Rover 3500 (P6)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rover 3500
Rover 3500
Valmistaja ja valmistusmaa Rover,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 19681977
Luokka E-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V8
Iskutilavuus 3528 cm³
Teho 118 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 10,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 182 km/h
Kulutus 11–17 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 52.700 € (v. 2014 kerroin)
Edeltäjä Rover 3 Litre
Seuraaja Rover 3500
Saman luokan autoja Mercedes-Benz 250S
Ford Zodiac Mk IV
Mercedes-Benz W114
Ford 26M
Opel Commodore
Plymouth Valiant Duster
Jaguar XJ6

Rover 3500 (P6) on vuosina 19681977 valmistettu ylellinen automalli, jota valmistettiin kaikkiaan 81.057 yksilöä Solihullin tehtaalla. Tutun P6-korin 3500-malli esiteltiin huhtikuussa 1968, aiemmin esitellyn Rover 2000:n rinnalle.

Kori[muokkaa]

Rover on mukava matka-auto, kulku on vähä-äänistä ja tasaista. Melutaso on 104,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 68 dB edessä ja 67 dB takana. Jousitus on miellyttävä, kuopat ylittyvät huomaamattomasti. Työn jälki ja varustelu ovat korkeatasoisia.

Tilaa on hyvin neljälle, paitsi takana pääntila on niukka. Takaistuimen muotoilu vaikeuttaa viidennen matkustajan oloja. Istuinten keskiosassa on aitoa nahkaa ja reunoilla keinonahkaa. Tavaratila on melko pieni tämän luokan autoon.

Ohjauspyörä on iso, 42,5 cm. Nopeusmittari on 1960-luvun tyyliin leveä eikä kovin selkeä, pyöreät mittarit yleistyivät hieman myöhemmin. Vaikka 3500 on mallisarjan kallein malli, kierroslukumittari ei ole vakiovaruste vaan lisävaruste.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Vakiovarusteena oleva automaattivaihteisto on mukava ajossa, mutta se toisinaan hieman nykii. Vaihteisto on kolmiportainen automaatti, joka perustuu jo vuonna 1955 esiteltyyn Borg-Warneriin, vivun asennot ovat P-R-N-D-2-1. Perävälitys on tavallista ajoa ajatellen liian pitkä, mikä hieman heikentää muuten vahvan moottorin sujuvaa suorituskykyä.

Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät. Kaarreajo sujuu muuten hyvin, mutta vaunu kallistelee kaarteissa hieman liikaa.

Jarrut toimivat hyvin, edessä ja takana on levyjarrut.

Tekniikka[muokkaa]

Rover 3500:n alumiininen V8-moottori on alkuaan lisenssillä valmistettu vuosimallin 1961-63 Buick Specialin V8, joka on kuitenkin viritetty hieman tehokkaammaksi kuin amerikkalainen V8-esikuvansa ja siinä on englantilaiset SU-kaasuttimet.

Kahdeksansylinterisen V-moottorin iskutilavuus on 3528 cm³. Sylinterin läpimitta on 88,9 mm ja iskun pituus 71,12 mm. Suurin teho on 118 kW /5200 r/min (DIN, 160 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE bruttoteho 184 hv /5200. Suurin vääntömomentti 280 Nm /2600 DIN, epätarkka SAE brutto vääntömomentti 31 kpm /3000 (TM:n koeajossa mainittiin vain SAE bruttoluvut, yleensä tuohon aikaan ilmoitettiin molemmat luvut jos ne olivat tiedossa). Kevytmetallinen V8 painaa vain vähän enemmän kuin valurautainen 2-litran rivinelonen, jollainen on Rover 2000-mallissa.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 2/1970 mittasi Rover 3500:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,6 sekuntia, 0-80 km/t 7,4 sekuntia, 0-100 km/t 10,8 sekuntia, 0-120 km/t 15,8 sekuntia ja 0-140 km/t 23,2 sekuntia. Paras kiihtyvyys saavutetaan vaihtamalla käsin automaattivaihteisto 1-2-D. Seisova kilometri sujuu ajassa 32,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185-190 km/t, TM:n mittauksessa 181,8 km/t.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 16,9 litraa 100-oktaanista bensiiniä. Kulutus vaihtelee noin 11-17 litran välillä /100 km. Polttoainesäiliö on 68 litraa.

Rover 3500 maksoi Suomessa vuonna 1970 36.500 markkaa eli 52.673 euroa (v. 2014, kerroin 1,4431).

Mitat[muokkaa]

Pituus 4530 mm
Leveys 1680 mm
Korkeus 1390 mm
Akseliväli 2630 mm
Raideleveys (e/t) 1350 / 1330 mm
Omamassa 1360 kg

Lähteet[muokkaa]

Tekniikan Maailma 2/1970, koeajo, sivut 50-55

Aiheesta muualla[muokkaa]