Škoda Octavia (Typ 5E)

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Škoda Octavia (Typ 5E)
Skoda Octavia 1.8 TSI
Valmistaja ja valmistusmaa Škoda Auto a.s.,
Mladá Boleslav, Tsekki
Nižni Novgorod, Venäjä
Aurangabad, Intia (Škoda Auto India), CKD-sarjana
Valmistusaika 12 / 2012
Luokka C/D-segmentti
Kori 5-ovinen Liftback
5-ovinen Farmari
Suunnittelija Jozef Kabaň
Pohjalevy VAG MQB -pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1390–1984 cm3
Teho 55–147 kW
Voimanvälitys Etuveto, Neliveto
Huippunopeus 170–240 km/h
Kiihtyvyys 7,3–15,9 s (0–100 km/h)
Kulutus 4,4–8,7 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 114–207 g/km
Hintaluokka 20.600–36.100 € (2009)
Edeltäjä Škoda Octavia (Typ 1Z)
Seuraaja
Saman luokan autoja Audi A3 (8V)
Seat León (5F)
Volkswagen Golf VII


Pääartikkeli: Škoda Octavia

Škoda Octavia (virallinen kirjoitusmuoto ŠKODA Octavia) on tsekkiläisen, Volkswagen Groupiin kuuluvan Škoda Auton valmistama keskikokoluokan henkilöautomalli.

Kolmannen sukupolven Octavia sai ensiesittelynsä vuoden 2012 joulukuun puolivälissä, Mladá Boleslav'n kaupungissa sijaitsevassa Škoda-museossa pidetyssä paljastustilaisuudessa. Liftback-mallin valmistus aloitettiin Škodan Mladá Boleslav:n tehtaalla 17. päivänä joulukuuta 2012 ja ensimmäiset autot tulivat myyntiin helmikuussa 2013. Saman vuoden huhtikuussa aloitettiin farmarimallin tuotanto. Molemmat korimallit valmistetaan Volkswagen Groupin MQB -pohjalevylle.

Vuoden 2014 elokuussa markkinoille tuotiin korkeammalla maavaralla ja nelivedolla varustettu malli Octavia Scout.

Yleistä[muokkaa]

Korin valmistuksessa käytettyjen erikois- ja suurlujuusteräslaatujen ansiosta kolmannen sukupolven Octavia on 102 kg edeltäjäänsä kevyempi. Tämä taas näkyy pienempänä polttoaineenkulutuksena ja vähäisempinä CO2-päästöinä. Škodan energiapihin GreenLine-version kulutus on alimmillaan 3,4 litraa dieselöljyä sadalla kilometrillä, hiilidioksidipäästöjen ollessa 89 g/km. Liftback-mallin tavaratilan vetoisuus on 590 l ja farmarimallin 610 l. Mallin hinta on onnistuttu pitämään lähellä edeltäjänsä tasoa, mm. joitain rakenteita yksinkertaistamalla. Esimerkiksi edeltäneessä mallissa ollut takapyörien monivarsituenta on, 110 kW:n teholuokkaan asti, vaihtunut yhdystukiakseliin.

Liftback-versio tuli myyntiin helmikuun 2013 puolivälissä ja ensimmäiset farmarimallit lähtivät toimitukseen 25. päivänä toukokuuta. Tämän jälkeen mallisto on laajentunut suorituskykyisellä RS- ja nelivetoisella Scout-versiolla, jonka lisäksi RS:n moottorivalikoimaan täydennettiin siten, että se on valittavissa joko bensiini- tai dieselmoottorilla.

Kolmannen sukupolven Octavian ajoturvallisuutta lisääviin varusteisiin kuuluuvat mm. lukkiutumattomat jarrut (ABS), Front Assistant – automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä ja automaattijarrutus, Lane Assistant -kaista-avustin, Driver Activity Assistant - kuljettajan vireystason tunnistusjärjestelmä sekä Multi-collision Brake -monitörmäysjarrujärjestelmä, jonka toimintaperiaate on että jos sattuu onnettomuus, jossa kuljettajan tai etumatkustajan turvatyyny laukeaa, auto tekee automaattijarrutuksen. Euroopan markkina-alueelle tarkoitetuissa malleissa on kuljettajan sekä etumatkustajan turvatyynyjen lisäksi kuljettajan ja etumatkustajan istuimen sivuturvatyynyt, jotka suojaavat lantiota, vatsaa ja rintakehää sivutörmäysten yhteydessä. Kojelaudan alaosassa, ohjauspyörän alla on kuljettajan polviturvatyyny, lisäksi ikkunaturvatyynyt peittävät auton sivuikkuna-alueet ja sisärakenteet A-pilarista C-pilariin saakka. Mallin tuotannon alkuvaiheessa sen varusteisiin kuului myös jalankulkijoiden turvatyyny, mutta se poistui vuoden 2013 puolivälin vaiheilla varustuksesta. Tämän seurauksena Euro NCAP -törmäystestin jalankulkijan turvallisuusprosentit putosivat 82:ta 66 prosenttiin. Lisäksi kolmannen sukupolven Octavian turvallisuutta lisäävään varustukseen kuuluu Traffic Sign Recognition -liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, mukatuva vakionopeussäädin ja vilkkuvat jarruvalot. Jarruvalot alkavat vilkkua automaattisesti, kun autolla jarrutetaan voimakkaasti ajonopeudessa yli 60 km/h. Kun auto on pysähtynyt, jarruvalojen vilkkuminen loppuu ja hätävilkut kytkeytyvät päälle. Kun autolla lähdetään jälleen liikkeelle, hätävilkut sammuvat automaattisesti.

Käyttömukavuutta lisäävinä varusteina mallissa on mm. avaimeton keskuslukitus ja käynnistys KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System), ŠKODA infotainment -audiojärjestelmä sekä Columbus -navigointijärjestelmä 8" värikosketusnäytöllä.

Mallivuosi 2017[muokkaa]

  • Octavia saa uuden, 3-sylinterisen TSI-moottorin.
  • Active-, Ambition- ja Style -malleihin tulee tarjolle aerodynamiikkaa parantava paketti. Paketti sisältää maskin taakse sijoitetun, automaattisesti avautuvan ja sulkeutuvan kaihtimen, takaluukun tai katon jatkeena olevan ilmanohjaimen sekä matalamman alustan. Lisäksi pakettiin kuuluu matalan vierintävastuksen renkaat.
  • Malleihin 110 kW (150 hv) ja siitä ylöspäin, tuli tarjolle semi-aktiivinen (Dynamic Chassis Control, DCC) -vaimennusjärjestelmä. Tämän avulla kuljettaja voi valita ohjauksen ja alustan asetukset käyttötiloista Comfort, Normal ja Sport. DCC on saatavana myös Škoda Octavia RS- ja RS 230 -malleihin, jolloin sen avulla näiden urheilullisten mallien ominaisuudet saadaan miellyttävämmiksi jokapäiväisessä arkiajossa yhdellä napin painalluksella. Onnettomuuden uhatessa DCC kytkeytyy automaattisesti Sport-tilaan, jolloin auto on äkkinäisissä väistöliikkeissä paremmin hallittavissa.

Driving Mode Select -valitsimella kuljettaja pystyy säätämään ohjauksen, DSG:n ja alustan asetuksia eri toimiintatiloissa. Jokaisessa käyttötilassa asetukset voidaan tehdä omien mieltymysten mukaisiksi. DCC ja Driving Mode Select ovat tarjolla Ambition-varustetasosta ylöspäin.

  • Uusia Simply Clever’' -ominaisuuksia ovat Climatronic-ilmastoinnin allergeenisuodatin, optiovarusteena olevan takanäkymäkameran pesusuutin, ja loppukesästä 2016 optiovarusteeksi tulee etumatkustajan istuimen alle sijoitettu sateenvarjo. Takapenkkiläiset pystyvät kiinnittämään iPadin etuistuimen nisktukeen.
  • Škoda Octavian infotainment-järjestelmät ovat osa toisen sukupolven Modular Infotainment Matrix (MIB II) -ympäristöä. Mallivuoden 2017 malleissa Swing-infotainment radio on vakiovaruste Active-varustetasossa. Amundsen-infotainment navigaatiojärjestelmään on lisätty Wi-Fi-ominaisuus. Joitain järjestelmän toimintoja voidaan käyttää Škodan Media Command -sovelluksen avulla tabletilla tai älypuhelimella, esim. auton takapenkiltä.

  Valinnaisvarusteena saatava Škoda Phonebox liittää älypuhelimen auton antennin kautta ulkoiseen verkkoon ilman välikaapelia. Samalla puhelin ladataan, mikäli puhelin on yhteensopiva langattoman latausjärjestelmän kanssa.

Tekniikka[muokkaa]

Škoda 1.0 TSI -moottori

Octavia on saatavilla sekä TSI-bensiinimoottoreilla että Common-Rail -dieselmoottoreilla. Bensiinimoottorivaihtoehdot ovat nelisylinteriset 1.2 TSI (77 kW/105 hv) sekä 1.4 TSI (103 kW/140 hv) ja tehokkaimpana 1.8 TSI (132 kW/180 hv). Dieselmoottorivaihtoehdot ovat nelisylinteriset 1.6 TDI 105 (77 kW/105 hv) sekä tehokkaimpana 2.0 TDI 150 (110 kW/150 hv). Kaikkien perusmoottorien yhteyteen on asennettu Green tec -varustepaketti, johon kuuluu moottorin start-stop -automatiikka sekä jarrutusenergian talteenotto. Vaihteistoina Octaviaan on tarjolla on sekä viisi- että kuusivaihteiset käsivalintaiset vaihteistot tai automaattinen DSG-suorakytkentävaihteisto. Autoon valitun moottorin mukaan DSG-vaihteisto on kuusi- tai seitsemänvaihteinen.

Uusien EA211- (1.2 TSI, 1.4 TSI) ja EA888 (1.8 TSI, 2.0 TSI) -bensiinimoottorien pitäisi parhaimmillaan päästä jopa 23% pienempään polttoaineenkulutukseen, kuin aikaisemmin. Tätä tavoitetta on tuettu monilla teknisillä ratkaisuilla, kuten esimerkiksi pakoputkiston virtausten optimoinnilla siten, että moottori saavuttaa mahdollisimman nopeasti käyttölämpötilansa. Samoja bensiinimoottoreita käytetään myös Octavian sisarmalleissa Audi A3 (8V), Seat León III ja Volkswagen Golf VII.

Mallivuodelle 2017 uusi turboahdettu, kolmesylinterinen TSI-moottori korvaa 1,2-litraisen, nelisylinterisen version. Uusi täysalumiininen 1.0 TSI painaa ainoastaan 78 kg. Sylinterilohkolla ja -kannella on omat jäähdytysnestepiirinsä, lisäksi sylinterikanteen integroitu pakosarja muodostaa tärkeän elementin moottorin lämmönhallinassa. Moottorin imu- ja pakonokka-akseleita voidaan säätää autonomisesti 50- ja 40 astetta.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Ottomoottorit[muokkaa]

Malli 1.0 TSI 1.2 TSI 1.4 TSI 1.8 TSI 2.0 TSI (RS)
Valmistusaika: 6/2016- 2/2013-6/2016 02 / 2013 – 07 / 2013 –
Moottorityyppi: R3-ottomoottori R4-Ottomoottori
Polttoainejärjestelmä: Common-rail-suorasuihkutus
Ahdin: Turboahdin
Iskutilavuus: 999 cm3 1197 cm3 1395 cm3 1798 cm3 1984 cm3
Teho: 85 kW (115 hv) 63 kW (86 hv) @
4300–5300 r/min
77 kW (105 hv) @
4500–5500 r/min
103 kW (140 hv) @
4500–6000 r/min
132 kW (180 hv) @
5100–6200 r/min
132 kW (180 hv) @
4500–6200 r/min (1
162 kW (220 hv) @
4500–6200 r/min
Vääntö: 200 Nm @
2000-3500 r/min
160 Nm @
1400–3500 r/min
175 Nm @
1400–4100 r/min
250 Nm @
1500–3500 r/min
250 Nm @
1250–5000 r/min
280 Nm @
1350–4500 r/min (1
350 Nm @
1500–4400 r/min
Vetotapa, vakio: Etuveto
Vetotapa, valinnainen: Neliveto (2
Vaiheisto, vakio: 6-port. manuaali 5-portainen manuaali 6-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen: 7-port. DSG 7-portainen DSG 7-portainen DSG /
6-portainen DSG (1
6-portainen DSG
Kiihtyvyys 0–100 km/h: Sedan: 9,9 s
[10,0 s]
Combi: 10,1 s
[10,2 s]
12,0 – 12,2 s 10,3 – 10,5 s 8,4 – 8,5 [8,5 – 8,6] s 7,3 – 7,4 [7,4 – 7,5] s 6,8 – 6,9 [6,9 – 7,1] s
Huippunopeus: Sedan: 202 km/h
[202 km/h]
Combi: 200 km/h
[200 km/h]
178 – 181 km/h 193 – 196 km/h 212 – 215 km/h 227 – 231 km/h 242 – 248 km/h
Polttoaineenkulutus
(yhdistetty):
Sedan: 4,5 l/100 km
[4,5 l/100 km]
Combi: 4,5 l/100 km
[4,6 l/100 km]
5,2 – 5,3 l l/100 km 4,9 – 5,1 l l/100 km 5,3 l/100 km
[5,0 l/100 km]
6,1 l/100 km
[5,7 – 6,7 l/100 km]
6,2 l/100 km
[6,4 l/100 km]
CO2-päästöt (yhdistetty): Sedan: 103 g/km
[105 g/km]
Combi: 105 g/km
[106 g/km]
119 – 122 g/km 114 – 117 g/km 121 g/km
[116 g/km]
141 g/km
[131–156 g/km]
142 g/km
[149 g/km]
  • Arvot hakasulkeissa [ ] koskevat DSG-vaihteistolla varustettuja malleja.
  • (1 = neliveto
  • (2 = ainoastaan Combi

Dieselmoottorit[muokkaa]

1.6 TDI 1.6 TDI (GreenLine) 2.0 TDI 2.0 TDI (RS)
Valmistusaika: 05 / 2013 – 02 / 2013 – 01 / 2014 – 02 / 2013 – 07 / 2013 –
Moottorityyppi: Dieselmoottori
Rakenne: Rivimoottori, yhteispaineruiskutus
Ahdin: Turboahdin
Sylinterit / venttiileitä: 4 / 16
Iskutilavuus: 1598 cm3 1968 cm3
Teho: 66 kW (90 hv) @
2750–4800 r/min
77 kW (105 hv) @
3000–4000 r/min
81 kW (110 hv) @
3250–4000 r/min
110 kW (150 hv) @
3500–4000 r/min
135 kW (184 hv) @
3500–4000 r/min
Vääntömomentti: 230 Nm @
1400–2700 r/min
250 Nm @
1500–2750 r/min
250 Nm @
1500–3000 r/min
320 Nm @
1750–3000 r/min
380 Nm @
1750–3000 r/min
Vetotapa, vakio: Etuveto
Vetotapa, valinnainen: Neliveto (2 Neliveto (2
Vaihteisto, vakio: 5-portainen manuaali 5-portainen manuaali 6-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen: 7-portainen DSG /
6-portainen manuaali (1
6-portainen DSG /
6-portainen manuaali (1
6-portainen DSG
Kiihtyvyys 0–100 km/h: 12,2 – 12,3 s 10,8 – 11,7 [10,9 – 11,1] s 10,6 s 8,5 – 8,7 [8,6 – 8,7] s 8,1 – 8,2 [8,2 – 8,3] s
Huippunopeus: 183 – 186 km/h 188 – 194 km/h 206 km/h 213 – 218 km/h 228 – 232 km/h
Polttoaineenkulutus l/100 km
(yhdistetty):
4,1 l 3,8 – 4,5 [3,9 – 4,0] l 3,3 l 4,1 – 4,9 [4,5] l 4,6 [5,0 – 5,1] l
CO2-päästöt (yhdistetty): 109 g/km 99 – 119 [102 – 104] g/km 87 g/km 106 – 124 [119] g/km 119 [129 – 132] g/km
  • Arvot hakasulkeissa [ ] koskevat DSG-vaihteistolla varustettuja malleja.

(1 = neliveto (2 = ainoastaan Combi

Octavia G-TEC[muokkaa]

Skoda Octavia G-TEC.jpg

Škoda aloitti maakaasukäyttöisen Octavia G-TEC -mallin valmistuksen Mladá Boleslav´n tehtailla keväällä 2014.

Octavia G-TEC on saatavana sekä hatchback- ja farmarikorilla, molempien voimanlähteenä on 1,4 TSI -moottori. 81 kW:n (110 hv) tehonen moottori on suunniteltu käyttämään polttoaineenaan sekä bensiiniä että maakaasua (CNG). Mallin vakiovarustukseen kuuluu lisäksi Green tec -paketti, johon kuuluu moottorin start-stop -automatiikka ja jarrutusenergian talteenotto.

Uusi moottori täyttää syyskuussa 2014 voimaan tulevat Euro 6 -päästöluokitukset. CNG-käyttöisenä Octavia G-TEC- ja Octavia Combi G-TEC -mallien toimintasäde on n. 410 km. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 5,4 m3 (3,5 kg) kaasua per 100 km, tällä kulutuksella CO2-päästöt ovat 97 g/km. Bensiinikäyttöisenä toimintasäde on 920 km. Kun molempien polttoaineiden säiliöt on tankattu täyteen, toimintasäde on 1330 km. Kiihtyvyys 0 - 100 km/h vie aikaa 10,9 s ja mallien huippunopeus on 195 km/h.

Octavia G-TECissä on kaksi tavaratilan lattian alle sijoitettua CNG-säiliötä, joihin mahtuu yhteensä 15 kg kaasua, 200 bar:in paineeseen puristettuna. Octavia G-TECIn tavartilan vetoisuus on tästä huolimatta 460 l, Octavia Combi G-TECin 480 l.

Octavia Scout[muokkaa]

Octavia Scout 2015 (1).jpg
Octavia Scout 2015 (2).jpg

Nelivetoinen, toisen sukupolven Octavia Scout sai ensiesittelynsä maaliskuussa 2014 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä ja sen valmistus aloitettiin Mladá Boleslav'n tehtaalla saman vuoden elokuussa. Scout perustuu Octavia Combi -malliin.

Ulkoisesti Octavia Scout poikkeaa vakiomalleista etu- ja takapuskuriensa, muovisten lokasuojien ja helmalevikkeiden sekä ulkopeilien suojamuovien osalta. Etusumuvalot ovat malille yksinomaiset ja etu- sekä takapuskureissa on liukulevyt. Mallin maavara on 171 mm, joka on 31 mm vakiomalleja korkeampi. Vakiomalleja parempi alustan roiskesuojaus on vakiovaruste, samoin suuremmat, 220/50 R17 -renkaat kevytmetallivantein. Korkean maavaran ansiosta auton lähestymiskulma on 16,7 astetta ja jättökulma 13,8 astetta.

Tekniikka[muokkaa]

Edessä on MacPherson-pyöräntuenta ja kolmiotukivarret, takana on monivarsituenta.

Nelivetotekniikkana Octavia Scoutissa on Haldex-5 -lamellikytkin. Järjestelmän tukena on sähkötoiminen vetopyörästön lukko EDL (Electronic differential lock) sekä ajonvakautusjärjestelmä ESC (Electronic Stabilisation Control), joka on kuljettajan säädettävissä. Octavia Scoutin suurin sallittu perävaunumassa on 2000 kiloa.

Uuden Octavia Scoutin moottorivalikoimaan kuuluu yksi bensiini- ja kaksi dieselmoottoria. Moottoreissa on vakiona Green tec -paketti, johon kuuluu automaattinen start-stop -järjestelmä sekä jarrutusenergian talteenotto. Kaikki moottorivaihtoehdot täyttävät Euro 6 -päästöluokituksen.

Tehokkain vaihtoehto on 135 kW:n (184 hv) 2.0 TDI, jonka yhteydessä on kuusiportainen DSG-vaihteisto. Valmistajan mukaan tämän mallin yhdistetty polttoaineenkulutus on 5,1 l/100 km ja CO2-päästöt 134 g/km. Toinen dieselvaihtoehdoista on 110 kW:n (150 hv) 2.0 TDI, jonka yhteydessä vaihteistona on kuusiportainen manuaali. Tämän version yhdistetty polttoaineenkulutus on myös 5,1 l/100 km, mutta CO2-päästöt ovat alhaisemmat, 129 g/km. Octavia Scoutin bensiinimoottorina on 132 kW:n (180 hv) 1.8 TSI, jonka yhteyteen tulee kuusiportainen DSG-vaihteisto. Tälle mallille ilmoitetaan polttoaineenkulutukseksi 6,9 l/ 100 km ja CO2-päästöiksi 158 g/km.

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 5.png
Aikuismatkustaja 93 % 34 pistettä
Lapsimatkustaja 86 % 42 pistettä
Jalankulkija 66 % 24 pistettä
Turvallisuus avusteet 66 % 6 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: TMBBG7NE8D0040380
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

Skoda.png Škoda Auton-mallien aikajana 2010 – 2040
Luokka 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
A-segmentti Citigo
B-segmentti Fabia II Fabia III
C-segmentti Octavia I Rapid (2011)
Rapid (2012)
D-segmentti Octavia II Octavia III
E-segmentti Superb II Superb III
Tila-auto Roomster
Crossover Yeti I Yeti II