Mazda 1800

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Mazda 1800
Mazda 1500 DeLuxe vm. 1966
Valmistaja ja valmistusmaa Toyo Kogyo,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19681973
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija Nuccio Bertone
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1796 cm³
Teho 76 kW SAE brutto
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 14,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 158 km/h
Kulutus 8,0–13,5 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 21 625 € (1971, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Datsun 180B
Opel Ascona A
Ford Cortina mk3
Datsun 1600
Ford Taunus P6

Mazda 1800 on vuosina 1968-1973 valmistettu Mazda 1500/1800-malliston tehokkaampi malli. 1800-mallin konepeitossa pieni kohouma ("kyhmy"), joka erottaa sen 1500-mallista.

Kori[muokkaa]

Istuimet ovat ikävän muoviverhoillut, jotka ovat talvella kylmät ja kesällä hiostavat. Ajoasento sai TM:ltä kiitosta ja edessä on runsaasti tilaa. Takana polvitila on niukka. Mazda 1500/1800-mallisto sai vuonna 1969 tarpeellisen läpituuletusjärjestelmän. Lämmityslaite on tehokas.

Lasinpyyhkijät irtoavat tuulilasista nopeudessa 120 km/t. Käsijarru on hankalasti kojelaudan alla. Nopeusmittarin virhe on kohtalainen, näytössä "100 km/h" nopeus on oikeasti 95,8 km/h. Näkyvyys autosta on hyvä. Viimeistely on korkeatasoista.

Neliovinen Mazda 1800 rekisteröitiin viidelle. Auto painaa 1130 kiloa.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Jousitus on veltto ja iskunvaimennus ei ole riittävä. Auto huojuu maantiellä ja jousitus pohjaa helposti kuopissa. Mazda 1800 kallistelee tuntuvasti kaarteissa. Kori on sivutuuliherkkä. Auto on aliohjautuva ja ohjauksessa on klappia suoraan ajettaessa.

Ajo-ominaisuuksiin vaikuttavat takana oleva jäykkä akseli ja lehtijouset.

Jarrut ovat raskaskäyttöiset ja otettu sellaisenaan heikommasta 1500-mallista. Toistuvissa jarrutuksissa jarrut häipyvät. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut.

Tekniikka[muokkaa]

Nelisylinterinen 1796 cm³ rivimoottori tuottaa 76 kW (104 hv) liioittelevan SAE-bruttonormin mukaan. Nettoteho (DIN) ei ole tiedossa. Suurin vääntömomentti 152 Nm / 2500 r/min liioittelevan SAE-bruttonormin mukaan (15,5 kpm). Sylinterin mitat ovat 78 × 94 mm eli moottori on pitkäiskuinen, mutta ei riittävän sitkeä.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihteisto toimii hyvin.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 2/1971 mittasi Mazda 1800:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,1 sekuntia, 0-80 km/t 8,7 sekuntia, 0-100 km/t 14,0 sekuntia, 0-120 km/t 21,0 sekuntia ja 0-140 km/t 33,4 sekuntia. Huippunopeus on 158,4 km/t (TM).

Kulutus vaihtelee noin 8,0-13,5 litran välillä /100 km. TM antoi kiitoksen suhteellisen alhaisesta kulutuksesta, maltillisessa ajossa kuluu noin 8-10 l/100 km.

Mazda 1800 maksoi Suomessa vuonna 1971 15.990 markkaa eli 21 625 euroa (v. 2015, kerroin 1,3524).

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 2/1971, koeajo