Ero sivun ”Honda Civic 4” versioiden välillä
(→Vertailu 1990) |
|||
| (48 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = Honda Civic<br>(ED / EE / EF)| | + | nimi = Honda Civic<br>(EC / ED / EE / EF)| |
| − | kuva = [[Kuva:800px-88-91 Honda Civic hatch.jpg|250px|Honda Civic hatchback ( | + | kuva = [[Kuva:800px-88-91 Honda Civic hatch.jpg|250px|Honda Civic hatchback (1988–1989)]]| |
valmistaja = Honda| | valmistaja = Honda| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Suzuka<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Swindon<br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat, East Liberty, Ohio<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada, Alliston, Ontario<br>{{Lippu|Taiwan}} Taiwan, Hsinchu<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, East London<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti, Nelson<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Pohjois-Jakarta<br>{{Lippu|Malesia}} Malesia, Johor Bahru (OASB)| |
| − | valmistusaika = [[1987]]–[[1991]]| | + | valmistusaika = [[1987]]–[[1991]]<br>[[1987]]–[[1996]] Shuttle| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 3-ovinen [[ | + | kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | |||
| − | |||
iskutilavuus = 1193–1595 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1193–1595 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 46–119 kW| | teho = 46–119 kW| | ||
| + | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]| | ||
| + | kiihtyvyys = 13,1 s (0–100 km/h)| | ||
| + | huippunopeus = 160–185 km/h| | ||
| + | kulutus = | | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = 18.550–32.050 € (1990)| | hintaluokka = 18.550–32.050 € (1990)| | ||
edeltäjä = [[Honda Civic 3]]| | edeltäjä = [[Honda Civic 3]]| | ||
seuraaja = [[Honda Civic 5]]| | seuraaja = [[Honda Civic 5]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Ford Escort mk4|Ford Escort]]<br>[[Mazda 323 BG|Mazda 323]]<br>[[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]]<br>[[Opel Kadett E|Opel Kadett]]<br>[[Peugeot | + | samaaluokkaa = [[Ford Escort mk4|Ford Escort]]<br>[[Mazda 323 BG|Mazda 323]]<br>[[Mitsubishi Lancer IV|Mitsubishi Lancer]]<br>[[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]]<br>[[Opel Kadett E|Opel Kadett]]<br>[[Peugeot 309]]<br>[[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}} |
| − | '''Honda Civic''' | + | Neljännen sukupolven '''Honda Civic''' esiteltiin syyskuussa [[1987]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä. Autosta valmistettiin myös viistoperäistä toisen sukupolven [[Honda CRX (EF6/7/8)|CRX]]-mallia sekä farmarimallia [[Honda Civic Shuttle|Civic Shuttle]]. |
| − | == | + | == Korityypit == |
| − | Korivaihtoehtona hatchback ja sedan. Sedan oli saatavana joillakin markkinoilla myös nelivetoisena. | + | Korivaihtoehtona hatchback ja sedan. Sedan oli saatavana joillakin markkinoilla myös nelivetoisena. |
| + | {{Palstoitus alkaa}} | ||
| + | === Eurooppa === | ||
| + | * '''EC8''' = 1.3 (Luxe) (Briteissä: DX) | ||
| + | * '''EC9''' = 1.4 GL / GLX (Briteissä: GL) | ||
| + | * '''ED6''' = 1.5i GL hatchback / 1.5i GLX hatchback | ||
| + | * '''ED7''' = 1.6i hatchback | ||
| + | * '''?''' = 1.6i-16 hatchback / 1.6i GT hatchback | ||
| + | * '''EE9''' = 1.6i-VT hatchback | ||
| + | {{Palstanvaihto}} | ||
| + | === Yhdysvallat === | ||
| + | * '''ED3''' = 1.5 DX sedan / 1.5 LX sedan | ||
| + | * '''ED4''' = 1.6 EX sedan | ||
| + | * '''ED6''' = 1.5 DX hatchback | ||
| + | * '''ED7''' = 1.6 Si hatchback | ||
| + | {{Palstanvaihto}} | ||
| + | === Japani === | ||
| + | * '''EF1''' = 1.3 | ||
| + | * '''EF2''' = 1.5 | ||
| + | * '''EF3''' = | ||
| + | * '''EF6''' = 1.5 | ||
| + | * '''EF7''' = | ||
| + | * '''EF8''' = 1.6 | ||
| + | * '''EF9''' = 1.6 SiR | ||
| + | {{Palstoitus loppuu}} | ||
| − | Vuonna [[1990]] Civic sai [[facelift]]in ja samalla tuli [[katalysaattori]]t kaikkiin malleihin. Muutoksina tuli mm. erilaiset valot sekä etupuskuri. | + | == Kehitys == |
| + | Vuonna [[1990]] Civic sai pienen [[facelift]]in ja samalla tuli [[katalysaattori]]t kaikkiin malleihin. Muutoksina tuli mm. erilaiset valot sekä etupuskuri. | ||
| + | [[Kuva:1988CivicLX.jpg|thumb|250px|Civic LX sedan (1988)]] | ||
== 1,4-16 == | == 1,4-16 == | ||
'''Honda Civic 3d GL 1,4-16''' maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 82 950 markkaa eli 24 172 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914). Mallinimen 16 tarkoittaa 16-venttiilistä moottoria. | '''Honda Civic 3d GL 1,4-16''' maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 82 950 markkaa eli 24 172 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914). Mallinimen 16 tarkoittaa 16-venttiilistä moottoria. | ||
| − | 1396 | + | 1396 cm<sup>3</sup> rivimoottori. Suurin teho 66 kW /6300 r/min (DIN, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 112 newtonmetriä /4500 r/min (DIN). |
Vaihteisto toimii hyvin ja mittaristo on selkeä. Jarrut eivät ole kovin tehokkaat. Ajo-ominaisuuksissa on parannettavaa, auto on uraherkkä ja ohjaus tempoilee. Istuimet ovat epämukavia ja ne on huonosti muotoiltu. | Vaihteisto toimii hyvin ja mittaristo on selkeä. Jarrut eivät ole kovin tehokkaat. Ajo-ominaisuuksissa on parannettavaa, auto on uraherkkä ja ohjaus tempoilee. Istuimet ovat epämukavia ja ne on huonosti muotoiltu. | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 2/1988 mittasi Honda Civic 3d GL 1,4-16:n kiihtyvyydeksi 0 | + | [[Tekniikan Maailma]] 2/1988 mittasi Honda Civic 3d GL 1,4-16:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia, 0–120 km/h 14,7 sekuntia ja 0–140 km/h 21,4 sekuntia. Suorituskyky on erinomainen ja myös kulutus on melko pieni. |
| + | |||
| + | == 1,6i-16 == | ||
| + | Tehokas '''Honda Civic 1,6i-16''' (3d eli 3-ovinen) osoittautui hankalaksi ajettavaksi. Tehokkaassa moottorissa (96 kW (130 hv) /6800 r/min) on liian vähän vääntöä alakierroksilla (143 Nm /5700 r/min) ja jopa liikkeellelähtö osoittautui hankalaksi. Vaihteisto toimii hyvin ja jarrut ovat tehokkaat. Jousituksen joustovarat ovat liian lyhyet ja auto on uraherkkä. <ref>[[Tekniikan Maailma]] 2/1988, s. 81</ref> | ||
| + | |||
| + | == Kestotesti == | ||
| + | Tuulilasin 12/1988 kestotestissä '''Honda Civic 4d GL 1,4-16'''. Ajo-ominaisuuksissa on yhä parannettavaa, ei ole edeltäjäänsä parempi. Civicin suuntavakavuus on huono, ohjautuu itsestään, ohjaus on liian herkkä. Kuluneilla kesärenkailla ura- ja raideherkkyys pahenee. Auto on herkkä renkaille ja niiden kulumiselle. Lyhytjoustoinen ja töksähtelevä jousitus, riittämätön maavara, huono kaarrekäytös, talviajossa yllättää. Kaupunkiajossa ohjaus toimii hyvin. | ||
| + | <br> | ||
| + | Honda Civicin käyttäjät kiittivät autonsa entistä mallia isompia sisätiloja. He moittivat huonoja ajo-ominaisuuksia varsinkin talvella, äänekkyyttä sekä istuinlämmityksen puuttumista. Vanhan korimallin jousitus pohjasi liian helposti, nykyinen on vakaampi ajettava, vaikka talvella yliohjautuvuus saattaa silti yllättää (perä luistaa). <ref>Tuulilasi 12/1988</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1988 == | ||
| + | '''Honda Civic 1,2 DL''' sijoittui Tekniikan Maailman 14/1988 kuuden japanilaisauton vertailussa kuudenneksi (6./6) eli jäi viimeiseksi. Ajo-ominaisuuksista Honda Civic sai 6/10 pistettä. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1989, TL == | ||
| + | '''Honda Civic 4d GL 1.4-16''' sijoittui Tuulilasin 11/1989 10 auton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 309|Peugeot 309 SX 1.6]], 2. [[Opel Kadett E|Opel Kadett 1.6 S LS (4-ov.)]], 3. [[Daihatsu Applause|Daihatsu Applause 1.6 Li]], 4. [[Ford Orion mk2|Ford Orion 1.6 Laser]], 5. [[Mazda 323 (BG)|Mazda 323 1.6-16V Sedan GLX]], 6. [[Toyota Corolla (E90)|Toyota Corolla 1.6 SE 4d]], 7. Honda, 8. [[Nissan Sunny N13|Nissan Sunny 1.6 Sedan SLX]], 9. [[Mitsubishi Lancer IV|Mitsubishi Lancer GLXi 1.5]] ja 10. [[Subaru Leone 3|Subaru Leone 1,6 Sedan GL]]. | ||
| + | |||
| + | Civicin kulutus on kiitettävän pieni (40/40). Istuinlämmitys puuttuu (on 8:ssa vertailuautossa). Tavaratila on matala ja ryhmän pienin (7/10). Kierroslukumittari on. Takaselkänoja on 2-osainen. Keskuslukitusta ei ole (se puuttui 7 autosta). | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (29/40, suuntavakavuus 7/10, kaarrekäytös 7/10, jousitusmukavuus 7/10). Ääritilanteet (8/10) sujuvat muuten, mutta kuormattuna Civic muuttuu puskevaksi. Moottori toimii kiitettävästi (10/10). | ||
| − | + | [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1989 mittasi Honda Civic 4d GL 1.4-16:n (66 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,3 sekuntia. Huippunopeus on 172 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1989</ref> | |
| − | |||
| − | == Vertailu 1990 == | + | == Vertailu 1990, TM 9 == |
[[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa '''Honda Civic DX-16 1,3''' jäi viimeiseksi yhdessä [[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corollan]] kanssa (9-10. sija). | [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa '''Honda Civic DX-16 1,3''' jäi viimeiseksi yhdessä [[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corollan]] kanssa (9-10. sija). | ||
| − | Civiciä on hauska ajaa mutkateillä, ohjaus on kevyt joskin hieman tunnoton. Civicin alusta on kehittynyt, joustovaroja on lisätty ja ajokäytös ei ole enää äkkinäistä kuten edellisessä sukupolvessa. Suuntavakavuus voisi kuitenkin olla hieman parempi. Civic on näppärä kaupunkiajossa. | + | Civiciä on hauska ajaa mutkateillä, ohjaus on kevyt joskin hieman tunnoton. Civicin alusta on kehittynyt, joustovaroja on lisätty ja ajokäytös ei ole enää äkkinäistä kuten edellisessä sukupolvessa. Suuntavakavuus voisi kuitenkin olla hieman parempi (ajo-ominaisuudet 8/10). Civic on näppärä kaupunkiajossa (käsiteltävyys 9/10). |
| + | |||
| + | Sisätilat ovat melko pienet (7/10, 3-ovinen malli) ja myös tavaratila on pieni, vertailun pienin (6/10). Takana varvastila on niukka. Varustelu on vaatimaton (6/10). Mukavuustaso on heikohko (6/10). | ||
| + | |||
| + | Jarrut lukkiutuvat herkästi ja ovat tunnottomat (8/10). Tehoa on 55 kW ja vääntöä 102 Nm (1343 cm<sup>3</sup>). Vaihteita on viisi. Civic painaa 880 kiloa ja se kiihtyi 0–100 km/h 13,3 sekunnissa. Civicissä on [[katalysaattori]] (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä). Honda Civic DX-16 1,3 maksoi 79 600 mk. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1990, TL == | ||
| + | '''Honda Civic GLi-16 4d''' (4-ovinen) sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 11/1990 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Varustetaso: sähkötoimiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste (ainoana), keskuslukitus on (on 4:ssä /8) ja myös kierroslukumittari on vakiovaruste (on 6:ssa 8:sta). <ref>Tuulilasi 11/1990</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1990, TM 19 == | ||
| + | 4-ovinen '''Honda Civic 1,5 GLi''' sijoittui Tekniikan Maailman 19/1990 6 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Mazda 323 (BG)|Mazda 323 Sedan 1,6i-Kat GLX]], 2. [[Opel Kadett E|Opel Kadett 1,6i Beauty]], 3. [[Mitsubishi Lancer IV|Mitsubishi Lancer 1,5 GLXi]], 4-5. Honda, 4-5. [[Ford Orion mk3|Ford Orion 1,6i CLX]] ja 6. [[Daihatsu Applause|Daihatsu Applause Li]]. Honda Civic 1,5 GLi maksoi Suomessa vuonna [[1990]] 89 900 markkaa. | ||
| + | |||
| + | Suorituskyky, jarrut ja kulutus ovat hyviä (9/10), mutta mukava Honda ei ole (6/10). Jousitus on epämukava ja sen kantavuus on riittämätön jo 2 hengen kuormalla. Katalysaattori on ryhmän kaikissa autoissa. <ref>Tekniikan Maailma 19/1990</ref> | ||
| − | + | == Nelivetomalli == | |
| + | 4-ovinen '''Honda Civic 1.6i 4WD''' sijoittui Tuulilasin 1/1989 nelivetoautojen vertailussa toiseksi viimeiseksi (4./5). Hinta 139 000 mk. Vertailun muut autot olivat 1. [[Subaru Leone 3|Subaru Leone Full 4WD]], 2. [[Volkswagen Golf mk2 Syncro|Volkswagen Golf Syncro]], 3. [[Subaru Leone 3|Subaru Leone 4WD]], 4. Honda ja 5. [[Toyota Corolla (E90)|Toyota Corolla 1.6 GL 4WD]]. | ||
| − | + | Civicin sisätilat ovat ahtaat (6/10) ja myös tavaratila on pieni (6/10). Varustetaso on hyvä (9/10). Vakiovarusteita ovat sähkötoimiset ikkunannostimet (ainoana), istuinlämmitys, keskuslukitus ja peilien sähkösäätö. Ohjauspyörässä on korkeussäätö. | |
| − | + | Hondan ajo-ominaisuudet ovat talvioloissa muuten hyvät ja ryhmän jaetusti parhaat (35/40), mutta ongelmana ovat jarrut. Jarrutuksessa Civic käyttäytyy epävarmasti, liukkaalla voi mennä poikittain (10/20, ryhmän huonoin). Väistökoe sujuu tyydyttävästi (14/20). Etenemiskyky on talvioloissa hyvä (18/20). Jousitus on kovahko ja sen joustovarat lyhyet. Ohjaus on varsin tunnoton, mutta suuntavakavuus on kohtalainen (8/10). Moottorin sitkeys on heikohko (7/10). Kulutus on ryhmän 2. pienin, 9,8 l/100 km. | |
| − | |||
| − | + | Tehoa on 79 kW /6300 ja vääntöä 133 Nm /5200 (1590 cm³). Neliveto on jatkuva, viskokytkin ilman vapaakytkintä (vapaakytkin pitäisi olla kuten VW:ssa jarrutuksia varten). 6 vaihdetta, joista hitain SL (''Super Low'') on vaikeita olosuhteita varten ja hyvin hitaaseen ajoon, yleensä lähdetään "kakkosella" ja tavalliseen ajoon on vaihteita on viisi. Katalysaattori on. Neliveto-Civic painaa 1070 kiloa. <ref>Tuulilasi 1/1989</ref> | |
| − | |||
| − | Moottorivaihtoehtoina Suomen markkinoilla 1,2–1,6 litraiset moottorit, joista 1,6 moottoria on tehty myös [[DOHC]]-mallina ([[Honda D16A9 -moottori|D16A9]]). Nämä ovat | + | == Tekniikka == |
| + | === Moottorit === | ||
| + | Moottorivaihtoehtoina Suomen markkinoilla 1,2–1,6 -litraiset moottorit, joista 1,6-litraista moottoria on tehty myös [[DOHC]]-mallina ([[Honda D16A9 -moottori|D16A9]]). Nämä ovat Suomessa kohtuullisen harvinaisia ja ulkoisesti ne erottaa vain konepellistä, jossa on kyhmy isomman kannen/jakopään suojan takia. Valikoimassa on ollut myös 1.6i-VT -malli, jossa tehoa 110 kW (150 hv) ([[Honda B16A1 -moottori|B16A1]]). Tätä mallia ei Suomessa myyty, mutta jälkituontina on joitain kappaleita tuotu. Japanissa vastaavassa mallissa tehoa oli 160 hv ja mallimerkintä oli SiR ([[Honda B16A -moottori|B16A]]). | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V||[[Honda D12B1 -moottori|D12B1]]||1193 cm<sup>3</sup>||54 kW (73 hv) @ 6300 r/min||88 Nm @ 3500 r/min|| | |'''1.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V||[[Honda D12B1 -moottori|D12B1]]||1193 cm<sup>3</sup>||54 kW (73 hv) @ 6300 r/min||88 Nm @ 3500 r/min|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.3i'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V kat||[[Honda D13B1 -moottori|D13B1]]||1343 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 6300 r/min||102 Nm @ 3100 r/min||1988–1991 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V||[[Honda D14A1 -moottori|D14A1]]||1396 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 6300 r/min||112 Nm @ 4500 r/min||1988–1991 | |'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V||[[Honda D14A1 -moottori|D14A1]]||1396 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 6300 r/min||112 Nm @ 4500 r/min||1988–1991 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.5i'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V DPFI||[[Honda D15B1 -moottori|D15B1]]||1493 cm<sup>3</sup>||46 kW (62 hv) @ 5500 r/min||112 Nm @ 3000 r/min||1988–1991 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.5i'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V MPFI||[[Honda D15B6 -moottori|D15B6]]||1493 cm<sup>3</sup>||46 kW (62 hv) @ 4500 r/min||113 Nm @ 2800 r/min||1988–1989 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.5i'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V MPFI kat||[[Honda D15B6 -moottori|D15B6]]||1493 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @ 4500 r/min||113 Nm @ 2800 r/min||1990–1991 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.5'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Honda D15B4 -moottori|D15B4]]||1493 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 5200 r/min||122 Nm @ 3800 r/min||1988–1989 | |'''1.5'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Honda D15B4 -moottori|D15B4]]||1493 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 5200 r/min||122 Nm @ 3800 r/min||1988–1989 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.5i'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V kat||[[Honda D15B4 -moottori|D15B4]]||1493 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 5200 r/min||122 Nm @ 3800 r/min||1990–1991 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.5i'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V PGM-FI||[[Honda D15B2 -moottori|D15B2]]||1493 cm<sup>3</sup>||68 kW (92 hv) @ 6000 r/min||119 Nm @ 4500 r/min||1988–1991 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.5i'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V kat||[[Honda D15B3 -moottori|D15B3]]||1493 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv) @ 6000 r/min||121 Nm @ 4500 r/min||1988–1991 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.6i'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V PGM-FI||[[Honda D16A6 -moottori|D16A6 / D16Z2]]||1590 cm<sup>3</sup>||78 kW (105 hv) @ 5600 r/min||140 Nm @ 3800 r/min||1988 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.6i'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V PGM-FI kat||[[Honda D16A6 -moottori|D16A6 / D16Z2]]||1590 cm<sup>3</sup>||79 kW (107 hv) @ 6300 r/min||133 Nm @ 5200 r/min||1989–1990 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.6i'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V PGM-FI kat||[[Honda D16A6 -moottori|D16A6 / D16Z2]]||1590 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 6300 r/min||134 Nm @ 5200 r/min||1989–1991 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.6i'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V PGM-FI||[[Honda D16A7 -moottori|D16A7]]||1590 cm<sup>3</sup>||86 kW (115 hv) @ 5900 r/min||140 Nm @ 4800 r/min||1988–1991 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.6i'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V MPFI||[[Honda D16A8 -moottori|D16Z5]]||1590 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 6800 r/min||146 Nm @ 5900 r/min||1988–1991 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.6i-16'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V MPFI||[[Honda D16A9 -moottori|D16A9]]||1590 cm<sup>3</sup>||97 kW (130 hv) @ 6800 r/min||146 Nm @ 5900 r/min||1988–1991 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.6i-VT'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[VTEC]]||[[Honda B16A1 -moottori|B16A1]]||1595 cm<sup>3</sup>||111 kW (150 hv) @ 7600 r/min||150 Nm @ 7000 r/min||1990–1991 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.6 SiR'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[VTEC]]||[[Honda B16A -moottori|B16A]]||1595 cm<sup>3</sup>||119 kW (160 hv) @ 7600 r/min||150 Nm @ 7000 r/min||1988–1991 | |'''1.6 SiR'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[VTEC]]||[[Honda B16A -moottori|B16A]]||1595 cm<sup>3</sup>||119 kW (160 hv) @ 7600 r/min||150 Nm @ 7000 r/min||1988–1991 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | === Vaihteistot === | ||
| + | Vaihteistona oli 4-vaihteinen manuaali, 5-vaihteinen manuaali tai 4-nopeuksinen automaatti. | ||
| + | |||
| + | ==== Välityssuhteet ==== | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!EC8 / EC9 / ED6 / ED7<br>(manuaali)!!ED6<br>(automaatti)!!EC8 / EC9 / ED6<br>(automaatti)!!1.6i-16<br>(manuaali)!!EE9<br>(manuaali)!!EF9<br>(manuaali) | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.'''||3.250||colspan="2"|2.705||colspan="2"|3.250||3.166 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.'''||1.894||colspan="2"|1.560||1.944||colspan="2"|2.052 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''3.'''||1.259||colspan="2"|1.027||1.346||colspan="2"|1.416 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''4.'''||0.937||colspan="2"|0.780||1.033||colspan="2"|1.103 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''5.'''||0.771||colspan="2"|—||0.878||colspan="2"|0.870 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Peruutus'''||3.153||colspan="2"|1.954||3.153||colspan="2"|3.000 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Perävälitys'''||4.250||4.214||3.933||3.888||4.133||4.266 | ||
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!Hatchback!!Sedan | !Malli!!Hatchback!!Sedan | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 107: | Rivi 187: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2500 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2500 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1450/1455 mm | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan="2"|1450 mm / 1455 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omamassa'''||830–1039 kg||870–1120 kg | |'''Omamassa'''||830–1039 kg||870–1120 kg | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|45 l | + | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan="2"|45 l |
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Civic-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1987!!1988!!1989!!1990 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||2634||3515||3115||2255 | ||
| + | |} | ||
| + | V. 1990 rekisteröidyistä nelivetoisia (4x4) oli 15 kpl. | ||
| + | |||
| + | Tehokasta Honda Civic 1,6i-16-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1989 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||108 | ||
|} | |} | ||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| − | Japanilaiseen tapaan auto oli varsin pitkään testattu ennen markkinoille tuontia, joten varsinaisia tyyppivikoja tavallisen kulumisen lisäksi on | + | Japanilaiseen tapaan auto oli varsin pitkään testattu ennen markkinoille tuontia, joten varsinaisia tyyppivikoja tavallisen kulumisen lisäksi on ilmennyt melko harvakseltaan. Tyypillisiä ovat kuitenkin: |
* Ruostevauriot. | * Ruostevauriot. | ||
* Lämmityslaitteen etuvastuksen ongelmat, jolloin puhallin toimii vain suurilla nopeuksilla | * Lämmityslaitteen etuvastuksen ongelmat, jolloin puhallin toimii vain suurilla nopeuksilla | ||
| Rivi 127: | Rivi 225: | ||
* [[Honda Civic Shuttle|Honda Shuttle]] | * [[Honda Civic Shuttle|Honda Shuttle]] | ||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 14/1988 | ||
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 9/1990 | ||
| + | {{EngWikipedia|Honda_Civic_(fourth_generation)}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Honda|Civic 4]] | [[Luokka:Honda|Civic 4]] | ||
[[Luokka:Mallit|Civic 4]] | [[Luokka:Mallit|Civic 4]] | ||
Nykyinen versio 1. huhtikuuta 2026 kello 22.19
| Honda Civic (EC / ED / EE / EF) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani, Suzuka Iso-Britannia, Swindon Yhdysvallat, East Liberty, Ohio Kanada, Alliston, Ontario Taiwan, Hsinchu Etelä-Afrikka, East London Uusi-Seelanti, Nelson Indonesia, Pohjois-Jakarta Malesia, Johor Bahru (OASB)
|
| Valmistusaika | 1987–1991 1987–1996 Shuttle |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1193–1595 cm3 |
| Teho | 46–119 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 13,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160–185 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 18.550–32.050 € (1990) |
| Edeltäjä | Honda Civic 3 |
| Seuraaja | Honda Civic 5 |
| Saman luokan autoja | Ford Escort Mazda 323 Mitsubishi Lancer Nissan Sunny Opel Kadett Peugeot 309 Toyota Corolla VW Golf |
Neljännen sukupolven Honda Civic esiteltiin syyskuussa 1987 Frankfurtin autonäyttelyssä. Autosta valmistettiin myös viistoperäistä toisen sukupolven CRX-mallia sekä farmarimallia Civic Shuttle.
Sisällysluettelo
Korityypit[muokkaa]
Korivaihtoehtona hatchback ja sedan. Sedan oli saatavana joillakin markkinoilla myös nelivetoisena.
Eurooppa[muokkaa]
|
Yhdysvallat[muokkaa]
|
Japani[muokkaa]
|
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1990 Civic sai pienen faceliftin ja samalla tuli katalysaattorit kaikkiin malleihin. Muutoksina tuli mm. erilaiset valot sekä etupuskuri.
1,4-16[muokkaa]
Honda Civic 3d GL 1,4-16 maksoi Suomessa vuonna 1988 82 950 markkaa eli 24 172 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914). Mallinimen 16 tarkoittaa 16-venttiilistä moottoria.
1396 cm3 rivimoottori. Suurin teho 66 kW /6300 r/min (DIN, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 112 newtonmetriä /4500 r/min (DIN).
Vaihteisto toimii hyvin ja mittaristo on selkeä. Jarrut eivät ole kovin tehokkaat. Ajo-ominaisuuksissa on parannettavaa, auto on uraherkkä ja ohjaus tempoilee. Istuimet ovat epämukavia ja ne on huonosti muotoiltu.
Tekniikan Maailma 2/1988 mittasi Honda Civic 3d GL 1,4-16:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia, 0–120 km/h 14,7 sekuntia ja 0–140 km/h 21,4 sekuntia. Suorituskyky on erinomainen ja myös kulutus on melko pieni.
1,6i-16[muokkaa]
Tehokas Honda Civic 1,6i-16 (3d eli 3-ovinen) osoittautui hankalaksi ajettavaksi. Tehokkaassa moottorissa (96 kW (130 hv) /6800 r/min) on liian vähän vääntöä alakierroksilla (143 Nm /5700 r/min) ja jopa liikkeellelähtö osoittautui hankalaksi. Vaihteisto toimii hyvin ja jarrut ovat tehokkaat. Jousituksen joustovarat ovat liian lyhyet ja auto on uraherkkä. [1]
Kestotesti[muokkaa]
Tuulilasin 12/1988 kestotestissä Honda Civic 4d GL 1,4-16. Ajo-ominaisuuksissa on yhä parannettavaa, ei ole edeltäjäänsä parempi. Civicin suuntavakavuus on huono, ohjautuu itsestään, ohjaus on liian herkkä. Kuluneilla kesärenkailla ura- ja raideherkkyys pahenee. Auto on herkkä renkaille ja niiden kulumiselle. Lyhytjoustoinen ja töksähtelevä jousitus, riittämätön maavara, huono kaarrekäytös, talviajossa yllättää. Kaupunkiajossa ohjaus toimii hyvin.
Honda Civicin käyttäjät kiittivät autonsa entistä mallia isompia sisätiloja. He moittivat huonoja ajo-ominaisuuksia varsinkin talvella, äänekkyyttä sekä istuinlämmityksen puuttumista. Vanhan korimallin jousitus pohjasi liian helposti, nykyinen on vakaampi ajettava, vaikka talvella yliohjautuvuus saattaa silti yllättää (perä luistaa). [2]
Vertailu 1988[muokkaa]
Honda Civic 1,2 DL sijoittui Tekniikan Maailman 14/1988 kuuden japanilaisauton vertailussa kuudenneksi (6./6) eli jäi viimeiseksi. Ajo-ominaisuuksista Honda Civic sai 6/10 pistettä.
Vertailu 1989, TL[muokkaa]
Honda Civic 4d GL 1.4-16 sijoittui Tuulilasin 11/1989 10 auton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 309 SX 1.6, 2. Opel Kadett 1.6 S LS (4-ov.), 3. Daihatsu Applause 1.6 Li, 4. Ford Orion 1.6 Laser, 5. Mazda 323 1.6-16V Sedan GLX, 6. Toyota Corolla 1.6 SE 4d, 7. Honda, 8. Nissan Sunny 1.6 Sedan SLX, 9. Mitsubishi Lancer GLXi 1.5 ja 10. Subaru Leone 1,6 Sedan GL.
Civicin kulutus on kiitettävän pieni (40/40). Istuinlämmitys puuttuu (on 8:ssa vertailuautossa). Tavaratila on matala ja ryhmän pienin (7/10). Kierroslukumittari on. Takaselkänoja on 2-osainen. Keskuslukitusta ei ole (se puuttui 7 autosta).
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (29/40, suuntavakavuus 7/10, kaarrekäytös 7/10, jousitusmukavuus 7/10). Ääritilanteet (8/10) sujuvat muuten, mutta kuormattuna Civic muuttuu puskevaksi. Moottori toimii kiitettävästi (10/10).
Tuulilasi 11/1989 mittasi Honda Civic 4d GL 1.4-16:n (66 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,3 sekuntia. Huippunopeus on 172 km/h. [3]
Vertailu 1990, TM 9[muokkaa]
Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa Honda Civic DX-16 1,3 jäi viimeiseksi yhdessä Toyota Corollan kanssa (9-10. sija).
Civiciä on hauska ajaa mutkateillä, ohjaus on kevyt joskin hieman tunnoton. Civicin alusta on kehittynyt, joustovaroja on lisätty ja ajokäytös ei ole enää äkkinäistä kuten edellisessä sukupolvessa. Suuntavakavuus voisi kuitenkin olla hieman parempi (ajo-ominaisuudet 8/10). Civic on näppärä kaupunkiajossa (käsiteltävyys 9/10).
Sisätilat ovat melko pienet (7/10, 3-ovinen malli) ja myös tavaratila on pieni, vertailun pienin (6/10). Takana varvastila on niukka. Varustelu on vaatimaton (6/10). Mukavuustaso on heikohko (6/10).
Jarrut lukkiutuvat herkästi ja ovat tunnottomat (8/10). Tehoa on 55 kW ja vääntöä 102 Nm (1343 cm3). Vaihteita on viisi. Civic painaa 880 kiloa ja se kiihtyi 0–100 km/h 13,3 sekunnissa. Civicissä on katalysaattori (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä). Honda Civic DX-16 1,3 maksoi 79 600 mk.
Vertailu 1990, TL[muokkaa]
Honda Civic GLi-16 4d (4-ovinen) sijoittui Tuulilasin 11/1990 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Varustetaso: sähkötoimiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste (ainoana), keskuslukitus on (on 4:ssä /8) ja myös kierroslukumittari on vakiovaruste (on 6:ssa 8:sta). [4]
Vertailu 1990, TM 19[muokkaa]
4-ovinen Honda Civic 1,5 GLi sijoittui Tekniikan Maailman 19/1990 6 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./6). Vertailun muut autot olivat 1. Mazda 323 Sedan 1,6i-Kat GLX, 2. Opel Kadett 1,6i Beauty, 3. Mitsubishi Lancer 1,5 GLXi, 4-5. Honda, 4-5. Ford Orion 1,6i CLX ja 6. Daihatsu Applause Li. Honda Civic 1,5 GLi maksoi Suomessa vuonna 1990 89 900 markkaa.
Suorituskyky, jarrut ja kulutus ovat hyviä (9/10), mutta mukava Honda ei ole (6/10). Jousitus on epämukava ja sen kantavuus on riittämätön jo 2 hengen kuormalla. Katalysaattori on ryhmän kaikissa autoissa. [5]
Nelivetomalli[muokkaa]
4-ovinen Honda Civic 1.6i 4WD sijoittui Tuulilasin 1/1989 nelivetoautojen vertailussa toiseksi viimeiseksi (4./5). Hinta 139 000 mk. Vertailun muut autot olivat 1. Subaru Leone Full 4WD, 2. Volkswagen Golf Syncro, 3. Subaru Leone 4WD, 4. Honda ja 5. Toyota Corolla 1.6 GL 4WD.
Civicin sisätilat ovat ahtaat (6/10) ja myös tavaratila on pieni (6/10). Varustetaso on hyvä (9/10). Vakiovarusteita ovat sähkötoimiset ikkunannostimet (ainoana), istuinlämmitys, keskuslukitus ja peilien sähkösäätö. Ohjauspyörässä on korkeussäätö.
Hondan ajo-ominaisuudet ovat talvioloissa muuten hyvät ja ryhmän jaetusti parhaat (35/40), mutta ongelmana ovat jarrut. Jarrutuksessa Civic käyttäytyy epävarmasti, liukkaalla voi mennä poikittain (10/20, ryhmän huonoin). Väistökoe sujuu tyydyttävästi (14/20). Etenemiskyky on talvioloissa hyvä (18/20). Jousitus on kovahko ja sen joustovarat lyhyet. Ohjaus on varsin tunnoton, mutta suuntavakavuus on kohtalainen (8/10). Moottorin sitkeys on heikohko (7/10). Kulutus on ryhmän 2. pienin, 9,8 l/100 km.
Tehoa on 79 kW /6300 ja vääntöä 133 Nm /5200 (1590 cm³). Neliveto on jatkuva, viskokytkin ilman vapaakytkintä (vapaakytkin pitäisi olla kuten VW:ssa jarrutuksia varten). 6 vaihdetta, joista hitain SL (Super Low) on vaikeita olosuhteita varten ja hyvin hitaaseen ajoon, yleensä lähdetään "kakkosella" ja tavalliseen ajoon on vaihteita on viisi. Katalysaattori on. Neliveto-Civic painaa 1070 kiloa. [6]
Tekniikka[muokkaa]
Moottorit[muokkaa]
Moottorivaihtoehtoina Suomen markkinoilla 1,2–1,6 -litraiset moottorit, joista 1,6-litraista moottoria on tehty myös DOHC-mallina (D16A9). Nämä ovat Suomessa kohtuullisen harvinaisia ja ulkoisesti ne erottaa vain konepellistä, jossa on kyhmy isomman kannen/jakopään suojan takia. Valikoimassa on ollut myös 1.6i-VT -malli, jossa tehoa 110 kW (150 hv) (B16A1). Tätä mallia ei Suomessa myyty, mutta jälkituontina on joitain kappaleita tuotu. Japanissa vastaavassa mallissa tehoa oli 160 hv ja mallimerkintä oli SiR (B16A).
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 | R4 SOHC 16V | D12B1 | 1193 cm3 | 54 kW (73 hv) @ 6300 r/min | 88 Nm @ 3500 r/min | |
| 1.3i | R4 SOHC 16V kat | D13B1 | 1343 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 6300 r/min | 102 Nm @ 3100 r/min | 1988–1991 |
| 1.4 | R4 SOHC 16V | D14A1 | 1396 cm3 | 67 kW (90 hv) @ 6300 r/min | 112 Nm @ 4500 r/min | 1988–1991 |
| 1.5i | R4 SOHC 16V DPFI | D15B1 | 1493 cm3 | 46 kW (62 hv) @ 5500 r/min | 112 Nm @ 3000 r/min | 1988–1991 |
| 1.5i | R4 SOHC 8V MPFI | D15B6 | 1493 cm3 | 46 kW (62 hv) @ 4500 r/min | 113 Nm @ 2800 r/min | 1988–1989 |
| 1.5i | R4 SOHC 8V MPFI kat | D15B6 | 1493 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 4500 r/min | 113 Nm @ 2800 r/min | 1990–1991 |
| 1.5 | R4 SOHC 8V | D15B4 | 1493 cm3 | 67 kW (90 hv) @ 5200 r/min | 122 Nm @ 3800 r/min | 1988–1989 |
| 1.5i | R4 SOHC 16V kat | D15B4 | 1493 cm3 | 67 kW (90 hv) @ 5200 r/min | 122 Nm @ 3800 r/min | 1990–1991 |
| 1.5i | R4 SOHC 16V PGM-FI | D15B2 | 1493 cm3 | 68 kW (92 hv) @ 6000 r/min | 119 Nm @ 4500 r/min | 1988–1991 |
| 1.5i | R4 SOHC 16V kat | D15B3 | 1493 cm3 | 69 kW (94 hv) @ 6000 r/min | 121 Nm @ 4500 r/min | 1988–1991 |
| 1.6i | R4 SOHC 16V PGM-FI | D16A6 / D16Z2 | 1590 cm3 | 78 kW (105 hv) @ 5600 r/min | 140 Nm @ 3800 r/min | 1988 |
| 1.6i | R4 SOHC 16V PGM-FI kat | D16A6 / D16Z2 | 1590 cm3 | 79 kW (107 hv) @ 6300 r/min | 133 Nm @ 5200 r/min | 1989–1990 |
| 1.6i | R4 SOHC 16V PGM-FI kat | D16A6 / D16Z2 | 1590 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 6300 r/min | 134 Nm @ 5200 r/min | 1989–1991 |
| 1.6i | R4 SOHC 16V PGM-FI | D16A7 | 1590 cm3 | 86 kW (115 hv) @ 5900 r/min | 140 Nm @ 4800 r/min | 1988–1991 |
| 1.6i | R4 DOHC 16V MPFI | D16Z5 | 1590 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 6800 r/min | 146 Nm @ 5900 r/min | 1988–1991 |
| 1.6i-16 | R4 DOHC 16V MPFI | D16A9 | 1590 cm3 | 97 kW (130 hv) @ 6800 r/min | 146 Nm @ 5900 r/min | 1988–1991 |
| 1.6i-VT | R4 DOHC 16V VTEC | B16A1 | 1595 cm3 | 111 kW (150 hv) @ 7600 r/min | 150 Nm @ 7000 r/min | 1990–1991 |
| 1.6 SiR | R4 DOHC 16V VTEC | B16A | 1595 cm3 | 119 kW (160 hv) @ 7600 r/min | 150 Nm @ 7000 r/min | 1988–1991 |
Vaihteistot[muokkaa]
Vaihteistona oli 4-vaihteinen manuaali, 5-vaihteinen manuaali tai 4-nopeuksinen automaatti.
Välityssuhteet[muokkaa]
| Malli | EC8 / EC9 / ED6 / ED7 (manuaali) |
ED6 (automaatti) |
EC8 / EC9 / ED6 (automaatti) |
1.6i-16 (manuaali) |
EE9 (manuaali) |
EF9 (manuaali) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 3.250 | 2.705 | 3.250 | 3.166 | ||
| 2. | 1.894 | 1.560 | 1.944 | 2.052 | ||
| 3. | 1.259 | 1.027 | 1.346 | 1.416 | ||
| 4. | 0.937 | 0.780 | 1.033 | 1.103 | ||
| 5. | 0.771 | — | 0.878 | 0.870 | ||
| Peruutus | 3.153 | 1.954 | 3.153 | 3.000 | ||
| Perävälitys | 4.250 | 4.214 | 3.933 | 3.888 | 4.133 | 4.266 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Hatchback | Sedan |
|---|---|---|
| Pituus | 4005 mm | 4305 mm |
| Leveys | 1680 mm | 1695 mm |
| Korkeus | 1330 mm | 1360 mm |
| Akseliväli | 2500 mm | |
| Raideleveys (e / t) | 1450 mm / 1455 mm | |
| Omamassa | 830–1039 kg | 870–1120 kg |
| Polttoainesäiliö | 45 l | |
Rekisteröinti[muokkaa]
Civic-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 2634 | 3515 | 3115 | 2255 |
V. 1990 rekisteröidyistä nelivetoisia (4x4) oli 15 kpl.
Tehokasta Honda Civic 1,6i-16-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1989 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 108 |
Tyyppiviat[muokkaa]
Japanilaiseen tapaan auto oli varsin pitkään testattu ennen markkinoille tuontia, joten varsinaisia tyyppivikoja tavallisen kulumisen lisäksi on ilmennyt melko harvakseltaan. Tyypillisiä ovat kuitenkin:
- Ruostevauriot.
- Lämmityslaitteen etuvastuksen ongelmat, jolloin puhallin toimii vain suurilla nopeuksilla
- Vetonivelen kolinat (johtuu yleensä rikkoutuneesta suojakumista)
- Käsijarrun ongelmat
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Katso myös[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 14/1988
- Tekniikan Maailma 9/1990
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_Civic_(fourth_generation)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
