BMW 5-sarja E39

BMW 5-sarja E39
Valmistaja ja valmistusmaa	BMW, Saksa, Dingolfing Indonesia, Jakarta Meksiko, Toluca Venäjä, Kaliningrad
Valmistusaika	1995–2004
Luokka	Suuri auto
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen Touring
Suunnittelija	Joji Nagashima
Pohjalevy
Moottori	R4, R6, V8
Iskutilavuus	1991–4941 cm3
Teho	85–294 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	5,3–11,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	198–250 km/h
Kulutus	5,9–13,9 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	156–336 g/km
Hintaluokka	45 900–117 600 € (2002)
Edeltäjä	5-sarja E34
Seuraaja	5-sarja E60
Saman luokan autoja	Audi A6 MB E-sarja Saab 9-5 Volvo 960

BMW 5-sarjan E39-korimallia valmistettiin vuodesta 1996 vuoteen 2004. Keväällä 1997 mallisto täydentyi farmarilla eli Touring-mallilla.

Yleistä

BMW E39 540i pre-facelift

Neljännen sukupolven 5-sarja E39 esiteltiin sedanina syksyllä 1995. Auto sai lehdistössä poikkeuksellisen suotuisan vastaanoton ja useassa yhteydessä se mainittiin maailman parhaimmaksi autoksi. Muotoilu oli etenkin keulassa aikaisempaa pyöreämpi. Akseliväli (283 cm) oli selvästi entistä pidempi. Auton sisämelu on myös poikkeuksellisen hiljainen, jopa nykymalleihin verrattuna. E39 oli edistyksellinen automalli ja kilpailijoitaan huomattavasti edellä.

Rekisteröinti

E39 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003
Määrä (kpl)	533	623	557	496	640	715	600	811

Kehitys

BMW E39 530d pre-facelift

BMW E39 Touring facelift

E39:n mallihistorian suurin tekninen päivitys tapahtui mallivuodeksi 1999 (9/98 jälkeen valmistetut autot). Tällöin muuttuivat moottorit, automaattivaihteistot, ja auton elektroniikka monilta osin. Syksyllä 2000 esiteltiin mallivuodeksi 2001 facelift-versio, joka toi mukanaan jälleen uusia ja tehokkaampia moottoreita, mutta muuten muutokset olivat lähinnä kosmeettisia. Ulkoisesti näkyvimpiä muutoksia olivat uusitut valot sekä edessä että takana. Ensimmäistä kertaa etuvaloissa nähtiin ns. enkelisilmä valot (rengasmainen parkkivalokehä), ja takavaloista osa oli toteutettu valodiodeilla.

Muita muutoksia olivat korin väriin maalatut kylkilistat, pyöreät sumuvalot ja konepellin munuaisten kromireunuksen leveneminen.

Vertailu 1996

BMW 523iA voitti Tekniikan Maailman 1/1996 neljän auton vertailun (1./4). BMW 523iA maksoi Suomessa vuonna 1996 269 000 markkaa.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Ohjaus toimii erinomaisesti varsinkin mutkaisilla teillä. Ongelmana ovat kuitenkin suuntavakavuuden lievä puutteellisuus ja varsinkin sivutuuliherkkyys. Suuntavakavuus kuitenkin paranee nopeassa ajossa.

Ajoasento on hyvä. Kuljettajan istuimen selkänojan säätö on portaallinen ja korkeussäätö tapahtuu hieman hankalasti. Takatilat ovat luokassaan suhteellisen ahtaat (sisätilat 7/10). Myöskään tavaratila ei ole iso. Melutaso on alhainen, 100 km/h 63/62 dB. Radio on vakiovaruste, mutta ilmastointilaite ei.

2494 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Suurin teho on 125 kW /5500 r/min ja suurin vääntömomentti 245 Nm /3950 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 75,0 × 84,0 mm. Automaattivaihteisto on 5-portainen.

Tekniikan Maailma 1/1996 mittasi BMW 523iA:n (125 kW, 1495 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 9,7 sekuntia ja 0–120 km/h 13,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 226 km/h.

Vertailu 1998

BMW 523iA sijoittui Tekniikan Maailman 1/1998 7 auton vertailussa kolmanneksi (3./7).

Vertailu 1999

BMW 528iA sijoittui Tuulilasin 11/1999 7 auton vertailussa toiseksi (2./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9-5 2.3T Aero, 2. BMW 528iA, 3. Volvo S80 2.9 A, 4. Jaguar S-Type 3.0 V6 A, 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic ja 7. Chrysler 300M 3.5 V6 A.

528iA:ssa on automaattivaihteisto (5-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana, keskuslukitus (kauko-ohjauksella), ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, radio ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Tasanopeussäädin puuttuu (on 4:ssä 7:stä).

Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja ryhmän parhaat (48/50). Väistökoe sujuu mainiosti myös kuormattuna. Ohjaustunto on erittäin hyvä. Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (10/10). Takatilat ovat suhteellisen ahtaat.

Tuulilasi 11/1999 mittasi BMW 528iA:n (142 kW, 1720 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia ja 0–120 km/h 12,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 229 km/h.

520i

BMW 520i tuli Suomessa myyntiin vasta keväällä 1997, sitä ennen 1996 mallisto alkoi 523i:stä. Tuotannossa 520i oli malliston alusta alkaen, mutta sitä ei aluksi tuotu Suomeen. BMW 520i maksoi Suomessa vuonna 1997 248 000 markkaa.

Kori on vähämeluinen, vaikka perävälitys on isompimoottorisia malleja tiuhempi. Varustelussa ei ole isoja eroja verrattuna 523i:hin, ABS-jarrut ja ASC-T-luistonesto ovat vakiona myös 520i:ssä. Sumuvalot kuitenkin puuttuvat.

1991 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Suurin teho on 110 kW /5900 r/min ja suurin vääntömomentti 190 Nm /4200 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 80,0 × 66,0 mm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 10/1997 mittasi BMW 520i:n (110 kW, 1485 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,5 sekuntia, 0–100 km/h 9,8 sekuntia ja 0–120 km/h 13,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	EU-kulutus	CO2	Mallivuodet	0-100km/h (M/A)
520i	R6 DOHC 24V	M52B20	1991 cm3	110 kW (150 hv) @ 5900 r/min	190 Nm @ 4200 r/min			1996–2000	10.2/11.5
520i	R6 DOHC 24V	M54B22	2171 cm3	125 kW (170 hv) @ 6250 r/min	210 Nm @ 3500 r/min			2000–2004	9.1/10.2
523i	R6 DOHC 24V	M52B25	2495 cm3	125 kW (170 hv) @ 5500 r/min	245 Nm @ 3950 r/min			1995–1998	8.5/9.6
523i	R6 DOHC 24V	M52B25TU	2495 cm3	125 kW (170 hv) @ 5500 r/min	245 Nm @ 3500 r/min			1998–2000	8.5/9.6
525i	R6 DOHC 24V	M54B25	2494 cm3	141 kW (192 hv) @ 6000 r/min	245 Nm @ 3500 r/min			2000–2004	8.1/8.9
528i	R6 DOHC 24V	M52B28	2793 cm3	142 kW (193 hv) @ 5300 r/min	280 Nm @ 3950 r/min			1995–1998	7.5/8.8
528i	R6 DOHC 24V	M52B28TU	2793 cm3	142 kW (193 hv) @ 5500 r/min	280 Nm @ 3500 r/min			1998–2000
530i	R6 DOHC 24V	M54B30	2979 cm3	170 kW (231 hv) @ 5900 r/min	300 Nm @ 3500 r/min	13,1/7,4/9,5 *	229 *	2000–2004	7.1/7.6
535i	V8 DOHC 32V	M62B35	3498 cm3	173 kW (235 hv) @ 5700 r/min	320 Nm @ 3300 r/min			1996–1997	7.0/7.7
535i	V8 DOHC 32V	M62B35	3498 cm3	180 kW (245 hv) @ 5700 r/min	345 Nm @ 3800 r/min			1998–2003	6.9/7.6
540i	V8 DOHC 32V	M62B44	4398 cm3	210 kW (286 hv) @ 5400 r/min	440 Nm @ 3600 r/min			1996–2004	6.2/6.4
M5	V8 DOHC 32V	S62B50	4941 cm3	294 kW (400 hv) @ 6600 r/min	500 Nm @ 3800 r/min			1998–2003	5.3

• Lähde: Trafi
• Lähde: Suomen BMW-kerho ry

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	EU-kulutus	CO2	Mallivuodet
520d	R4 DOHC 16V Turbo	M47D20	1950 cm3	100 kW (136 hv) @ 4000 r/min	280 Nm @ 1750 r/min			2000–2004
525td	R6 OHC 12V Turbo	M51D25	2497 cm3	85 kW (115 hv) @ 4800 r/min	261 Nm @ 2200 r/min			1995–2000
525tds	R6 OHC 12V Turbo	M51D25	2498 cm3	105 kW (143 hv) @ 4600 r/min	280 Nm @ 2200 r/min			1995–2000
525d	R6 DOHC 24V Turbo	M57D25	2497 cm3	120 kW (163 hv) @ 4000 r/min	350 Nm @ 2000–2500 r/min			2000–2004
530d	R6 DOHC 24V Turbo	M57D29	2926 cm3	135 kW (184 hv) @ 4000 r/min	390 Nm @ 2000–3000 r/min			1998–2000
530d	R6 DOHC 24V Turbo	M57D30	2926 cm3	142 kW (193 hv) @ 4000 r/min	410 Nm @ 1750–3000 r/min	9,7/5,6/7,1 *	189 *	2000–2004

• Lähde: Trafi

Mitat

Malli	Sedan	Touring
Pituus	4775 mm M5 4784 mm	4805 mm
Leveys	1800 mm
Korkeus	1435 mm M5 1432 mm	1440 mm
Akseliväli	2830 mm
Raideleveys (e / t)	1516 mm / 1530 mm	1512 mm / 1522 mm
Omamassa	1445–1795 kg	1545–1820 kg
Tavaratila (VDA)	410 l	460 l
Polttoainesäiliö	70 l

Turvallisuus

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		25 pistettä
Lapsimatkustaja		– pistettä
Jalankulkija		8 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: WBADD11000BN64341
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Palkintoja ym.

• ViBilägare ruosterekisteri BMW 528 (1998), arvosana 2/5

Aiheesta muualla

• Ajovalo.net - BMW 5-sarja E39
• BMW E39 OBC
• BMW E39 DSP Sound System
• BMW E39
• Suomen BMW-kerho ry E39

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_5_Series_(E39)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.