Jaguar XJ6

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Jaguar XJ6
Jaguar XJ6
Valmistaja ja valmistusmaa Jaguar Cars,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 19681973
Luokka E-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 4235 cm³
Teho 137 kW
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 10,5 s (0–100 km/t)
Huippunopeus 191 km/t
Kulutus 13-24 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 82 000 euroa (1970 v. 2014 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Mercedes-Benz 250S
Rover 3500 (P6)

Jaguar XJ6 on vuosina 19681973 valmistettu iso ylellinen neliovinen automalli. Series 1-korimallia valmistettiin kaikkiaan 98 227 yksilöä, joista 4,2 litran moottorilla 59 651 (lisäksi samaa autoa Daimler-merkkisenä tehtiin 11 908 yksilöä). Samanniminen XJ6-malli on 2,8-litrainen, mutta sitä valmistettiin vähemmän. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti automaattivaihteista 4,2 litran XJ6-mallia.

Kori[muokkaa]

Jaguarin viimeistely on vielä vuosimallissa 1970 hyvä, myöhempinä 1970-luvun vuosina myös Jaguar-tehdas kärsi englantilaisten autotehdaiden heikentyneestä työn jäljestä. XJ6:n kaikkien hallintalaitteiden sijoittelu ei ole onnistunut, esimerkiksi käsijarru on sijoitettu ohjauspyörän alle eikä siihen yllä turvavyöt päällä. Ikkunannostimet (kammet) ovat jäykät (sähköisiä ikkunannostimia ei vielä käytetty). Ohjauspyörä on iso, 41 cm. Vaunu painaa 1670 kiloa.

Matkatavaratila on todella iso. Varustelu on melko runsas aikansa autoksi.

Jaguar on miellyttävän hiljainen. Melutaso on 99,4 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 67 dB edessä ja 66 dB takana. Vielä 120 km/t mittarinopeudessa desibelejä on vain 73 (edessä) ja 70 (takana).

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Jaguarin ajo-ominaisuudet ovat sopusoinnussa voimakkaan moottorin kanssa. Auto kulkee vakaasti nopeassakin ajossa ja 160 km/t on XJ6:lle vaivaton matkanopeus (v. 1970 ei vielä ollut maanteiden nopeusrajoituksia). Ensiasennusrenkaat ovat hyvät, rengasvalmistaja Dunlop kehitti leveät vyörenkaat erityisesti XJ6-malliin.

XJ6:n kaarreajo-ominaisuudet ovat loistavat, vaunu ei paljoa kallistele ja kulkee vakaasti.

Edessä ja takana ovat levyjarrut, jotka pysäyttävät auton tehokkaasti.

Ohjaus sopiva, ohjauspyörän kierroksia on 3,25.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Rivikuutonen on 4,2 litrainen. 4235 cm³ R6-moottorin suurin teho on 137 kW /4500 (DIN, 186 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho 248 hv). Suurin vääntömomentti 383 Nm /3750 (epätarkka SAE-bruttovääntö, 39,1 kpm), nettovääntömomentti (DIN) ei tiedossa. Sylinterin mitat ovat 92,07 × 106 mm.

Automaattivaihteistossa on kolme vaihdetta. Maaliskuun 1970 alussa tehdas vaihtoi Borg Warnerin tyyppi 12 vaihteistoon, joka korvasi aiemman tyyppi 8:n vaihteiston. Aiemmassa mallissa vaihdeportaat olivat P-R-N-D1-D2-L, uudemmassa P-R-N-D-2-1. Uudempi 12-tyyppi välittää vääntömomentin jopa 40 % tehokkaammin, mutta silti vaihteiston muutos ei vaikuta suorituskykyyn.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 8/1970 mittasi Jaguar XJ6:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,2 sekuntia, 0-80 km/t 7,7 sekuntia, 0-100 km/t 10,5 sekuntia, 0-120 km/t 15,2 sekuntia, 0-140 km/t 20,8 sekuntia ja 0-160 km/t 29,5 sekuntia. Seisova kilometri 0-1 km sujuu 32,1 sekunnissa. Kiihtyvyys on erinomainen.

Huippunopeus on TM:n mittauksissa 191,5 km/t, valmistajan mukaan 204 km/t.

Kulutus vaihtelee välillä 13-24 l/100 km (viimeksi mainittu noin 170 km/t nopeudella!). Koeajossa Jaguar XJ6 kulutti keskimäärin 20,5 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km, mihin lukemaan sisältyvät kiihdytys- ja jarrutuskokeet sekä erittäin nopeaa maantieajoa.

Suomessa[muokkaa]

Jaguar XJ6 maksoi Suomessa vuonna 1970 56 900 markkaa eli 82.112 euroa (v. 2014 kerroin 1,4431). Kotimaassaan Englannissa vastaava XJ6 maksoi samana vuonna Suomen markkoina vain alle puolet Suomen hinnasta eli noin 25.000 mk.

Vienti[muokkaa]

Jaguar XJ6 esiteltiin syyskuussa 1968 ja se sai kotimaassaan aluksi hyvän vastaanoton. Myynti sujui myös muualla Euroopassa. Maissa, joissa verotettiin isoja moottoreita ankarasti, XJ6-mallissa oli pienempi 2,8-litrainen. Myöhemmin 2,8-litraista myytiin pääasiassa Italian markkinoilla, muualla 4,2-litraista.

Suomessa maahantuoja oli Voimavaunu, joka toi Suomeen noin 30 XJ6-yksilöä ennen Jaguarin toimitusvaikeuksia. Aluksi maahantuoja toi pääasiassa pienempää ja halvempaa 2,8-litraista mallia, myöhemmin 4,2-litraista. Molemmissa alkoi pian ilmetä kansiongelmia, varsinkin 2,8-litraisessa. Moottorit korjattiin maahantuojan laskuun takuutöinä ja ne kävivät Voimavaunulle kalliiksi. Huolimattoman kokoonpanon lisäksi esiintyi jopa tahallisia vikoja. Erään Suomeen tuodun XJ6:n moottori kolisi jo satamassa niin pahasti, että se hinattiin maahantuojan korjaamolle. Sen moottorin sylinteristä löytyi renkaan kiinnitykseen tarkoitettu pultti.

Varsinkin vientimarkkinoilla Jaguarin myyntiä haittasivat laatuongelmien lisäksi myös alihankkijoiden lakot. Myyntiä aluksi auttoi Jaguar XJ6:n suhteellisen halpa hinta kilpailijoihin verrattuna. Myöhemmin laatuongelmat tulivat yleiseen tietoon, mikä alensi Jaguarin myyntiä. [1]

Tyyppivikoja[muokkaa]

Tekniikan Maailman 8/1970 koeajoauto päätyi myöhemmin 1978 lehden avustajan omistukseen. Jo edellinen omistaja oli vaihtanut paljon osia, ongelmiksi jäivät sähköviat, ruoste, öljynkulutus ja automaattivaihteistoon päässyt jäähdytysneste. Viimeksi mainittua vikaa ei saatu korjattua 5 korjaamokäynnistä huolimatta ja auto oli laitettava seisomaan. [2]

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4815 mm
Leveys 1768 mm
Korkeus 1342 mm
Akseliväli 2764 mm
Raideleveys (e/t) 1473 mm / 1488 mm
Maavara 178 mm
Omapaino 1670 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 8/1970, koeajo
  1. Mobilisti 2/2009, s. 14-15
  2. Mobilisti 2/2009, s. 12

Aiheesta muualla[muokkaa]