Monteverdi

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Monteverdi
Monteverdi-logo
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of Switzerland.svg.png Sveitsi, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus 1967
Autokonserni Automobiles Monteverdi Ltd
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli ?


Monteverdi oli sveitsiläinen luxus- ja urheiluautomerkki, joka osallistui 90-luvun alussa myös F1:iin. Merkin perusti 1967 Peter Monteverdi (1934–1998) ja sen kotipitäjänään Binningen Baselin etelälaidalla Sveitsissä. Monteverdin autotehtaassa oli 40 työntekijää vuonna 1973.

50- ja 60-luvun taitteessa Peter Monteverdi rakensi, myi ja kilpaili monilla erikoisuuksilla nimeltään MBM (Monteverdi Binningen Motors) samaan aikaan kehittäen moottoriajoneuvokorjausbisnestä, jonka oli perustanut isänsä merkittävään edustuskonttoriin, joka toimitti Ferraria, BMW:tä ja Lanciaa.

Vuonna 1967 hän päätti ryhtyä hienojen sekä tehokkaiden loistourheilu- ja henkilöautojen sarjavalmistukseen. Ensimmäinen malli, 2-paikkainen Monteverdi High Speed 375S -coupé julkaistiin tuona vuonna Frankfurtin autonäyttelyssä ja sai positiiviset arvostelut. Monteverdien korit valmisti Carrozzeria Fissore Saviglianossa, Italiassa.

Mallit, joiden valmistus päättynyt[muokkaa]

Monteverdi F1:ssä[muokkaa]

Pääartikkeli: Onyx Grand Prix

Kaudella 1990 Peter Monteverdi hankki 50% englantilaisesta Formula 1-talli Onyxista. Ford DFR V8-moottorinen Onyx ORE-1 / 1B kilpaili kuljettajinaan kahdessa ensimmäisessä kilpailussa ruotsalainen Stefan Johansson ja Jyrki Järvilehto. Kummankin auton karsiuduttua USA:n (Phoenixin katurata, Arizonassa) ja Brasilian kilpailusta, vaihtui Johansson sveitsiläiseen Gregor Foitekiin. Italian Imolassa ajetussa San Marinon GP:ssä Foitek ajoi tallin kauden parhaan sijoituksen ollen kisassa 7., JJ Lehdon keskeyttäessä. Heinäkuussa Monteverdi toteutti intohimonsa tallin siirtämisestä Sveitsiin. 29. heinäkuuta ajettuun Saksan osakilpailuun, joka ajettiin Hockenheimringillä, talli osallistui nimellä Monteverdi Onyx Formula One. Foitek keskeytti ja JJ Lehto ajoi maaliin kuusi kierrosta jääneenä. Tämän jälkeen talli osallistui vielä Unkarin osakilpailuun, molempien kuskien kuitenkin karsiuduttua itse kilpailusta. Itsensä juri sveitsiläiseksi muuttaneen F1-tiimin tarina päättyi siihen kesken kauden lopullisesti.

Projekti uudeksi urheiluautoksi F1-tekniikalla[muokkaa]

Pääartikkeli: Monteverdi Hai 650 F1

1992 Peter Monteverdi päätti palata autojen valmistukseen. Onnistuakseen siinä hän tarvisti jotain huumaavaa ja vangitsevaa aiheuttaakseen kohua kuten 450 SS 1970. Tavoitteena oli luoda äärimmäinen superauto ja todellinen F1-katuauto kuten McLaren F1. Saavuttaakseen sen, yhtiö käytti Formula 1 -runkoa pari vuotta aikaisemmin lopettaneesta Monteverdo Onyx-tallista mukaanlukien sen Ford DFR V8 -moottori jokseenkin alavireisempänä. Auto nimettiin Hai 650 F1:ksi osoittaen kunniaa mallisarjalleen, joka alkoi 1970 Hai 450 SS:stä ilmaisten auton tehon (650 hv) ja F1-taustan.

Monteverdi Superace[muokkaa]

Monteverdi valmisti Toyota Hiacesta omaa versiotaan Super-Ace.

Lähteet[muokkaa]

Linkkejä[muokkaa]


Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.