Ero sivun ”Datsun” versioiden välillä
(Tekniikan Maailma 11/1971) |
|||
| (24 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Datsun''' on [[Nissan]]in automerkki, joka oli käytössä maaliskuuhun 1986 saakka. Datsun on yksi Nissan-yhtymän tavaramerkeistä. | + | {{Merkki| |
| + | nimi = Datsun| | ||
| + | kuva = [[Tiedosto:Datsun_logo.jpg|250px|Datsun-logo]]| | ||
| + | perustusmaa = Japani| | ||
| + | perustuspaikka = Yokohama| | ||
| + | aloitus = 1911| | ||
| + | konserni = [[Nissan]]| | ||
| + | valmistusmäärä = | | ||
| + | tilastosijainti = | | ||
| + | maahantuoja = | | ||
| + | suosituinmalli = [[Datsun Cherry]]}} | ||
| + | '''Datsun''' on [[Nissan]]in automerkki, joka oli käytössä maaliskuuhun [[1986]] saakka. Datsunin muutos Nissaniksi alkoi jo 1981, ja nimenmuutoksen piti tapahtua vuoden 1983 loppuun mennessä <ref>Tekniikan Maailma 16/1981, s. 63</ref>. Datsun on yksi Nissan-yhtymän tavaramerkeistä. Merkki otettiin uudelleen käyttöön 1980-luvun jälkeen vuonna [[2013]] Aasian markkinoille. | ||
== Historia == | == Historia == | ||
| − | Datsunin historia alkaa vuodesta [[1911]], jolloin Masujiro Hashimoto perusti Kwaishinsha-autotehtaan. Ensimmäinen auto valmistui vuonna 1914, siinä oli 7,4 kW (10 hv) moottori, joka vietiin Taishon messuille 1914. Ensimmäisen auton nimi on DAT, joka tulee herrojen Den, Aoyama ja Takeuchi sukunimistä. Nämä kolme herraa rahoittivat autojen valmistuksen. Aluksi autolle annettiin nimi '''Datson'''. Vuonna 1933 nimi muutettiin nimi Datsuniksi, koska Datson tarkoittaa japaniksi häviötä. | + | [[Tiedosto:Datsun-logo.jpg|thumb|250px|Datsun-logo 80-luvulla.]] |
| + | Datsunin historia alkaa vuodesta [[1911]], jolloin Masujiro Hashimoto perusti Kwaishinsha-autotehtaan. Ensimmäinen auto valmistui vuonna [[1914]], siinä oli 7,4 kW (10 hv) moottori, joka vietiin Taishon messuille 1914. Ensimmäisen auton nimi on DAT, joka tulee herrojen Den, Aoyama ja Takeuchi sukunimistä. Nämä kolme herraa rahoittivat autojen valmistuksen. Aluksi autolle annettiin nimi '''Datson'''. Vuonna 1933 nimi muutettiin nimi Datsuniksi, koska Datson tarkoittaa japaniksi häviötä. | ||
| − | Yrityksen nimi ja omistus vaihtui monta kertaa 1920-luvulla ja 1930-luvun alussa. 1933 yritys DAT Jidosha Seizo irrottautui rahoittajastaan Tobatasta (Foundry) ja itsenäistyi nimellä '''Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha'''. Tämä nimi pian muutettiin '''Nissan Motor Company'''ksi, joka myöhemmin 1960-luvulta alkaen on kasvanut maailmalaajuisesti tunnetuksi autojen valmistajaksi. | + | Yrityksen nimi ja omistus vaihtui monta kertaa 1920-luvulla ja 1930-luvun alussa. [[1933]] yritys DAT Jidosha Seizo irrottautui rahoittajastaan Tobatasta (Foundry) ja itsenäistyi nimellä '''Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha'''. Tämä nimi pian muutettiin '''Nissan Motor Company'''ksi, joka myöhemmin 1960-luvulta alkaen on kasvanut maailmalaajuisesti tunnetuksi autojen valmistajaksi. |
| − | + | Nissan solmi 1936 yhteistyösopimuksen [[Graham-Paige]]n kanssa. Vuonna 1937 Nissan osti osan Graham-Paigen tuotantokoneista ja alkoi valmistaa autoja Graham-Paigen esikuvan mukaisesti, esimerkiksi 6-sylinteristä Nissan 70 Special Sedan -mallia. | |
| − | [[1952]] Nissan solmi sopimuksen englantilaisten Austinin mallien valmistamisesta lisenssillä. 1953 tehtaalla oli 100 päivää kestänyt lakko, jolloin autojen valmistus tilapäisesti keskeytyi. | + | Sodan aikana raaka-ainepulan vuoksi henkilöautojen tuotanto Japanissa kiellettiin. Sodan jälkeen Nissanin Yokohaman tehtailla aloitettiin kuorma-autojen tuotanto jo vuonna [[1945]]. |
| + | |||
| + | Vuonna [[1952]] Nissan solmi sopimuksen englantilaisten Austinin mallien valmistamisesta lisenssillä. [[1953]] tehtaalla oli 100 päivää kestänyt lakko, jolloin autojen valmistus tilapäisesti keskeytyi. | ||
Vuonna [[1955]] kaikki tehdaslaitokset palautettiin autotehtaalle eikä henkilöautojen tuotantoa enää rajoitettu mitenkään (jolloin myös [[Toyota]]n henkilöautotuotanto alkoi uudelleen). 1955 Nissan esitteli Datsun 110-mallin sekä avopakettiauton Datsun 120. Myös Austin A50-mallia Nissan valmisti lisenssillä. | Vuonna [[1955]] kaikki tehdaslaitokset palautettiin autotehtaalle eikä henkilöautojen tuotantoa enää rajoitettu mitenkään (jolloin myös [[Toyota]]n henkilöautotuotanto alkoi uudelleen). 1955 Nissan esitteli Datsun 110-mallin sekä avopakettiauton Datsun 120. Myös Austin A50-mallia Nissan valmisti lisenssillä. | ||
| − | + | 1950-luvun lopulla Japanin hallitus asetti ulkomaisille autoille tuontikiintiöt ja korkeat tullit, jonka seurauksena ulkomaisten autojen osuus myydyistä autoista supistui Japanin markkinoilla vuonna 1959 vain 2,5 prosenttiin. Tämän tuonnin rajoittamisen seurauksena Japanin omat autonvalmistajat saivat tuotteensa paremmin kaupaksi kotimarkkinoilla. | |
| − | + | Vuonna [[1958]] Datsun esiintyi ensimmäisen kerran Japanin ulkopuolella [[Los Angelesin autonäyttely]]ssä. | |
| + | |||
| + | MITI eli Japanin Kansainvälisen Teollisuuden ja Kaupan Ministeriö pyrki 1950-luvulla lopettamaan lisenssituotannon tietyn ajan kuluessa, jolloin autotehtaitten pitäisi itse kehittää automallinsa ilman ulkomaalaisten autotehtaitten apua. Tämän seurauksena Nissan lopetti Austin A50:n lisenssivalmistuksen 1959 (samoin loppui [[Hino]]n tehtailla Renault 4 CV:n lisenssivalmistus 1963 ja [[Isuzu]] lopetti Hillman Minxin valmistuksen 1964). <ref>Mobilisti 1/1993, s. 24</ref> | ||
| − | |||
== Tuotanto == | == Tuotanto == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=25% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Vuosi!!Autojen tuotanto | !Vuosi!!Autojen tuotanto | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 43: | Rivi 58: | ||
== Malleja == | == Malleja == | ||
| + | [[Tiedosto:Datsun Bluebird 1962.jpg|thumb|250px|Datsun Bluebird vm 1962]] | ||
* [[Datsun Roadster]] 1932–1934 | * [[Datsun Roadster]] 1932–1934 | ||
* [[Datsun Road Star]] 1935–1941 | * [[Datsun Road Star]] 1935–1941 | ||
| Rivi 48: | Rivi 64: | ||
* [[Datsun Sports]] 1959–1970 | * [[Datsun Sports]] 1959–1970 | ||
* [[Nissan Bluebird 310|Datsun Bluebird]] 1959–1963 | * [[Nissan Bluebird 310|Datsun Bluebird]] 1959–1963 | ||
| − | * [[ | + | * [[Datsun Bluebird (410)]] 1963-1967 |
* [[Datsun 2000 Personal Six]] (Cedric) 1965–1971 | * [[Datsun 2000 Personal Six]] (Cedric) 1965–1971 | ||
* [[Datsun Sunny B10]] 1966–1970 | * [[Datsun Sunny B10]] 1966–1970 | ||
| Rivi 59: | Rivi 75: | ||
* [[Datsun Violet 710]] 1973–1977 | * [[Datsun Violet 710]] 1973–1977 | ||
* [[Datsun 120Y]] 1973–1977 | * [[Datsun 120Y]] 1973–1977 | ||
| + | * [[Datsun 140 Y]] 1978-1982 | ||
* [[Datsun Cherry F10]] 1974–1978 | * [[Datsun Cherry F10]] 1974–1978 | ||
| + | * [[Nissan Cedric 230|Datsun 220C/240C]] 1971- | ||
* [[Datsun 220 C Diesel]] 1976–1979 | * [[Datsun 220 C Diesel]] 1976–1979 | ||
* [[Datsun Violet A10]] 1977–1981 | * [[Datsun Violet A10]] 1977–1981 | ||
* [[Datsun Cherry N10]] 1978–1982 | * [[Datsun Cherry N10]] 1978–1982 | ||
| + | * [[Datsun Laurel C31]] 1980-1984 | ||
* [[Datsun 720]] 1980–1986 | * [[Datsun 720]] 1980–1986 | ||
| − | == Tuonti Suomeen | + | == Tuonti Suomeen == |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=25% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Vuosi!!Tuonti Suomeen | !Vuosi!!Tuonti Suomeen | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1962'''||713 | |'''1962'''||713 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1963'''||0 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1964'''||2067 | |'''1964'''||2067 | ||
| Rivi 85: | Rivi 106: | ||
|'''1970'''||5398 | |'''1970'''||5398 | ||
|} | |} | ||
| − | |||
| − | { | + | Tuontiluvuissa ovat kaikki mallit yhteensä, summa 31 136 autoa vuosina 1962–70. <ref>Tekniikan Maailma 11/1971</ref> |
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Datsunin kaikkia malleja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti <ref>Tekniikan Maailma 15/1992, s. 8</ref>: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1962!!1963!!1964!!1965!!1966!!1967!!1968!!1969!!1970 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||87||515||2027||4922||3908||3472||2875||5074||5885 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1969 (31.12.1969) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 22 827 Datsunia <ref>Olli J. Ojanen, 1999, Opel ja Vauxhall - arvostettuja arkiautoja, s. 91</ref>. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | *http://en.wikipedia.org/wiki/Datsun | + | * http://en.wikipedia.org/wiki/Datsun |
| − | *[http://www.datsun.com/ merkin nettisivut] (englanniksi, intiaksi & venäjäksi) | + | * [http://www.datsun.com/ merkin nettisivut] (englanniksi, intiaksi & venäjäksi) |
| − | [[ | + | [[Luokka:Datsun]] |
Nykyinen versio 5. toukokuuta 2020 kello 10.35
| Datsun | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Japani, Yokohama
|
| Tuotannon aloitus | 1911 |
| Autokonserni | Nissan |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | Datsun Cherry |
Datsun on Nissanin automerkki, joka oli käytössä maaliskuuhun 1986 saakka. Datsunin muutos Nissaniksi alkoi jo 1981, ja nimenmuutoksen piti tapahtua vuoden 1983 loppuun mennessä [1]. Datsun on yksi Nissan-yhtymän tavaramerkeistä. Merkki otettiin uudelleen käyttöön 1980-luvun jälkeen vuonna 2013 Aasian markkinoille.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Datsunin historia alkaa vuodesta 1911, jolloin Masujiro Hashimoto perusti Kwaishinsha-autotehtaan. Ensimmäinen auto valmistui vuonna 1914, siinä oli 7,4 kW (10 hv) moottori, joka vietiin Taishon messuille 1914. Ensimmäisen auton nimi on DAT, joka tulee herrojen Den, Aoyama ja Takeuchi sukunimistä. Nämä kolme herraa rahoittivat autojen valmistuksen. Aluksi autolle annettiin nimi Datson. Vuonna 1933 nimi muutettiin nimi Datsuniksi, koska Datson tarkoittaa japaniksi häviötä.
Yrityksen nimi ja omistus vaihtui monta kertaa 1920-luvulla ja 1930-luvun alussa. 1933 yritys DAT Jidosha Seizo irrottautui rahoittajastaan Tobatasta (Foundry) ja itsenäistyi nimellä Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Tämä nimi pian muutettiin Nissan Motor Companyksi, joka myöhemmin 1960-luvulta alkaen on kasvanut maailmalaajuisesti tunnetuksi autojen valmistajaksi.
Nissan solmi 1936 yhteistyösopimuksen Graham-Paigen kanssa. Vuonna 1937 Nissan osti osan Graham-Paigen tuotantokoneista ja alkoi valmistaa autoja Graham-Paigen esikuvan mukaisesti, esimerkiksi 6-sylinteristä Nissan 70 Special Sedan -mallia.
Sodan aikana raaka-ainepulan vuoksi henkilöautojen tuotanto Japanissa kiellettiin. Sodan jälkeen Nissanin Yokohaman tehtailla aloitettiin kuorma-autojen tuotanto jo vuonna 1945.
Vuonna 1952 Nissan solmi sopimuksen englantilaisten Austinin mallien valmistamisesta lisenssillä. 1953 tehtaalla oli 100 päivää kestänyt lakko, jolloin autojen valmistus tilapäisesti keskeytyi.
Vuonna 1955 kaikki tehdaslaitokset palautettiin autotehtaalle eikä henkilöautojen tuotantoa enää rajoitettu mitenkään (jolloin myös Toyotan henkilöautotuotanto alkoi uudelleen). 1955 Nissan esitteli Datsun 110-mallin sekä avopakettiauton Datsun 120. Myös Austin A50-mallia Nissan valmisti lisenssillä.
1950-luvun lopulla Japanin hallitus asetti ulkomaisille autoille tuontikiintiöt ja korkeat tullit, jonka seurauksena ulkomaisten autojen osuus myydyistä autoista supistui Japanin markkinoilla vuonna 1959 vain 2,5 prosenttiin. Tämän tuonnin rajoittamisen seurauksena Japanin omat autonvalmistajat saivat tuotteensa paremmin kaupaksi kotimarkkinoilla.
Vuonna 1958 Datsun esiintyi ensimmäisen kerran Japanin ulkopuolella Los Angelesin autonäyttelyssä.
MITI eli Japanin Kansainvälisen Teollisuuden ja Kaupan Ministeriö pyrki 1950-luvulla lopettamaan lisenssituotannon tietyn ajan kuluessa, jolloin autotehtaitten pitäisi itse kehittää automallinsa ilman ulkomaalaisten autotehtaitten apua. Tämän seurauksena Nissan lopetti Austin A50:n lisenssivalmistuksen 1959 (samoin loppui Hinon tehtailla Renault 4 CV:n lisenssivalmistus 1963 ja Isuzu lopetti Hillman Minxin valmistuksen 1964). [2]
Tuotanto[muokkaa]
| Vuosi | Autojen tuotanto |
|---|---|
| 1956 | 42 200 |
| 1957 | 58 150 |
| 1958 | 57 600 |
| 1959 | 84 193 |
| 1960 | 130 000 |
| 1961 | 177 400 |
| 1962 | 233 900 |
| 1963 | 290 000 |
| 1964 | 351 600 |
| 1965 | 352 500 |
Malleja[muokkaa]
- Datsun Roadster 1932–1934
- Datsun Road Star 1935–1941
- Datsun DC-3 1952–1958
- Datsun Sports 1959–1970
- Datsun Bluebird 1959–1963
- Datsun Bluebird (410) 1963-1967
- Datsun 2000 Personal Six (Cedric) 1965–1971
- Datsun Sunny B10 1966–1970
- Datsun 1600 1967–1973
- Datsun 1600 SSS 1968–1973
- Datsun 240Z 1969–1979
- Datsun Cherry E10 1970–1974
- Datsun 180B 1971–1976
- Datsun 200L 1972–1977
- Datsun Violet 710 1973–1977
- Datsun 120Y 1973–1977
- Datsun 140 Y 1978-1982
- Datsun Cherry F10 1974–1978
- Datsun 220C/240C 1971-
- Datsun 220 C Diesel 1976–1979
- Datsun Violet A10 1977–1981
- Datsun Cherry N10 1978–1982
- Datsun Laurel C31 1980-1984
- Datsun 720 1980–1986
Tuonti Suomeen[muokkaa]
| Vuosi | Tuonti Suomeen |
|---|---|
| 1962 | 713 |
| 1963 | 0 |
| 1964 | 2067 |
| 1965 | 5551 |
| 1966 | 3949 |
| 1967 | 4626 |
| 1968 | 2174 |
| 1969 | 6658 |
| 1970 | 5398 |
Tuontiluvuissa ovat kaikki mallit yhteensä, summa 31 136 autoa vuosina 1962–70. [3]
Rekisteröinti[muokkaa]
Datsunin kaikkia malleja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti [4]:
| Vuosi | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 87 | 515 | 2027 | 4922 | 3908 | 3472 | 2875 | 5074 | 5885 |
Vuonna 1969 (31.12.1969) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 22 827 Datsunia [5].
Lähteet[muokkaa]
Aiheesta muualla[muokkaa]
- http://en.wikipedia.org/wiki/Datsun
- merkin nettisivut (englanniksi, intiaksi & venäjäksi)
