Volkswagen Passat (B5)

Volkswagen Passat B5 (Typ 3B / 3BG)
Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen, Saksa, Emden Mosel Ukraina, Solomonovo Kiina, Anting Slovakia, Bratislava
Valmistusaika	1996 – 2005
Luokka	D-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija	Hartmut Warkuss (1994)
Pohjalevy	Volkswagen Group B5
Moottori	R4, VR5, V6, W8
Iskutilavuus	1595–3999 cm3
Teho	66–202 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	6,5–16 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	169–250 km/h
Kulutus	5,3–13,2 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	143–314 g/km
Hintaluokka	30.900–48.100 € (1999) 27.700–67.600 € (2004)
Edeltäjä	Passat (B4)
Seuraaja	Passat (B6)
Saman luokan autoja	Ford Mondeo Mazda 626 / 6 Mitsubishi Carisma Opel Vectra Peugeot 406 Saab 9-3 Toyota Avensis Volvo S40

Pääartikkeli: Volkswagen Passat

Volkswagen Passat B5 esiteltiin elokuussa 1996 Dresdenissä. Ensimmäiset autot saapuivat Suomeen vuoden loppupuolella ja Suomen virallinen ensiesittely tapahtui joulukuussa Helsinki Motor Showssa. Passat B5:n alkuperäistä mallia (typ 3B) valmistettiin elokuusta 1996 syyskuuhun 2000, kun päivitettyä versiota (typ 3BG) valmistettiin lokakuusta 2000 helmikuuhun 2005.

Yleistä

B5:n myötä Passat siirtyi osittain luokkaa ylemmäksi automalliksi, ja oli tietyiltä osin jopa Audin vastaavia malleja kehittyneempi tekniikaltaan. Passat siirtyi uudelleen pitkittäismoottorirakenteeseen ja kori oli selkeästi aikaisempaa vääntöjäykempi, joka kertoo siitä, että ajettavuuteen haluttiin panostaa. Kori on täysin sinkitty, joten Volkswagen tarjosi autoon kahdentoista vuoden puhkiruostumistakuun. Porrasperämallin ilmanvastuskerroin Cw on ainoastaan 0,27.

Moottorivaihtoehtoja oli aluksi seitsemän, joista viisi oli bensiinimoottoreita ja kaksi dieselmoottoreita. Pienemmät bensiinimoottorit 1,6 (74 kW), 1,8 (192 kW) ja 1,8 T (110 kW) tulivat Audin tehtaalta. Seuraavana mallistossa oli 2,3 VR5 (150 hv), jota ei tuotu lainkaan Suomeen. Tehokkaimpana bensiinimoottorina oli 2,8 V6 (142 kW), jota sai ainoastaan nelivetoisena. Dieselvaihtoehtona oli 66- ja 81 kW kehittävät 1,9 TDI -moottorit.

Huhtikuussa 1997 esiteltiin Passat Variant -farmarimalli, jonka kulmikas muotoilu mahdollisti suuret tavaratilat. Tavaratilan suuruus oli 495 litraa perusasennossa ja laajennettuna 1 600 litraa. Moottorivaihtoehdot olivat samoja kuin sedanmallissa.

• 

  Passat

• 

  Passat Variant

• 
• 

Varustelu

Varustelutasoja on neljä: Passat, Comfortline, Trendline ja Highline. Kaikkiin varustelutasoihin pystyi valitsemaan lisäksi erilaisia yksittäisiä lisävarusteita.

• Passat -perusvarusteluun kuuluu mm. käyntinopeusmittari, valosummeri, lämmitettävä lasinpesin, portaaton selkänojan säätö, takaistuimen keskikyynärnoja, ohjauspyörän korkeus- ja pituussäätö, lukittava hansikaslokero, hansikaslokeron valo, avainvalo, tavaratilan valo, sisävalon viivekytkin, sisävalokytkin takaovissa, sähkötoimiset lämmitettävät ulkopeilit, lämmitettävät etuistuimet, sähköikkunat edessä, radiovalmius 8 kaiutinta, keskuslukitus, ajonestolaite, lukkiutumattomat ABS-jarrut, kuljettajan turvatyyny, matkustajan turvatyyny, turvavyön kiristimet, turvavyön voimanrajoittimet, ohjaustehostin, korinväriset puskurit, korinväriset peilit, korinväriset ovenkahvat ja lisäjarruvalo.

• Comfortline -varusteluun kuuluu lisäksi mukavuusetuistuimet, matkustajan istuimen korkeudensäätö, etuistuimien ristiseläntuen säätö, lehtitaskut, edessä keskikyynärnoja, plyysiverhoilu ja takasähköikkunat. 2,8 V6 -moottoreilla varustetuissa malleissa on lisäksi ulkolämpömittari, ajotietokone, kauko-ohjattava keskuslukitus, murtohälytin ja kevytmetallivanteet kaikissa varustelutasoissa paitsi perusvarustelussa.

• Trendline -varustelu lisää urheilulliset etuistuimet sekä nahkapäällysteisen ohjauspyörän, vaihdekepinnupin ja käsijarrun kahvan.

• Highline -varustelussa on vielä lisäksi alcantara-nahka-verhoilu sekä puu- tai alumiinisomisteet sisätiloissa.

Yksittäisiä valinnaisia lisävarusteita oli mm. metalliväri, irrotettava vetokoukku, huonontien varustus vahvemmilla jousilla ja pohjapanssarilla, urheilullinen 20 mm matalampi alusta, nahkaverhoilu, nappanahkaverhoilu, sähkötoimiset etuistuimet (valinnaisesti myös muistilla), automaattinen Climatronic -ilmastointi, vakionopeudensäädin, ikkunaturvatyynyt, integroidut lastenistuimet, tummennetut takaikkunat, sähkötoiminen kattoluukku ja sähköisesti sisään taittuvat ulkopeilit.

Kehitys

1998

Maaliskuussa etuvilkkujen linssit muuttuivat oranssista läpinäkyviksi. ESP lisätään valinnaisvarusteeksi tiettyjen moottoreiden yhteyteen.

Lokakuussa mallistoon lisättiin uusi 1,9-litrainen pumppusuutin TDI-moottori, joka tuottaa 85 kW.

1999

Tammikuussa mallistoon lisättiin 2,5-litrainen V6 TDI -moottori, joka tuottaa 110 kW. Huhtikuusta alkaen nelivetomalleja alettiin kutsua 4Motion -nimellä Syncron sijaan.

2000

Lokakuussa esiteltiin suuren kasvojenkohotuksen saanut B5 seuraavalle mallivuodelle. Suomessa ensiesittely tapahtui marraskuussa. Koodinimeksi tuli 3BG. Ulkoisesti uusi malli on lähes identtinen edeltäjänsä kanssa, etenkin sivuprofiililtaan. Uudistuneessa mallissa on kuitenkin runsaat 2300 uutta osaa. Näkyvin uudistus oli sedan-mallin perä uudenmuotoisine takavaloineen. Variantin takavalot olivat samanmuotoiset 3B-mallin kanssa, mutta niiden ulkonäkö oli hiukan erilainen. Keulassa maskia ja puskuria uudistettiin ja ajovalot sekä vilkut ovat yhtenäisen kirkkaan suojalasin takana. Autoa kiertävät listat muuttuivat paksummiksi. Myös sisusta on lähes identtinen edeltäjänsä kanssa. Mittariston ulkoasu muuttui nuorekkaammaksi ja arvokkaammaksi kromirinkuloineen.

Jarrulevyjen kokoa oli kasvatettu ja etujousitusta muutettu. Jousitus on hieman aikaisempaa pehmeämpi. Korin vääntöjäykkyyttä on parannettu 10 prosenttia. Moottorivalikoimassa uutta oli 8-venttiilinen 2,0-litrainen (85 kW), joka korvasi 92 kW 1,8-litraisen moottorin. 2.3 V5 sai neliventtiilikannen ja teho nousi 125 kilowattiin. Uudistetussa 1,6-litraisessa oli yksi kilowatti enemmän tehoa kuin ennen. Molemmat 1,9-litraiset dieselit ovat uusia versioita pumppusuutinmoottorista. Tehot ovat 74 ja 96 kW. Molemmissa on säätyväsiipiset ahtimet, mutta tehokkaammassa ahdin on suurempi. Kaikki bensiinimoottorit on muutettu Euro 4-päästöstandarin mukaiseksi ja dieselmoottorit Euro 3-päästöstandardin mukaiseksi.

Päivityksen kokenut Passat Variant saapui Suomen markkinoille seuraavan vuoden alussa.

Varustetasoja on edelleen neljä: Firstline, Comfortline, Trendline ja Highline. Uusia yksittäisiä lisävarusteita on mm. bi-xenon lähi- ja kaukovalot, sadetunnistin ja automaattisesti himmenevä taustapeili sekä pysäköintitutka taakse.

• 

  Passat 2001

• 

2001

Kesällä malliston huipulle lisättiin uusi Passat W8. Moottorissa on neljä kahden sylinterin riviä. W8-moottori muodostetaan kahdesta 15 asteen kulmaan asetetusta VR4-moottorista, jotka on taas asennettu 72 asteen kulmaan toisiinsa nähden yhteiselle kampiakselille. W8-mallin varustelu oli aikaisempaa malliston huippua edustanutta Highline-varustelua kattavampi. Varusteluun sisältyi 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, sisustuksen pähkinäpuukoristeet, osittain nahkaverhoillut istuimet, ESP, automaatti-ilmastointi, bi-xenon-ajovalot sekä kromikoristeita sisällä ja ulkona. Vaikka malli oli myynnissä Suomessa, sitä ei kolmen vuoden aikana myyty täällä yhtäkään kappaletta.

• 

  Passat W8

2002

Huhtikuussa ilmastointilaite, ESP kolmipistevyöt ja niskatuki taakse keskipaikalle tulivat Suomessa vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin. Lisäksi auto sai kumirunkoiset Aero-Twin pyyhkijänsulat.

2003

Syksyllä 2003 seuraavalle mallivuodelle sivupeilien muoto muuttui ja ne varustettiin vilkuilla. Sivupeilit olivat myös samankokoiset molemmilla puolilla 2004 mallista lähtien, kun edellisissä malleissa oikeanpuoleinen sivupeili oli pienempi. Lisäksi kojelaudan ja ovipaneelien perusväri muuttui harmaaksi, kun aikaisemmin ne olivat mustia. Lisäksi vakiovarustukseen lisättiin matkustajan turvatyynyn poiskytkentä.

• 

  Passat 2004

• 
• 
• 
• 

2005

Vuoden alussa tuli tarjolle Pro-paketti 850:nen euron hintaan. Se lisäsi automaatti-ilmastoinnin, VW Delta radio/CD:n, alumiinivanteet, metallivärin ja Firstlinea lukuun ottamatta pähkinäpuusomisteet.

Vertailut

Vertailu 1997

Volkswagen Passat 1.9 TDI sijoittui Tuulilasin 6/1997 7 dieselauton vertailussa toiseksi (2./7). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Mondeo 1.8 TD GLX, 2. VW, 3. Opel Vectra 2.0 TDI 16V CD, 4. Peugeot 406 SLDT 1.9, 5. Toyota Carina E 2.0 TD XL, 6. Nissan Primera 2.0 TD SLX ja 7. Citroën Xantia 1.9 TD SX.

Passat on tasaisen hyvä ja sai paljon kiitettäviä arvosanoja. Sähkötoimiset ikkunannostimet (vain edessä, ei takana) ja keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) ovat vakiovarusteita.

Tuulilasi 6/1997 mittasi Volkswagen Passat 1.9 TDI:n (66 kW, 1440 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia.

Farmarivertailu 1998

Volkswagen Passat Variant 1.8 20V sijoittui Tuulilasin 1/1998 kuuden farmariauton vertailussa viidenneksi (5./6). Hinta 168 700 mk. Vertailun muut autot olivat 1. Opel Vectra 2.0i 16V CD Sport Voyage, 2. Peugeot 406 ST 2.0, 3. Ford Mondeo 2.0i GLX STW, 4. Renault Laguna Break RXG 2.0S, 5. VW Passat ja 6. Volvo V40 Sportswagon 2.0.

Passatin ajettavuus on erinomainen ja vertailun paras (9,75). Sisätilat ovat isot ja myös tavaratila on iso. Mukavuustaso on hyvä (9), auto on kiitettävän hiljainen (melutaso 9,75).

Varustetaso on ryhmän toiseksi niukin (8,25 /10). Sähköikkunat edessä (ei takana) ovat vakiovaruste, mutta muuten varustetaso ei ole kovin runsas. Keskuslukitus on vakiovaruste, ilman kauko-ohjausta. Ajotietokonetta ei ole ja radio pitää ostaa itse. Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys.

Tuulilasi 1/1998 mittasi sen (92 kW, 1390 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h.

Vertailu 1998

Volkswagen Passat 1.9 TDI 81 kW Comfortline voitti Tuulilasin 6/1998 kolmen dieselauton vertailun (1./3). Vertailun muut autot olivat 2. Mercedes-Benz C220 CDI Classic ja 3. Alfa Romeo 156 1.9 JTD De Luxe.

Passatin sisätilat ovat ryhmän isoimmat: etutilat ovat isot (10/10), samoin takatilat (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, suuntavakavuus 10, kaarreajo 9, ohjaus 9/10. Ketteryys on ryhmän paras, 5/5. Jousitus on mukava (9/10). Moottori on sitkeä (14/15). Lämmityslaite toimii hyvin (13/15) ja talviominaisuudet ovat erinomaiset (10/10).

Tuulilasi 6/1998 mittasi Volkswagen Passat 1.9 TDI 81 kW Comfortlinen (81 kW, 1345 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia ja 0–120 km/h 17,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 196 km/h.

Talviautovertailu 1998

Volkswagen Passat 1,6 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1998 10 auton talviautovertailussa kuudenneksi (6./10). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa hyvät (9/10), hallittavuus on kohtalaista (8/10). Jarrutusmatka 60–0 km/h lumessa 40 ja jäällä 92 metriä (kitkarenkain, jarrut 9/10). Etenemiskyky on heikko (6/10): etupyörien vetopito on huono ja ohjaus ei kerro sutimisesta. Lämmityslaite on tehokas (9/10).

Vertailu 1999

Volkswagen Passat 1,8 20V sijoittui Tekniikan Maailman 11/1999 kuuden auton vertailussa neljänneksi (4./6). Sisätilat ovat ryhmän isoimmat (9/10) ja myös tavaratila on kiitettävän iso (10/10). Vaikutelma on ryhmän laadukkain. Ajoasento on hyvä, istuinten pehmusteet ovat kovat. Tasaisen nopeuden kulutus on ryhmän toiseksi korkein, 100 km/h 7,7 l/100 km. Ajovalot ovat ryhmän heikoimmat (7/10). Kaupunkiajo sujuu Passatilta ryhmän heikoimmin (7/10): ohjaus on kyllä kevyt, mutta kytkimen liike on turhan pitkä, ja myös vaihdevivun liikkeet ovat pitkiä. Oikea peili on turhan pieni.

Varustetaso on tyydyttävä (8/10), ilmastointilaitetta ei ole (on 3:ssa 6:sta). Takaistuimella on 2 pääntukea (muissa 3). Keskuslukitus on vakiovaruste (kuten kaikissa vertailuautoissa), mutta kauko-ohjausta ei ole (ainoana). Peilejä säädetään sähköllä (5:ssä 6:sta).

Tekniikan Maailma 11/1999 mittasi Volkswagen Passat 1,8 20V:n (92 kW, 1330 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja 0–120 km/h 14,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 206 km/h.

Vertailu 2000

Volkswagen Passat 1,9 TD Firstline (4-ovinen) voitti Tekniikan Maailman 16/2000 kuuden dieselauton vertailun (1./6). Hinta 185 300 markkaa.

Tekniikan Maailma 16/2000 mittasi Volkswagen Passat 1,9 TD Firstlinen (66 kW, 210 Nm, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,8 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia ja 0–120 km/h 19,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 184 km/h. Kulutus on kiitettävän alhainen, vertailun alhaisin (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (maantieajo 9/10): suuntavakavuus on hyvä, samoin ohjaustunto on mainio. Kaupunkiajo sujuu muuten hyvin, mutta Passatin arvosanaa laskevat pitkä kytkinpolkimen liike sekä pitkät vaihdevivun liikkeet (8/10). Vaihteita on viisi. Ääritilanteet Passat selvittää hyvin (9/10), joskin väistökokeessa auto hieman kallistelee.

Sisätilat ovat isot ja myös tavaratila on iso (500 litraa). Melutaso on alhainen (9/10). Ilmastointilaitetta ei ole.

Lähivalot ovat turhan himmeät. Oikea sivupeili on liian pieni. Jarrujen teho voisi olla parempikin, jarrutusmatka 100–0 km/h vei 43 metriä (ABS-jarrujen säätö on turhan karkea).

Koeajot

1,8 Turbo

Ajettavuus on maantiellä hyvä, mutta kaupunkiajoa hankaloittaa kytkimen terävyys. Kytkintä on käytettävä taiten ja varoen, muuten liikkeellelähtö voi olla hankalaa. Auto on hyvin viimeistelty ja melutaso alhainen. Kaukovalojen näyttämä on turhan lyhyt.

4-sylinterisen turboahdetun 1781 cm³ rivimoottorin suurin teho on 110 kW /5700 (150 hv) ja suurin vääntömomentti 210 Nm /1750. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 86,4 mm.

Tekniikan Maailma 6/1997 mittasi Volkswagen Passat 1,8 T:n (110 kW, 5-portainen manuaali, 1375 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,0 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia ja 0–120 km/h 12,7 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 223 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 169 900 markkaa.

1.9 TDI

4-sylinterisen turboahdetun 1896 cm³ diesel-rivimoottorin suurin teho on 66 kW /4000 (1.9 TDI, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 210 Nm /1900. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 95,5 mm.

Tehokkaamman 1.9 TDI:n teho on 81 kW ja vääntömomentti 235 Nm. Moottori on muuten sama. Ulkoinen ero on TDI-koristeen punainen I-kirjain. Koeautot olivat 4-ovisia.

Tekniikan Maailma 15/1997 mittasi Volkswagen Passat TDI:n (66 kW, 5-portainen manuaali, 1360 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja 0–120 km/h 20,7 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 184 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 171 800 markkaa.

Tekniikan Maailma 15/1997 mittasi Volkswagen Passat TDI:n (81 kW, 5-portainen manuaali, 1375 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–120 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 196 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 187 100 markkaa.

V6 Syncro

Volkswagen Passat V6 30V syncro maksoi Suomessa vuonna 1997 217 000 markkaa. 4-ovinen porrasperä, neliveto. Ajotietokone ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteita, mutta vakionopeussäädin puuttuu.

V6-viisiventtiilimoottorin teho on 142 kW /6000 r/min ja vääntömomentti 280 Nm /3200 r/min. Venttiilejä on 5 sylinteriä kohti eli yhteensä 30. 2771 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 82,5 × 86,4 mm. Moottori on sijoitettu keulalle pitkittäin ja voimakkaissa kiihdytyksissä siitä seuraa keulan pystyliikehdintää. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Kytkinpolkimen liike on pitkähkö.

Tehostettu ohjaus on kevyt, mutta leveät renkaat hieman haittaavat ohjauksen keskitystä. Mutkaisilla teillä nelivetomalli etenee tarvittaessa ripeästi.

Tekniikan Maailma 19/1997 mittasi Volkswagen Passat V6 30V syncron (142 kW, 1525 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,8 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 8,1 sekuntia ja 0–120 km/h 11,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 238 km/h.

Tekniikka

Voimansiirto

Moottori on pitkittäin keulalla. Mallit joko etu- tai nelivetoisia.

• Etuvetomallit: asbestiton kuiva yksilevykytkin, hydraulinen kytkimenkäyttö, 5-/6-vaihteinen käsivaihteisto, kaksiniveliset vetoakselit.
• Nelivetomallit: jatkuvatoiminen neliveto, automaattisesti lukittuva torsen-keskitasauspyörästö, elektroninen tasauspyörästönlukitus etu- ja taka-akselilla. Järjestelmä on identtinen samanikäisten Audi A4- ja A6-mallien quattrojen kanssa.

Alusta ja ohjaus

Edessä neljä tukivartta ja joustintuet. Takana yhdystukiakselisto sekä erilleen sijoitetut jouset ja iskunvaimentimet. Nelivetomalleissa on kaksoispoikittaistuilla varustettu taka-akseli. Kaikissa malleissa kallistuksenvaimennin edessä ja takana. Autossa on hydraulisesti tehostettu hammastanko-ohjaus, jossa myös kokoonpainuva turvaohjauspilari.

Passatissa on jäähdytetyt levyjarrut edessä ja tavalliset levyjarrut takana. Jarrut on kaksipiiriset ristikkäin jaetut. Vakiona on elektronisesti ohjattu ABS-jarrujärjestelmä elektronisesti säädellyllä jarrutusvoimanjaolla (EBV). Vuonna 2002 vakiovarusteeksi tullut elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESP) sisältää ASR-luistoneston, EDS tasauspyörästönlukituksen ja hätäjarrutustehostimen.

Kori

Itsekantava Volkswagen-turvakori, törmäyssuojapalkit ovissa, muodonmuutosvyöhykkeet edessä ja takana, 100-prosenttisesti sinkitty teräskori, koteloiden suojaus kuumavahalla, muoviset sisälokasuojat edessä ja takana, alustan ja pyöränkoteloiden kestosuojaus.

Tekniset tiedot

1996–2000

Bensiinimallit

	1.6		1.8	1.8 AWD	1.8	1.8 AWD	1.8 T		2.0	2.0 AWD	2.3 VR5	2.3 VR5 AWD	2.8 V6
Valmistusaika	08/1996–01/1998	02/1998–07/2000	08/1996–07/1997		08/1997–09/2000		08/1996–12/1998	01/1999–09/2000	01/2000–09/2000		08/1996–09/2000		08/1996–12/1998	01/1999–09/2000
Moottori	R4-ottomoottori, SOHC 8v		R4-ottomoottori, DOHC 20v						R4-ottomoottori, SOHC 8v		VR5-ottomoottori, SOHC 10v		V6-ottomoottori, DOHC 30v
Moottorin tunnus	ADP / AHL	AHL / ARM / ANA	ADR		ADR / APT / ARG / ANQ		AEB	APU, ANB	AUZ / ASU / AVA / AZM		AGZ		ACK / ALG	APR / AQD
Iskutilavuus	1595 cm3		1781 cm3						1984 cm3		2324 cm3		2771 cm3
Puristussuhde	10,2:1		10,3:1				9,5:1		10,5:1		10,0:1		10,6:1
Suurin teho	74 kW (101 hv) / 5300 r/min	74 kW (101 hv) / 5600 r/min	92 kW (125 hv) / 5800 r/min				110 kW (150 hv) / 5700 r/min		88 kW (120 hv) / 5600 r/min		110 kW (150 hv) / 6000 r/min		142 kW (193 hv) / 6000 r/min
Suurin vääntö	140 Nm / 3800 r/min	145 Nm / 3800 r/min	173 Nm / 3950 r/min		168 Nm / 3500 r/min		210 Nm / 1750–4600 r/min		175 Nm / 2600 r/min		205 Nm / 3200 r/min		280 Nm / 3200 r/min
Vetotapa	Etuveto			Neliveto	Etuveto	Neliveto	Etuveto			Neliveto	Etuveto	Neliveto
Vaihteisto, vakio	5-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen	4-port. automaatti						5-port. Tiptronic		4-port. automaatti		5-port. Tiptronic

Dieselmallit

	1.9 TDI		1.9 TDI	1.9 TDI AWD	1.9 TDI	1.9 TDI AWD	1.9 TDI	1.9 TDI		1.9 TDI AWD	2.5 TDI	2.5 TDI AWD
Valmistusaika	08/1996–09/2000	05/1998–09/2000	08/1996–08/1999		08/1999–09/2000		02/2000–09/2000	01/1999–12/1999	01/2000–09/2000		08/1998–09/2000
Moottori	R4-dieselmoottori, SOHC 8v										V6-dieselmoottori, DOHC 24v
Moottorin tunnus	AHU	AHH	AFN		AVG		AVB	AJM	ATJ		AFB / AKN
Iskutilavuus	1896 cm3										2496 cm3
Puristussuhde	19,5:1						19,0:1	18,0:1			19,5:1
Suurin teho	66 kW (90 hv) / 4000 r/min		81 kW (110 hv) / 4150 r/min				74 kW (101 hv) / 4000 r/min	85 kW (115 hv) / 4000 r/min			110 kW (150 hv) / 4000 r/min
Suurin vääntö	210 Nm / 1900 r/min		235 Nm / 1900 r/min				250 Nm / 1900 r/min	285 Nm / 1900 r/min	310 Nm / 1900 r/min	310 Nm / 1900 r/min	310 Nm / 1500–3200 r/min
Vetotapa	Etuveto			Neliveto	Etuveto	Neliveto	Etuveto			Neliveto	Etuveto	Neliveto
Vaihteisto, vakio	5-portainen manuaali								6-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen	4-port. automaatti						–	5-port. Tiptronic

2000–2005

Bensiinimallit

	1.6	1.8 T	2.0	2.0 AWD	2.0	2.3 V5	2.3 V5 AWD	2.8 V6	4.0 W8
Valmistusaika	10/2000–02/2005				01/2001–02/2005	01/2001–12/2002		10/2000–02/2005	09/2001–09/2004
Moottori	R4-ottomoottori, SOHC 8v, monipisteruiskutus	R4-ottomoottori, DOHC 20v, monipisteruiskutus, turbo, välijäähdytin	R4-ottomoottori, SOHC 8v, monipisteruiskutus		R4-ottomoottori, DOHC 20v, monipisteruiskutus, muuttuvapituuksinen imusarja, VVT (imu)	VR5-ottomoottori, DOHC 16v, monipisteruiskutus		V6-ottomoottori, DOHC 30v, monipisteruiskutus	72° W8-ottomoottori, DOHC 32v, monipisteruiskutus
Moottorin tunnus	ALZ	AWT	AZM / BFF		ALT	AZX		AMX / ATQ	BDN / BDP
Iskutilavuus	1595 cm3	1781 cm3	1984 cm3			2324 cm3		2771 cm3	3999 cm3
Puristussuhde	10,2:1	9,3:1	10,3:1		10,5:1	10,75:1		10,3:1	10,8:1
Suurin teho	75 kW (102 hv) / 5600 r/min	110 kW (150 hv) / 5700 r/min	85 kW (115 hv) / 5400 r/min		96 kW (130 hv) / 5700 r/min	125 kW (170 hv) / 6200 r/min		142 kW (193 hv) / 6000 r/min	202 kW (275 hv) / 6000 r/min
Suurin vääntö	148 Nm / 3800 r/min	210 Nm / 1750–4600 r/min	172 Nm / 3500 r/min		195 Nm / 3300 r/min	225 Nm / 3200 r/min		280 Nm / 3200 r/min	370 Nm / 2750 r/min
Vetotapa	Etuveto			Neliveto	Etuveto		Neliveto
Vaihteisto, vakio	5-portainen manuaali								6-port. manuaali
Vaihteisto, valinnainen	–	5-port. Tiptronic	4-port. automaatti		–			5-port. Tiptronic

Dieselmallit

	1.9 TDI	1.9 TDI		1.9 TDI AWD	2.0 TDI	2.5 TDI	2.5 TDI AWD	2.5 TDI	2.5 TDI
Valmistusaika	10/2000–02/2005				11/2003–02/2005	10/2000–05/2003		06/2003–02/2005
Moottori	R4-dieselmoottori, SOHC 8v, pumppusuutin					V6-dieselmoottori, DOHC 24v
Moottorin tunnus	AVB	AWX	AVF		BGW / BHW	AKN		BDG	BDH / BAU
Iskutilavuus	1896 cm3				1968 cm3	2496 cm3
Puristussuhde	19,0:1				18,5:1	19,5:1		18,5:1
Suurin teho	74 kW (100 hv) / 4000 r/min	96 kW (130 hv) / 4000 r/min			100 kW (136 hv) / 4000 r/min	110 kW (150 hv) / 4000 r/min		120 kW (163 hv) / 4000 r/min	132 kW (180 hv) / 4000 r/min
Suurin vääntö	250 Nm / 1900 r/min	285 Nm / 1750–2500 r/min	310 Nm / 1900 r/min	310 Nm / 1900 r/min	335 Nm / 1900 r/min	310 Nm / 1500–3200 r/min		350 Nm / 1500–3000 r/min	370 Nm / 1500–2500 r/min
Vetotapa	Etuveto			Neliveto	Etuveto		Neliveto	Etuveto	Neliveto
Vaihteisto, vakio	5-portainen manuaali		6-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen	4-port. automaatti	–	5-port. Tiptronic		–	5-port. Tiptronic

Mitat

Malli	Passat 3B	Variant 3B	Passat 3BG	4Motion 3BG	Passat W8	Variant 3BG
Pituus	4675 mm	4669 mm	4703 mm			4682 mm
Leveys	1740 mm		1746 mm
Korkeus	1459 mm	1496 mm	1462 mm		1461 mm	1498 mm
Akseliväli	2707 mm (2.8 V6 2700 mm)		2703 mm	2702 mm	2705 mm	2703 mm
Raideleveys (e / t) (etuveto/syncro)	1495/1499 mm 1495/1492 mm		1515/1515 mm	1515/1513 mm	1498/1510 mm	1515/1515 mm
Kääntöympyrä	11,5 m
Omamassa	1275–1525 kg	1340–1565 kg	1352–1847 kg
Tavaratila	475 l	495 l	475 l	400 l		495 l
Polttoainesäiliö	62 l		62 l		80 l	62 l

Turvallisuus

1997

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		19 pistettä
Lapsimatkustaja	Tiedosto:.png	pistettä
Jalankulkija		- pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

2001

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		28 pistettä
Lapsimatkustaja	Tiedosto:.png	pistettä
Jalankulkija		13 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: WVWZZZ3BZ1P28670, WVWZZZ3BZ1E258093
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Rekisteröinti

3B -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003
Määrä (kpl)	3078	3090	2878	2669	2362	2454	3061

Värikoodit

Värin nimen perässä on kaksi koodia. Ensiksi mainittu koodi on "varaosakoodi", jolla ko. väriä/maalia löytyy varaosatiskiltä. Toinen koodi on "myyntikoodi", jolla ko. väri näkyy auton myyntiesitteissä.

Perusvärit

• Schwartz/Black (L041/A1) (2001-2005)
• Candyweiss/Candywhite (LB9A/B4) (2001-2005)
• Tornadorot/Tornadored (LY3D/G2) (2001-2005)
• Maritimblau/Maritim Blue (LA5E/K1) (2001-2005)
• Racinggrün/Racing Green (LB6G/L7) (2001-2005)

Metallivärit

• Urbangrey (LD7W/2A) (2001-2004)
• Unitedgrey (LA7T/X6) (2005)
• Nordischgrün/Northern Green (LD6S/4M) (2004-2005)
• Silberblau/Silver Blue (LB5S/5A) (2001-2004)
• Reflexsilber/Reflex Silver (LA7W/8E) (2001-2005)
• Stormbeige (LA1W/1W) (2001-2003)
• Wheatbeige (LD1W/D1) (2004-2005)
• Frescogrün/Fresco Green (LA6W/3P) (2001-2003)
• Stonehengegrey (LA7S/J4) (2004-2005)
• Shadowblue (LD5Q/P6) (2001-2005)
• Piniengrün/Pine Green (LB6W/9Y) (2001-2003)

Helmiäisvärit

• Indigoblau/Indigoblue (LB5N/7D) (2001-2003)
• Inkyblue (LC5X/8J) (2001-2004)
• Coloradored (LB3Y/Q7) (2001-2003)
• Samoa/Samoa Red (LB4V/P3) (2004-2005)
• Blue Anthrazit (LC7V/F8) (2001-2003)
• Bluegraphit (LC5F/W9) (2004-2005)
• Black Magic (LC9Z/Z4) (2001-2004)
• Deep Black (LC9X/2T) (2005)
• Deep Blue (LB5R/6X) (2002-2003)
• Moonlightblau/Moonlight Blue (LC5M/C7) (2002-2005)

Vain W8 malliin saatavat värit

• Petrol (LB5W/2Z) (2001-2004)
• Bluespirit (LB5X/9A) (2001-2004)

Tyyppiviat

• 3B-malli kärsii etupään tukivarsi-ongelmista joka johtuu heikoista valmistusmateriaaleista sekä tehtaalta lähtien puutteellisesta voitelusta tukivarsien nivelissä. Tämä voi johtaa etuvarsien löystymiseen jo alle 50.000 kilometrissä. Samoista ongelmista ovat kärsineet myös Audi A4, A6 ja A8. Maahantuoja käynnisti takaisinkutsukampanjan 5/2004, jossa alatukivarret tarkastettiin/kunnostettiin.
• Ajovaloumpioiden muoviset lasit samentuvat ajan myötä mm. kiveniskemien vaikutuksesta. Lopputuloksena on surkea valoteho ja epämääräinen valokuvio.
• Ilmamäärämittari- (MAF) sekä puolaongelmat.
• Tuulilasin ja moottoritilan välissä olevan akkukaukalon vedenpoistoreikien tukkeutuminen puunlehdistä, neulasista ym. aiheuttaa sen, että vesi ei pääse poistumaan (esim. sateen tai pesun jälkeen) akkukaukalosta. Tällöin veden pinnan noustessa kaukalossa, pääsee vesi valumaan sisätiloihin rintapellin läpivientien kautta. Pahimmassa tapauksessa, mikäli veden pinta pääsee nousemaan raitisilmakotelon korkeudelle saakka, tulee vettä sisään oikealle puolelle todella paljon, aina takajalkatilaan saakka. Mikäli näin pääsee käymään, on matto irrotettava ja kuivattava kunnolla, koska maton alla on eristeitä usean sentin paksuudelta. Maton alla sijaitsee myös elektroniikkaa mm. turvatyynyjen ja automaattivaihteiston ohjainlaitteet ja ne kannattaa avata ja kuivata samalla mikäli ne ovat päässeet kastumaan. Vedenpoistoreikiä on 2 kpl, toinen akun (akkutelineen) alla ja toinen jarrutehostajan alla. Nämä kannattaa puhdistaa säännöllisesti tukkeutumisen estämiseksi, tai vaihtoehtoisesti poistaa rei´istä tukkeutuvat kumiholkit kokonaan. Tämä ominaisuus on muutamassa muussakin VAG-konsernin autossa (esim. Audi A4 B5).
• Variantin takalasin pyyhkijä jää jumiin lasin ja akselin väliin kertyvän lian vuoksi.
• Ovien mikrokytkimet vikaantuvat herkästi ja saattavat aiheuttaa ei toivottuja tilanteita. Esim. auto ei saa tietoa ovien avaamisesta ja saattaa laukaista hälyttimen tai lukita ovet uudelleen avaimen jäädessä autoon. Samalla sisätilan valot saattavat toimia epäloogisesti.

• Oven mikrokytkinten vikaantuminen näyttää olevan yksi yleisimmin mainittu "ominaisuus". Voi aiheuttaa erilaisia epätoivottuja ilmiöitä alkaen murtohälyttimen päällemenosta ovien lukittumiseen siten, että avaimet jäävät virtalukkoon.
  • Esimerkki #1 : Oven avautumisen tunnistava mikrokytkin viallinen (ei tunnista ovea avatuksi). Avataan ovi kauko-ohjaimesta, mennään kuljettajan paikalle, jätetään avain autoon sisälle, ja poistutaan autosta työntäen ovi kiinni. Johtuen viasta, 30 sek. kuluttua avauksesta lukittuvat ovet, koska lukituksen ohjaus ei ole saanut tietoa oven avautumisesta, ja olettaa kysessä olleen vahingossa tapahtunut ovien avaus kauko-ohjaimella.
• Laturit ovat myös "herkkiä" särkymään, etenkin laturin sisältä diodi mikä aiheuttaa koko laturin vaihdon.
• 1.9TDI koneissa tandempumppu alkaa ikääntyessään vuotamaan dieseliä läpi, jota tihkuu ja tippuu kanteen menevän jäähdytysvesiletkun päälle, haurastuttaen sitä ja aiheuttaen pikkuhiljaa pahenevan jäähdytysnestevuodon.
• Lattiamaton alle kerääntyy vettä joka aiheuttaa mukavuusboksin (kuljettajan jalkojen alla) sekä automaattilaatikon ohjainboksin (apukuskin jalkojen alla) kastumisen ja erilaisia mystisiä ongelmia ovien sähköihin ja muualle.
  • Vuotokohteita ovat mm.
    • Akkukaukalon tulviminen ja veden nousu raitisilmakotelon / ECUn boksin kautta sisätiloihin. Korjauksena tälle akun alla olevan tyhjennysreiän avaaminen moskasta, sekä molempien koteloiden tiivistäminen koriin sikamassalla.
    • Ovien vedenpoistoreikien tukkeutuminen ja veden kerääntyminen oven sisälle josta se tulvii autoon sisälle sisäpeltien falskaavien tiivisteiden tai kaiutinelementtien kautta.
    • Farmariautoissa kattokaiteiden läpiviennit, ratkaisu tällekin kaiteiden irroitus ja sikalla tiivistys.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet

• Top Car Guide - VW Passat