaksi eri moottorivaihtoa: 165 hevosvoimainen 2-litrainen turbo sekä 150 hevosvoimainen 2-litrainen dCi-diesel. Vaihteisto on 6-portainen manuaali. Normaalimalleista GT eroaa sekä ajo-ominaisuuksien että ulkonäön puolesta. Varustukseen kuuluu täysi levikesarja, kromiset pakoputken päät, 17" Jarsalle-alumiinivanteet sekä normaalia jäykempi 10 mm madallettu jousitus (jouset 24 % jäykemmät). Myös ESP-ajonvakautusjärjestelmä on sopeutettu toimimaan urheilullisen alustan kanssa. Keulassa tuntomerkiksi sopii kromikehyksinen hunajakennoinen jäähdyttäjänsäleikkö. Sisustukseen kuuluu urheiluistuimet, nahkaratti ja musta/hopeiset-turvavyöt. Bensiinimoottorilla varustettu GT kiihtyy 0–100 km/h 8,3 sekunnissa ja dieselillä 8,7 sekunnissa. Mégane GT:n hinta on pyritty pitämään kilpailijoita (mm. VW Golf GT) alempana.

• 2.0 T, 120 kW (163 hv) @ 5000 r/min, 270 Nm @ 3250 r/min
• 2.0 dCi, 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min, 340 Nm @ 2000 r/min

Renaultsport-erikoismallit

Renaultsport 2.0T

RenaultSport-versio on saatavilla 3- ja 5-ovisena hatchback-mallina. Siinä on turboahdettu 2,0-litrainen bensiinimoottoreilla (16V-moottori tuottaa 225 hv eli 165 kW). Moottorimuutoksen lisäksi auton etu- ja takajousitusgeometriaa muutettiin parantamaan käsiteltävyyttä. Lisäksi mallissa on mm. syvempi ja leveämpi etupuskuri.

Renaultsport dCi

Maaliskuussa 2007 Renault esitteli Genevessä dieselmoottorilla varustetun Renaultsport-mallin. 3- tai 5-ovisen mallin myynti aloitettiin Euroopassa huhtikuussa 2007. Autossa on pyritty yhdistämään suorituskyky ja taloudelliset ominaisuudet samaan moottoriin. Huipputeho on 175 hv ja ilmoitettu yhdistetty keskikulutus 6,5 l/100 km. Kiihtyvyys 0-100 km/h sujuu 8,3 sekunnissa, 0-1000 m 29,4 sekunnissa ja huippunopeudeksi ilmoitetaan 220 km/h. 2-litrainen moottori on tuttu suuremmista Renault-malleista, mutta sen viritysasteeseen on tehty muutoksia. Autossa on aikaisemmasta Renaultsport 2.0T -mallista tuttu jousitusratkaisu sekä edessä että takana. Saatavilla on myös vielä jäykempi Cup-alusta. Varustukseen kuuluva ajonvakautusjärjestelmä on kytkettävissä pois käytöstä. Jarrulevyjen koko on edessä (jäähdytetyt) 312 mm ja takana 300 mm. Varustetasosta riippuen alla on 17" tai 18" renkaat. Ulkoisesti auto vastaa poisotettua takaspoileria lukuunottamatta täysin bensiinimallia. Sisustassa ei ole eroja. Autot kootaan Ranskassa, Renaultin Dieppen tehtaalla. Osia tulee kuitenkin runsaasti Espanjasta, Palenciasta.

Muut Renaultsport-mallit

• Mégane Renaultsport 225 Cup
• Mégane Renaultsport 225 Renault F1 Team (2006)
• Mégane Renaultsport 230 F1 Team R26 (2006)

Aiheesta muualla

• WorldCarFans 21.6.2007 - Renault Mégane E85 Details