Ero sivun ”Zwickau” versioiden välillä
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
P70:ssä on erillinen runko ja korissa puukehikko, jonka päälle on naulattu muovista tehty kori. Peltiä on vain vähän. | P70:ssä on erillinen runko ja korissa puukehikko, jonka päälle on naulattu muovista tehty kori. Peltiä on vain vähän. | ||
| + | Koripuun lahottua ovet alkoivat roikkua (ja niitä oli vaikea korjata) ja silloin Zwickau usein hylättiin <ref>Mobilisti Senior 1/2010</ref>. | ||
Zwickau P70:n seuraaja oli [[Trabant P50]] vuonna 1959. | Zwickau P70:n seuraaja oli [[Trabant P50]] vuonna 1959. | ||
| Rivi 13: | Rivi 14: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
<references/> | <references/> | ||
| + | |||
{{Saksalaiset automerkit vuodesta 1945}} | {{Saksalaiset automerkit vuodesta 1945}} | ||
| − | |||
[[Luokka:Itä-Saksa]] | [[Luokka:Itä-Saksa]] | ||
Versio 10. elokuuta 2025 kello 12.00
Zwickau on vuosina 1955–1959 valmistettu itäsaksalainen automerkki. Merkin ainoa malli oli Zwickau P70, jota tuotiin myös Suomeen. Zwickau-autoja valmistettiin kaikkiaan 36 151 kappaletta.
Zwickau-merkki tunnetaan myös lyhenteellä AWZ, joka tulee sanoista Automobilwerk Zwickau. Itä-Saksan Zwickaussa olleen autotehtaan virallinen nimi oli VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ). Lyhenne VEB tulee saksan kielen sanoista Volkseigene Betrieb eli "kansanomistama tehdas". Ennen Zwickauta tehdas valmisti IFA-autoja.
Nämä itäsaksalaiset autot saivat Suomessa huonon maineen heikosta laadustaan. Myös Zwickau P70 sai lehdistöltä varsin kielteisen arvion. Moottori on heikko, suorituskyky samoin (huippunopeus on vain 90 km/t), tilat ovat ahtaat, tavaratilan luukku puuttuu ja työn jälki on karkeaa.
P70:ssä on erillinen runko ja korissa puukehikko, jonka päälle on naulattu muovista tehty kori. Peltiä on vain vähän. Koripuun lahottua ovet alkoivat roikkua (ja niitä oli vaikea korjata) ja silloin Zwickau usein hylättiin [1].
Zwickau P70:n seuraaja oli Trabant P50 vuonna 1959.
Vuonna 1962 Suomen ajoneuvorekisterissä oli 2222 Zwickauta, merkkinimellä AWZ [2].
Lähteet
