Ero sivun ”Rivi-5” versioiden välillä
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
[[General Motors]] on myös julkistanut suositun riviviitosen kuorma-automoottoriperheessä osana [[GM Atlas -moottori|Atlas]] moottoreita. Lisäksi osa Volvon uusimmista malleista käyttää riviviitosia. Myös [[Volkswagen]] on käyttänyt riviviitosta pakettiautossaan ja se on viimeaikoina kehitellyt erilaista moottoria jota käytetään nykyisen sukupolven [[Volkswagen Jetta|Jetta]] -mallissa. | [[General Motors]] on myös julkistanut suositun riviviitosen kuorma-automoottoriperheessä osana [[GM Atlas -moottori|Atlas]] moottoreita. Lisäksi osa Volvon uusimmista malleista käyttää riviviitosia. Myös [[Volkswagen]] on käyttänyt riviviitosta pakettiautossaan ja se on viimeaikoina kehitellyt erilaista moottoria jota käytetään nykyisen sukupolven [[Volkswagen Jetta|Jetta]] -mallissa. | ||
| + | |||
| + | == Historia == | ||
| + | Dieselmoottorinen [[Mercedes-Benz 240 D 3.0]] on maailman ensimmäinen tuotantoon päässyt viisisylinterinen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 1974–1976. Myöhemmin Audi rakensi ensimmäisen tuotantoon päässeen viisisylinterinen bensiinikäyttöisen henkilöauton. Mercedes-Benz 240 D 3.0:n kampiakselin kiertokankikaulojen jakokulma on 72°. | ||
| + | |||
| + | Aiemmin kuorma-autoissa on nähty viisisylinterisiä kuorma-autoja, ainakin Gardner ja ranskalainen Berliet ovat rakentaneet sellaisia. | ||
| + | |||
| + | Ensimmäisen toimivan henkilöautoon tarkoitetun viisisylinterisen moottorin rakensi Rover vuosina 1964-65. Moottori oli tarkoitettu [[Rover P6]]-malliin, mutta Buickilta ostettu V8-moottori oli niin hyvä, että riviviitos-Roverin suunnittelu keskeytettiin. Tehdas ehti valmistaa kaksi täysin toimivaa riviviitosta, joista toinen säilytettiin todisteena. Moottori olisi sopinut P6:een, mutta tehdas ei ehtinyt asentaa moottoria, kun V8-moottori keskeytti suunnitelmat. (Tekniikan Maailma 18/1975, sivut 54-55) | ||
==Käyttö autoissa== | ==Käyttö autoissa== | ||
| Rivi 12: | Rivi 19: | ||
==Rivi-5 autourheilussa== | ==Rivi-5 autourheilussa== | ||
[[Audi Quattro]] menestyi 1980-luvun alussa [[ralli]]n MM-sarjassa moottorinaan rivi-5 voittaen kuljettajien mestaruuden [[1983]]–[[1984]]. | [[Audi Quattro]] menestyi 1980-luvun alussa [[ralli]]n MM-sarjassa moottorinaan rivi-5 voittaen kuljettajien mestaruuden [[1983]]–[[1984]]. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 18/1975, sivut 54-55 | ||
| + | * http://en.wikipedia.org/wiki/Straight-five_engine | ||
{{Moottorityyppi}} | {{Moottorityyppi}} | ||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 21. helmikuuta 2015 kello 00.55
Rivi-5 tai riviviitonen (I5) on polttomoottori, jossa on 5 sylinteriä sijoitettuna yhteen riviin. Se käyttää yhtä moottorilohkoa. Tämä konstruktio on kompromissi pienemmän rivinelosen ja suuremman rivikuutosen väliltä. Riviviitosia on käytetty autoissa aina silloin tällöin. Viime vuosina niiden suosio on kasvanut. Riviviitosia löytää esim. Audeista, Volvoista ja joistakin diesel-moottorisista Mercedes-Benz autoista, kuten myös Acura Vigor mallista.
General Motors on myös julkistanut suositun riviviitosen kuorma-automoottoriperheessä osana Atlas moottoreita. Lisäksi osa Volvon uusimmista malleista käyttää riviviitosia. Myös Volkswagen on käyttänyt riviviitosta pakettiautossaan ja se on viimeaikoina kehitellyt erilaista moottoria jota käytetään nykyisen sukupolven Jetta -mallissa.
Sisällysluettelo
Historia
Dieselmoottorinen Mercedes-Benz 240 D 3.0 on maailman ensimmäinen tuotantoon päässyt viisisylinterinen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 1974–1976. Myöhemmin Audi rakensi ensimmäisen tuotantoon päässeen viisisylinterinen bensiinikäyttöisen henkilöauton. Mercedes-Benz 240 D 3.0:n kampiakselin kiertokankikaulojen jakokulma on 72°.
Aiemmin kuorma-autoissa on nähty viisisylinterisiä kuorma-autoja, ainakin Gardner ja ranskalainen Berliet ovat rakentaneet sellaisia.
Ensimmäisen toimivan henkilöautoon tarkoitetun viisisylinterisen moottorin rakensi Rover vuosina 1964-65. Moottori oli tarkoitettu Rover P6-malliin, mutta Buickilta ostettu V8-moottori oli niin hyvä, että riviviitos-Roverin suunnittelu keskeytettiin. Tehdas ehti valmistaa kaksi täysin toimivaa riviviitosta, joista toinen säilytettiin todisteena. Moottori olisi sopinut P6:een, mutta tehdas ei ehtinyt asentaa moottoria, kun V8-moottori keskeytti suunnitelmat. (Tekniikan Maailma 18/1975, sivut 54-55)
Käyttö autoissa
Pienin tuotanto rivivitonen löytyy vuoden 1981 Audi 100:sesta, kooltaan 1921 cm3. Toyotan 1PZ-moottori (diesel) on taas suurin kooltaan 3469 cm3, aikaisemmin mainittu GM Atlas on kooltaan sitä lähellä 3464 cm3.
Rivi-5 autourheilussa
Audi Quattro menestyi 1980-luvun alussa rallin MM-sarjassa moottorinaan rivi-5 voittaen kuljettajien mestaruuden 1983–1984.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 18/1975, sivut 54-55
- http://en.wikipedia.org/wiki/Straight-five_engine
| Polttomoottorityypit | |
|---|---|
| Rivi | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
| V | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
| Bokseri | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
| W | 8, 12, 16, 18, 32 |
| Muut rivimoottorit | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
| Muut | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |
